DB50∕T 1877-2025 山区公路缆索承重体系桥梁养护技术规范

ICS93.040

CCSP28

50

重庆市地方标准

DB50/T1877—2025

山区公路缆索承重体系桥梁养护技术规范

2025-08-15发布2025-11-15实施

重庆市市场监督管理局发布

DB50/T1877-2025

目次

前言·························································································································III

1范围····························································································································1

2规范性引用文件·············································································································1

3术语和定义···················································································································1

4检查、监测与评定··········································································································2

4.1一般规定················································································································2

4.2初始检查················································································································2

4.3日常巡查················································································································3

4.4经常检查················································································································3

4.5定期检查················································································································5

4.6特殊检查················································································································7

4.7结构监测················································································································9

4.8桥梁评定················································································································9

5主梁、加劲梁、桥塔、拱肋养护························································································9

5.1主梁、加劲梁··········································································································9

5.2桥塔·····················································································································10

5.3拱肋·····················································································································10

6缆索系统养护···············································································································10

6.1斜拉索··················································································································10

6.2主缆·····················································································································11

6.3索鞍·····················································································································12

6.4索夹及散索套········································································································12

6.5吊索（杆、绳）、系索（杆）···················································································12

7墩台、基础及锚碇养护··································································································13

7.1墩台·····················································································································13

7.2基础·····················································································································13

7.3锚碇·····················································································································13

8桥面系及附属设施养护··································································································13

8.1桥面系··················································································································13

8.2附属设施···············································································································14

9灾害防治与抢修············································································································14

9.1水毁防治···············································································································14

9.2泥石流防治············································································································14

9.3火灾防治···············································································································15

9.4车辆、船舶、漂浮物撞击及山体滑坡、落石的防治························································15

I

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9.5大件运输车辆过桥··································································································15

10养护技术管理、养护作业安全、养护信息化·····································································15

10.1养护技术档案·······································································································15

10.2养护作业安全·······································································································16

10.3养护信息化··········································································································16

10.4养护工程检查与验收······························································································16

附录A（资料性）山区公路缆索承重体系桥梁基本状况卡片······················································18

附录B（资料性）规范性检查表格·······················································································21

II

DB50/T1877-2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由重庆市交通运输委员会提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、重庆市公路事务中心、重庆高速公路集团

有限公司、重庆大学、重庆交通大学、招商万桥（重庆）科技有限公司。

本文件主要起草人：严琨、蒋超越、朱顺芳、王庆珍、周建庭、王笑晨、刘纲、李琦、张军政、姚

建军、李闯、孙瑞、张洪、夏润川、段炳俊、苏梁、刘义峰、董天雄、陈学兵、张恒、陈柚州、徐素芳、

曾渝、赵戈、曹怀松、左娜娜、岳小媚、薛飞宇、石光辉、陈浩、杨凌飞、彭开彦、王兴兴、胡浩、徐

代苓。

III

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山区公路缆索承重体系桥梁养护技术规范

1范围

本文件规定了山区公路缆索承重体系桥梁的检查、监测与评定，梁、塔、拱等养护，缆索系统养护，

墩台、基础及锚碇养护，桥面系及附属设施养护，灾害防治与抢修，养护技术管理的相关要求。

本文件适用于山区公路斜拉桥、悬索桥、中下承式拱桥等缆索承重体系桥梁的养护。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T31212无损检测漏磁检测总则

GB/T31211.2无损检测超声导波检测第2部分：磁致伸缩法

CJ/T297桥梁缆索用高密度聚乙烯护套料

JT/T1037公路桥梁结构安全监测系统技术规程

JTG/T2213公路大件运输安全通行评价技术规范

JTG/T3360-02公路桥梁抗撞设计规范

JTG5120公路桥涵养护规范

JTG/T5122公路缆索结构体系桥梁养护技术规范

JTG/T5214在用公路桥梁现场检测技术规程

JTGB01公路工程技术标准

JTG/TJ21-01公路桥梁荷载试验规程

JTG/TJ22公路桥梁加固设计规范

JTG/TJ23公路桥梁加固施工技术规范

JTG/TH21公路桥梁技术状况评定标准

JTGH30公路养护安全作业规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

缆索系统bridgecable

缆索承重体系桥梁的主要承力构件，包括斜拉索、主缆、吊索（杆、绳）、系索（杆）、钢拉杆等，

由索体、锚固系统、防护附件和附属减振装置组成。

3.2

主缆开缆检查maincableopeninginspection

将主缆一定长度内的防护拆除，采用楔入方式对主缆内部钢丝腐蚀情况的检查。

1

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3.3

养护作业控制区trafficcontrolzoneformaintenancework

桥梁养护维修所设置的交通管理区域，分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和

终止区等六个区域。

3.4

桥梁加固改造bridgeretrofit

通过结构性加固、更换主要承重构件或改变桥梁结构体系等改善结构技术状态和使用功能。

4检查、监测与评定

4.1一般规定

4.1.1缆索承重体系桥梁的检查应分为初始检查、日常巡查、经常检查、定期检查和特殊检查。

4.1.2结构监测结果宜作为桥梁经常检查、定期检查与特殊检查评定中的参考资料。

4.1.3缆索承重体系桥梁的评定分为技术状况评定和适应性评定。

4.1.4对可以立即处治的维护工作宜与检查工作同步进行。

4.1.5检查与监测资料应归入桥梁养护档案。

4.2初始检查

4.2.1初始检查除应符合JTG5122的相关规定外，检查内容还应包含：

a)伸缩缝宽度，塔梁阻尼器规格型号及长度，支座规格型号及位置；

b)主缆锚跨索股、斜拉索、吊杆（索、绳）及系杆（索）索力，索夹螺杆紧固力；

c)桥面危化品收集系统；

d)永久观测点。变形观测项目和永久观测点应符合表1的规定。

表1变形观测项目和永久观测点布置要求

观测项目观测点

墩、台身底部（距地面或常水位0.5m～2m）、桥台侧墙尾部顶面和锚碇上、

1墩、台身、锚碇、拱座的变位

下游各（1～2）点、拱座上、下游各（1～2）点

2桥塔变位每个桥塔不宜少于2个点，桥塔顶面、塔梁交接处各1~2点

沿行车道两边（靠缘石处），按每孔跨中、L/4、支点等不少于五个位置（10

3桥面高程

个点）。测点应固定于桥面板上或防撞护栏底部

4主缆线形每孔不宜少于10个点，沿索夹位置布设，主缆最低点和最高点必须布设

5悬索桥索夹滑移紧邻桥塔的吊索索夹各设置1点

6悬索桥主缆和索鞍相对滑移主索鞍两端、散索鞍入端主缆上设标记环线1道

7主索鞍与主塔相对变位主索鞍处各设1点

8散索鞍与支墩顶相对变位散索鞍处各设1点

每孔不宜少于18个点，沿拱圈上、下游两侧拱肋中心处在拱顶、L/8、L/4、

9拱轴线

3L/8、拱脚等控制截面布设

2

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4.2.2初始检查后应形成初始检查报告，并包括下列内容：

a)桥梁基本状况卡片（附录A）、桥梁初始检查记录表（表B-1）；

b)检查结果应包括结构典型缺陷、病害照片、病害描述及缺损分布图，缺陷状况的描述应采用专

业标准术语，说明缺损的位置、类型、性质、范围、数量和程度等；

c)总体照片，应包括桥面正面，上游侧立面和下游侧立面3张。桥梁加固改造后应重新拍照，并

标注清楚；

d)第4.2.1条规定的检查内容成果。

4.3日常巡查

4.3.1日常巡查宜分为日巡查和夜巡查，日巡查应1次/日，夜巡查应1次/周，日常巡查应涵盖目视可

及构件。

4.3.2日巡查应包括但不限于以下内容：

a)斜拉索是否有明显扭曲、振动异常、挂冰，外置阻尼器是否松脱、破损，应在冰雪时间段检查

斜拉索结冰现象，去除斜拉索凝结冰凌；

b)主缆是否有振动异常、挂冰，线形最低点处是否渗流水，吊索（杆、绳）、系索（杆）是否有

振动异常，减振架是否移动、滑落，保护罩是否变形损坏；

c)梁体是否有线形异常、振动异常；

d)桥塔、拱肋是否有大面积破损、混凝土剥落、明显倾斜与变形；

e)桥面铺装是否有影响行车的明显病害或障碍物，伸缩装置是否有填塞、破损、型钢或梳齿断裂、

过车异响和明显跳车；

f)桥面是否有积水，护栏、栏杆是否完好，交通标志、标线与轮廓标是否清晰、完好，照明系统

是否完好；

g)桥面危化品收集系统设施是否完好；

h)桥梁安全保护区是否存在侵害桥梁安全的情况；

i)结构监测软件子系统是否工作正常，有无预警信息，供配电、除湿机电系统是否工作运转正常。

4.3.3夜巡查应包括但不限于以下内容：

a)交通标志是否夜晚发光或反光正常；

b)标线和轮廓标志是否发光或反光正常；

c)照明系统是否发光正常；

d)行车道是否有影响行车的障碍物；

e)防眩设施是否有效消除汽车前照灯夜间眩光；

f)航空、航道指示灯、桥柱灯是否发光正常。

4.3.4日常巡查可以目测为主，并符合下列规定：

a)应配备望远镜、照相机等设备；

b)应按照附录B的表B-2现场填写“日常巡查记录表”，并及时归档；

c)宜采用电子化巡检设备。

4.4经常检查

4.4.1经常检查应对桥梁进行全面检查，检查频率应符合JTG/T5122的相关规定。连续高温、暴雨、

冰冻等极端天气及洪水、泥石流、滑坡、落石等自然灾害频发期应提高经常检查频率。

4.4.2主梁、加劲梁的经常检查应包括但不限于以下内容：

a)桥面线形是否平顺，梁体是否有纵向与横向异常变位；

b)钢箱梁内表面及桁梁可视部位是否有涂层粉化、起泡、脱落、裂纹，结构表面是否有裂缝、焊

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缝是否开裂，高强度螺栓是否锈蚀、松动或缺失，构件局部是否有异常变形，内部是否有积水，

节点是否有节点板变形、节点间隙积水、积污；

c)混凝土箱梁内部是否有开裂、露筋、钢筋锈胀，内部是否有积水，涂层是否破损、剥落；

d)钢混结合部位有无相对滑移、开裂与掀起，混凝土梁段与钢梁段结合处构造功能是否正常、结

合面有无脱开、渗水、错位、混凝土开裂、承压钢板变形等现象；

e)梁上索锚固构造是否有积水；钢结构有无涂层劣化、剥落，结构锈蚀、焊缝裂纹、螺栓松脱断

裂；锚垫板处混凝土有无开裂、破损；

f)梁内机电、照明系统是否运行正常，安装除湿系统的主梁、加劲梁，除湿系统是否工作正常，

其空气湿度是否满足设计要求；

g)检查车及其轨道是否有运行正常，是否有构件缺损、变形或锈蚀等情况。

4.4.3拱肋的经常检查应包括下列内容：

a)主拱肋有无较大的变形，拱脚是否有异常变形；

b)拱肋外表面、立柱可视部位是否有涂层粉化、起泡、脱落裂纹，是否有结构表面裂缝、焊缝开

裂、高强度螺栓锈蚀松动或缺失，是否有构件局部异常变形；

c)横向连接系节点部位有无异常变形、损伤、脱开；

d)拱肋锚固面有无积水；钢构件有无涂层劣化、剥落，结构锈蚀、焊缝裂纹、螺栓松脱断裂；锚

垫板处混凝土有无开裂、破损；

e)钢管混凝土拱裸露部分的钢管及构件检查参照钢主梁检查的有关内容；

f)拱脚是否开裂，拱座涂装层是否发生剥落及锈蚀。

4.4.4桥塔经常检查应包括下列内容：

a)塔高有无异常变位，塔身是否出现明显倾斜，塔肢是否有明显扭转；

b)钢桥塔内部检查参照钢主梁的检查、混凝土桥塔内部检查参照混凝土主梁的检查；

c)桥塔根部是否有劣化破损、裂缝渗水、表面风化或冲刷剥落、露筋空洞、钢筋锈蚀和防腐涂装

脱落，连接是否完好；

d)桥塔内索锚固构造是否有积水；钢结构涂层是否劣化、剥落，结构锈蚀、焊缝裂纹、螺栓松脱

断裂；锚垫板处混凝土有无开裂、破损；

e)塔内检修通道是否有涂层劣化，结构锈蚀、断裂，构件缺失；

f)塔内机电、照明系统是否有运行不正常的情况，电梯是否在国家强检有效期内，塔内安装除湿

系统的，除湿系统是否工作正常，塔内空气湿度是否满足设计要求。

4.4.5斜拉索、吊索（杆、绳）、系索（杆）的经常检查应包括下列内容：

a)索体线形和振动有无异常，索体护套是否完好，有无裂纹、破损、老化；

b)索导管有无脱漆、锈蚀，梁端索导管是否渗水，塔端索导管与斜拉索护套密封是否可靠，护套

管是否脱出索导管，橡胶圈有无老化或严重磨损，橡胶圈固定装置有无损坏；

c)防水罩与护套结合部位是否开裂，防水罩是否松动，金属防水罩是否锈蚀，哈弗式防水罩螺栓

是否松动、缺失，接缝是否失效；

d)耳板与销轴是否有锈蚀、裂缝，能否正常转动，护筒与锚杯连接位置是否有脱开；

e)锚头是否有渗水、锈蚀或锈水流出的痕迹，锚垫板周围混凝土是否开裂，锚杯内是否积水、潮

湿，防锈油是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀，锚具保护罩是否脱落、渗水；

f)外置阻尼器有无异常变形、漏油、缺失、结构脱漆、锈蚀、裂缝，减振架是否有脱落；

g)悬索桥吊索上端与主缆索夹连接是否有松动、移位和破损，下端与主梁连接的螺栓有无松动；

h)柔性系索线形是否异常，有标记位置是否发生异常位移。刚性系杆是否有涂层粉化、起泡、脱

落、裂纹；结构表面是否有裂缝，焊缝是否开裂，高强螺栓是否锈蚀松动或缺失，构件局部是

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否有异常变形，内部有无水迹或积水。

4.4.6悬索桥主缆的经常检查应包括下列内容：

a)主缆线形有无异常变化，主缆防护系统是否完好，主缆缆套是否有破损、老化、接缝处渗漏水，

主缆最低点是否有渗水。主缆扶手绳有无松弛、锈蚀和断丝，扶手绳立柱是否锈蚀，连接是否

牢固可靠；

b)主缆除湿系统风管接头部位、索夹及送气、排气罩端部的封缝是否有空气的泄漏，主缆排气口

湿度是否符合要求；

c)索夹和散索套有无错位、滑移，螺杆有无缺失、损伤、松动，面漆有无起皮脱落，密封填料有

无老化、开裂，外观有无裂缝及锈蚀；

d)主缆和索鞍有无相对滑移和异响，主索鞍、散索鞍上下座板有无相对位移、卡死、辊轴歪斜，

鞍座螺杆、锚栓有无松动现象，索槽填块有无滑移，对拉螺杆有无松弛或断裂，索鞍有无锈蚀、

裂缝，涂装有无粉化、裂缝、起泡、脱落，鞍罩和鞍室密封状况是否良好，除湿设备运行是否

正常，温湿度是否符合要求；

e)锚碇及锚杆有无异常的移动，锚室是否有积水，混凝土是否有开裂、露筋、空洞和钢筋锈蚀，

锚室接缝或裂缝是否渗漏水，安装除湿系统的锚室，系统工作是否正常，锚室内空气湿度是否

符合要求；

f)锚跨索股是否有锈蚀、渗水，索股与拉杆或预应力锚固体系连接构件涂层是否完好，有无锈蚀、

裂纹。预应力锚固体系索体灌浆或油脂的防护是否完好。自锚式悬索桥主缆索股锚头、预应力

锚固体系锚头防锈油脂是否干硬、失效、缺少，锚头是否锈蚀、开裂，墩头或夹片是否异常，

锚头螺母位置有无异常。

4.4.7桥梁结构火源隐患检查应包括下列内容：

a)电缆桥架防护措施是否完善，电缆接头是否氧化、温度是否异常、绝缘层是否老化、在伸缩缝

处是否卡死或摩擦；

b)依附于桥梁结构的灯具散热结构是否完好，供电线路是否存在过载；

c)桥面、箱梁内、锚室、塔内等部位及桥下空间是否堆放杂物及易燃物品；

d)桥梁消防设施设备是否能够正常使用。

4.4.8检查永久观测点及标志点是否损坏或缺失。

4.4.9桥面系、伸缩装置、排水设施、支座、防撞设施、阻尼器、除湿系统、检修平台和通道、结构监

测系统等附属设施的检查应符合JTG/T5122的相关规定。

4.4.10墩台、基础、河床及调治构造物等的定期检查要求应符合JTG5120的相关规定。

4.4.11经常检查中，除了对桥梁结构本身病害的检查，还应对周边环境检查，桥下是否有堆积物和非

法搭建物，周围是否存在地质隐患，桥区段河床冲淤变化情况是否正常，桥上通过的管线管道是否满足

相关规范要求。

4.4.12经常检查可以目测为主，并符合下列规定：

a)应配备望远镜、照相机及其他必要的工具设备；

b)现场填写附录B表B-3“桥梁经常检查记录表”，并及时归档；

c)宜采用电子化巡检设备。

4.5定期检查

4.5.1定期检查周期不得超过1年。

4.5.2定期检查内容除应符合JTG/T5122的规定外，还应包含下列内容：

a)检查主缆线形有无异常变化，主缆锚跨索股索力是否均匀，有无异常变化。主缆防护及防滑层

有无老化、裂缝、起泡，脱落、刮伤、针孔、破损；主缆是否渗水，缠丝有无损伤、锈蚀，必

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要时可以打开涂层和缠丝，检查索股钢丝有无锈蚀、鼓丝、断丝。主缆和索鞍有无相对滑移，

索槽填块有无滑移，索鞍对拉螺杆有无松弛或断裂。锚室内索股是否锈蚀、滴水。主缆扶手绳

有无松弛、锈蚀和断丝，扶手绳立柱是否锈蚀，连接是否牢固可靠；

b)采用手持式湿度仪对主缆除湿系统进气口和出气口的湿度进行检测，并与系统数据进行对比验

证是否存在明显偏差，出气口湿度是否符合要求；检查主缆最低点检查窗是否有水气、水滴或

积水；检查除湿系统进气口与出气口压力是否符合要求；

c)检查索夹螺杆有无缺失、损伤、松动；索夹有无错位、滑移；索夹面漆有无起皮脱落；密封填

料有无老化、开裂；索夹外观有无裂缝及锈蚀。根据桥梁规模和技术状况对索夹螺杆紧固力进

行检查，通车后3年内应覆盖全部索夹；后续根据实际情况对索夹紧固力进行抽检，5年内应

覆盖全部索夹。索夹螺杆紧固力的抽检应选取包括靠近主塔、1/4跨附近和跨中的吊索索夹螺

杆，其中主塔至1/4跨区域不得少于测试螺杆总数50%；

d)斜拉索、吊索（杆、绳）及系索（杆）索力有无异常变化，索体振动有无异常；

e)全数检测索体防护套是否开裂、鼓胀、变形、老化变质，螺旋线有无断裂、缺失。必要时可剥

开护套检查索内干湿情况和钢丝的锈蚀、断丝情况，检查后应做好保护套剥开处的修复处理；

f)索导管是否脱漆、锈蚀，防水罩是否有破损、开裂、老化、螺栓缺失，防水罩与索体接触部位

是否存在裂缝，哈弗式防水罩是否存在缝隙。必要时打开防水罩检查索导管内有无积水、潮湿，

索导管与索体密封是否可靠，橡胶圈是否老化或严重磨损，橡胶圈固定装置有无损坏，内置阻

尼器有无缺失、异常变形、松动、老化。外置阻尼器有无异常变形、松动、漏油、螺栓缺失、

结构脱漆、锈蚀、裂缝；

g)逐个检查锚具保护罩及周围锚固区。锚具保护罩是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的痕迹，锚

固区是否开裂；

h)采用抽检的方式打开锚具保护罩对锚头进行检查。打开锚具保护罩后检查保护罩内是否积水、

潮湿，防锈油脂是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀，必要时打开锚具封板检查墩头及夹片是

否异常，防护油脂是否结块、乳化失效。除特大锚头的检查应符合本规范第4.6.6条的规定外，

打开锚具保护罩的每年抽检数量为选择技术状态最差且不低于全部锚头数量的10%进行检查，

若抽检后发现异常，则打开全部锚具保护罩进行检查；

i)耳板有无锈蚀、裂缝，护筒与锚杯连接位置有无脱开，销轴有无锈蚀、异常转动，限位卡板螺

栓有无松动、缺失、断裂；

j)检查基础是否发生冲刷或淘空现象，地基有无侵蚀。水位涨落、干湿交替变化处基础有无冲刷

磨损、颈缩、露筋，有无开裂，是否受到腐蚀；

k)桥位段河床有无明显冲淤或漂流物堵塞现象，有无冲刷及变迁状况，河底铺砌是否完好。

4.5.3定期检查应近接桥梁结构，并符合下列规定：

a)主缆锚跨索股、斜拉索、吊索（杆、绳）、系索（杆）的索力测量可采用加速度传感器法、光

学图像法、微波雷达法等。采用加速度传感器法测量时应符合JTG/T5214及JTG/TJ21-01的

有关规定；

b)斜拉索及吊索的外观检测可采用爬索机器人、无人机视觉检测等检测方法；

c)悬索桥索夹螺杆紧固力检测可采用拉拔法、压力环法、超声波法等；

d)悬索桥主缆变形监测可采用光学、全球卫星导航系统（GNSS）等测量方法。

4.5.4定期检查后应提交定期检查报告，并应包括下列内容：

a)桥梁基本状况卡片（附录A）、桥梁技术状况评定表；

b)总体照片3张。桥梁正面、上游侧立面和下游侧立面照片各1张。桥梁改建后应重新拍照，并

标注清楚；

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c)典型缺损和病害的照片、文字说明及缺损分布图。缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明

缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等；

d)判断病害原因及影响范围，并与历次检查结果进行对比，分析病害发展情况；

e)进行技术状况评定；

f)提出养护建议及下次检查时间。

4.6特殊检查

4.6.1缆索承重体系桥梁存在下列情况时，应实施特殊检查：

a)桥梁遭受洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、超限

车辆通过桥梁等造成结构损伤；

b)经常检查或定期检查中存在难以判明损伤原因及程度的构件；

c)结构出现异常振动；

d)桥塔塔顶及桥墩墩顶偏位异常；

e)支座脱空、异响；

f)桥墩基础冲刷超限；

g)为提高或达到设计承载等级而需要进行修复加固、改建、扩建的桥梁；

h)超过设计年限，需延长使用的桥梁；

i)定期检查发现加速退化的构件，需要补充检测的桥梁。

4.6.2实施特殊检查前应搜集下列资料：

a)设计及竣工资料；

b)桥梁的主要材料及其力学性能指标；

c)历次定期检测和特殊检查报告；

d)历年结构监测报告；

e)历次维修、加固改造资料；

f)桥位处气象环境资料；

g)交通量统计资料。

4.6.3悬索桥主缆开缆检查应符合下列规定：

a)主缆首次开缆检查的时间应符合下列规定：

1)主缆安装有除湿系统且正常维护，主缆防护系统状态良好，其首次开缆检查的时间最长可

为建成运营后20年；

2)主缆未安装除湿系统的，其首次开缆检查时间宜在建成运营后10年内；

3)养护过程中发现存在主缆防护层破损（含索夹环缝密封损坏）、缠丝松弛、表面锈斑、表

面鼓丝(锤击有空响)与内部渗水等现象，应及时进行首次开缆检查。

b)首次开缆后，主缆再次开缆检查的时间间隔应符合下列规定：

1)检查发现钢丝主要为Ⅰ级，则下次开缆检查的时间间隔可为15年；

2)检查发现钢丝主要为Ⅱ级或Ⅲ级，则下次开缆检查的时间间隔可为10年；

3)检查发现存在Ⅳ级钢丝，则下次开缆检查的时间间隔最长可为10年；

4)对于设置有观察窗的主缆，其再次开缆时间应视实际情况确定。

c)主缆钢丝腐蚀分级、开缆检查部位、开缆检查方法应符合JTG/T5122附录C的相关规定。

4.6.4斜拉索、吊索（杆、绳）、系索（杆）索体钢丝锈蚀、断丝检查应符合下列规定：

a)斜拉索、吊索（杆、绳）、系索（杆）存在下列情况时，应进行索体钢丝锈蚀、断丝检查：

1)技术状况评定为3类及以上；

2)索体防护层技术状况被评定为4类及以上；

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3)锚具技术状况被评定为3类及以上；

4)运营超过5年未进行索体钢丝锈蚀、断丝检查的。

b)运营超过10年的索体宜通过开窗方式对索体钢丝锈蚀、断丝情况进行抽查验证；

c)索体钢丝锈蚀、断丝检查可采用磁致伸缩超声导波法、漏磁法等无损检测方法，检测信号经分

析存在异常的，可通过开窗方式进行验证；

d)磁致伸缩超声导波检测应符合GB/T31211.2及JTG/T5214第6.6节的相关规定，漏磁法应符

合GB/T31212的相关规定。

4.6.5缆索系统附着物或邻近区域发生火灾导致缆索系统受损时，应对缆索系统进行特殊检查，并应符

合下列规定：

a)火灾后缆索系统特殊检查应包括现场调查、检测及评估等方面的内容；

b)火灾后缆索系统现场调查应包括缆索系统构件信息及火灾资料调查，构件信息调查主要包括桥

梁建设期资料和运营期资料调查，火灾资料调查一般包括火情资料、火场资料与火灾作用资料

的调查；

c)火灾后缆索系统检测可分为快速检查和专项检测：

1)火灾后仅索体防护层局部损伤且钢丝未暴露的缆索系统，可开展快速检查，检查内容包括

索体防护层外观、形态和损伤范围等；

2)对于缆索系统过火持续时间长，火损程度严重的应开展专项检查，检查内容一般包括过火

区域及影响范围、火灾温度场、索体性能检测等。过火区域及影响范围检查包括索体防护

层外观、形态和破损范围，钢丝镀层状态，钢丝变形与断裂等；火灾温度场应根据现场调

查、试验结果综合确定；索体性能检测包括高强钢丝硬度、缺陷、力学特性参数等。

d)火灾后缆索系统评估对象、内容及要求应符合下列规定：

1)火灾后缆索系统评估以单根斜拉索、吊索（杆、绳）、系索（杆）、主缆锚跨索股的索体，

或相邻索夹间的一段主缆为评估对象；

2)缆索系统评估可分为快速评估与专项评估，分别利用快速检查和专项检测成果进行评估；

3)对已安装桥梁结构监测系统的，可利用拉吊索索力、桥面线形和关键截面的应力变化等监

测数据辅助缆索系统评估；

4)以全部过火缆索系统性能评估结果为基础，进一步结合桥梁技术状况开展桥梁安全评估。

4.6.6钢绞线股数超过80束或平行钢丝规格超过PES7-379的斜拉索、吊索及系索特大锚头的检测应

符合下列规定：

a)打开锚具保护罩检查锚头状况的周期不应超过5年；

b)打开锚具保护罩时应小心、谨慎，避免破坏保护罩上的原有涂装、损坏锚固构件，同时防止护

罩、连接螺栓掉落桥下；

c)下锚头检修平台宜选用臂架式桥检车，其最大作业幅度、作业平台载荷、应满足使用要求；

d)若下锚头积水较为严重时，打开防水罩进行检查，找出渗漏水点。

4.6.7除4.6.3至4.6.6条所列特殊检查外，其他特殊检查内容及方法应符合JTG/T5122的规定。

4.6.8特殊检查报告应包括下列内容：

a)桥梁基本状况信息；

b)特殊检查的总体情况概述，包括桥梁的基本情况、检测的组织、时间、背景、目的和工作过程

等；

c)现场调查、检测与试验项目及方法的说明；

d)详细描述检测部位的损伤程度并分析原因；

e)桥梁结构特殊检查评定结果；

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f)对结构部件和总体的维修、加固或改建的建议。

4.7结构监测

4.7.1桥梁符合下列条件之一时，应进行桥梁结构监测：

a)主跨跨径大于等于500m的悬索桥、300m斜拉桥、200m拱桥；

b)技术状况等级为3类、4类且需要跟踪观测的在役缆索承重体系桥梁；

c)经过评定需要进行结构监测的缆索承重体系桥梁。

4.7.2缆索承重体系桥梁的监测内容除符合JT/T1037的规定外，还宜包括以下内容：

a)桥位地形及可能危及桥梁安全的边坡；

b)“V”型峡谷桥址区风参数；

c)跨江河桥梁的水位涨落；

d)桥址区河床变化。

4.7.3可根据缆索承重体系桥梁养护需要，对缆索系统的索力、索内温湿度、钢丝锈蚀、断丝、索夹螺

杆紧固力等进行智能化监测。

4.7.4结构监测可采用全球卫星导航系统（GNSS）、5G移动通信、人工智能与大数据等新技术和新设

备。

4.7.5遭遇自然灾害或特殊事件的桥梁，应根据实际需要增加监测项目，加大监测频率。

4.7.6结构监测应形成成果报告，突发状况后宜及时形成报告，监测应结合各类检查对桥梁结构安全与

运营状态定期作出明确意见，宜每季度1次，并应于每年末进行1次汇总分析。内容宜包括：

a)结构监测的项目、内容及方法；

b)对获取数据进行统计分析，结合结构理论计算，分析结构性能变化；

c)与各项检查结果进行比对和分析，说明结构的潜在风险；

d)对特殊事件监测数据进行专项分析，评估结构安全状态。

4.8桥梁评定

4.8.1技术状况评定应符合JTG/TH21、JTG5120的规定。

4.8.2适应性评定应符合JTG5122的规定。

5主梁、加劲梁、桥塔、拱肋养护

5.1主梁、加劲梁

5.1.1主梁、加劲梁的养护除应符合JTG5122的相关规定外，还应符合下列规定：

a)主梁、加劲梁线形应平顺，如出现线形异常，可在论证后通过斜拉索或吊索张拉进行线形调整；

b)混凝土主梁、加劲梁涂层防护应保持完整、无破损，当出现破损时，应及时重新涂装；出现非

结构性裂缝、渗水、剥落、蜂窝和露筋、锈胀等病害时，应及时进行处治；

c)钢箱梁箱室内部应保持干燥状态，若发现存在渗水、积水等情况时，应及时将水排出箱外，并

查明成因，排除水患。箱室内部构件应避免长期与金属器材的直接接触，若必须放置金属器材，

应采用绝缘材料隔开；

d)销轴连接的钢主梁构件，销轴周边应定期涂抹润滑油，防止雨水进入销孔缝隙，若发现销轴有

裂缝、脱皮、弯曲、压损等，应及时更换，并做好防腐涂层；

e)钢主梁节点和缝隙部位应定期清理积水或其他杂物，不得留有腐蚀介质；

f)钢混结合部不应有相对滑移和开裂，如发现空隙或裂缝时，应查明原因、及时封闭。应注意防

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止桥面水渗漏造成钢构件锈蚀、钢和混凝土之间的连接失效。

5.1.2主梁、加劲梁与主缆、拉（吊）索连接锚固部位的养护应符合JTG/T5122的相关规定。

5.2桥塔

5.2.1塔身内外表面应保持清洁，无杂物，无生物附着物，严禁在塔内存放易燃易爆物品。

5.2.2桥塔应保持塔内照明良好、通风干燥、无积水。配电箱、线路、用电设备、通风设备等应定期进

行检修，出现故障时，应及时维修或更换。

5.2.3当桥塔与桥墩的沉降量超过设计要求时，应在论证后进行支座和索力调整。

5.2.4桥塔塔顶偏位异常时，根据特殊检查结果制定相应的处治措施进行加固维修。

5.2.5钢桥塔和混凝土桥塔的修复养护应符合JTG5122的相关规定。

5.3拱肋及拱上建筑

5.3.1拱肋的养护除应符合JTG5120的规定外，还应符合下列规定：

a)钢筋混凝土拱肋承载力或刚度不足时，应采取加固补强措施；

b)钢筋混凝土拱肋开裂时，应视裂缝性质和影响程度，及时采取相应处治措施；

c)钢管混凝土拱、钢拱与拱座混凝土交界处应采取防水措施；

d)钢拱肋表面防腐涂层修复、焊缝开裂处置、疲劳裂纹修复、螺栓、铆钉等连接结构损坏修复应

符合JTG5120钢结构养护的相关规定；

e)钢箱拱肋的养护尚应包括箱内除湿系统、排水系统及照明系统等箱内附属结构的养护：除湿系

统、排水系统及照明系统各部件结构完整，保持箱内清洁、干燥，箱内相对湿度应符合设计要

求或不高于50%RH；

f)拱脚应及时清理积水及其他杂物，保持拱脚混凝土与拱肋连接处的清洁干燥。拱脚处长期积水

时，可通过修筑斜坡构筑物的形式予以排除。

5.3.2拱上建筑的养护应符合JTG5120的相关规定。

6缆索系统养护

6.1斜拉索

6.1.1斜拉索的养护应符合下列规定：

a)斜拉索各构件完好、无缺损、功能正常，索力、线形应符合设计要求；

b)护套、防护涂层表面清洁，无污物；

c)减振装置应始终处于正常工作状态，各部位应保持完整；

d)锚头、索导管、锚垫板及锚拉板应无锈蚀，干净无杂物；

e)防水罩完好无破损，防水罩与拉索护套紧密贴合无缝隙；

f)锚具防护罩应安装牢固，密封完好，内填油脂充盈。

6.1.2斜拉索锚固系统及周围环境的清洁每季度应不少于1次。应定期清理锚固系统附近的杂物、积水，

应保持锚具及护筒内清洁、干燥。

6.1.3斜拉索防护层的修复应符合下列规定：

a)当拉索护套由于破损、开裂、刮痕等病害失去防护功能时，以及火灾后经评估需对斜拉索防护

层进行修复的，应及时进行修补；修补前应检测索体内水分情况，必要时应进行索体除湿处理；

b)斜拉索修补过程中，应采用与原斜拉索护套同规格或性能更优的PE原料进行修补，并符合

CJ/T297的相关规定，可采用专用塑料焊枪或加热套管的方式进行修补；

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c)对于采用套筒压注水泥浆防护的斜拉索，当金属套筒腐蚀，钢丝仍完好未锈蚀时，宜更换金属

护套并做好防腐涂装；

d)钢绞线斜拉索PE护套筒从索导管内脱落时，可采用加长护套筒的方法进行处治；

e)可在索体外采用PVF缠包带进行补充防护。

6.1.4斜拉索索体锈蚀钢丝（钢绞线）的修复应符合下列规定：

a)斜拉索钢丝（钢绞线）局部裸露并出现锈蚀时，应对锈蚀情况进行评估，当锈蚀不影响拉索继

续安全使用时，应进行锈蚀钢丝（钢绞线）的修复；

b)修复斜拉索锈蚀钢丝（钢绞线）宜完全去除原防护护套，对钢丝进行除锈和防腐处理后，修复

护套并封闭索体；

c)修复过程中应注意对修复部位的防护，不得进水，不得对拉索钢丝产生损伤。

6.1.5斜拉索索体锚固段的修复应符合下列规定：

a)锚头内油脂老化、变质时，应及时进行更换。更换油脂时，原有油脂应擦除干净，涂覆的新油

脂应饱满、均匀；

b)锚头保护罩锈蚀后，应除锈后重新涂装，必要时应进行更换；

c)钢绞线斜拉索的夹片应始终处于紧固状态，不得出现松动或钢丝滑移；平行钢丝斜拉索的钢丝

墩头出现锈蚀时，应及时进行除锈防腐处理；

d)斜拉索导管积水时，应拆除导管减振器并清理管内充填物，干燥导管后对导管内壁进行防腐处

理并充填封闭；

e)斜拉索防水罩漏水时应进行修补或重新密封，当防水罩严重锈蚀时应及时进行更换；

f)下锚头保护罩内积水时，应及时清除积水，重新涂抹防腐油脂；

g)锚固区混凝土开裂、剥落或斜拉索锚具、连接螺栓、锚拉板等构件存在开裂、变形时，应在安

全评估的基础上及时进行处治；

h)锚杯和螺母的螺纹出现变形、裂缝时，应分析原因并及时处治；

i)塔端拉索套筒悬臂段开裂或塔端内置减振器脱落时，应及时修复。

6.1.6斜拉索阻尼器的养护与维修应符合下列规定：

a)应保持阻尼器各部位完整、清洁，及时清除油污、杂物等；

b)外置阻尼器失效或破坏时，应及时修复或更换；

c)内置阻尼器松动、严重老化或损坏时应及时更换；

d)斜拉索振动异常时，应分析原因并及时处治。

6.1.7斜拉索的索力调整及更换应符合JTG/T5122的相关规定。

6.2主缆

6.2.1主缆线形应符合设计要求。如发现主缆有较大的不可恢复的线形变化时，或主缆锚跨索股索力出

现明显偏差时，应分析原因并及时采取处治措施。

6.2.2主缆防护系统应完好，无损伤。采用涂层防护的主缆，当出现轻微劣化或局部破损时，应进行局

部维护性补涂，当涂层严重劣化时，应进行防护系统设计并重新涂装。采用缠包带防护的主缆，当缠包

带破损时，应及时修复，修复所选用缠包带系统的可靠性应不低于原系统。应视老化情况，定期更换缆

套端口及半缆套缝隙间的密封条或采取可靠的技术重新密封。

6.2.3主缆缠丝断裂散开时，应及时重新缠丝、恢复防护层。

6.2.4当主缆单根钢丝裂纹扩展至50%直径以上或腐坑已削弱截面50%以上时，可进行局部钢丝拼接。

当主缆出现多根钢丝断裂时，应在评估的基础上及时采取处治措施。

6.2.5索股锚固系统应定期对外露金属构件进行防腐涂刷。无粘结预应力锚固系统如有防腐油脂漏出，

应及时修复且补充防腐油脂，油脂老化变质时，应及时进行更换。当索股锚固系统损坏时，应及时进行

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更换，构件更换宜在封闭交通且气温稳定的时间段进行，应先测定损坏锚固系统对应的锚跨索股索力，

更换完成后，索股应张拉至原索力后锚固。

6.2.6主缆安装有除湿系统的，应按除湿设备维护规定对系统进行维护，当除湿机运行异常或系统存在

漏气时，应及时进行维修或更换。当主缆内部湿度异常变化时，应分析原因并及时采取处治措施。未设

除湿系统的主缆，宜加装主缆除湿系统。

6.2.7对主缆检修道立柱及扶手绳应定期进行刷油、涂漆防护，其锚固点有锈蚀或损坏的，应及时维修

更换。

6.3索鞍

6.3.1索鞍钢构件应完好、无锈蚀。当涂层出现劣化时，应进行维护性涂装。

6.3.2索鞍螺栓、螺杆应无松动或剪切变形。索鞍螺栓、螺杆的养护应与检测相结合，检查过程中若发

现松动，应及时紧固；索鞍锚栓、鞍槽口拉杆螺杆及其他固定螺杆或对合螺杆出现开裂或断裂时，应及

时更换，更换时应逐个进行。

6.3.3索鞍的辊轴或滑板应保持正常工作状况，经常清除滑板或辊轴座板上杂物，定期更换润滑油或防

锈油。润滑油或防锈油失效时，应立即更换。

6.3.4鞍座偏位超出设计要求并对塔身受力产生不利影响时，应对鞍座位置进行纠偏。

6.3.5全铸、全焊或铸焊结合的鞍座局部出现裂纹时，不得随意补焊，应分析原因并及时采取处治措施。

6.3.6鞍罩存在破损、密封门变形或胶条老化导致湿度异常时，应及时修复。鞍罩内未设除湿设备的，

且相对湿度长期大于50%RH，宜加装除湿设备。

6.4索夹及散索套

6.4.1索夹及散索套应无锈蚀、无损伤。当出现锈蚀时，应及时涂装。当索夹出现严重腐蚀或夹壁、耳

板裂纹时，经检查评估后认为索夹不能继续使用的，应及时更换索夹，更换时不得损伤主缆钢丝。

6.4.2螺杆涂装出现轻微涂层劣化时，应进行维护性涂装；螺杆严重腐蚀或断裂、螺帽或垫圈损坏时应

及时更换，更换时应逐个进行。

6.4.3螺杆紧固力的复拧应与检查相结合，当发现螺杆紧固力低于其设计值的70%时应进行复拧；螺

杆复拧时应避免单个螺杆张拉导致索夹的受力不均，宜进行交叉张拉，对称施拧。

6.4.4索夹填缝橡胶及密封胶出现开裂、剥落等老化现象时，应及时更换。

6.4.5索夹及散索套出现滑移时，应对螺杆进行紧固，并进行接缝处的防水处治。当滑移量超过10mm

时还应通过分析论证确定是否复位。

6.5吊索（杆、绳）、系索（杆）

6.5.1吊索（杆、绳）、系索（杆）的养护及维修除应符合6.1节的相关规定外，还应符合下列规定：

a)采用涂装防护的钢丝绳吊索、钢吊杆出现轻微涂层劣化时，应及时进行涂装；

b)应定期对锚头、叉耳与销轴涂刷防锈漆，保持涂层完好；

c)对于套管式吊索，钢丝或钢绞线和套管之间应灌满防腐油脂或其他防腐材料，套管表面应每年

涂刷防锈材料。

d)挤塑式套管应检查外包材料，对老化、脆裂及人为损伤的应采用玻璃丝布或其他防护材料包扎；

e)刚性系杆的外包钢管内应加注防腐油脂，两端应进行保护，当防护罩或将军帽紧固螺栓松动时，

应及时紧固；

f)减振架出现轻微涂层劣化时，应进行涂装修复。减振架的螺栓松动、遗失时，应及时进行恢复

和补充。

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6.5.2长吊索出现振动异常时，短吊索出现系统性病害时，应在分析原因的基础上及时采取处治措施。

7墩台、基础及锚碇养护

7.1墩台

7.1.1墩台表面应清洁、无杂物，当墩台表面存在污垢、青苔、杂草时应及时清除。

7.1.2墩台养护与修复除应符合JTG/T5122的相关规定外，还应符合下列规定：

a)连拱加固时墩台两侧拱肋的不平衡推力应满足结构受力要求；

b)处于腐蚀环境中的墩台，水位变动区以上部分宜进行涂装防护。当涂装出现破损、开裂或其他

失效情况时，应及时修复，视情况补涂或重涂。

7.1.3墩台的不均匀沉降和倾斜超过设计允许变形时，应查明原因，并采取相应处理措施。

7.1.4对易受漂浮物和船只撞击影响的跨江跨河桥墩，宜按照JTG/T3360-02的相关要求增设防撞措施。

7.2基础

7.2.1基础应保持完整，地基或河床应保持稳定，如出现基础偏位、河床一般冲刷线发生变化，应查明

原因，并及时采取相应处治措施。

7.2.2基础修复应符合JTG/T5122的相关规定。

7.3锚碇

7.3.1锚室内、锚碇表面应保持清洁，当存在杂物和附着物时应及时清除。严禁在锚室内存放易燃易爆

物品。

7.3.2锚室内应保持排水通畅，并保持干燥状态。锚室内如发现渗水、积水等情况，应及时查明原因并

进行防水修复，防水修复应符合JTG/T5122的相关规定。

7.3.3锚室内照明设备、通风设备等应定期进行检修，出现故障时，应及时维修或更换。

7.3.4锚室密封门变形或胶条老化，应及时修复。锚室内未设除湿设备，且相对湿度长期大于50%RH，

宜加装锚室除湿设备。

7.3.5锚室内检修通道的钢构件如发现涂装脱落、失效或螺栓、铆钉等构件缺失时，应及时修复。

7.3.6锚碇混凝土如发现剥落、蜂窝、麻面、裂缝、露筋等缺陷时，应及时修复。

7.3.7当锚碇的裂缝、变位、变形、应力等超出设计允许范围的，应分析原因并采取必要的措施。

7.3.8隧道锚的锚塞体与围岩接触处存在缝隙时，应及时封闭。

7.3.9设护坡的锚碇，护坡及其排水设施完好，无明显塌陷、沉降、缺损。

8桥面系及附属设施养护

8.1桥面系

8.1.1桥面铺装应保持清洁完整，当铺装层出现病害时，应及时修复。

8.1.2人行道应保持完好、平整、整洁。当有松动或缺损时，应及时维修或更换。

8.1.3栏杆护栏应经常保持完好状态，牢固、美观、有效，若有松动、变形、缺损、锈蚀时应及时修理

或更换。

8.1.4排水设施应完好、畅通，外观整洁美观。应定期清除泄水管、排水槽内的杂物。

8.1.5桥上灯柱等设备应保持完好，照明设备锚固支撑应牢固可靠，有缺损时应及时维修，灯具或供电

系统老化、损坏应及时更换或维修。

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8.1.6桥上标志、标线和交通安全设施应齐全、牢固、醒目、清晰，标志板应保持整洁，无裂纹或残缺。

如有损坏或缺失时，应及时维修更换。

8.1.7路缘石应保持完好状态，如有缺损，应及时修整或更换。

8.1.8桥面系的养护还