路面工程安全专项施工方案

G318日喀则机场至日喀则市公用大路新改建工程

A标段(K0+000-K26+500)

路面工程安全专项施工方案

龙建路桥股份有限公司

日喀则市至日喀则机场A标项目经理部

项目

编制目的、根据错误!未定义书签。

二、工程概况错误!未定义书签。

三、次要施工工艺流程错误！未定义书签。

四、各分项工程的施工工艺流程框图错误!未定义书签。

五、安全消费组织机构及职责分工错误！未定义书签。

六、危殆要素分析及对策措施错误!未定义书签。

七、文明施工保证措施错误!未定义书签。

八、环境爱护保证措施错误!未定义书签。

九、安全检查和审查错误!未定义书签。

十、应急预案错误！未定义书签。

路面工程安全专项施工方案

第一章编制的目的、根据

一、目的是为了更好的落实安全消费等有关法律、法规，改善劳动

条件，爱护职工在消费中的安全和健康。这是党和国家的一向要求，也

是企业安全管理的基本准绳之一。因此项目部必需把消费安全工作进步

到重要议事日程，加强指导，落实责任，经常教育，定期检查，实行措

施，衰退隐患，确保安全。

消费安全的有力保障是路面施工项目的首要目的和进步经济效益的

首要条件，必需以科学的施工和管理方法来骑保消费的安全。在施工中

将仔细贯彻“安全第一、预防为主、综合管理”的安全消费方针，并贯

彻“以人为本”的管理理念，严厉恪守国家的有关规定以及业主和项目

部各项要求，制造一个“安全、和谐”的消费生活环境，从而保障各项

义务的别扭实施和按时完成。

二、编制的根据

1、《中华人民共和国安全消费法》

2、《中华人民共和国建筑法》

3、《建设工程安全消费管理条例》

4、《消费安全事故报告和调查处理条例》

5、《劳动防护用品监督管理规定》

6、《大路工程施工安全技术规程》

9、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量材料

其次章工程概况

本项目为西藏日喀则机场至日喀则市公用大路新改建工程。道路终点位

于机场进场路与G318交叉处，道路终点在白朗县阿亚村，接受一级大

路标准，设计速度100Km/h,路基宽度25m,道路全长26.5Km（不含断

链）。主线终点至机场大门之间路段为机场进场路，接受市政道路标准

建设,设计速度40Km/h,路基宽度22.46m/24.66m（既有道路单侧加宽）。

白朗连接线接受二级大路标准建设，设计速度80Km/h,路基宽度12.0m,

白朗连接线全长7.015Kmo

1、项目地理地位及地形、地貌

本项目位于西藏日喀则地区，所在区域是青藏高原的重要组成部分。道

路跨越年楚河，为雅江主流水系；次要翻越杰琼村拉口、崩戈虾日亚口

和布苦努城口，道路最高海拔位于崩戈虾日城口标高4029米

（K29+090）,最低点位于道路终点3802.5m（K0+000）,项目区大部分区

域海拔位于3700-4100m之间。受构造把握，区边疆貌按成因类型次要

分为构造剥蚀地貌和河流腐蚀地貌两大类型。构造剥蚀地貌次要为藏东

北中低山区，总体地形西高东低，而河流腐蚀地貌次要为雅鲁藏布江和

年楚河及其主流的流水地貌。

2、气候条件

项目区气候空气淡薄、阳光充分、干燥缺氧、低温寒冷、夏秋多雨、

冬春多风、年降水少、水热同步、年温差小而昼夜温差悬殊，干湿季节

分明，冬季温存潮湿，降水集中，冬季干燥寒冷、蒸发猛烈为特征，属

藏南温带半干旱高原季风气候。综合日喀则气候站、白朗江河办及西藏

自治区地图册（1995年版）和西藏旅游探险手册（2001年版）等材料,

测区内气压为549〜624mnipa,空气密度为719〜800g/m3,含氧量为

166〜186s/m3,绝对海立体含氧量约59%〜65%。多年均匀气温

4.93-7.079,极端最高气温28.5℃,极端最低气温一16.8℃。多年

均匀降水量265.3〜451.5mm,多年均匀蒸发量为2114.9〜2473mm,空

气绝对湿度43.44〜45.73%,年日照时数为3190〜3200h,年无霜期

110--120天。中南部冻土深度小于0.93m。每年2月〜4月气候干

燥，常刮东南风或东南风，且全年盛行河谷风，均匀风速1.62〜3.3m

/s,最大风速25m/So5月〜7月气候温存，普通地面温度15〜20℃,

月均气温为12.8〜14.2°C,并以6月最高为13.9-16.4℃,7月〜

9月为旱季，季节分明，气候温存，多夜雨并呈大雨或暴雨，其降水量

占年降水量的90.4〜94.5%。12月至翌年1月为冬季，气候干燥寒

冷，多积雪和冰冻，累年最冷月均匀气温为一3.4〜-6.4℃,为每年一

月份，北部高寒山区气温更低。

3、工程地质

工作区沿线出露地层次要为第四系松懈积累层，下伏滇藏地层大地区之

冈底斯一腾冲地层区南部日喀则分区及雅鲁藏布地层区北部蛇绿岩分

区。其中日喀则地层分区次要出露白垩系日喀则群昂仁组（K2a）地层；

而雅鲁藏布地区次要出露上侏罗〜下白垩统白朗蛇绿岩群（J3K1B）及

重生界古近系柳区群（El-2Lq）地层。其中白朗蛇绿岩群变质、变形较

强，为构造地层单位；柳群区为山前磨拉石堆积。

第三章次要施工工艺流程

一、水泥波动碎石底基层、基层施工

（一）施工预备

本项目水稳碎石底基层、基层接受强迫式料粒拌和机WCB650、，波

动粒料摊铺机sp95摊铺的方法施工。施工时，接受流水作业法，使各

工序紧密连接，尽量延长从拌和到完成碾压之间的延迟工夫。在旱季施

工时接受帆布掩盖保证集料不被雨淋。

预备水稳碎石施工的路基必需是经过交验合格的路基，同时路基埋

设好横向排水管，经过监理工程师参与验收之后，才能进行规模化底基

层施工；对基层施工前，应肃清作业面表面的浮土、灰尘、积水等，并

洒水潮湿，局部松懈路段应准时肃清，补撒水泥浆，保证结构层全体功

能。

基层分两层施工，在铺筑下层前在下层顶面先喷洒水泥净浆。下层

水泥波动碎石碾压完成后，在接受重型振动压路机碾压时，必需养生7

天后才能铺筑下层水泥波动碎石。

（二）施工放样

由测量人员利用全站仪精确放出路面中心线，并每10

米打一桩，曲线段有必要时每5米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩,

并定出符合设计的基层宽度的摊铺线，然后分别在中线和绝对应的边线

上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标高把握

线，基准线标高二垫层设计高程+底基层混合料所要摊铺的厚度X松铺系

数十悬空高度，标高基准把握线接受紧线器拉紧的钢绞线，钢绞线用线

绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂

景象。

（三）混合料拌和

水泥波动碎石底基层混合料接受波动土拌合站进行拌和。严厉把握

进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料随时进行抽检，保证施工所

用原材料质量符合要求。对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等

目的进行检验，杜绝不合格材料进场。根据设计协作比确定消费协作比,

精确进行配料。

①严厉把握混合料拌合站的消费

a施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转

速与流量之间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备精确的电子流量计。

以确保协作比按设计把握。

b设专人监管拌合站的消费，责任到人，义务到人。经过目测、手

抓、嗅味等阅历方法初步把握混合料的质量状况。

c准时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无侧限抗压

强度试件，进行标准实验，以检测底基层全体施工质量。

②水泥剂量的把握

施工过程中严厉把握混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损

耗，实践运用的水泥剂量应略大于实验室确定的水泥用量，普通添加的

水泥用量不超过0.5%；同时，在充分估量施工富余强度的同时要从减

少施工偏向动手，即在保证底基层强度的条件下，尽量降低混合料水泥

用量，不应以进步水泥用量的方式来进步路面底基层的强度。

③混合料含水量的把握

a正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一

点。并根据每天的天气和温度状况准时调整混合料含水量的大小，计算

当天协作比，使外加水与自然含水量的总和略高于最佳含水量，乂补

偿混合料在运输、摊铺和压实过程中的损失；高温作业时，早晚与半夜

的含水量要有所区分；当温度发生分明变化时，含水量也应做相应调整。

b普通状况下，蒸发量小时，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含

水量一个百分点左右，蒸发量大时，宜大于一个半百分点左右，应保证

摊铺后、碾压前含水量把握在最佳含水量。应保证摊铺后碾压前含水量

把握在最佳含水量。

（四）混合料的运输

①施工前对全部运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均把握

运输道路、运料挨次、工作程序、留意事项以及发生缺点时的处理方法,

同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时功能良好。

②混合料的运输接受装载30t以上大吨位自卸汽车，根据拌和站的

消费力量、摊铺速度、运输距离，拟接受100台大型自卸车进行运输。

施工过程中为避开摊铺机消灭停机待料景象，摊铺机后方有不少于5辆

运料车等候，装料前应将车厢冲洗洁净。

③拌成的底基层混合料尽快运送到摊铺现场。车上的混合料加乂帆

布布进行掩盖以增添水分损失。运料车在运输途中，不得听凭停留，以

防止冬季运输工夫过长，致使水分蒸发。假如运输车辆途中消灭缺点，

须以最短工夫排解，当有困难时车内混合料不能在初凝工夫内运到工

地，必需予以废弃。

④在整个运输过程中，一直做好运输路段的协调和管制工作，在关

键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车辆能准时，快速、精确

地将混合料运到施工现场。

（五）模板安装

在施工前，测量队对施工的段落进行测量放样，高程把握完成之后。

由调度部派有阅历的工人对边线及中线用白灰标出。架设钢模，钢模架

设终了之后，对架没完成的钢模进行测量及高程的复核。数据精确

后，方可进行现场摊铺施工。

（六）混合料摊铺

摊铺底基层之前对验收合格的下承层进行打扫、洒水，处理，确保

垫层表面潮湿、洁净，无净化。

①摊铺水泥波动碎石混合料时，每个作业面接受2台摊铺机进行作

业，摊铺时的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等

全都，摊铺搭接宽度适中，以保证接缝平整，搭接地位宜避开车道的轮

迹带，尽量放内行车道中心。在底基层上摊铺基层前，应先将底基层表

面打扫洁净，并洒水潮湿后，均匀撒布水泥浆（水泥浆的水泥用量不低

于1.0-1.2kg/m2）,然后再铺筑基层，以确保底基层与基层紧密结合以

及路面基层的全体质量。

②混合料运到现场后，由专人担任对运料车进行指挥倒车，使其在

摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机前待料和卸料过

程中不得运用制动而添加摊铺机的牵引负荷；在向摊铺机料斗内卸料时

运输车要大角度、快速掀起，避开粗集料沿车厢下滚而形成离析。

③摊铺机作业时应连续不间断作业，均匀行驶，速度普通把握在1〜

2.5m/mino避开间断作业形成底基层表面产生波浪和施工缝。当拌合站

消费力量较低时，经过调整摊铺速度的方法来避开摊铺机消灭停机待料

的景象。

④施工路段的纵横坡度及高程由摊铺机感应器沿张紧的钢丝绳自

动把握，手工协作谎整，并用水准仪进行检验校核。为了确保底基层表

面平整度，施工过程中要经常对摊铺机熨平板的顺平度进行检查，使之

不能下垂和上翘。现场测量人员随时检测摊铺厚度与高程，发生偏向准

时调整，确保摊铺高程和纵横坡度满足设计和施工规范要求。

⑤实验检测人员随时检查现场混合料的协作比及水泥剂量并准时

反馈到拌和站，现场技术人员随时检查松铺厚度并准时调整。摊铺机后

面设专人衰退集料离析景象，这项工作在碾压之行进行，严禁运用薄层

补助的方法找平。

⑥在摊铺过程中设专人衰退粗细集料的离析景象，特殊是局部粗集

料窝该当铲除，并用新拌混合料填补。同时，在摊铺过程中防止产生离

析景象和含水量变化过大，尤其高温施工时，应随时留意含水量的变化,

并准时实行措施。

⑦为了保证良好、平整的底基层表面，实行下列措施进行把握：

a在摊铺机向前移动进行摊铺时，摊铺机摊铺槽内混合料布料高度

应尽量全都，以螺旋叶片高度的2/3为最佳，并使螺旋布料器经常保持

运转。

b增添停机、开动次数，避开运料车碰撞摊铺机。

c每一基层作业段尽量一次铺筑完成。

d工程方案要增添横向接缝。

e作好的横向接缝，马上用三米直尺检验。

f经常检验控高钢绞线和调整传感器。

（七）碾压

①接受胶轮压路机+轻型振动压路机+重型振动压路机+轻型振动

压路机协作碾压，碾压工艺应遵照消费实验段确定程序和工艺进行。碾

压时应遵照先轻后重、先慢后快、先边后中的准绳，首先用胶轮压路机

碾压两遍，再有轻型振动压路机进行静往微返（即静压过去微振碾压前

往)碾压一遍后再振动碾压一边，然后用重型振动压路机先微振1遍，

再振动碾压2-3遍，最终用轻型振动压路机微振碾压一遍，再静压2遍

收面，平曲线段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。压路机碾压时应堆叠1/2

轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向45’的阶梯状。

②根据阅历碾压段落的长度把握在50〜80nb当气温较高时，水分

蒸发较快，可适当延长崔压长度。每娓压一段结束后，马上组织人员进

行检测压实度、高程、平整度局部不合理地段马上组织人员进行处理。

③严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以保证

水泥波动碎石底基层表面不受毁坏。

④根据延迟实验水泥波动碎石底基层延迟压实2h,会使强度降低

10〜25%,所以碾压应尽量在水泥初凝前及实验确定的延迟工夫内完成，

并达到基层98%、底基层97%以上的压实度，同时没有分明的轮迹。

⑤为保证水泥波动碎石底基层边缘压实度，碾压宽度比设计宽度适

当超宽，或接受小型压路机进行边部补压，路面的两侧应比两头多压实2

遍，以保证密实度要求。每天作业完后，应将压路机停放在路外，严禁

停放在曾经施工好的路段上，以免毁坏底基层结构。

⑥碾压过程中，应一直保持底基层表面潮湿，如表面水蒸发过快可

洒不惹起冲刷底基层表面的雾装水，但不能洒大水碾压。如有“弹簧”、

松懈、起皮等景象，应准时翻开处理，使其达到质量要求。终压前，对

于局部高出部分刮除并扫出路外，对于低洼之处，不得进行薄层补贴，

留待下层施工时再进行处理。

(A)接缝和“调头”处理

水泥波动底基层施工，准绳上以两个构造物为一个作业段，两头连

续施工。若两构造物之间过长，不得不划分几个作业段施工时，摊铺时

运用方木横向堵头，再进行碾压，对横向接^接受垂直对接。

尽量避开纵向接健，接受两台同类型摊铺机相距5〜8m的梯队摊铺,

前后速度全都、摊铺厚度全都、松铺系数全都、并一同进行碾压，以保

证路面底基层厚度全都。

接受摊铺机摊铺混合料时，两头不准中陵，如因故中缀工夫超过2

小时，应设横向接缝，并按下述步雅进行施工：

①摊铺机驶离混合料末端，然后用人工将末端混合料弄划一，紧靠

混合料放置两根方木，方木的高度应同混合料的压实厚度相反，整平紧

靠方木的混合料。

②方木的另一侧用混合料回填肯定长度，其高度应高出方木几厘

米。

③将混合料碾压密实。

④在重新开头摊铺混合料之前，将碎石混合料和方木除去，并将下

承层顶面打扫洁净、洒水潮湿，并撒水泥浆。摊铺机前往已压实的混合

料末端，重新开头摊铺混合料。

如未接受上述方法处理，则铲除未满足要求的混合料，并把已碾压

密实且高程和平整度等符合要求的末端挖成一横向垂直断面，摊铺机前

往到已压实层的末端，重新开头摊铺新的混合料。

对“调头”部分，先掩盖一层土工布，然后盖约10cm厚的一层土。

（九）养生及交通管制

①每一段碾压完成并经压实度检查合格后马上开头养生，接受喷洒

乳化沥青透层油进行。未能喷洒乳化沥青透层油的段落，接受塑料土工

布掩盖，在掩盖前可先对底基层表面喷洒雾状水，使表面润湿后进行掩

盖，掩盖时由高到低进行掩盖，每幅掩盖之间搭接不少于20cm,搭接处

掩盖接受石屑进行覆压，要求纵向搭接和横向搭接必需用石屑盖严，在

掩盖完后禁止洒水车进行洒水养护，养生次要靠水泥波动碎石混合料外

部水分进行自我养生，养生工夫不得低于7天。

②养生时期应封闭车辆交通，严禁车辆在土工布掩盖的底基层下行

驶，避开车辆对土工布的损坏致使水分流失，养生不均匀。

③对于不能马上施工基层或者下道工序的段落，养生时期延伸至下

一层施工时止。

④合理调整施工工序，尽可能避开运料车辆在已竣工的底基层上经

过，当不行避开时，应至少保证强度达到要求时，方可通行。

二、基层施工

基层施工方案同底基层施工方案，分两层摊铺。

三、透层、封层、粘层施工

(一)透层施工：

透层运用(PC-2)慢裂洒布型乳化沥青，运用沥青撒布车洒布，撒

布量为0.7T.5L/m2,喷洒后经过钻孔或发掘确认透层油浸透入基层的深

度宜不小于5mm。

①首先对路面基层进行打扫处理，打扫时接受机械打扫、人工除尘、

水车冲洗，确保基层表面全部杂物及浮尘肃清出路基外，并使基层表面

骨料外露，以利于透层乳化沥青和基层的联接。

②透层施工紧接在基层施工结束后，表面稍干后喷洒，若基层竣工

后工夫较长，表面过分干燥时，在喷洒透层沥青前30min左右用洒水车

在基层表面大批洒水润湿表面，待表面稍干后进行喷洒，沥青洒布车喷

洒时应保持波动的速度和喷洒量。喷洒时应调整好洒布车的喷头及洒布

车喷头的离地高度，在整个洒布宽度内必需喷洒均匀，并实行措施遮挡

防护路缘石及人工构造物免受净化。

③喷洒时按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时运用人工补

洒，透层乳化沥青洒布后要求不流淌，并应浸透肯定深度，不得在表面

构成油膜。

④遇大风或即将降雨气温低于10℃时，不得浇洒透层沥青。

⑤浇洒透层乳化沥青后，严禁车辆行人经过。并尽早铺筑沥青碎石

封层，沥青碎石封层应在透层乳液充分浸透、水分蒸发后铺筑，该段工

夫不得小于24ho

（二）沥青碎石封层施工

沥青碎石封层接受沥青碎石同步封层车进行施工。

①材料要求

沥青：接受A级70号道路石油沥青，沥青用量为1.5T.8kg/n）2。

集料：接受粒径为9.5-13.2mm的满足规范要求的经除尘的辉绿岩

碎石，且具有良好的颗粒外形，洁净、干燥、无风化、无杂质，其用量

为7-9m7km2o

②施工工艺

a透层施工终了后，应进行交通管制，杜绝任何车辆和行人驶入，

保证透层油有24h以上的浸透工夫。

b封层施工前，支配专人打扫，禁止水车冲洗，若表层未充分干燥

或温度低于10℃,禁止封层施工。

c向基层表面均匀喷洒热沥青，为保证雾状喷洒而构成均匀、等厚

度的沥青膜，保持沥青的洒布温度不得低于160C的，且喷嘴高度合适。

d在喷洒沥青同时，沥青碎石封车同步均匀洒布碎石，洒布时，同

步沥青碎石封层车应以合适速度均匀行驶，在此前提下沥青和碎石的两

者的撒布率必需婚配，并经过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度合适均匀，

同步碎石封层车的速度把握在5-8km/h左右，沥青洒布量的参数设定应

使洒布量把握在设定值，误差把握在4-5%以内，碎石撒布量应根据现场

实验检测，经过把握车速确定。

e沥青和碎石洒布后应马上进行人工修补和补撒，修补的重点是终

点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或者不平处，应派专人手拿竹扫把紧

跟同步碎石封层车后边，准时把弹出摊铺宽度的（沥青洒布宽度）外的

碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度，并将有堆叠

的个别碎石扫除。

f对纵向接缝，在先做封层一侧暂留10〜15cm宽度不撒布沥青碎石

封层，符合待另一侧封层时沿预留边缘沥青进行同步碎石撒布。对横向

接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm,待洒布车经

过后，马上将其清洗洁净。

g加宽段施工时应留意调整洒布宽度，局部调整有困难时，用手持

喷枪人工喷洒。

h当同步沥青碎石封层车上任何一种料用完时，马上关闭全部材料

的保送把握开关，查对材料剩余量，校核洒布的精确性，边

缘一并进行施工同步沥青碎石封层。

③碾压

a在沥青和碎石同步洒布后，接受26t胶轮压路机静压1〜2遍，使

单粒径碎石嵌入沥青之中且坚固，把握碾压速度为5-8km/h,保证碎石

与沥青的良好嵌入粘结。

b压路机在碾压时不得听凭刹车或掉头，碾压时接受静压进行，并

且均匀行驶，确保碎石嵌入沥青内。

C碾压终了，应接受吸扫车将多余的浮石吸除，并应马上封闭交通,

禁止行人和车辆进入，防止快速行车形成封层毁坏和对封层的净化。。

④交通管制

施工终了的封层马上进行交通管制，严禁其他车辆和行人进入，且

尽可能早的进行下面层施工，同时严禁下面层运料车在封层上进行调

头，运料车调头时应在另一幅上进行，调整好后宜接倒入即将摊铺下面

层的封层上，沥青料车在封层下行驶时行驶速度不大于20KM/ho

（三）粘层施工

粘层油接受A级70号道路石油沥青，接受沥青洒布车喷洒热沥青,

洒布量为0.3~0.5kg/m2o

①洒布粘层油前，将路面脏物尘土准时打扫洁净，当有粘粘的土块

运用水刷净，待表面干燥后浇洒，路缘石及人工构造物应适当防护，以

防净化。

②粘层接受沥青洒布车喷洒，喷洒量为0.3—0.5kg/m2把握，洒布

速度和喷洒量要保持波动，均匀洒布。

③粘层油喷洒均匀，数量符合规定。起步、终步应实行措施，避开

喷量过多，且避开漏喷。

④当气温低于109C或路面潮湿时不得洒布粘层沥青，浇洒粘层沥

青后，严禁车辆行人通行，并紧接着铺筑沥青面层。

四、沥青混凝土面层施工

（一）材料要求

（1）沥青

本项目沥青面层结构为8cm（AC-25C）粗粒式沥青混凝土下面层，

接受A级70号道路石油沥青；中面层接受6cm（AC-20C）中粒式沥青混

凝土，下面层接受4cm(AC-13C)细粒式沥青混凝土，中、下面层全部

接受SBS改性沥青。

(2)矿料

中下面层接受石灰岩碎石，下面层接受辉绿岩碎石。

①粗集料：沥青混凝土中、下接受优质石灰岩碎石，全部面层石料

接受大型反击式裂开机加工而成具有良好的颗粒外形，集料外形接近立

方体，并有良好的嵌挤力量，并应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无

杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。各项目的应符合以下要求：

目的单位表面其他沥

层青层

压碎值不大于%2628

洛杉矶磨耗损失，不大%2830

于

表观绝对密度，不小于—2.602.50

吸水率，不大于%2.03.0

牢固率，不大于%1212

针片状颗粒含量(混合%1518

料)，不大于

水洗法VO.075mm颗粒%11

含量，不大于

软石含量，不大于%35

磨光值，不小于一4040

与沥青的粘附性，不小—4级4级

于

②细集料

面层沥青细集衿接受石灰岩机制砂，选用优质石灰岩消费，要求洁

净、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒级配，细集料的技术标准

及规格应符合设计及施工技术规范要求。

③填料

面层用填料接受石灰岩矿粉，矿粉应保持干燥、洁净，能自在地

从矿粉仓流出，且不得运用回收粉尘，各项目的应符合《大路沥青路面

施工技术规范》（JTJF40—2004）有关技术要求。

（二）施工预备

⑴实验预备

①进场原材料按规定的实验方法、检测频率进行检测确认，杜绝不

合格材料进场，以确保进场材料质量合格。

②根据设计文件及《沥青路面施工技术规范》规定的技术目的和对

矿料级配的要求，进行矿料级配设计。矿料级配的计算根据各组成材料

的筛析实验材料，接受图解法或电解法计算出符合级配要求范围的各组

成材料用量比例，合成级配曲线尽量接近级配中值，以使掺配结果达到

最佳级配，矿料级配组成设计根据”均匀、嵌挤、密实”的要求进行，

接受粗集料断级配骨架密实型沥青混凝土。

③沥青用量（油石比）经过马歇尔实验确定沥青混合料的最佳沥青

用量，首先按设计文件或规范要求的用量范围，在中值以0.5%间隔上下

变化沥青用量制备马歇尔试件不少于5组，由实验结果和技术标精确

定最佳沥青用量，并应根据理论阅历、道路等级、气候条件综合考虑所

属状况进行调整。

④矿料级配及最佳沥青用量须经反复调整实验，满足各项技术要求

和检验标准后综合打算。各层沥青混合料的技术标准应符合《大路沥青

路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。普通沥青混合料车

辙实验动波动度应不小于1000次/mm,改性沥青混合料不小于2800次

/ninio

⑵施工协作比的确定

①实验室确定的协作比为目的协作比，消费中要经过拌和机进行矿

料比例调试、试拌、试铺实验段，经过消费过程中的验证、调整来确定

用于正常消费的施工协作比。

②矿料比例的调试

a首先根据级配类型选择合适筛孔尺寸和安装角度的振动筛型号，

尽量使各热料仓的供料大体均衡。实验时，按目的协作比设定拌和机各

料仓的配料比例和进料速度上料、烘干、筛分、然后取样筛分，计算各

料斗的协作比例，要求合成级配即消费协作比中的4.75mm、2.36mm、

0.075mm以及最大公称粒径的经过率接近设计级配范围的中值，并避开

在0.3-0.6mm处消灭驼峰。

b按此协作比进行马歇尔实验，取目的协作比得出的最佳油石二匕及

其±0.3%三个沥青用量，进行马歇尔实验以及试拌，经过室内实验及从

拌和机取样实验综合确定消费协作比的最佳沥青用量，此确定的最佳沥

青用量与目的协作比设计的结果不宜大于±0.2%。此时的各料斗协作比

例及沥青用量即为施工协作比，供拌合站把握室运用，经设计确定的标

准协作比在施工过程中不得听凭变更，消费过程中如进场材料发生变

化，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术目的不符合要求时，要

准时调整协作比，为使沥青混合料质量符合要求并保持绝对波动，必要

时重新进行协作比设计。同时根据各料斗的用量比例，对冷料仓（进料

仓）各种规格矿料比例进行反复调整以达到供料均衡，增添损耗，进步

效率。

⑶现场预备

①在沥青混凝土面层施工前，首先完成中线和水准测量工作。

②在验收合格的基层上洒布乳化沥青透层油，待乳化沥青透层油破

乳不粘轮后，准时施工碎石封层，用胶轮压路机进行碾压后摊铺下面层。

③在下、中面层施工完成后，下面层与中面层、中面层和下面层间

洒布沥青粘层油，在沥青面层与结构物连接处或桥面上洒布粘层油，粘

层油用量在0.3〜0.5kg/nf,浇洒粘层沥青时用沥青洒布车均匀浇洒，

过量处用人工刮除，同时禁止除沥青料运输车以外的车辆、行人经过。

④设备预备

拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备预备充分，确保施工的正常进

行。

a沥青拌和站的建设和沥青拌机的功能及调试符合规范及合同文件

要求。

b运料设备

接受不少于20台载分量30t以上自卸运输车，并备有掩盖保温措

施。

c摊铺设备

每个沥青作业面接受两台ABG8860型摊铺机进行联铺。前后两机的

距离间隔为8T5米，两台摊铺机结构参数应相等。

d碾压设备

压路机接受3+2组合，数量为5台，其中2台静质量230t的轮胎

压路机、2台静质量为13t的双驱双振压路机、1台净质量为lit的双

钢轮。并且装备1台用于边部压实的小型振动压路机。

（三）试拌试铺实验段

接受施工协作比及最佳用油量的±0.3%进行正常消费下的试拌，铺

筑实验段，取沥青混合料及路面上钻取的芯样作马歇尔检验，并由此确

定用于正常消费的施工协作比，根据实验段施：L,确定沥青混合料的铺

筑工艺、摊铺系数、混合料合适压实的温度范围及压实机械的最佳组合、

碾压方式、碾压速度和遍数。

（四）沥青混合料拌和

⑴拌和预备

①拌合站设于空阔、排水良好、运输便利的地位，拌合站对环境净

化进行把握，配有备用电源，沥青和矿粉备有不低于2天用量的储存设

备。

②拌合站碎石材料堆放场地全部硬化，并对面层材料全部建防雨棚

进行掩盖，不同规格矿料分开储存，防止混杂，料场及场内道路全部作

硬化处理，杜绝泥土净化集料。集料进场后要求在料堆顶部平台卸料，

装载机从底部按挨次竖直装料，增添集料离析景象。

③沥青运用行进行脱水，脱水温度140-1602,接受导热油或蒸汽

管道加热，禁止运用明火加热。

④每天消费前半小时实验室向拌和人员供应有担任人签认的办作

比告诉单，内容包括：混合料协作比、各种集料含水量和综合含水量。

拌和人员按告诉单进行换算调整消费。

⑤拌和站人员根据操作规程对拌和站进行调试，装备5-6台功能良

好的装载机进行上料。

⑥拌合站冷料仓的数量满足协作比需求，不少于5-6个冷料仓，确

保供料均衡。

⑵混合料拌和

①拌和站操作人员经过培训合格持证上岗，严厉按操作规程工作，

明白岗位责任。

②根据配料单进料，严厉把握各种材料用量及其加热温度，拌和后

的沥青混合料要求：色泽均匀，流而不散，无花白、无离析和结团成块

等景象。

③作好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。

④施工中，每天提早1小时开头拌和，使沥青混合料贮于拌和设备

的储料仓中，防止施工中由于拌和设备的小缺点导致摊铺机停机。

⑤拌合设备装备逐盘打印设备，拌合过程中逐盘打印出由各个传感

器测定的材料用量和沥青混合料拌合料量、拌合温度等参数，每天结束

时打印出每天的统计量，并进行沥青混合料消费质量及铺筑厚度的总量

检验，总量检验的数据有特别波动时，马上中止消费，分析缘由。

⑥拌和留意事项：

a沥青加热温度根据选用沥青型号不同而异，本工程沥青下面层接

受A级70号道路石油沥青，加热温度把握在155T652之间；SBS改

性沥青加热温度把握在160765(,且不大于175C,集料加热温度比

沥青加热温度高10-309。

b沥青混合料每锅拌和工夫不小于45s,其中干拌工夫不小于

5-10s,直到矿料被沥青膜均匀裹覆为止。改性沥青混合料拌合工夫应

适当延伸。

c热拌沥青混合料的出仓温度：A级70号沥青混合料把握在145〜

165℃,且不大于175℃,SBS改性沥青混合料把握在170〜185℃,且不

大于19CTC,出场温度高于195T的混合料当以废料处理，在储料仓储

存温度降低不超过10℃,且不能有沥青滴漏，改性沥青混合料储存工夫

不超过24小时。

（五）沥青混合料的运输

⑴施工前对全部运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均把握

运输道路、运料挨次、工作程序、留意事项以及发生缺点时的处理方法,

同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时功能良好。

⑵为增添在摊铺机前频繁换车卸料，导致温度降低、混合料离析的

状况接受载分量不小于30T的大型自卸车进行运输，根据拌和站的消费

力量、运输距离、摊铺速度，接受不少于20台大型自卸车进行运输，

并保证运料车运力稍有富有。施工过程中为保证摊铺机的连续不问断作

业，摊铺机后方有不少于5辆运料车等候。

⑶运输时为防止沥青混合料与车厢板粘结，将车厢打扫洁净，在车

厢侧板和底板均匀涂遍一薄层1:3的防粘结的油水混合液。

⑷在向运料车上卸载沥青混合料时，为增添混合料的颗粒离析，尽

量延长出料口至车厢的下料距离，并使运料车前后至少移动三次，成

“品”字形装料，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放

于车厢后部，最终放于车厢中部，使余下的料在车厢的中部均匀分装，

以防止混合料离析。

⑸全部运输车辆运用足够大篷布掩盖保温、防净化并在旱季施工

时，作好防雨措施，运送到摊铺现场的混合料温度不低于145C。及性

沥青混合料运送到摊铺现场的混合料温度不低于I6（rc,并在每辆运输

车两侧各设一个测温孔以便进行温度检测。

⑹运料车在运输途中，不得听凭停留。防止运输工夫过长导致混合

料的温度降低。

⑺在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前20〜30cm处停车，不得

撞击摊铺机，卸料过程中自卸车挂上空挡，依托摊铺机推进行进。

⑻运料车到达摊铺现场后，应检查沥青混合料的温度，运到现场的

沥青混合料温度必需满足摊铺温度要求。

⑼运料车卸料必需倒净，否则必需准时肃清。

⑩在混合料出厂时，签发一式三份标有出厂工夫、车载混合料分量、

混合料出厂温度的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司

机，根据这些材料以便于进行质量跟踪检查。沥青混合料运至摊铺地点

后，凭运料单接收，并检查拌和质量、混合料的温度，凡是曾经离析、

结块或淋湿的混合料按报废处理。

（六）沥青混合料的摊铺

根据本标段沥青混合料拌和站的产量、热料仓的存储量和运输车辆

配置，我们接受两台摊铺机进行全路幅范围内摊铺。沥青混合料的施工

温度检测接受具有金属探测针插入式数显温度计测量，表面温度接受表

面接触式温度计测量，接受红外线温度计时应进行标定后在运用。

⑴摊铺前的预备

①施工放样测量

首先由测量人员用全站仪精确放出路面中线，并每10m

打一钢钎桩，在曲线段有必要时每5nl打一钢钎，再以中心横向定出边

桩，并定出符合设计的下面层宽度的摊铺线，然后分别在中线和绝对应

的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标

高把握线，基准线标高二路床顶设计高程+碎石垫层厚度+底基层厚度+基

层厚度+沥青厚度X松铺系数+悬空高度，标高基准把握线接受紧线器拉

紧的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线要求

直顺、平滑、并不准有下垂景象。摊铺机进行中、下面层作业时的高程

把握接受在路面以上肯定距离处运用6个红外线探测仪，以地面为基准

精确测出距离均匀值，把握摊铺机的升降油缸，从而达到更好的平整摊

铺效果的非接触式均衡梁。

②打扫下承层

在摊铺沥青混合料之前，当下承层为封层时，由于施工车辆，下雨

等缘由会使其发生表面松懈、浮尘等，需求对封层表面修缮打扫。当下

承层为沥青下面层或中面层时，异样由于车辆行驶、下雨等缘由形成表

面泥泞、净化等，必需打扫洁净，进行其缺陷处理后方可进行施工。

③机械预备

每日施工前对摊铺机及其配套机械设备的运转状况进行检查，如遇

有缺点准时肃清与调整，确认工作安装及其调零件构均处于良好的形态

之后，才允许正式投入施工。

⑵混合料的摊铺

中、下面层接受两台同型号的摊铺机进行联合梯队作业，两台摊铺

机前后相距8〜15m,要求摊铺机的前后速度全都、摊铺厚度全都、松铺

系数全都、路拱坡度全都、振动频率全都、以保证沥青路面面层厚度全

都，残缺无缝和良好的平整度。

①作业前用喷油罐向料斗、推辐、刮板输料器、螺旋分料器、行走

传动和熨平板等各部位喷洒薄层柴油。摊铺机就位并调整终了后，马上

对熨平板进行预热40min〜lh,预热熨平板不低于100℃,铺筑过程选

择熨平板的振捣或夯锤压实装备具有合适的振动频率和振幅，以进步路

面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调整至摊铺的混合料没有分明

的离析痕迹。

②混合料的摊铺系数根据混合料类型、施工机械和施工工艺铺筑的

实验段确定。正常施工温度普通沥青混合料把握在不小于145C不超过

165℃,低温时施工把握在不小于150C且不超过17(TC,改性沥青混合

料摊铺温度把握在不小于165℃不超过1959，摊铺机在开头受料前，

应在料斗内涂刷大批防止粘料用的柴油。在摊铺机起步处用方木垫住熨

平板，方木板的标准应同所铺面层的虚铺厚度全都。

③沥青混合料必需缓慢均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得

听凭变换速度或中途进展，以保证摊铺层得平整度，增添混合料的离析。

当由于摊铺工作中途中缀致使混合料冷却或在其次天连续工作时，应留

做横缝，横缝在相连的层次间至少错开1米。

④摊铺机的行走速度要求与拌合机的消费力量，汽车运输力量相婚

配，把握在2〜4m/min,在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不进展的

转动，两侧应保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺

全宽断面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得听凭调整。

⑤摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯

道的平整度和坡度。摊铺机自动找往常，下面层接受两侧钢绞线作引导

的高程把握方式。中、下面层接受加装非接触式均衡梁来把握高程和平

整度。

⑥在进行摊铺作业时，设有2人对运输车辆进行指挥倒车，使其在

摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机前待料和卸料过

程中不得运用制动而添加摊铺机的牵引负荷，而且卸料不得过猛，以降

低由此惹起的摊铺机速度变化而导致平整度下降，甚至构成波浪或槎板

等面层缺陷。为保证摊铺机匀速不间断的摊铺沥青混合料，在摊铺机起

步后，边摊铺沥青混合料，边推进卸料车前行，同时料车自动向受料斗

卸料，第一辆车应卸完料后马上离开，其次辆自卸料车向摊铺机倒退致

离摊铺机20〜30cm处，即中止并挂空挡，同时预备卸料，摊铺机向前

摊铺混合料接触其次辆运料车，并推进料车行进，其次辆料车马上向摊

铺机受料斗渐渐卸料，每辆车卸完料离开摊铺机时，摊铺机受料斗所剩

混合料的数量要求全都，不得将摊铺机两侧板翻起将剩余料用刮板输料

器送走，严禁送刮料板外露景象发生。由于每车料最终剩余部分粗骨料

较多，故要等下车料混合后才能输料，接受此方法以增添大碎石集中景

象，摊铺机在摊铺过程中，当卸料车驶离摊铺机时，严禁将摊铺机受料

斗的两侧挡板收起，由于运料车在向摊铺机受料斗卸料时，混合料中的

粗混合料经过卸料车的两侧进入摊铺机受料斗的两侧，此两侧的混合料

全部为大粒径混合料，摊铺机将受料斗两侧收起摊铺后，将会在摊铺机

地位构成片装局部的粗离析带。因此要求摊铺机在每日摊铺结束时对受

料斗两侧进行清算，以避开摊铺作业面的离析景象。

⑦在摊铺机后由专人衰退局部消灭的粗、细集料离析景象，特殊该

当铲除局部粗集料带，并用新的拌合料进行填补，并要保证表面的平整

度，整个摊铺过程中，设专人看护传感器，不让传感器滑出钢绞线外并

留意不要有钢绞线滑落景象。接受非接触式均衡梁摊铺时，每根均衡梁

前都有人执扫把准时打扫撒落在均衡梁行走轨道上的混合料颗粒和其

它异物，以保证均衡梁与下层表面平行。技术人员随时检测摊铺高度及

摊铺厚度，发生偏向时准时调整，保证摊铺高程和厚度满足规范和设计

要求。

⑧对于摊铺机无法摊铺部分由人工摊铺，厚度比机铺混合料高出

2〜3cm,确保两边可以碾压密实并能达到设计厚度。在摊铺过程中还应

准时调整摊铺宽度，特殊在有预制块、路缘石的状况下，应避开路缘石

内侧沥青混合料的不足景象。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因

故不能准时碾压或遇雨，马上中止摊铺，并准时对卸下的沥青混合料掩

盖保温。

⑨两台摊铺机联铺时的搭接宽度为15-30cm,并躲开车道的轮迹带

±o上下层搭接地位宜错开20cm以上。

（七）沥青混合料压实及成型

沥青混合料每个工作面的压实机械接受具有分级振动功能的双钢

轮压路机和胶轮压路机跟班作业，碾压时每20〜30米为一个碾压段，

碾压步骤分为初压、复压、终压三个阶段进行。为了保证压实度，进步

沥青路面质量，在碾压过程中，强调碾压遍数的同时，加强碾压工艺、

碾压机械的组合和数量，拟接受5台压路机进行碾压。

⑴初压时用一台双钢轮压路机以2〜3km/h的速度进行碾压2遍，

第一遍静压驶向摊铺机接受微振碾压前往，每碾压一轮印便向前多碾压

l-2m,其次遍进行强振碾压，碾压完后，再根据每次向前多碾压的轮迹

从最短一边向最长一边进行斜弧形碾压，将每次压路机在断面上构成的

轮印衰退。碾压紧跟摊铺机后面进行。为保持较短的初压长度以尽快使

表面压实增添热量损失，根据阅历我们确定初压长度为20〜30m,碾压

时将压路机的驱动轮面对摊铺机，直线段从外侧向中心碾压，超高段则

由低向向高碾压，坡道上将驱动轮从低出向高处碾压。初压后应检查平

整度、路拱、有严峻缺陷时马上进行修整或返工处理。如在碾压时发觉

推移，可在温度稍降时再压。如发觉横向细缝，检查缘由并准时实行措

施订正，正常普通沥青混合料施工初压时的温度不小于130C,低温施

工时的初压温度不小于14CTC,改性沥青混合料初压温度不低于150ro

⑵复压紧跟在初压后开头，且不得听凭进展，压路机碾压段的长度

把握在40〜50m,复压时，先用两台胶轮压路机以3〜5km/h的速度各碾

压两遍，最终再用一台双钢轮压路机振动碾压两遍。碾压时应留意每台

压路机都应做全幅碾压，防止漏压、少压形成的不同部位压实度不均。

复压是压实的次要阶段，其目的是使混合料密实、波动、成型，因此

碾压时轮胎压路机冷态时轮胎冲气压力不小于0.5MPa,轮胎发热后不小

于0.6MPa,各个轮胎的气压要求大体相反，用邻碾压带应堆叠1/2〜1/3

的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止，复压温度不低于110寸，低

温时不低于120℃o

⑶终压时，用一台净质量lit双钢轮压路机以3〜6km/h的速度碾

压2遍，终压是衰退轮迹、缺陷和保证路面有较好的平整度的最终一步,

因此也需求在高温下进行，普通沥青混合料终压结束时温度不低于

70℃,改性沥青混合料终压结束时温度不低于90（。

⑷碾压留意事项

①在碾压过程中，应严厉根据规范要求进行操作，碾压方向应于路

中心线保持平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均

匀碾压，且应堆叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。每相邻碾压段接头处横

向应梯状进行，本遍碾压与上段碾压在纵向上应向前推进1〜2米，目

的是防止产生局部起包。碾压时按先轻后重，先慢后快的挨次进行机械

组合。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压

路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，也可在边缘先空出30〜40cm,

待压完第一遍后，将压路机大部分分量位于已压实过的混合料面上再压

边缘，以增添向外推移。

②碾压时应将驱动轮面对摊铺机。碾压道路及碾压方向不应忽然转

变而导致混合料产生推移。压路机起动、中止必需减速缓慢进行。

③对于边部及无法碾压的特殊部位接受小型机具进行碾压，在较高

的温度下进行，确保其达到要求的压实效果。

④碾压要有专人担任，并在开工前对压路机司机进行技术交底，压

路机在施工前应作好加油、加水、保养等预备工作，留意避开使柴油、

光滑油等油净化沥青路面。

⑤压路机避开在下面调头或急刹车，为防止消灭粘轮景象影响施工

质量，可在碾压轮洒大批水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。同时留意胶

轮压路机碾压时粘轮时产生的油饼景象，消灭时应准时肃清。

（八）接缝处理

沥青路面施工必需接缝紧密，连接平顺，不得产生分明的接缝离析。

接受热接缝时上下层纵缝应错开200mm,接受冷接缝时错开300〜400

mm以上。相邻两幅及上下层的横向接绛应错开1m以上。接缝施工用3m

直尺检查，确保平整度要求。

⑴横向接缝的处理：

摊铺新料前，用人工刨除端部层厚不足的部分，刨除不得损伤下层

路面，然后涂洒粘层油，摊铺机第一次布满料时不前行，用热料预热横

向冷接缝lOmin,并用温度最高的一车料开头摊铺。新铺面与已铺的冷

铺面堆叠5cm,碾压前用耙子剔除堆叠部分大料，搂回细料，整平接缝

并对齐，趁热用双钢轮横向碾压，压路机大部分钢轮在冷铺面，向新铺

面上每次推进碾压15〜20cm,渐渐展向新铺面直至全部在新铺面上为

止，再改为纵向碾压。在碾压过程中准时用3米直尺检验平整度，低凹

处用筛子筛出料来补偿，料多时用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平

后再筛细料修饰表面，直至平整致密为止。

⑵纵向接缝的处理：

处理冷接健时，应在先铺带的靠接缝一侧设置挡板，挡板的高度与

铺筑层的压实厚度相反，以使压路机能压实边部并构成一个垂直面。摊

铺时新混合料应堆叠在已铺带上5〜10cm,籍此加热接缝边缘的冷沥青

混合料，开头碾压前，用耙子把堆叠范围内的大料剔去并铲除大部分堆

叠的混合料,使纵缝处冷热表面堆叠宽约2cm左右的细料，然后按规定

碾压。

五、水泥混凝土路面施工

（一）材料

⑴水泥：根据设计图纸要求28天抗折强度不小于7.5MPa,接受52.5

级旋窑道路硅酸盐水泥，其物理性质和化学成分满足国标及施工技术规

范要求。

⑵集料

①粗集料

运用强度不小于n级的石灰岩碎石，且质地坚硬、耐久、洁净，压

碎值小于15%,针片状颗粒含量小于15%,含泥量小于1.0%,最大公

称粒径不超过31.5mm,表观密度大于2.5T/n?,不得运用不分级的统料,

选用2-4级备料进行掺配并符合设计要求级配，经碱集料反映实验后，

试件无裂痕、酥裂、胶体外溢等景象，在规定实验龄期的收缩率率小于

0.10%,当怀疑有碱活性集料或者夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料

反应检验，确认无碱集料反应后，方可运用。

②细集料

接受质地坚硬、耐久、洁净的自然河砂，且硅质含量不得低于25%,

含泥量小于2.0%,砂的细度模数为不小于2.5的中砂，表观密度大于

2.5T/m\硫化物及硫酸盐含量不得超过0・5虬

⑶外加剂：接受缓凝高效减水剂，其产质量量和掺量应符合设计及

规范要求。

⑷水：接受饮用水。

⑸钢筋：应符合设计及国家有关标准的技术要求。

(6)钢纤维：接受铳削型防锈处理的钢纤维，最短长度不得小于集料

最大公称粒径的1/3,最长长度不得大于粗集料最大公称粒径的2倍，钢

纤维长度与标称值偏向不应超过±10%。

⑻接缝材料

①胀缝接缝接受能顺应混凝土面板收缩和收缩、施工时不变形、弹

性复原率高、耐久性好的胀缝接缝版，接受橡胶泡沫板、沥青纤维板或

者塑胶等。其技术要求应符合设计及技术规范要求。

②横向缩缝填缝料选用能与聆板壁粘结坚固、回弹性好、不溶于水、

不渗水、高温时不挤出、不流淌、嵌入力量强、耐老化、抗龟裂、高温

拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好的材料，接受的填缝材料技术应符

合设计及规范要求。

(二)施工预备

⑴材料检验

对全部进场材洛进行按批次批量抽检进行取样实验，并做好原材料

的备料工作，不合格材料杜绝入场，不同进场材料分开堆放，砂、碎石

材料根据不同规格分开堆放在硬化好的场地上，钢筋存放场地地面硬

化、干燥并搭盖存储棚，防止雨水对钢筋锈蚀，水泥接受散装水泥，水

泥罐存储。

⑵协作比

在工程施工28天前实验室经过实验进行混凝土组成协作比设计,

包括材料标准实验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水

泥用量、质量把握等，水泥路面混凝土协作比严厉满足弯拉强度、工作

性、耐久性要求，其最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求，水灰

比不大于0.44。水泥用量不小于300kg/m：!,外加剂的掺量根据实验确定,

混凝土拌和物的初凝工夫不得小于3小时。

⑶机械预备

对全部水泥混凝土路面施工的机械进行修缮保养，确保施工机遇械

处于良好形态，对水泥混凝土拌合站进行保养与标定调试，根据料斗感

应器反馈信息反复校核调试，使水泥和砂石料分量符合协作比要求。

⑷按规范要求验收基层，合格后填写交验记录，并做好水泥混凝土

路面施工的预备工作。

⑸仔细审核图纸，生疏招标文件及补充文件，水泥路面质量把握要

点，按设计及施工技术规范要求进行组织施工。同时，对参与水泥混凝

土路面施工的全部人员进行培训和安全教育。

⑹在完成预备工作的铺筑两端设立施工标志及安全警示牌，并设专

人看管，禁止一切非施工车辆进入施工段。

⑺测量放样

根据设计图纸放出路中线和边线，沿路中心每隔5米测一高程，并

检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每20米设一中心桩。在曲线终

点和纵坡转机点处加设中心桩。暂时水准点设于道路两旁固定的建筑物

上，另每隔100米左右设置一个设暂时水准桩，以便于施工时就近路面

进行复核，全部检查、测量放样都应在监理工程师的指点或监督下上行,

并获得监理工程师认可进行下道工序。

（三）施工方法

⑴基层检验浇筑球之前，应对基层进行复核，基层检验中，如

有毁坏的基层，运用CIO以上硅修补，低出部分用C10硅料填补。⑵架

设模板模板接受国标钢模板，模板在运用前应进行一次全部检测,

假如有变形或损坏，应核正后方可运用，立模的立体地位和高程按设计

要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平

整状况。模板立好后，应每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚

度。⑶舲混和料的拌制和运输钢纤维混凝土的拌合：

①钢纤维混凝土在低温或者高温天气施工时，拌合物出料温度宜把

握在10-35（,并应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和

分散工夫等。

②拌合物应均匀全都，有生料、干料、离析、或者外加剂成团景象

的非均质拌合物，严禁用于路面摊铺，同台拌合楼的每盘之间拌合物的

坍落度最大允许偏向为±10mm。

③当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌合量不宜大

于其额定搅拌量的80%,拌合物中不得有钢纤维结团景象。

④钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不

产生接团和保证肯定的消费率为准绳，并经过试拌或根据阅历确定，宜

接受将钢纤维水泥粗细集料先干拌后加水湿拌的方法。

⑤钢纤维混凝土的拌合工夫经过试拌实验确定，并应比普通混凝土

规定的纯拌合工夫延伸20-30s,接受先干拌后加水的搅拌方式时，干拌

工夫不宜少于Imino

⑥应保证钢纤维在混凝土中的分散性及均匀性，水洗法检测的钢纤

维含量偏向不应大于设计产量的士15祝

钢纤维混凝土的运输

根据施工进度、运量、运距及路况等状况选配车型和车辆数量。总

运力应比总拌合量略有富余。

运输到现场的拌合物必需具有合适摊铺的工作性，不同摊铺工艺的

混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑终了的允许最长工夫应符合施

工技术规范要求。

送运混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水，且

搅拌楼卸料落差不应大于2小

混凝土在运输过程中应防止漏浆、漏料和净化路面，途中不得听凭

耽搁，超过施工技术规范规定的摊铺允许最长工夫的混凝土不得用于路

面摊铺。

烈日、大风、雨天和低温天运输时，自卸汽车需遮盖混凝土，灌车

宜加保温隔热套。

运输车辆在模板区调头或错车时，严禁碰撞模板或者基准线，一旦

发生碰撞，应准时重新测量纠偏。

车辆倒车及卸料时应设专人指挥，卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和

前场施工设备及测量仪器，卸料终了车辆应快速离开。

⑷传力杆的埋设

横向缩缝传力杆的施工接受前置钢筋支架法，浇筑混凝土路面时必

需严厉根据设计要求埋设拉杆、传力杆，并在摊铺振捣时防止钢筋变形、

移位。

⑸硅的摊铺

①混凝土摊铺成型接受三辐轴建摊铺整平机，摊铺建前检查模板地

位、高程、支架波动、模板双侧面涂脱模剂。

②铺筑於前，基层顶面必需打扫洁净并保持潮湿形态，不得有积水。

三辐轴机组铺筑面层工艺流程宜按《大路水泥混凝土路面施工技术规

范》(JTGF30-2003)规定挨次施工。

③专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相顺应，不顺应时应

装备适当的布料机械。坍落度为10〜40mm拌和物，松辅系数为1.12〜

1.25o

③混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开头振捣作业。密排振捣

棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的

1.5倍，并不得大于500mm,振捣工夫宜为15〜30s。排式振捣机连续拖

行振实时，作业速度宜把握在4m/min以内。

④面板振实后，随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在

侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在

侧模孔中插入拉杆外，还应在两头纵缝部位，运用拉杆插入机在1/2板

厚处插入拉杆，插入机每次移机的距离应与拉杆间距相反。

⑤三辐轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20〜30m,

振捣机振实与三辐轴整平两道工序之间的工夫间隔不宜超过15nlin。三

程轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5〜20nlm,过高时应铲除，过低

应准时补料。

⑥三辐轴整平机在一个作业单元长度内，应接受行进振动、后退静

滚方式作业，宜分别滚压2〜3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。

⑦在三幅轴整立体作业时，应专人处理轴前料位的凹凸状况，过高

时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应运用混凝土找补。滚压完成后,

将振动辘轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，

表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜把握在4±lmm,三辐轴整平机

后方表面过厚、过稀的砂浆必需刮除丢弃。应接受3〜5m刮尺，在纵、

横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍。也可接受旋转抹面机密

实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟工夫不得迟于

规定的铺筑终了允许最长工夫。⑹振捣混凝土的振捣接受自行式排

架振捣机，振捣器在每地位振捣的保持工夫，应以拌和物中止下沉，不

再冒气并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。⑺表面修整振实后的混凝

士应适时整平抹完，拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用

3米直尺加强检查，做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撤水泥粉，当

烈日曝晒或干旱风吹时，宜遮阴棚下进行。硬刻槽时，严厉把握切割机

的走向并严厉把握刻槽深度，至路边行进方向应保持垂直，相邻的刻槽

间隔宽度应符合设计及规范要求，槽向邻板的纹理应贯穿，以利排水。

⑻接缝

在施工中严厉根据施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工，其施工

及设置应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》要求。

①纵隆施工

a当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，

地位应避开轮迹，并重