2025年《中级汽车维修工》考试练习题（附答案）

2025年《中级汽车维修工》考试练习题（附答案）一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.四冲程汽油发动机做功冲程中，活塞运动方向及气门状态正确的是（）。A.活塞上行，进排气门关闭B.活塞下行，进排气门关闭C.活塞上行，进气门开排气门闭D.活塞下行，进气门闭排气门开答案：B2.离合器踏板自由行程过小会导致（）。A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器发抖D.离合器异响答案：A3.电控发动机氧传感器信号电压正常范围是（）。A.0.1-0.9VB.1-5VC.0-12VD.5-15V答案：A4.自动变速器油（ATF）检查时，正确的操作是（）。A.冷车状态下直接拔油尺观察B.热车状态（油温80-90℃）下怠速运转，将换挡杆依次挂入各挡位后回到P挡，再观察油位C.热车状态下关闭发动机后立即检查D.冷车状态下启动发动机后直接检查答案：B5.盘式制动器制动片磨损极限厚度一般为（）。A.1-2mmB.3-4mmC.5-6mmD.7-8mm答案：B6.发动机冷却液温度传感器（ECT）信号异常会导致（）。A.启动困难B.空调不工作C.灯光闪烁D.雨刮器异响答案：A7.汽车ABS系统中，轮速传感器的类型不包括（）。A.电磁感应式B.霍尔式C.光电式D.压阻式答案：D8.手动变速器同步器的主要作用是（）。A.增加换挡力矩B.使待啮合齿轮转速同步C.减少润滑油消耗D.提高传动效率答案：B9.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是（）。A.压缩制冷剂B.过滤制冷剂杂质C.节流降压并调节流量D.储存制冷剂答案：C10.发动机缸压测试时，正确的操作是（）。A.启动发动机后直接测量B.拆除所有火花塞，节气门全开，启动机带动曲轴旋转测量C.仅拆除一个火花塞，节气门半开测量D.冷车状态下直接测量答案：B11.电动车窗升降缓慢的常见原因是（）。A.玻璃导轨润滑不良B.车门控制模块损坏C.点火开关故障D.发电机电压过高答案：A12.柴油发动机喷油器的喷油压力过高会导致（）。A.启动困难B.燃油消耗降低C.排放黑烟D.怠速不稳答案：A13.汽车转向系统中，转向助力泵异响的可能原因是（）。A.助力油液面过高B.助力油中混入空气C.转向横拉杆球头松旷D.轮胎气压过高答案：B14.发动机正时皮带断裂会导致（）。A.发动机立即熄火，可能损坏气门与活塞B.发动机功率下降C.油耗增加D.水温异常答案：A15.汽车蓄电池电解液密度正常范围是（）（25℃时）。A.1.00-1.10g/cm³B.1.15-1.20g/cm³C.1.24-1.28g/cm³D.1.30-1.35g/cm³答案：C16.汽车制动系统中，制动液的更换周期一般为（）。A.1年或2万公里B.2年或4万公里C.3年或6万公里D.5年或10万公里答案：B17.发动机机油压力过低的可能原因是（）。A.机油泵限压阀弹簧过紧B.机油滤清器堵塞C.曲轴主轴承间隙过大D.机油黏度过高答案：C18.汽车空调系统中，冷凝器的作用是（）。A.将气态制冷剂冷凝为液态并散热B.将液态制冷剂蒸发为气态并吸热C.储存制冷剂D.过滤制冷剂杂质答案：A19.汽车雨刮器间歇挡失效的常见原因是（）。A.雨刮电机损坏B.间歇继电器故障C.雨刮片老化D.玻璃水不足答案：B20.自动变速器换挡延迟的可能原因是（）。A.ATF油位过高B.主油压过低C.节气门位置传感器信号正常D.车速传感器信号异常答案：B二、多项选择题（每题3分，共10题，30分。每题至少2个正确选项，错选、漏选不得分）1.影响发动机动力性的主要因素包括（）。A.气缸压缩比B.配气相位C.燃油标号D.轮胎花纹答案：ABC2.手动变速器挂挡困难的可能原因有（）。A.离合器分离不彻底B.换挡拨叉变形C.同步器磨损D.半轴球笼损坏答案：ABC3.汽车电控系统常见的传感器包括（）。A.凸轮轴位置传感器B.爆震传感器C.车速传感器D.水位传感器答案：ABC4.汽车空调系统不制冷的可能原因有（）。A.制冷剂泄漏B.压缩机电磁离合器不吸合C.膨胀阀堵塞D.鼓风机电阻损坏答案：ABC5.发动机冷却液温度过高的可能原因有（）。A.节温器卡滞在关闭位置B.水泵损坏C.散热风扇不工作D.机油量不足答案：ABC6.汽车制动跑偏的可能原因有（）。A.左右车轮制动片磨损不一致B.左右轮胎气压差异大C.转向拉杆球头松旷D.制动液不足答案：AB7.起动机不运转的可能原因有（）。A.蓄电池电量不足B.启动继电器损坏C.点火开关故障D.发电机皮带过松答案：ABC8.发动机异响的类型包括（）。A.活塞敲缸响B.气门间隙过大响C.曲轴轴承响D.轮胎摩擦响答案：ABC9.汽车悬架系统常见故障有（）。A.减震器漏油B.弹簧断裂C.平衡杆胶套老化D.火花塞积碳答案：ABC10.汽车电路常见故障类型包括（）。A.断路B.短路C.接触不良D.油压过高答案：ABC三、判断题（每题1分，共10题，10分。正确填“√”，错误填“×”）1.发动机正时链条需要定期更换，否则可能断裂导致严重故障。（）答案：×（正时链条一般为免维护，正时皮带需定期更换）2.离合器踏板自由行程是为了保证离合器在完全接合状态下，分离轴承与分离杠杆之间有一定间隙。（）答案：√3.轮胎气压过高会导致轮胎中间磨损加剧。（）答案：√4.汽车空调系统抽真空的目的是排出系统内的空气和水分。（）答案：√5.发动机点火过早会导致爆震现象。（）答案：√6.制动液可以与其他类型制动液混合使用。（）答案：×（不同类型制动液成分不同，混合可能导致性能下降）7.氧传感器故障会导致发动机空燃比失控，影响排放。（）答案：√8.自动变速器油（ATF）的主要作用是润滑、冷却和传递动力。（）答案：√9.汽车发电机皮带过松会导致充电指示灯亮，蓄电池亏电。（）答案：√10.更换发动机机油时，只需更换机油，无需更换机油滤清器。（）答案：×（机油滤清器需同步更换，避免旧滤芯堵塞）四、简答题（每题5分，共4题，20分）1.简述发动机冷却系统的组成及各部件作用。答案：发动机冷却系统由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、水温传感器等组成。-水泵：驱动冷却液循环；-散热器（水箱）：通过空气流动散热，降低冷却液温度；-节温器：根据水温控制冷却液大循环（高温时开启）或小循环（低温时关闭）；-冷却风扇：水温过高或空调工作时启动，增强散热器散热；-膨胀水箱：储存冷却液热胀冷缩的余量，防止泄漏；-水温传感器：监测冷却液温度，反馈给ECU控制风扇及喷油量。2.手动变速器跳挡的可能原因有哪些？答案：-换挡拨叉磨损或变形，导致挡位无法锁定；-同步器磨损，齿轮啮合不牢固；-变速器轴或轴承磨损，导致轴向窜动；-换挡锁止机构（如自锁弹簧）弹力不足或损坏；-齿轮齿面磨损成锥形，产生轴向推力。3.汽车空调不制冷的故障诊断步骤有哪些？答案：-检查空调系统压力：使用压力表组测量高低压侧压力，判断是否缺氟或堵塞；-观察压缩机电磁离合器：启动空调，检查离合器是否吸合（听声音或看皮带轮是否转动）；-检查冷凝器散热：确认冷凝器表面无杂物，冷却风扇是否正常工作；-检测电路：用万用表检查空调开关、压力开关、继电器、保险丝是否导通；-检查膨胀阀或节流阀：观察是否堵塞（结霜或温度异常）；-检漏：使用荧光剂或电子检漏仪查找制冷剂泄漏点（如接口、软管、冷凝器等）。4.发动机怠速不稳的可能原因有哪些？答案：-进气系统故障：空气滤清器堵塞、进气歧管漏气、节气门积碳、怠速马达卡滞；-燃油系统故障：喷油器堵塞或泄漏、燃油泵压力不足、燃油滤清器堵塞；-点火系统故障：火花塞积碳或间隙过大、点火线圈老化、高压线漏电；-传感器故障：节气门位置传感器（TPS）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）信号异常；-机械故障：气缸压力不足（活塞环磨损、气门密封不良）、配气相位错误；-其他：EGR阀故障（废气再循环异常）、PCV阀堵塞（曲轴箱通风异常）。五、综合分析题（每题10分，共2题，20分）1.某客户反映其2020款大众朗逸1.5L轿车，冷启动时发动机抖动明显，热车后症状减轻，但急加速时动力不足，偶尔出现排气管冒黑烟现象。请结合维修经验，分析可能的故障原因及诊断流程。答案：可能故障原因：-空气流量计故障：信号异常导致ECU误判进气量，冷车时混合气过浓或过稀；-喷油器堵塞或泄漏：冷车时喷油不均匀，热车后部分堵塞被高温缓解；-氧传感器老化：无法准确反馈空燃比信号，ECU无法修正喷油量；-气缸压力不足：冷车时活塞环与气缸壁间隙大，密封不良，热车后间隙减小；-燃油泵压力不足：冷车时燃油流动性差，压力更低，导致喷油不足；-节气门积碳：冷车时怠速进气量不稳定，热车后积碳被软化，症状减轻。诊断流程：（1）读取故障码：使用诊断仪检测ECU，查看是否有空气流量计、氧传感器、节气门等相关故障码；（2）测量进气量：用数据流观察空气流量计信号（冷车/热车状态），正常范围约2-4g/s（怠速）；（3）检查燃油压力：冷车时用油压表测量燃油轨压力（标准约300kPa），熄火后观察保压情况（30分钟内压力不应低于200kPa）；（4）检测气缸压力：冷车时拆除火花塞，用缸压表测量各缸压力（标准约1000-1200kPa），各缸差值不超过10%；（5）清洗节气门并匹配：使用化油器清洗剂清理节气门积碳，用诊断仪做节气门初始化；（6）检查喷油器：用喷油器清洗机检测喷油量及雾化情况，观察是否有滴漏；（7）测试氧传感器：用万用表测量氧传感器信号电压（正常0.1-0.9V波动，10秒内至少8次变化），老化传感器信号波动慢或无变化。2.某2022款本田CR-V1.5TSUV车主反映，挂D挡或R挡时自动变速器有明显冲击感，行驶中升挡时也有顿挫。请分析可能的故障原因及排查步骤。答案：可能故障原因：-自动变速器油（ATF）变质或不足：油液老化导致润滑和传递效率下降，油位过低引起油压波动；-主油压异常：主油压调节阀卡滞（阀体故障）、油泵磨损导致油压过高或过低；-换挡电磁阀故障：换挡电磁阀卡滞或线路断路，导致换挡时机或油压控制异常；-离合器/制动器磨损：摩擦片间隙过大或烧毁，结合时冲击；-液力变矩器锁止离合器故障：锁止时机不当或锁止离合器打滑；-发动机怠速过高：怠速过高导致挂挡时动力传递冲击。排查步骤：（1）检查ATF状态：热车（油温80-90℃）时观察油液颜色（正常为红色透明，变质后发黑、有焦糊味），测量油位（需在标准刻度线内）；（2）读取故障码：使用诊断仪检测变速器控制单元（TCU），查看是否有电磁阀、油压传感器等相关故障码；（3）测试主油压：连接油压表到主油压测试口（参考维修手册位置），测量怠速时主油压（D挡标准约400-5