通号公司高级工程师面试题库含答案

2026年通号公司高级工程师面试题库含答案一、单选题（共5题，每题2分）1.题目：在高速铁路信号系统中，以下哪种技术是实现列车自动保护（ATP）系统实时监控的关键？A.GPRS通信技术B.数字信号处理技术C.脉冲编码调制技术D.磁耦合传感器技术答案：B解析：ATP系统依赖高速数字信号处理技术实现列车位置、速度的实时监测与保护逻辑运算，确保列车运行安全。GPRS主要用于数据传输，脉冲编码调制用于模拟信号数字化，磁耦合传感器仅用于局部检测。2.题目：我国《铁路信号维护规则》规定，轨道电路分路绝缘节的最小绝缘间隙是多少？A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：根据《铁路信号维护规则》第58条，高速铁路轨道电路分路绝缘间隙标准为10mm，确保信号系统可靠分路。3.题目：在地铁信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制系统）与传统的ATC（自动列车控制系统）相比，主要优势是什么？A.减少线路布设成本B.提高列车运行间隔C.增强系统容错能力D.简化维护流程答案：C解析：CBTC通过无线通信实现列车与地面系统的高频同步，相比传统ATC的固定轨道电路，容错能力更强，可动态调整列车间隔。4.题目：通号集团某地铁项目采用LEU（列车运行监控设备）系统，其核心功能不包括以下哪项？A.列车速度监控B.车站进路自动控制C.区间占用检测D.列车超速自动制动答案：B解析：LEU系统主要负责列车运行状态监控（速度、占用），超速制动是其保护功能之一。车站进路控制属于联锁系统范畴，非LEU核心功能。5.题目：在信号系统故障排查中，以下哪种方法最常用于检测信号电缆开路故障？A.示波器检测B.电缆路径测试仪C.短路电流测试D.阻抗分析仪答案：B解析：电缆路径测试仪可通过发射脉冲并接收反射信号，快速定位开路或短路位置，适用于长距离信号电缆检测。二、多选题（共4题，每题3分）1.题目：高铁信号系统中的CTCS-3级列控系统，其核心组成包括哪些？A.车载设备（TCMS）B.地面无线通信基站（RSU）C.轨道电路检测器D.列车自动保护系统（ATP）答案：A、B、D解析：CTCS-3系统基于无线通信，由车载设备、地面RSU和ATP保护逻辑构成。轨道电路检测器属于CTCS-2或传统系统范畴。2.题目：地铁信号系统中的联锁设备，其主要功能有哪些？A.进路解锁控制B.信号机显示控制C.列车位置检测D.列车自动过分相控制答案：A、B、C解析：联锁系统通过进路逻辑、信号机联动及轨道电路分路，确保行车安全。列车过分相控制属于电力系统功能，非联锁范畴。3.题目：通号集团在新疆乌鲁木齐地铁项目中，采用的安全冗余技术包括哪些？A.双机热备（HAT）B.三取二表决电路C.冗余电源模块D.信号机双点灯答案：A、B、C解析：新疆地铁项目采用高可靠性设计，包括双机热备、三取二逻辑表决和冗余电源，信号机双点灯为传统冗余方式，非现代技术。4.题目：信号系统中的防雷接地措施，以下哪些是关键环节？A.轨道电路屏蔽接地B.信号机基础接地网C.通信设备防雷器安装D.避雷针与信号塔连接答案：A、B、C解析：防雷接地需覆盖信号传输路径（轨道屏蔽）、设备基础（信号机）及电源防护（防雷器），避雷针需与信号塔物理隔离（距离＞5m）。三、简答题（共4题，每题5分）1.题目：简述CTCS-3级列控系统与CBTC系统的区别。答案：-传输介质：CTCS-3使用专用无线通信（GSM-R），CBTC采用公网LTE通信。-数据更新率：CBTC实时传输列车位置，CTCS-3按固定周期更新。-维护方式：CBTC支持远程诊断，CTCS-3需人工巡检。-应用场景：CBTC适用于线路密集的地铁，CTCS-3适配高速铁路。2.题目：地铁信号系统中的“联锁锁闭”状态包含哪些条件？答案：-进路未建立（锁闭状态）。-轨道电路无分路（正常状态）。-信号机未显示（红灯或引导信号）。-限制条件未满足（如超速防护）。3.题目：通号设备在高原地区（如西藏）需满足哪些特殊设计要求？答案：-抗高寒：最低工作温度≤-40℃（电子元器件需特殊封装）。-高海拔适应性：氧气稀薄导致散热效率降低，需加强散热设计。-防雷设计：高原地区雷电频发，需增强接地和防雷器配置。-电磁兼容性：山区电磁环境复杂，需加强屏蔽防护。4.题目：信号系统调试中，如何验证轨道电路分路可靠性？答案：-分路绝缘测试：使用专用测试仪模拟列车车轮，检查分路电压是否低于0.36V。-动态检测：在列车低速运行时监测分路状态，验证实际行车条件下的可靠性。-绝缘节外观检查：确保无锈蚀、破损，符合设计间隙标准。四、计算题（共2题，每题6分）1.题目：某地铁项目信号系统设计最高运行速度为80km/h，CTCS-3系统要求最小追踪间隔≤35s，计算该线路的推荐最小行车间隔（单位：m）。答案：-转换速度：80km/h=22.22m/s。-追踪间隔：35s×22.22m/s=777.7m。-推荐最小行车间隔：约778m。2.题目：信号机显示距离要求为2000m，若采用透镜式信号机，光损失系数为0.8，光源初始亮度为100cd/m²，计算接收端最低亮度标准。答案：-光损失公式：L₂=L₁×kⁿ，其中k=0.8，n=2000/100=20。-计算接收亮度：100×0.8²⁰≈0.003cd/m²。-最低亮度标准：≥0.003cd/m²。五、论述题（共2题，每题10分）1.题目：论述高铁信号系统中的“故障导向安全”设计原则及其在CTCS-3系统中的应用。答案：-故障导向安全：系统故障时自动进入安全状态（如列车限速或紧急停车）。-CTCS-3应用：-无线通信中断时，车载设备自动切换至备用信道或进入限速模式。-轨道电路故障时，地面系统强制列车降级运行。-冗余CPU故障时，系统自动切换至备份单元，确保联锁逻辑持续有效。2.题目：结合通号集团在雄安新区高铁项目的经验，分析信号系统智能化运维的必要性及实施路径。答案：-必要性：-雄安新区高铁线路密集，传统人工巡检效率低。-智能