2025年公路工程试题及答案

2025年公路工程试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路路基施工中，上路床（0-30cm）采用级配碎石填筑，其压实度检测值为95.5%，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），该路段压实度是否满足要求？A.满足，上路床压实度标准为≥95%B.不满足，上路床压实度标准为≥96%C.满足，级配碎石可放宽至95%D.不满足，级配碎石需≥97%2.沥青混合料配合比设计中，目标配合比设计阶段的核心任务是：A.确定矿料级配和沥青用量B.验证混合料的路用性能C.调整施工温度与压实工艺D.确定生产配合比的热料仓比例3.桥梁钻孔灌注桩施工中，若混凝土灌注过程中导管埋深突然由5m降至2m，最可能的原因是：A.混凝土坍落度不足B.导管底口脱离混凝土面C.孔内泥浆密度过大D.钢筋笼上浮4.隧道围岩分级中，IV级围岩的主要特征是：A.极硬岩，岩体完整B.较软岩，岩体破碎C.坚硬岩，岩体较破碎；或较硬岩，岩体较完整D.软岩，岩体极破碎5.水泥混凝土路面缩缝的施工方法中，能有效减少早期裂缝的是：A.压缝法B.切缝法C.嵌缝法D.胀缝预留法6.公路填方路基施工中，若填料的液限为45%、塑性指数为18，该填料属于：A.高液限黏土（CH）B.低液限黏土（CL）C.高液限粉土（MH）D.低液限粉土（ML）7.沥青路面抗滑性能的关键检测指标是：A.构造深度（TD）B.弯沉值（Lr）C.渗水系数（Cw）D.压实度（K）8.桥梁伸缩缝安装时，最关键的控制参数是：A.缝宽与梁端间隙匹配B.混凝土强度等级C.型钢平直度D.止水带密封性9.隧道超前小导管注浆施工中，注浆压力应控制在：A.0.1-0.3MPaB.0.3-0.5MPaC.0.5-1.0MPaD.1.0-2.0MPa10.公路工程施工安全风险评估中，属于重大风险源的是：A.深基坑开挖深度5mB.高填方路基填筑高度18mC.跨省道现浇梁施工D.隧道洞口浅埋段开挖11.水泥稳定碎石基层施工中，若水泥用量超过设计值5%，最可能导致的问题是：A.基层强度不足B.干缩裂缝增多C.抗冲刷性能下降D.压实度不达标12.桥梁支座安装时，板式橡胶支座的顶面高差允许偏差为：A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm13.沥青混合料高温性能的关键评价指标是：A.马歇尔稳定度（MS）B.流值（FL）C.动稳定度（DS）D.残留稳定度（MS0）14.路基边坡防护中，属于生物防护的是：A.浆砌片石护坡B.三维植被网护坡C.土工格栅加固D.护面墙15.隧道初期支护中，喷射混凝土的厚度检测应采用：A.钻孔法B.雷达法C.回弹法D.拉拔试验16.公路工程质量检验评定中，单位工程得分的计算依据是：A.所含分部工程得分的平均值B.所含分部工程得分的加权平均值C.所含分项工程得分的平均值D.关键分项工程得分的加权平均值17.热拌沥青混合料（HMA）的施工温度中，碾压终了温度应不低于：A.80℃B.90℃C.100℃D.110℃18.桥梁桩基检测中，低应变法主要用于检测：A.桩身完整性B.单桩承载力C.桩底沉渣厚度D.混凝土强度19.公路排水系统中，截水沟的设置位置应位于：A.填方路基坡脚外B.挖方路基坡口外C.路肩边缘内侧D.中央分隔带内部20.交通标志的支撑方式中，适用于多标志并列的是：A.单柱式B.双柱式C.悬臂式D.门架式二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分。每题的备选项中，有2-4个符合题意，错选、多选不得分；少选，每个正确选项得0.5分）21.路基填料的选择应满足的技术要求包括：A.液限≤50%，塑性指数≤26B.CBR值（填料强度）符合路基部位要求C.有机质含量≤5%（高速公路）D.最大粒径≤压实层厚的2/322.水泥混凝土路面常见裂缝类型有：A.横向裂缝B.纵向裂缝C.网状裂缝D.反射裂缝23.桥梁基础类型中，属于深基础的有：A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.地下连续墙基础24.隧道施工中，需进行监控量测的必测项目包括：A.周边位移B.拱顶下沉C.围岩内部位移D.地表沉降（洞口段）25.沥青路面施工中，影响摊铺均匀性的主要因素有：A.摊铺机行驶速度B.沥青混合料温度C.螺旋布料器高度D.压路机碾压遍数26.公路工程施工组织设计的核心内容包括：A.施工方案B.进度计划C.资源配置D.安全文明施工措施27.桥梁结构验算中，需要考虑的作用（荷载）有：A.永久作用（结构自重）B.可变作用（车辆荷载）C.偶然作用（地震）D.施工临时荷载28.路基排水设施中，属于地下排水的有：A.盲沟B.渗井C.边沟D.暗沟29.隧道超前支护技术包括：A.超前锚杆B.管棚C.超前小导管注浆D.喷射混凝土30.公路工程质量事故处理的“四不放过”原则包括：A.事故原因未查清不放过B.责任人未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.有关人员未受教育不放过三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）31.路基压实度是实测干密度与击实试验最大干密度的比值。（）32.沥青混合料的空隙率越大，高温稳定性越好。（）33.桥梁伸缩缝的主要作用是适应梁体温度变形和混凝土收缩徐变。（）34.隧道围岩分级越高（如I级），稳定性越差。（）35.水泥稳定基层施工中，碾压应在水泥终凝前完成。（）36.板式橡胶支座安装时，应保证支座与梁底、垫石密贴，不得出现脱空。（）37.公路填方路基施工中，不同性质的填料应分层填筑，严禁混填。（）38.隧道初期支护喷射混凝土应采用干喷法，以减少回弹量。（）39.交通标线的颜色中，黄色标线用于区分对向行车道，白色标线用于区分同向行车道。（）40.桥梁桩基施工中，清孔的目的是减少桩底沉渣厚度，提高承载力。（）四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分。请结合背景资料和相关规范，按要求作答）案例一：某高速公路路基沉降处理工程背景资料：某新建高速公路K3+200-K3+500段为填方路基，设计填筑高度6.5m，填料为低液限黏土。施工完成后6个月，该路段出现局部沉降，最大沉降量达12cm，影响路面结构安全。经检测，路基压实度平均值为93%（设计要求≥95%），填料CBR值（7d饱水）平均值为4%（设计要求≥5%），原地面存在1.2m厚软塑状粉质黏土（承载力特征值fak=80kPa，设计要求≥120kPa）。问题：（1）分析该路段沉降超标的主要原因。（4分）（2）提出至少3项针对性的处理措施。（3分）（3）简述预防此类沉降的施工控制要点。（3分）案例二：某沥青路面车辙修复工程背景资料：某一级公路沥青路面运营3年后，夏季高温期（日最高温38℃）出现严重车辙，辙槽深度最大达35mm（规范允许值≤20mm）。经检测，原路面结构为：上面层4cmSMA-13（沥青标号90），中面层6cmAC-20（沥青标号70），下面层8cmAC-25（沥青标号70）；车辙主要发生在中面层，混合料动稳定度（60℃）检测值为1800次/mm（设计要求≥2800次/mm），现场取芯马歇尔稳定度为8.5kN（规范要求≥8kN）。问题：（1）分析车辙产生的主要原因。（4分）（2）提出修复方案（需明确材料与工艺）。（3分）（3）简述提高沥青路面抗车辙性能的设计与施工要点。（3分）参考答案一、单项选择题1.B2.A3.B4.C5.B6.B7.A8.A9.C10.C11.B12.B13.C14.B15.A16.B17.B18.A19.B20.D二、多项选择题21.ABCD22.ABC23.BCD24.ABD25.ABC26.ABC27.ABCD28.ABD29.ABC30.ABCD三、判断题31.√32.×33.√34.×35.×36.√37.√38.×39.√40.√四、案例分析题案例一答案（1）沉降超标的主要原因：①压实度不足：实测压实度93%＜设计95%，导致路基密实度不够，后期压缩变形大；②填料强度不足：CBR值4%＜设计5%，填料承载力低，易发生塑性变形；③原地面处理不到位：软塑状粉质黏土承载力80kPa＜设计120kPa，未进行换填或加固，导致地基沉降；④施工后沉降观测不足：未及时发现早期沉降并采取补救措施。（2）处理措施：①对原地面软土段进行换填（清除1.2m软土，换填碎石或砂砾），并分层压实至设计要求；②对路基填料不达标段进行翻挖，换填CBR≥5%的合格填料，重新分层填筑并压实至≥95%；③采用注浆加固（如水泥-水玻璃双液注浆）处理局部沉降区域，提高路基整体强度；④增设横向排水盲沟，降低路基内部含水率，减少湿陷变形。（3）预防控制要点：①施工前严格检测原地面承载力，对不达标区域提前换填或采用CFG桩等地基处理措施；②加强填料进场检验，确保CBR值、液塑限等指标符合设计要求；③严格控制压实工艺：采用重型振动压路机，分层厚度≤30cm，碾压遍数≥6遍，压实度检测频率每2000㎡≥4点；④施工过程中设置沉降观测点，每填筑一层观测一次，完工后持续观测6个月，直至沉降速率≤3mm/月。案例二答案（1）车辙产生的主要原因：①沥青标号选择不当：中面层采用70沥青（针入度较大），高温黏度不足，抗变形能力差；②混合料级配不合理：AC-20属于密级配，粗骨料含量较低，骨架嵌挤作用弱，高温下易流动；③动稳定度不足：实测1800次/mm＜设计2800次/mm，混合料高温抗车辙性能不达标；④施工控制不严：可能存在压实度不足或碾压温度偏低，导致混合料空隙率偏大，后期易被压密形成车辙。（2）修复方案：①铣刨中面层（6cm）至稳定层，清理浮料并喷洒粘层油（PC-3乳化沥青，0.3-0.6L/㎡）；②换铺抗车辙改性沥青混合料（如SMA-20或AC-20C+抗车辙剂），沥青采用50或SBS改性沥青（提高高温黏度）；③控制施工温度：摊铺温度≥160℃，初压温度≥150℃，终压温度≥90℃，碾压遍数≥8遍（钢轮+胶轮组合）；④修复后检测动稳定度（≥3000次/mm）、压实度（≥98%），确保满足要求。（3）设计与施工要点：①设计阶段：中、下面层优先选用骨架密实型级配（如SMA、ATB），沥