2025年铁路线路工题库练习题及参考答案

2025年铁路线路工题库练习题及参考答案一、选择题1.铁路线路直线地段轨距标准规定为（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1445答案：C解析：我国铁路线路直线地段轨距标准规定为1435mm，这是国际标准轨距，轨距的统一有利于铁路运输的高效和安全，不同轨距会影响列车的运行稳定性和兼容性等。2.普通线路钢轨接头采用相对式时，曲线内股应较外股缩短（）mm。A.40、80、120B.30、60、90C.20、40、60D.10、20、30答案：A解析：在普通线路钢轨接头采用相对式时，由于曲线内外股的长度不同，为了保证接头的相对位置合理，曲线内股应较外股缩短40、80、120mm，以适应曲线的几何特性。3.线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平，在曲线地段，外股钢轨应按设计规定（）。A.抬高B.降低C.不变D.根据情况调整答案：A解析：在曲线地段，列车行驶会产生离心力，为了平衡离心力，保证列车运行的平稳和安全，外股钢轨应按设计规定抬高，形成超高。4.钢轨伸缩调节器的基本轨，除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其他接头应采用（）。A.焊接接头B.普通接头C.冻结接头D.胶接接头答案：C解析：钢轨伸缩调节器的基本轨，除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其他接头应采用冻结接头，冻结接头可以减少钢轨接头的伸缩变形，保证伸缩调节器的正常工作。5.无缝线路长轨条的（），是指长轨条始终端伸缩区之间的部分。A.伸缩区B.缓冲区C.固定区D.过渡区答案：C解析：无缝线路长轨条分为伸缩区、缓冲区和固定区，固定区是指长轨条始终端伸缩区之间的部分，该区域钢轨基本不发生伸缩变形。6.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。A.←△△△→B.←△△→C.←△→D.△△△答案：A解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为←△△△→，不同的标记代表不同类型的伤损，便于线路工识别和处理。7.道岔辙叉号数与列车侧向通过速度的关系是（）。A.辙叉号数越大，侧向通过速度越大B.辙叉号数越大，侧向通过速度越小C.辙叉号数与侧向通过速度无关D.以上说法都不对答案：A解析：道岔辙叉号数越大，其导曲线半径越大，列车侧向通过时的离心力越小，所以侧向通过速度越大。8.线路允许速度vmax≤120km/h时，道岔基本轨垂直磨耗，正线及到发线超过（）mm时，应及时修理或更换。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：当线路允许速度vmax≤120km/h时，道岔基本轨垂直磨耗，正线及到发线超过10mm时，会影响道岔的正常使用和列车运行安全，应及时修理或更换。9.线路设备维修应实行（）。A.状态修B.周期修C.状态修与周期修相结合D.计划修答案：C解析：线路设备维修应实行状态修与周期修相结合的方式，状态修可以根据设备的实际状态进行针对性维修，周期修可以保证设备在一定时间内进行全面检查和维护。10.在线路上焊接时气温不应低于（）℃。A.-10B.-5C.0D.5答案：A解析：在线路上焊接时气温不应低于-10℃，过低的气温会影响焊接质量，导致焊接接头出现缺陷。二、判断题1.线路中心线在垂直面上的投影，叫做线路的平面。（）答案：错误解析：线路中心线在水平面上的投影，叫做线路的平面；线路中心线在垂直面上的投影，叫做线路的纵断面。2.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床。（）答案：正确解析：轨枕是铁路轨道的重要组成部分，其主要作用就是支承钢轨，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保证轨道的稳定性。3.道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕的压力均匀地传递给路基；提供轨道的纵、横向阻力，保持轨道的稳定；排除轨道的雨水等。（）答案：正确解析：道床在铁路轨道中起着重要作用，上述描述准确概括了道床的主要功能。4.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为不小于200m的长钢轨线路。（）答案：正确解析：无缝线路是将标准长度的钢轨焊接成长钢轨线路，一般要求不小于200m，这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性。5.钢轨接头是轨道的薄弱环节，主要表现在接头处的轨缝是线路不平顺的根源之一。（）答案：正确解析：钢轨接头处存在轨缝，列车通过时会产生冲击力，导致轨道不平顺，同时接头处的结构也相对复杂，容易出现病害，是轨道的薄弱环节。6.道岔的作用是使列车由一条线路转向另一条线路，或者越过与其相交的另一条线路。（）答案：正确解析：道岔是铁路轨道的重要设备，其主要功能就是实现列车的线路转换和跨越相交线路。7.线路允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时，应及时更换。（）答案：正确解析：当线路允许速度vmax＞160km/h时，对轨道的平顺性要求较高，钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm会影响列车运行的平稳性和安全性，应及时更换。8.线路设备修理分为综合维修、经常保养和临时补修。（）答案：正确解析：线路设备修理通常分为综合维修、经常保养和临时补修三种方式，综合维修是对线路进行全面的检查和修理；经常保养是对线路进行日常的维护和保养；临时补修是对线路出现的临时病害进行及时处理。9.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可不停电作业，但严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（）答案：正确解析：在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，为了保证供电和信号系统的正常运行，可不停电作业，但严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，以免造成电路短路等故障。10.在进行线路维修作业时，作业人员应熟悉和掌握本作业项目的安全技术措施，并严格执行。（）答案：正确解析：线路维修作业涉及到人员和设备的安全，作业人员熟悉和掌握本作业项目的安全技术措施并严格执行，是确保作业安全的重要保障。三、简答题1.简述铁路线路的组成及各部分的作用。答案：铁路线路由轨道、路基和桥隧建筑物三大部分组成。轨道：轨道是列车运行的基础，由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。钢轨直接承受列车的压力和冲击力，并将其传递给轨枕；轨枕支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床；联结零件用于联结钢轨和轨枕，使它们形成一个整体；道床支承轨枕，把来自轨枕的压力均匀地传递给路基，提供轨道的纵、横向阻力，保持轨道的稳定，排除轨道的雨水等；防爬设备防止钢轨在列车运行时发生纵向移动；道岔用于使列车由一条线路转向另一条线路，或者越过与其相交的另一条线路。路基：路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车的重量，并将其传递给地基。路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，以保证轨道的正常使用。桥隧建筑物：桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞等。桥梁用于跨越河流、山谷等障碍物；隧道用于穿越山岭等地形；涵洞用于排除地面水流。桥隧建筑物的作用是保证铁路线路的连续性和列车运行的安全。2.无缝线路有哪些优点和缺点？答案：优点：减少了钢轨接头，从而减少了列车运行时的冲击力和振动，提高了列车运行的平稳性和舒适性，降低了轮轨的磨耗和维修工作量。提高了轨道的结构强度和稳定性，有利于高速、重载列车的运行，可提高铁路的运输能力。降低了轨道养护维修费用，由于减少了接头病害，延长了轨道设备的使用寿命，降低了维修成本。缺点：无缝线路的铺设和维修技术要求较高，需要专业的设备和人员进行施工和维护。无缝线路对温度变化比较敏感，在温度变化较大时，钢轨会产生较大的温度应力，可能导致轨道结构的破坏，需要采取特殊的措施来控制温度应力。无缝线路的一次性投资较大，铺设无缝线路需要大量的资金用于钢轨焊接、锁定等设备和材料的购置。3.简述道岔的组成及各部分的作用。答案：道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕等组成。转辙器：转辙器是道岔的重要组成部分，用于引导列车车轮沿主线或侧线行驶。它由两根基本轨、两根尖轨、各种连接零件和转辙机械等组成。基本轨是转辙器的基础，尖轨通过转辙机械的操作可以左右摆动，从而改变列车的行驶方向。辙叉及护轨：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它由心轨、翼轨和联结零件等组成。护轨的作用是强制引导车轮的运行方向，防止车轮进入异股或撞击辙叉心，保证列车安全通过辙叉。连接部分：连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的部分，它包括直股和曲股的连接钢轨。连接部分的作用是使列车能够平稳地从转辙器过渡到辙叉。岔枕：岔枕的作用与普通轨枕相同，主要是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床。岔枕的间距和长度根据道岔的类型和尺寸进行设计。4.线路设备维修工作的基本任务是什么？答案：线路设备维修工作的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。具体包括以下几个方面：经常保持线路设备状态良好，通过定期检查、检测和维护，及时发现和处理线路设备的病害和隐患，确保轨道的几何尺寸符合规定标准，如轨距、水平、高低、方向等。及时整治线路设备的病害，对线路上出现的钢轨伤损、道床病害、道岔病害等进行及时修理和更换，恢复设备的正常使用功能。有计划地对线路设备进行更新改造，根据运输发展的需要和线路设备的使用情况，对线路进行升级改造，如更换钢轨、轨枕，改善道床质量，优化道岔结构等，提高线路的技术标准和运输能力。做好线路设备的养护和管理工作，建立健全线路设备的技术档案，合理安排维修计划和作业组织，提高维修工作的效率和质量，降低维修成本。5.简述在铁路线路上作业时应注意的安全事项。答案：在铁路线路上作业时，必须严格遵守相关的安全规定，确保作业人员和设备的安全。具体注意事项如下：作业前的准备：作业负责人应组织作业人员进行安全教育，明确作业任务和安全注意事项。检查作业工具和设备是否完好，确保其性能符合要求。按规定设置防护信号，防护人员应严格履行职责，确保作业区域的安全。作业中的安全：作业人员应穿戴好防护用品，如安全帽、防护服、绝缘鞋等。在轨道上行走时，应走在道心或枕木头上，不得在钢轨上行走，注意防止被列车或其他设备碰撞。在进行高处作业时，应系好安全带，设置可靠的防护设施。严禁在铁路线路上坐卧、休息或放置工具和材料，避免影响列车运行安全。在电气化区段作业时，应严格遵守电气化铁路的安全规定，防止触电事故的发生。作业后的清理：作业结束后，应及时清理作业现场，将工具和材料整理归位，不得遗留在线路上。拆除防护信号，确认线路恢复正常后，作业人员方可撤离现场。四、论述题1.论述无缝线路的铺设和养护要点。答案：无缝线路的铺设要点：施工准备：在铺设无缝线路前，需要进行详细的施工调查和设计，确定铺设方案和技术参数。准备好施工所需的材料和设备，如钢轨、轨枕、联结零件、焊接设备等，并对其进行严格的质量检验。对线路基础进行检查和处理，确保路基的强度和稳定性符合要求。钢轨焊接：钢轨焊接是无缝线路铺设的关键环节，焊接质量直接影响无缝线路的使用性能和寿命。常用的焊接方法有接触焊、气压焊和铝热焊等。在焊接过程中，要严格控制焊接工艺参数，如焊接电流、电压、时间等，确保焊接接头的质量。焊接完成后，要对焊接接头进行探伤检查，确保无内部缺陷。轨道铺设：将焊接好的长钢轨运输到铺设现场，采用专用的铺设设备进行铺设。在铺设过程中，要注意控制轨道的几何尺寸，如轨距、水平、高低、方向等，确保轨道的平顺性。同时，要安装好联结零件、道床、防爬设备等，使轨道形成一个整体。应力放散与锁定：在铺设完成后，需要进行应力放散和锁定。应力放散是将钢轨中的温度应力均匀地释放出来，使钢轨在锁定轨温下处于自由状态。锁定是将放散好应力的钢轨固定在轨道上，使其不能自由伸缩。应力放散和锁定的方法有滚筒放散法、拉伸机放散法等，要根据实际情况选择合适的方法。无缝线路的养护要点：温度应力监测：无缝线路的温度应力是影响其安全的重要因素，需要定期对温度应力进行监测。通过安装温度传感器等设备，实时掌握钢轨的温度变化和应力状态，及时发现异常情况并采取措施进行处理。轨道几何尺寸检查与调整：定期对轨道的几何尺寸进行检查，如轨距、水平、高低、方向等，发现偏差及时进行调整。轨道几何尺寸的偏差会影响列车的运行安全和舒适性，必须严格控制在规定范围内。钢轨伤损检查与处理：加强对钢轨的检查，及时发现钢轨的伤损情况。对于轻微伤损，可以采取打磨等方法进行处理；对于严重伤损，应及时更换钢轨。同时，要做好伤损钢轨的标记和记录，便于跟踪管理。道床养护：道床是无缝线路的重要组成部分，要保持道床的清洁和饱满，及时补充道砟，防止道床板结和翻浆冒泥等病害的发生。定期对道床进行捣固和夯实，提高道床的弹性和稳定性。防爬设备检查与维护：防爬设备对于防止钢轨纵向移动起着重要作用，要定期检查防爬设备的状态，确保其连接牢固、作用良好。发现防爬设备损坏或失效时，应及时进行更换和修复。季节性养护：在不同的季节，无缝线路会面临不同的问题。在夏季，要注意防止钢轨因温度升高而产生胀轨跑道；在冬季，要注意防止钢轨因温度降低而产生断轨。根据季节特点，采取相应的养护措施，确保无缝线路的安全运行。2.论述道岔病害产生的原因及防治措施。答案：道岔病害产生的原因：结构因素：道岔的结构比较复杂，由多个部件组成，各部件之间的连接和配合要求较高。例如，转辙器的尖轨与基本轨之间的密贴程度、辙叉的心轨与翼轨之间的间隙等，如果不符合规定要求，容易导致列车通过时产生冲击力，加速部件的磨损和损坏。列车荷载：列车通过道岔时，会产生较大的冲击力和振动，尤其是高速、重载列车的运行，对道岔的破坏作用更为明显。长期的列车荷载作用会使道岔部件发生变形、磨损和疲劳破坏。养护维修不当：道岔的养