DB62-T 4342-2021 涉路工程安全评价技术规范

ICS93.080CCSP66DB62DB62/T4342—2021涉路工程安全评价技术规范Technicalspecificationforsafetyassessmentofaccommodatingstructuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone2021-06-21发布2021-07-21实施甘肃省市场监督管理局发布IDB62/T4342—2021前言 Ⅱ 12规范性引用文件 13术语和定义 14基本规定 24.1一般规定 24.2评价内容 24.3评价方法 34.4评价程序 35跨越式涉路工程 35.1架空输电线路、通讯广播线路 35.2桥梁跨越 56穿越式涉路工程 56.1道路、铁路下穿 56.2管线下穿 67平交与接入式涉路工程 77.1道路平交 77.2加油站、加气站、充电站接入 88利用公路结构物的涉路工程 98.1利用桥梁敷设管线 98.2利用隧道涵洞敷设管线 99并行式涉路工程 9.1铁路并行 9.2公路并行 19.3埋设管线并行 9.4架设管线并行 10施工区交通组织 11应急预案评价 附录A(资料性)涉路工程安全评价报告文本格式 IIDB62/T4342—2021本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由甘肃省交通运输厅提出并监督实施。本文件由甘肃省交通运输工程标准化技术委员会归口。本文件起草单位：甘肃省交通科学研究院集团有限公司。本文件主要起草人：司德嵘、李东升、俞祯源、吴应天、高尊、吴斌、张立鑫、陈宏斌、刘颖才、张贵生、秦小军、袁国泰、李雄斌、陈燕明、吴金民、张瑜、刘允中、尚高鹏、陈娟。各单位或个人在执行本文件过程中如发现需要修改和补充之处，请随时将意见和建议反馈至《涉路工程安全评价技术规范》编制组(地址：甘肃省兰州市城关区和平新村127号元富大厦，邮政编码：730000,E-mail:115927198@,联系方式,以供今后修订时参考。DB62/T4342—2021III根据甘肃省市场监督管理局《甘肃省市场监督管理局关于下达2019年度第2批地方标准制修订计划的函》(甘市监函〔2019)136号〕的要求，由甘肃省交通科学研究院集团有限公司承担甘肃省地方标准《涉路工程安全评价技术规范》的编制工作。本文件以近年来省内外工程实践和研究成果为依托，总结了省内涉路工程行政许可、设计、施工、运营的成熟经验，同时借鉴了其他行业的相关标准和技术成果，并提炼了涉路工程相关法律法规、标准规范的要求，确定了涉路工程安全评价主要内容，提出涉路工程安全评价标准，以规范涉路工程安全评价工作。本文件包括10章1附录，分别为：1范围；2规范性引用文件；3术语与定义；4基本规定；5跨越式涉路工程；6穿越式涉路工程；7平交与接入式涉路工程；8利用公路结构物的涉路工程；9并行式涉路工程；10施工区交通组织；11应急预案；附录A。DB62/T4342—20211涉路工程安全评价技术规范本文件规定了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交与接入式涉路工程、利用公路结构物的涉路工程、并行式涉路工程的安全评价要求。本文件适用于甘肃省行政区域内二级及二级以上公路的涉路工程安全评价工作，其他公路可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB5768道路交通标志和标线GB/T29639生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则GB50156汽车加油加气站设计与施工规范GB50183石油天然气工程设计防火规范AQ/T9011生产经营单位生产安全事故应急预案评估指南JT/T1116公路铁路并行路段设计技术规范JTGB01公路工程技术标准JTGD20公路路线设计规范JTGD81公路交通安全设施设计规范JTGH30公路养护安全作业规程CECS246给水排水工程顶管技术规程CECS382水平定向钻法管道穿越工程技术规程73术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1涉路工程structuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone在公路、公路用地范围或公路建筑控制区内，构筑结构物或公共设施的建设工程。3.2涉路工程安全评价safetyassessmentofaccommodatingstructuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone通过查找、分析和预测涉路工程设计、施工过程中存在的危险、有害因素以及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，以提高涉路工程的可行性和安全性，为行政许可决策提供全面的技术支持和保障。2DB62/T4342—20213.3公路建筑限界clearanceofhighway为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。3.4公路用地范围highwayright-of-way公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或者护坡道坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘 (无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。3.5公路建筑控制区highwaybuildingcontrolzone公路用地外缘向外一定范围内，除公路防护、养护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物的范围。3.6跨越式涉路工程aerialcrossingengineeringoverhighway从公路路面(含桥面)以上架设通过的涉路工程。3.7穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossinghighway从公路路面(含桥面)以下通过的涉路工程。3.8平交与接入式涉路工程intersectionanddrivewayaccessengineering与公路平面交叉的涉路工程。3.9依附桥梁、涵洞、隧道等公路结构物的涉路工程。3.10并行式涉路工程longitudinalengineeringalonghighway在公路两侧或一侧并行公路设置的涉路工程。4基本规定4.1一般规定4.1.1涉路工程安全评价应在施工前进行，为交通行政许可提供全面的技术支持。4.1.2涉路工程除应符合本文件规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定，涉路工程安全评价报告文本格式见附录A。4.1.3评价结论应确定可能影响既有公路结构安全和交通安全的重点问题，并结合涉路工程的实施，提出可行的改进建议。4.2评价内容4.2.1应评价设计方案对既有公路结构安全和交通安全的影响，主要包括下列内容： 设计方案的法律法规符合性； 与所涉公路规划的符合性；DB62/T4342—20213 4.2.2应评价施工过程的安全性和对既有公路交通安全的影响，主要包括下列内容： 施工方案与设计方案一致性； 施工方案的规范符合性； 施工工期的合理性；——施工方法及技术措施的可行性；——施工区交通组织、施工安全保障措施的合理性。4.2.3应评价应急预案的合理性，主要评价内容见11.3。4.3评价方法4.3.1涉路工程安全评价宜采用规范符合性检验法、安全检查清单法、经验分析法、数值分析法等方法。4.3.2对于设计方案、施工方案中涉及结构安全的内容，可采用数值分析法、经验分析法、安全检查清单法等进行评价。4.3.3对于设计方案、施工方案中涉及交通安全的内容，可采用规范符合性检验法、安全检查清单法等进行评价。4.3.4对于应急预案，可采用规范符合性检验法、安全检查清单法、经验分析法等进行评价。4.4评价程序4.4.1涉路工程安全评价程序可分为：准备阶段、评价阶段、报告编制3个阶段。4.4.2准备阶段的工作包括：资料收集、现场踏勘、类似工程调研等。4.4.3评价阶段的工作包括：初步评价结论、对策措施反馈、对策措施响应、最终评价结论等。4.4.4报告编制阶段的工作包括：根据评价过程和结论编制评价报告。5跨越式涉路工程5.1架空输电线路、通讯广播线路5.1.1一般规定本部分技术内容适用于架空输电线路、通讯广播线路跨越既有公路的涉路工程安全评价。架空输电线路、通讯广播线路跨越既有公路的设施不得侵入公路建筑限界，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施，也不得对公路及其设施形成潜在威胁。架空输电线路、通讯广播线路跨越既有公路应满足公路现状及远期规划要求。5.1.2技术要求跨越位置宜选在既有公路平纵线形指标高且通视条件良好的路段。最小水平距离应符合下列规定： 架空输电线路杆塔内缘与既有公路边沟外缘的最小距离应大于一倍杆塔高度，条件受限时经论证后可适当减小； 不同标称电压架空输电线路的最小水平距离应符合JTGD20的相关规定。最小垂直距离应符合下列规定：DB62/T4342—20214 不同标称电压架空输电线路的最小垂直距离应符合JTGD20的相关规定； 通讯广播线路与公路路面的最小垂直距离不应小于6.0m; 架空输电线路与公路护路林之间的距离，不应小于表1所列数值，并应考虑树木在修剪周期内生长高度；——架空输电线路与交通信号灯、交通标志、照明灯具等公路附属设施间的最小距离，不应小于表2所列数值。表1架空输电线路与公路护路林之间的最小距离标称电压/kV最大弧垂情况下垂直距离/m3305.55007.07508.5800注：标称电压330kV以下的架空输电线路与公路护路林之间的最小距离参照标称电压330kV的架空输电线路执行表2架空输电线路与公路附属设施之间的最小距离标称电压/kV最小距离/m3305.05008.5750800注：标称电压330kV以下的架空输电线路与公路附属设施之间最小距离参照标称电压330kV的架空输电线路执行架空输电线路、通讯广播线路跨越既有公路，以正交为宜。必须斜交时，其交叉的锐角不应小于45°。安全防护措施应符合下列规定：——架空输电线路、通讯广播线路跨越公路时，不应在跨越档内设置导线接头，应进行邻近档断线情况的检验； 路侧的杆塔应采用耐张型杆塔。跨越施工应符合下列规定：——架空送电线路、通讯广播线路的安装和检修作业未经批准不得占用二级及二级以上公路；——临时设施宜设置在公路用地范围之外，其安装和拆除不得影响既有公路交通安全；条件受限时，可设置在公路边沟之外； 临时设施应进行稳定性验算，其安装和拆除应制定安全保障方案，确保临时设施的基础稳固、结构稳定，防止线缆坠落到路面上； 跨越施工应选车流量较少、天气良好的时段，并采取临时交通管制措施； 临时设施不得侵入临时限速后的停车视距。DB62/T4342—202155.2桥梁跨越5.2.1一般规定本部分技术内容适用于桥梁(包括公路桥梁、城市道路桥梁、铁路桥梁等)及以桥梁形式(渡槽、廊道、管道、门架等)跨越既有公路的涉路工程安全评价。桥梁或以桥梁形式跨越既有公路的设施，不得侵入公路建筑限界，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施，也不得对公路及其设施形成潜在威胁。上跨桥梁的布孔和跨径应满足既有公路现状及远期规划要求。新建或改建油气管道需要跨越既有公路的，应选择在非桥梁路段，宜采用管桥架设方式从公路上方跨越。5.2.2技术要求上跨桥梁宜选在既有公路平纵线形指标高且通视条件良好的路段。既有公路最小净空、视距应符合JTGB01、JTGD20的相关规定。桥梁跨越既有公路，以正交为宜。上跨桥梁排水系统不应影响既有公路排水系统。安全防护措施应符合下列规定：——上跨桥梁在公路两侧的墩台应设置安全防护设施及安全警示标记；——上跨桥梁不应影响既有公路交通安全设施； 上跨公路的各种管线均应采取安全保护措施，管线检修、养护时应保障公路交通安全； 上跨公路的各种管线应根据管道输送介质类型预留安全距离。跨越施工除应符合JTGH30的相关规定外，应符合下列规定： 在公路上空进行吊装作业，不得妨碍既有公路交通安全，如需临时中断交通，应征得公安交通管理部门的同意；——管桥宜采用预制装配式施工方式；——上跨桥梁施工不得破坏既有公路结构，不得干扰既有公路正常通行；——跨越施工应设置防护棚架或采取其他可靠的防落物措施，防止施工时落物影响公路安全；——防护棚架经结构稳定性验算合格后方可施工，其基础迎车面应设置消能防撞设施，并设置反光立面标记； 6穿越式涉路工程6.1道路、铁路下穿6.1.1一般规定本部分技术内容适用于公路、城市道路、铁路下穿既有公路的涉路工程安全评价。下穿道路、铁路应满足既有公路现状及远期规划要求，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施，也不得对公路及其设施形成潜在威胁。6.1.2技术要求6DB62/T4342—2021穿越位置的选择应符合下列规定： 道路、铁路穿越既有公路，以正交为宜。受地形条件或其他特殊情况限制必须斜交时，应结合下穿道路、铁路和既有公路的线形条件，宜尽量设置较大的交叉角度。最小净空应符合下列规定：——道路、铁路穿越时，既有公路桥下净空除应符合道路、铁路相关规定外，还应预留公路跨线桥检测和养护作业操作空间； 电气化铁路穿越时，接触网带电部分应预留与既有桥梁的安全距离，且应加绝缘护套防护；——下穿道路、铁路的建筑边缘应与公路跨线桥墩台保持安全距离，并设置安全防护设施和安全警示标志。下穿道路、铁路宜采用独立的排水系统；条件受限时需公用或改造既有桥梁排水系统时，应征得交通运输主管部门的同意。需在既有桥梁上增设防抛设施的，应征得交通运输主管部门的同意。穿越施工应符合下列规定： 从公路桥下穿越时，施工前应制定对既有桥梁的监测方案，并进行全过程监测，确保既有桥梁结构安全和交通安全；——应制定详细的施工方案，其施工措施应保障既有公路的结构安全和交通安全；——应做好施工区临时排水设施，防止产生积水影响既有桥梁结构安全； 夜间不宜进行桥下施工，夜间施工的照明不应对既有公路行车造成干扰。6.2管线下穿6.2.1一般规定本部分技术内容适用于油气、给排水、热力、通信、电力等管线穿越既有公路的涉路工程安全评价。穿越既有公路的管线应满足既有公路现状及远期规划要求，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施，也不得对公路及其设施形成潜在威胁。管线穿越既有公路的，宜选择在非桥梁路段。条件受限需从桥下穿越时，应采用埋设方式穿越。管线穿越二级及二级以上公路时，不宜采用明挖方式施工。6.2.2技术要求穿越位置宜避开可液化土、湿陷性黄土、高灵敏度软土等路段；条件受限时，应采取提高管材等级、增加埋深并增强管材防腐措施。管线穿越公路时，宜采用正交。必须斜交时，其交叉的锐角应大于30°。输送有毒有害、易燃易爆物质的管道需要穿越既有公路的，应做专项安全评估。石油天然气管道以埋设方式从桥下穿越，应符合下列规定：——不得影响桥下空间的正常使用功能； 管线与两侧桥墩(台)的水平净距不应小于5m;DB62/T4342—20217 管线采用开挖埋设方式从公路桥下穿越时，管顶距桥下自然地面不应小于1m,管顶上方应铺设宽度大于管径的钢筋混凝土保护盖板，盖板长度不应小于规划公路用地范围宽度以外3m; 采用定向钻穿越方式的，钻孔轴线应距桥梁墩台不小于5m,桥梁(投影)下方穿越的最小深度应大于最后一级扩孔直径的4～6倍。管线穿越公路时，应设置地下通道(涵)或保护套管，通道或套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算；套管顶面距路面底基层的底面应不小于1.0m。管道穿越既有公路应在公路用地范围外设置紧急切断阀。穿越施工应符合下列规定： 施工前，应根据相关设计文件核查地下构造物(电缆、管道)的埋设位置及走向，并采取相应的保护措施；——明挖施工时宜采用分段分层开挖，并采取必要的临时支护措施； 路基回填、路面恢复应不低于既有公路技术标准； 顶管施工应遵照CECS246执行；——水平定向钻施工应遵照CECS382执行；——顶管穿越施工时应对路面沉降进行观测，沉降量应符合CECS246的相关规定；——顶管工作井、接收井应设置在公路用地范围之外，开挖深度较大时应采取安全可靠的支护措施；——定向钻出入口及施工场地宜设置在公路建筑控制区外，条件受限时应设置在公路用地范围之——施工时应保持既有公路排水系统的通畅，若需临时占用既有排水设施，施工完毕后应及时恢复原貌。管线穿越公路应在公路两侧设置耐久性标识，标识的内容应包括：管线产权单位、管道输送物质名称、管道压力、管道埋深以及紧急联系电话。7.1道路平交7.1.1一般规定本部分技术内容适用于等级公路、城市道路与既有公路平面交叉的涉路工程安全评价。各类道路接入既有公路应优先保障既有公路的安全与畅通，并尽量减少冲突点，缩小冲突区。7.1.2技术要求平面交叉宜选择在地形平坦、视野开阔处。一、二级公路平面交叉的最小间距应符合表3规定。DB62/T4342—20218平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角应不小于70°;受地形条件或其它特殊情况限制时，应大于45°。平面交叉处公路的线形应符合JTGD20的相关规定。平面交叉范围内应进行通视三角区停车视距检验，视距应符合JTGD20的相关规定。二级及二级以上公路的平面交叉均应进行渠化设计。平面交叉新旧路基、路面衔接应综合考虑，减小新老路基之间的差异沉降，确保路面平顺。平交道口排水系统应综合考虑既有公路排水，并与工程环境相适应，防排结合，形成完善的排水系统。平交施工应符合下列规定： 施工前应根据相关设计文件核查涉路工程范围内各种管线的埋设情况，制定安全保护措施； 施工区域和既有公路车辆通行区域应采取相应的隔离措施； 既有公路增设平交道口，如涉及路基拼宽、桥梁拼宽、涵洞接长的，应制定保障路基、桥梁结构安全和交通安全的措施； 行车造成干扰； 施工期间应做好涉路施工区域内公路的日常养护工作； 施工宜尽量不影响公路边坡形貌和排水系统，施工完毕后应恢复原状。7.2加油站、加气站、充电站接入7.2.1一般规定本部分技术内容适用于路侧新建加油站、加气站及充电站接入既有公路的涉路工程安全评价，服务区及停车区内新建加油站、加气站及充电站接入既有公路应符合JTGD20的相关规定。加油站、加气站及充电站接入既有公路应满足既有公路现状及远期规划要求。7.2.2技术要求接入口道路设置应符合下列规定： 车辆出入口应分开设置，条件受限时应分别设置出口车道和入口车道； 出入口引道单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6.0m; 加油站、加气站、充电站与既有公路间应设置隔离设施。标志、标线设置应符合下列规定： 接入公路路段应设置禁止超车标线及标志，并进行定期维护；——加油站、加气站、充电站的出入口右侧应设置导向标志，出入口路面应设置导向箭头；——没有开辟附加车道的加油加气站接入口两侧应设置道口示警桩。道口示警桩一般沿主线方向，5m及5m以下路口两侧各设置一根道口桩，5m以上路口两侧各设置二根道口桩； 二级公路宜在加油站、加气站、充电站前500m附近设置预告标志。出入口路基、路面及排水设施应符合下列规定： 出入口路基、路面衔接应平顺； 出入口引道路面宜采用水泥路面或加入阻燃材料的沥青路面； 施工宜尽量不影响公路边坡形貌和排水系统，在施工完毕应由铁路施工单位负责恢复原状。接入二级及二级以上公路时，出入口范围内应进行渠化设计。DB62/T4342—20219油罐、加油机和通气管管口与公路用地边缘的安全距离、防火要求应符合GB50156、GB50183的相关规定。接入施工应符合7.1中的相关规定。8利用公路结构物的涉路工程8.1利用桥梁敷设管线8.1.1一般规定本部分技术内容适用于利用公路桥梁敷设的送电线路、通讯广播线、热力管、供水管等管线工程的安全评价。严禁天然气和输送其他易燃易爆、有毒有害、有腐蚀性、高压及有污染物的管道设施利用或通过公路桥梁跨越河流。8.1.2技术要求在桥梁上不宜敷设管线，仅当跨越河流等障碍物的方案不可行时才可考虑在桥梁上敷设管线。在桥梁上敷设通讯线、电力线、热力管及供水管时，应采取安全防护措施，并论证工程实施对既有桥梁安全性和耐久性的影响、工程施工过程的安全性。通讯线、电力线、管道等的设置不得侵入桥面净空限界和桥下通航净空，不得损害桥梁的构造设施，不得妨害桥梁交通安全和行人安全，不得影响桥梁正常的检测维修，也不得对桥梁及其设施形成潜在威胁。管线敷设位置应符合下列规定： 避免在桥梁立面上外露； ——不应设置在机动车道下；————输送液体的管道不允许安装在钢板桁架梁或混凝上箱梁内；————相互间能引起危险后果的管线必须分别安装在桥梁的两边；————管线应放置在桥梁下游一侧；————多条管线在桥梁上应配重平衡；————安装附件时不得损坏桥梁梁体。——施工应符合下列规定：——施工不得破坏既有桥梁结构，不得干扰既有桥梁的正常通行，也不得影响桥下交通安全； 管线的安装对桥梁通行有影响的，应编制交通组织方案，设置临时交通设施并派专人指挥交通，保证安全。8.2利用隧道涵洞敷设管线8.2.1一般规定本部分技术内容适用于利用隧道和涵洞进行管线敷设工程的涉路工程安全评价。严禁天然气和输送其他易燃易爆、有毒有害、有腐蚀性、高压及有污染物的管道设施利用隧道穿越山体。严禁利用隧道铺设高压电线(1kV及以上)穿越山体。严禁高压输电线和输送有毒有害、易燃易爆物质的管道利用公路涵洞穿越既有公路。DB62/T4342—20218.2.2技术要求利用隧道设置管线时，不得开挖隧道两侧检修道(人行道)进行管线敷设。通讯线、电力线、管道等的设置不得侵入隧道净空限界，不得损坏隧道和设施，不得妨害隧道交通安全，不得影响隧道正常的检测维修，不得影响隧道的消防救援，也不得对隧道及其设施形成潜在威胁。管线敷设位置应满足以下要求： 在隧道中，管线应沿电缆槽或预留管沟敷设，通信、信号线路必须和电力线路分槽敷设，不得设置在同一槽内； 利用隧道涵洞敷设的管道应做好防渗漏措施，在隧道及涵洞出入口应设置紧急切断阀门； 利用通道涵洞敷设的管线应保证行人、农用车交通安全； 利用具有排水功能的涵洞设置管线时，应根据涵洞内设置管线及套管所占用的涵洞净空面积，保证涵洞的泄洪断面满足排洪要求。施工应符合下列规定： 施工不得破坏既有隧道及涵洞结构，不得干扰既有隧道的正常通行，不得降低涵洞泄洪能——应设置相应的临时交通设施，并派专人指挥交通，保证施工安全。9并行式涉路工程9.1铁路并行9.1.1一般规定新建铁路与既有公路并行位置应满足公路现状及远期规划的需求。新建铁路与既有公路并行段的设计应符合JT/T1116的相关规定。9.1.2技术要求公铁并行间距应符合表4、表5规定，并符合下列规定：——一般情况下，公铁并行间距不宜小于一般值；若小于一般值时，应对公铁并行进行交通安全性评价； ——公铁并行位于陡坡路段，受条件限制时，其间距不应小于最小值；困难条件下，经综合技术经济论证，其间距可小于最小值，但应大于极限值，并且应进行工程安全风险评估、交通安全性评价、防灾与救援评价。表4公铁并行分级类型高速铁路或设计速度等于200km/h的城际铁路设计速度小于200km/h的城际铁路或重载铁路或I级、Ⅱ级铁路Ⅲ级、IV级铁路高速公路或设计速度等于100km/h的一级公路I级设计速度小于100km/h的一级公路或二级公路Ⅲ级IV级DB62/T4342—2021表5公铁并行间距单位为米5公铁并行位于平缓路段，并且公铁并行间距小于最小值时，铁路总体宜高于公路；当新建铁路位于既有公路的下坡位置或铁路总体低于公路时，应设置必要的安全防护措施。新建铁路的用地界与既有公路的用地界之间的间距应满足公路建筑控制区的要求。公铁并行路段，新建铁路的排水系统与既有公路的排水系统宜各自独立形成体系，受条件限制时可共用排水系统，但不能影响或降低既有公路排水系统的功能。公铁桥梁并行路段，新建的铁路桥梁应分析施工、运营期间对既有公路桥梁的影响。公铁并行路段，新建的铁路桥梁、涵洞应与既有公路的桥梁、涵洞设置协调，避免因布设不当，引起公铁并行间积水。公铁并行段公路路侧护栏与一般路段护栏相衔接处为不同防撞等级或不同结构型式时，应设置过渡段，使护栏的刚度逐渐过渡，并形成为一个整体。当公铁并行间距小于一般值时，应在公路增加相关交通安全标志及标线： 应在公铁并行段前设置告示标志，提示驾驶员“前方为公铁并行段，严禁超速行驶”;——应在公铁并行段设置警告标志，警告驾驶员“公铁并行段，谨慎驾驶”等；——宜在公铁并行段的公路路面上设置禁止跨越同向车行道分界线或者禁止跨越对向车行道分界线，以禁止变换车道、或借道超车。公路与铁路并行时，在满足公路与铁路建筑限界及运行安全要求的前提下，应合理设置隔离栅。0根据公路与铁路的位置关系(横向间距、高程关系等),分析公铁并行段铁路列车光源(前照灯和车厢灯光源)对公路行车的眩光影响，并应设置有效的防眩设施。1根据公路与铁路的空间位置关系(横向间距、高程关系等),从噪声干扰的角度分析评价高速运行列车产生的噪声对公路行车安全性和舒适性的影响，并应设置有效的声屏障设施。2施工应符合下列规定： 施工期间的照明、围挡等临时设施不能对公路驾驶员视线及驾驶行为造成影响； 施工噪音不应对驾驶员驾驶行为造成影响； 施工中禁止占用高速公路硬路肩； 施工前，应根据相关设计文件核查地下构造物(电缆、管道)的埋设位置及走向，并采取相应的保护措施；——施工宜尽量不影响公路边坡形貌和排水系统，在施工完毕应由铁路施工单位负责恢复原状。9.2公路并行9.2.1一般规定DB62/T4342—2021新建公路与既有公路并行位置应满足既有公路现状及远期规划的需求。新建公路不得侵入既有公路两侧的建筑控制区范围，受条件限制确需并行侵占的，且侵入既有公路用地范围的，应事先向既有公路的管理机构提出申请，并征得管理机构同意后方可实施。9.2.2技术要求公路与公路并行路段，新建公路的排水系统与既有公路的排水系统宜各自独立形成体系，受条件限制时可共用排水系统，但不能影响或降低既有公路排水系统的功能。公路桥梁并行路段，新建公路桥梁应分析施工、运营期间对既有公路桥梁的影响。公路并行路段，新建的公路桥梁、涵洞应与既有公路桥梁、涵洞设置相协调，避免因布设不当，引起公路并行间积水。公路并行路段，应合理设置必要的安全防护设施。安全设施的设置要求应满足JTGD81的相关规定。施工应符合下列规定：——新建公路施工措施应保证既有公路路基和结构物的安全及稳定； 施工期间的照明、围挡等临时设施不能对公路驾驶员视线及驾驶行为造成影响； 施工前，应根据相关设计文件核查地下构造物(电缆、管道)的埋设位置及走向，并采取相应的保护措施；——施工宜尽量不影响既有公路边坡形貌和排水系统，在施工完毕应由新建公路施工单位负责恢复原状。9.3埋设管线并行9.3.1一般规定管线与既有公路并行位置应满足公路现状及远期规划的需求。公路建筑控制区内不应埋设管道、电缆等设施，受条件限制确需埋设的，应事先向公路管理机构提出申请，并征得管理机构同意后方可实施。已纳入公路项目改扩建规划的，规划控制范围内不应平行埋设管道及电缆设施。并行管线应在公路并行一侧设置耐久性标识，标识的内容应包括：管线产权单位、管道输送物质名称、管道压力、管道埋深以及紧急联系电话等。9.3.2技术要求并行公路埋设的管线设施，应埋设在公路用地线以外，确因条件受限无法布设在公路用地线外时，应对管线采取加强保护措施，并对管道进行相关验算及安全性评价后，方可埋设在路基边沟(排水沟)外侧的用地范围内。管线的覆土深度不应小于1m,受冰冻影响的管线，其埋置深度同时应满足最大冻土深度要求。并行公路埋设的油气输送管道，采用开挖管沟埋设时，管段距离特大、大、中型桥不应小于100m,距离小桥不应小于50m。若采用爆破成沟时，应计算确定安全距离。并行公路埋设的油气输送管道，采用水平定向钻机敷设时，穿越管段距离桥梁墩台冲刷边缘外不宜小于10m,并不影响桥梁墩台安全。在既有公路两侧并行敷设油、气管道时，油、气管道的中心线与公路用地范围边线之间的安全距离应符合下列规定： 对于石油管道，安全距离不应小于10m;DB62/T4342—2021 对于天然气管道，安全距离不应小于20m; 确因地形条件困难，无法达到上述规定的局部地段，应对管道采取加强保护措施并进行相关验算及安全论证； 路侧油、气管道采用架设方式并行时，并行间距应同时满足路侧计算净区宽度； 公路沿线修筑油、气加压站的地面工程不应侵入公路两侧的建筑控制区。施工应符合下列规定：——施工前，应根据相关设计文件核查地下构造物(电缆、管道)的埋设位置及走向，并采取相应的保护措施； 施工期间，宜尽量减小对既有公路边坡以及排水系统的影响，施工完毕后应由管线施工单位负责恢复原貌； 管线并行路段，检查孔设置数量应适宜，以降低运营故障和巡检次数，减少对公路交通的影——禁止破坏公路用地范围内的绿化物，施工结束后应由管线施工单位负责恢复绿化。9.4架设管线并行9.4.1一般规定架设管线与既有公路并行位置应满足公路现状及远期规划的需求。公路用地范围内不得平行架设管线。已纳入公路项目改扩建规划的，规划控制范围内不得平行架设管线。并行管线应在公路并行一侧设置耐久性标识，标识的内容应包括：管线产权单位、管道输送物质名称、管道压力以及紧急联系电话等。9.4.2技术要求并行公路架设的线缆设施，其支撑结构及附属物应设置在公路用地线以外，且架设塔杆位置及塔杆轴线距路基或桥梁外侧边缘水平距离不应小于1倍杆塔的高度。液体管道若采用架设方式，其支撑结构及附属物应设置在公路用地线以外，且架设塔杆位置距路基外侧边缘水平距离不应小于1.5倍杆塔的高度。架设位置宜选择在公路两侧地势较低的一侧布设，当架设在地势较高一侧时，应对同侧路基坡面采取必要的防护措施，防止液体泄漏，侵蚀路基。施工应符合下列规定：——施工期间，临时支撑外缘距离路基边缘的水平距离不应小于1.0m,且支撑结构应稳定可靠，确保不对既有公路交通安全造成影响；——施工期间，搭建及拆除临时支撑的过程应制定完善安全施工保障方案，确保不对既有公路交通安全造成影响；——施工期间，宜尽量减小对既有公路的影响，施工完毕后应由管线施工单位负责恢复原貌； 禁止损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管线、悬挂物 禁止破坏公路用地范围内的绿化物，施工结束后应由管线施王单位负责恢复绿化。10施工区交通组织DB62/T4342—202110.1占用公路路面(含桥面)及以上空间或夜间在公路用地范围内涉路施工作业，均应进行涉路施工交通组织设计。10.2涉路施工交通组织设计应遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于实施的原则进行，并应符合GB5768、JTGH30的相关规定。10.3施工区交通组织应结合设计、施工方案，从既有公路交通安全角度全面考虑，制定绕行方案或设置临时道路，尽量减少对既有公路通行的影响。10.4城镇段涉路施工交通组织设计应考虑行人和非机动车的通行要求。10.5涉路工程施工作业应避开法定节假日、重大节会、重要社会活动期间及旅游旺季等大交通量时段。10.6涉路工程施工作业应利用可变信息标志、交通广播、网络媒体等向社会公众发布施工公告。11应急预案评价11.1涉路施工作业时间超过24h的，应组织制定涉路安全作业应急预案。当发生突发事件时，应按有关规定向交通运输主管部门报送交通阻断信息，并及时启动应急预案。11.2应急预案应按照GB/T29639进行编制。11.3应急预案应按照AQ/T9011进行评价，包括但不限于下列评价内容： 应急预案的合法性； 编制内容的完整性；——危险源辨识和风险分析的针对性； 应急预案与事故应急处置能力的实用性；——组织体系、信息报送和现场处置措施的科学性； 应急响应程序和保障措施的操作性； 应急预案与有关部门或单位应急预案的衔接性。DB62/T4342—2021附录A(资料性)涉路工程安全评价报告文本格式A.1一般规定A.1.1评价报告应包括：封面、扉页、资质证书、目录、正文等；A.1.2封面应至少包括项目名称、编制单位和编制日期。A.1.3扉页应至少