民航知识题库及答案2025

民航知识题库及答案2025一、航空法规与运行基础1.【单选】根据《国际民用航空公约》附件2，在RVSM空域内，当航空器出现与指定高度层偏差超过多少米时，机组必须立即报告ATC？A.30m B.45m C.60m D.90m答案：B2.【单选】CCAR121部规定，当双发飞机在航路阶段一发失效时，其净航迹在预定航迹两侧各25km范围内的所有地形和障碍物上空至少保持多少米垂直余度？A.300m B.600m C.1000m D.2000ft答案：D3.【单选】依据《蒙特利尔公约》，对于国际航班上的旅客伤亡，承运人赔偿责任限额为多少特别提款权（SDR）？A.100000 B.113100 C.128821 D.150000答案：C4.【多选】以下哪些情况属于CCAR91部定义的“紧急燃油状态”？A.预计落地剩余燃油低于30分钟巡航耗油B.剩余燃油已无法完成备降C.剩余燃油低于最终储备燃油D.剩余燃油低于决断油量且无法安全等待答案：BCD5.【判断】在I类精密进近中，如果RVR报告值低于550m，机组可依据跑道视程报告继续进近至DA/DH。答案：错误（需满足公司运行最低标准且获得特殊批准）6.【填空】根据ICAODoc9974，PBN导航规范中“RNAV1”要求在95%的飞行时间内，横向总系统误差不得超过____海里。答案：17.【简答】简述“延程运行（EDTO）”与“ETOPS”概念差异。答案：ETOPS专指双发飞机延伸航程运行；EDTO为ICAO统一术语，适用于两台及以上发动机的飞机，涵盖ETOPS并扩展至三发、四发飞机，强调同等安全水平。8.【案例分析】某B737800执行北京—乌鲁木齐航段，航路备降场选敦煌。航路一发失效飘降净航迹在祁连山平均海平面4000m处仅余1500ft，公司是否可放行？答案：不可。CCAR121要求净航迹高于障碍物2000ft，1500ft不满足，需减载或改航路。9.【计算】已知A320在FL350巡航，一发失效飘降升限为FL220，航路障碍物最高3800m，ISA+10℃，求最小安全高度及越障余度（取1m=3.28ft）。答案：3800m=12464ft；最小安全高度=12464+2000=14464ft；FL220=22000ft；余度=22000−14464=7536ft。10.【法规连线】将下列条款编号与内容对应：①CCAR91 ②CCAR121 ③CCAR145 ④CCAR276a.危险品运输 b.维修单位管理 c.大型公共运输 d.一般运行答案：①d ②c ③b ④a二、航空气象与情报11.【单选】在TAF报中，“PROB401214/1216TSRA”表示：A.12日14时至16时40%概率雷暴伴雨 B.12日14分至16分40%概率C.12月14日至16日40%概率 D.40%概率持续2小时答案：A12.【单选】SIGMET中“EMBDTSHVYGR”意为：A.隐嵌雷暴伴强降水 B.隐嵌雷暴伴强冰雹 C.隐嵌雷暴伴严重颠簸 D.隐嵌雷暴伴火山灰答案：B13.【多选】下列哪些天气现象可导致风切变警报？A.微下击暴流 B.锋面过境 C.低空急流 D.山地波答案：ABCD14.【判断】在热带辐合带（ITCZ）内，由于地转参数趋近于零，因此不会出现急流。答案：错误（可出现赤道急流）15.【填空】根据WMO标准，自动气象观测系统（AWOS）中“METAR”报每____分钟更新一次，特殊观测（SPECI）在要素达到阈值后____分钟内发布。答案：30；516.【简答】解释“CAPE”与“CIN”在雷暴预报中的作用。答案：CAPE（对流有效位能）衡量大气不稳定能量，值越大雷暴强度越强；CIN（对流抑制能）抑制对流，需足够地面加热或抬升克服CIN，雷暴才能触发。17.【计算】机场标高500m，QNH1003hPa，气温30℃，求机场标准大气高度（PA）及密度高度（DA）。答案：PA=500+(1013−1003)×28=500+280=780ft；DA=780+[30−(15−2×0.5)]×120=780+2160=2940ft。18.【情报判读】航行通告Q码“QWMLW”表示：A.机场关闭 B.跑道灯光故障 C.鸟群活动 D.除冰设施不可用答案：C19.【连线】将下列云状与特征连线：①Cbcalvus ②Accast ③Sclent ④Ciunca.堡状高积云 b.秃积雨云 c.荚状层积云 d.钩卷云答案：①b ②a ③c ④d20.【综合】航班计划飞越昆明—曼谷航路，收到SIGMET2：“WSCI33VTBB211000VTBBSIGMET2VALID211000/211600VTBB‐BANGKOKFIREMBDTSOBS35N100ETO30N099ETO28N101ETOPFL450MOVW10KTINTSF”评估是否需要改航，并说明决策依据。答案：需偏航。雷暴顶高FL450，覆盖航路且移动慢，10kt西移仍影响航路，夜间增强（INTSF），建议北侧偏航60nm避开。三、飞行原理与性能21.【单选】在起飞第二阶段，若襟翼位置从F15改为F5，其余不变，则爬升梯度：A.增加 B.减少 C.不变 D.先增后减答案：A22.【单选】对于涡扇发动机，当OAT从ISA+10℃升至ISA+20℃时，可用推力约下降：A.2% B.4% C.6% D.8%答案：C23.【多选】下列哪些因素会导致爬升限制的最大起飞重量减小？A.气压高度升高 B.顺风增大 C.襟翼角度增大 D.空调组件关答案：ABC24.【判断】在等马赫数巡航中，随着飞机重量减轻，最佳飞行高度层将降低。答案：错误（将升高）25.【填空】某跑道坡度−0.5%，跑道入口内移200m，可用起飞滑跑距离（TORA）2400m，则修正后的可用起飞距离（TODA）为____m。答案：260026.【简答】解释“VMCG”与“VMCA”区别。答案：VMCG为地面最小操纵速度，单发失效仅依靠空气动力舵面保持方向控制；VMCA为空中最小操纵速度，考虑最大5°坡度，方向舵配平及最大推力，确保横向与方向可控。27.【计算】A330300在最大起飞重量下，使用F20，机场标高1000m，气温35℃，逆风10kt，湿跑道，查表得爬升梯度2.1%，航路最低安全高度要求2.5%，求最大起飞重量限制。答案：受爬升梯度限制，需减载至爬升梯度≥2.5%，查性能图得减载12t，最大起飞重量=230−12=218t。28.【图表】根据下图（略）B737800起飞性能表，当OAT45℃，风速0，襟翼5，空调自动，得出最大灵活温度为____℃。答案：4829.【综合】飞机在FL390巡航，LRC，重量由65t减至60t，求所需推力下降百分比（近似）。答案：巡航推力∝重量^1.5，(60/65)^1.5≈0.885，下降11.5%。30.【连线】将下列速度与定义对应：①V1 ②VR ③V2 ④VREFa.抬轮速度 b.起飞安全速度 c.进近参考速度 d.起飞决断速度答案：①d ②a ③b ④c四、航电与导航31.【单选】在RNPAR进近中，若RF航段要求RNP0.1，则FTE（飞行技术误差）告警门限为：A.0.05NM B.0.1NM C.0.2NM D.0.3NM答案：B32.【单选】GBAS着陆系统（GLS）通过哪类差分改正提高精度？A.广域差分 B.局域差分 C.精密星基增强 D.星基增强答案：B33.【多选】以下哪些属于ADSC合同类型？A.周期性合同 B.事件合同 C.需求合同 D.紧急合同答案：ABC34.【判断】在IRS/GPS混合模式下，若GPS信号丢失，FMS将自动降级至仅IRS模式，并触发NAVUNABLERNP告警。答案：正确35.【填空】在ACARS报文中，标签“Q0”表示____报文。答案：离场报（DEP）36.【简答】解释“RAIM”与“FDE”在GPS导航中的作用。答案：RAIM为接收机自主完好性监测，利用冗余卫星检测故障；FDE为故障检测与排除，进一步识别并排除故障卫星，确保导航可用。37.【计算】某RNP1航路，总系统误差（TSE）预算为1NM，若航径定义误差（PDE）0.05NM，显示误差（DDE）0.15NM，求最大允许FTE。答案：TSE²=PDE²+FTE²+DDE²；FTE=√(1²−0.05²−0.15²)=0.987NM。38.【情报判读】在杰普逊航图中，航路点“DUBUS”标注“Flyby”，其含义为：A.必须飞越点上空 B.可提前转弯 C.需等待转弯 D.仅RNP航路使用答案：B39.【连线】将下列导航规范与精度对应：①RNAV5 ②RNP4 ③RNP2 ④RNPAPCHa.0.3NM b.2NM c.4NM d.5NM答案：①d ②c ③b ④a40.【综合】飞机执行RNPAR进近，最后进近航段RNP0.1，机场温度−30℃，航图标注“低温限制−20℃”，如何决策？答案：温度低于限制，BAROVNAV高度误差超限，需使用低温修正或改用其他进近方式，否则禁止执行。五、签派与运行控制41.【单选】根据CCAR121，对于双发飞机，备降机场最低天气标准，对于具有精密进近的跑道，其云高和能见度分别为：A.180m/3200m B.120m/1600m C.60m/800m D.90m/1200m答案：B42.【单选】在计算飘降航路燃油时，需额外增加多少分钟巡航耗油作为最终储备？A.15 B.30 C.45 D.60答案：B43.【多选】以下哪些属于运行控制中心的“实时动态监控”内容？A.飞机位置 B.燃油量 C.舱单修正 D.旅客名单答案：ABC44.【判断】二次签派（Redispatch）允许在飞行中重新指定目的地机场，从而减少起飞油量。答案：正确45.【填空】在ETOPS运行中，临界燃油计算需考虑飘降、失压、防冰、____和____五项主要耗油增量。答案：APU；备降等待46.【简答】说明“灵活温度起飞”与“减额定功率起飞”差异。答案：灵活温度通过提高假设温度降低推力，不改变发动机额定值；减额定功率在飞机制造时设定较低额定推力，永久降低最大可用推力，二者目的均为减少发动机损耗，但技术路径不同。47.【计算】A350900执行上海—悉尼航段，航距4200NM，顶风50kt，备降场布里斯班，航路耗油58t，备降耗油4t，等待30分钟耗油3t，滑行0.5t，公司政策额外5%，求最小起飞油量。答案：58+4+3+0.5=65.5；65.5×1.05=68.775t≈68.8t。48.【案例】航班因火山灰需改航，机载燃油仅够飞2小时，最近合适机场1.5