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文档简介
专题突破练考点突破练15
力学实验(分值:105分)共7题,每题15分,共105分。
甲
F.改变遮光条到光电门的距离,重复C、D步骤;回答下列问题:甲(1)下列关于调节导轨的做法中,导轨视为已经调节水平的是___;DA.给导轨充气前,滑块在导轨上保持静止B.给导轨充气前,滑块在导轨上能够滑动C.给导轨充气后,滑块在导轨上保持静止D.给导轨充气后,调节底脚螺丝直至滑块能做匀速直线运动[解析]
给导轨充气后,调节底脚螺丝直至滑块能做匀速直线运动,说明导轨已经调节水平。充气前,存在较大阻力。故选D。
1.34乙
甲
小于
甲
丙
较大
甲2.[2024·连云港联考]某物理兴趣小组用如图甲所示的实验装置测当地的重力加速度,所提供器材均在图中展示,实验原理和主要操作步骤如下:
甲
③乙乙
甲
甲
3.[2024·镇江期中]某同学用如图甲所示的装置,通过小铁球的运动来验证动量定理。甲乙实验步骤如下:
(1)用螺旋测微器测量钢球的直径,如图乙所示,在读数前应转动装置___(选填“A”“B”或“C”),再进行读数。C甲乙[解析]
读数前应转动固定旋钮C,再进行读数。
6.762丙
甲乙
甲乙(4)若要重复多次实验,测量出多组有效数据进行验证,下列操作方法最不可行的是(
)A甲乙A.换用直径不同的小球
B.改变小球释放点的高度C.改变光电门A的高度
D.改变光电门B的高度[解析]
若换用直径不同的小球,小球通过光电门的时间变化很小,从光电门A到光电门B的时间不变,数据无效,操作方法最不可行的是A。甲乙
甲乙A.
B.
C.
D.
[解析]
若考虑空气阻力,小球的合力小于重力,动量变化的真实值会小于理论值。故选B。√4.[2024·苏州调研]小明用单摆测量重力加速度。甲
20.36乙
1.81
丙
丙
丁
D
丁
(1)通过纸带打点的实验步骤如下:A.测量完毕,关闭电源,取下纸带B.接通电源,待打点计时器工作稳定后放开木块
C.把打点计时器固定在平板上,将木块尾部与纸带相连,使纸带穿过限位孔D.将木块靠近打点计时器上述实验步骤的正确顺序是______(填字母)。
1.6
0.55
(4)设想利用上图装置验证牛顿第二定律,实验时可通过改变_____________,验证质量一定时加速度与力的关系;验证力一定时加速度与质量的关系,实验时应保持___________________不变。(请填字母表达式)
甲6.[2024·盐城联盟调研]“频闪摄影”是摄像机每隔一定时间就对运动物体拍摄一次,因此拍摄到物体的图像是不连续的,但从这些不连续的图像中可发现物体运动的规律。小明利用如图甲所示的装置和频闪摄影探究平抛运动的特点。(1)现有以下材质的小球,实验中A、B球应当选用___。A.乒乓球
B.塑料球
C.钢球C[解析]
为了减小空气阻力的影响,实验中A、B球应当选用钢球。故选C。甲(2)按顺序进行实验操作:①将A、B球放置在实验装置甲上②调整频闪摄像机位置,将频闪摄像机正对实验装置甲所在的位置③打开摄像机,开始摄像④敲击弹片,让A、B球同时开始运动⑤小球落在实验台上时停止摄像其中步骤①中______(选填“需要”或“不需要”)将两球重心调整至同一水平线需要[解析]
为了保证A、B球运动的初位置高度相同,需要将两球重心调整至同一水平线。乙(3)实验中,A球沿水平方向抛出,同时B球自由落下,图乙为某次实验的频闪照片,分析该照片,可得出的实验结论是___。CA.仅可判断A球竖直方向做自由落体运动B.仅可判断A球水平方向做匀速直线运动C.可判断A球竖直方向做自由落体运动,水平方向做匀速直线运动[解析]
从照片可以看出两球在竖直方向具有相同的运动情景,即A球在竖直方向做自由落体运动;从照片可以看出A球在相同时间内通过的水平位移相等,则A球在水平方向做匀速直线运动。故选C。
丙丙
8甲甲
7.[2024·苏锡常镇二调]如图所示,某实验小组用轨道和两辆相同规格的小车验证动量守恒定律。该小组首先通过实验验证了小车在水平轨道上运动所受阻力正比于小车重力,然后验证动量守恒定律实验步骤如下:
(2)实验中,在倾斜轨道上设置挡板以保证甲车每次从同一位置静止释放,其原因是____________________________________________;确保每次甲车尾部到达水平轨道左端时速度相等[解析]
在倾斜轨道上设置挡板以保证甲车每次从同一位置静止释放,其原因是确保每次甲车尾部到达水平轨道左端时速度相等;(3)若本实验所测的物理量符合关系式_____________________________(用所测物理量的字母表示),则验证了小车碰撞前后动量守恒;
3[解析]
两辆相同规格的小车,即质量相同,为了防止反弹,需要甲车的总质量大于等于乙车的总质量,则最多能够转移2个砝码两车的质量就相等,算上最开始4个砝码在甲车上的一组数据,共可以获得3组碰撞数据;(5)实验小组通过分析实验数据发现,碰撞前瞬间甲车的动量总是比碰撞后瞬间两车的总动
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