2025年大学（航空航天工程）航空电子技术基础综合测试卷及评分标准

2025年大学（航空航天工程）航空电子技术基础综合测试卷及评分标准

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共30分）答题要求：本大题共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。1.航空电子系统中，以下哪种总线常用于高速数据传输？A.CAN总线B.ARINC429总线C.MIL-STD-1553B总线D.FlexRay总线2.关于航空电子设备的电磁兼容性，下列说法正确的是？A.只需要考虑设备自身的电磁发射B.电磁兼容性与设备所处环境无关C.良好的电磁兼容性可减少设备间的干扰D.电磁兼容性主要针对低频信号3.航空电子系统中的传感器，其输出信号通常需要进行哪种处理？A.放大B.滤波C.数字化D.以上都是4.以下哪种导航系统不属于自主式导航？A.惯性导航系统B.卫星导航系统C.天文导航系统D.多普勒导航系统5.航空电子设备中的微处理器，其主要功能不包括？A.数据处理B.程序执行C.存储数据D.产生射频信号6.对于航空电子系统的可靠性设计，错误的做法是？A.采用冗余设计B.降低元件的质量等级C.进行故障诊断与容错处理D.优化系统结构7.航空电子系统中，用于显示飞行参数的设备是？A.飞行管理计算机B.大气数据计算机C.电子飞行仪表系统D.通信导航识别系统8.以下哪种通信方式在航空电子中应用较为广泛且具有较高的抗干扰能力？A.短波通信B.甚高频通信C.卫星通信D.微波通信9.航空电子设备的散热设计中，常用的散热方式不包括？A.自然散热B.强制风冷C.液冷D.辐射散热10.航空电子系统中的数据采集模块，其采样频率主要取决于？A.传感器类型B.数据处理能力C.系统带宽要求D.电源供应情况第II卷（非选择题共70分）11.（10分）简述航空电子系统中常用的几种传感器及其作用。12.（15分）分析MIL-STD-1553B总线的特点及应用场景。13.（15分）阐述航空电子设备电磁兼容性设计的主要措施。14.材料：在某新型飞机的航空电子系统设计中，遇到了数据传输速率不足的问题，影响了系统整体性能。已知该系统采用了传统的总线架构，部分设备的数据处理能力有限。（15分）针对上述材料，提出至少两种解决方案，并说明理由。15.材料：随着航空技术的发展，对航空电子系统的可靠性要求越来越高。现有一航空电子系统在运行过程中出现了一定比例的故障，影响了飞行安全。经分析，发现系统中的部分元件老化、软件存在漏洞以及系统架构不够合理。（15分）根据材料，从元件、软件和系统架构三个方面提出改进措施以提高系统可靠性。答案：1.D2.C3.D4.B5.D6.B7.C8.B9.D10.C11.常用传感器如压力传感器用于测量飞机的气压等参数，为高度表等提供数据；温度传感器监测设备及环境温度，保障设备正常运行；加速度计测量飞机的加速度，辅助飞行姿态控制等。12.MIL-STD-1553B总线特点：数据传输可靠、速率适中、具有较好的抗干扰能力等。应用场景：常用于飞机的飞行控制系统、航电设备间的数据交互等，能有效实现各子系统间的数据传输与共享。13.电磁兼容性设计措施：合理布局设备，减少电磁干扰源；采用屏蔽技术，防止电磁辐射泄漏；优化电路设计，降低自身电磁发射；进行电磁兼容性测试与整改等。14.解决方案：一是升级总线架构为高速总线，如FlexRay总线，可大幅提高数据传输速率。理由是能满足系统对高速数据传输的需求。二是更换数据处理能力更强的设备，提升整体处理速度，使数据能快速传输与处理。15.改进措施：元件方面，定期更