2025年运输经济高级经济实务经济师考试试题及答案

2025年运输经济高级经济实务经济师考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）1.在运输经济学中，衡量运输需求价格弹性的常用公式是（）。A.需求量变动百分比÷收入变动百分比B.运输价格变动百分比÷需求量变动百分比C.需求量变动百分比÷运输价格变动百分比D.运输价格变动百分比÷收入变动百分比【答案】C2.2024年长三角港口群完成集装箱吞吐量同比增长5.8%，其增长主要驱动因素不包括（）。A.外贸航线加密B.内河航道疏浚C.港口堆场自动化改造D.航运碳税试点【答案】D3.根据《交通强国建设纲要》，到2035年基本建成“全国123出行交通圈”，其中“1”代表（）。A.都市区1小时通勤B.城市群1小时通达C.省会城市1小时到机场D.乡镇1小时上高速【答案】A4.某航空公司采用“枢纽—轮辐”网络结构，其经济学依据主要是（）。A.规模经济B.范围经济C.密度经济D.网络经济【答案】D5.2025年1月1日起，欧盟将航运纳入ETS，首批纳入的排放源为（）。A.5000总吨以上客船B.5000总吨以上集装箱船C.5000总吨以上油轮D.所有进出欧盟港口的船舶【答案】B6.在运输成本结构中，与运距呈正相关且占比随运距增加而下降的是（）。A.装卸成本B.燃料成本C.资本成本D.管理成本【答案】A7.根据《道路货物运输及站场管理规定》，网络货运平台对实际承运人收取的保证金上限为（）。A.5万元B.10万元C.20万元D.30万元【答案】C8.2024年国家铁路集团完成货物发送量39.1亿吨，其运输密度最高的货物品类是（）。A.煤炭B.钢铁C.粮食D.集装箱【答案】A9.多式联运经营人对货损货差承担的责任基础采用（）。A.严格责任B.过错责任C.推定过错责任D.网状责任制【答案】D10.根据《港口收费计费办法》，外贸集装箱港口设施保安费征收标准为（）。A.20元/20英尺箱B.30元/20英尺箱C.40元/20英尺箱D.50元/20英尺箱【答案】B11.在运输业绿色低碳转型中，下列措施属于“源头减碳”的是（）。A.船舶岸电B.碳捕集与封存C.液化天然气动力船D.碳汇林建设【答案】C12.某城市轨道交通项目采用“TOD”模式，其核心经济机理是（）。A.以票补地B.以地养路C.以路带房D.以房补票【答案】B13.根据《收费公路管理条例》，经营性高速公路收费期限最长不得超过（）。A.20年B.25年C.30年D.35年【答案】C14.2024年，全国快递业务量首次突破（）件。A.1000亿B.1100亿C.1200亿D.1300亿【答案】C15.在运输定价实践中，拉姆齐定价法则的核心是（）。A.边际成本定价B.平均成本定价C.价格等于边际成本加逆弹性加成D.价格等于平均可变成本【答案】C16.根据《国内水路运输管理条例》，水路运输经营者暂停经营的，应提前（）日向原许可机关备案。A.10B.15C.20D.30【答案】B17.2025年，国家层面首次将“低空经济”纳入新质生产力范畴，其统计口径中不包括（）。A.eVTOLB.工业无人机物流C.通用航空短途运输D.军用无人机【答案】D18.在运输外部性内部化政策中，伦敦“低排放区”收费属于（）。A.庇古税B.可交易许可证C.排放标准D.押金返还【答案】A19.根据《快递市场管理办法》，快递企业未经用户同意擅自将快件投递到智能箱的，最高可处（）罚款。A.5000元B.1万元C.3万元D.5万元【答案】C20.2024年，全国铁路货运平均运距为（）公里。A.712B.758C.801D.845【答案】B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，请将所有正确选项的字母填在括号内，漏选、错选均不得分）21.下列属于运输业“范围经济”典型表现的有（）。A.航空公司客货混装B.港口同时经营集装箱与散货C.铁路开行集装箱班列与商品车班列D.城市公交兼营定制客运E.快递公司跨界电商【答案】ABCD22.根据《综合运输服务“十四五”发展规划》，到2025年应实现的目标有（）。A.城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达70%B.集装箱铁水联运量年均增长15%C.重点港口集装箱铁水联运量占比达15%D.中欧班列年开行量突破2万列E.全国铁路货运周转量占比提升至30%【答案】ABCD23.下列关于运输需求交叉弹性的说法正确的有（）。A.高铁与民航交叉弹性为正B.公路与铁路煤炭运输交叉弹性为负C.出租车与网约车交叉弹性为负D.航空与视频会议交叉弹性为正E.集装箱船与散货船交叉弹性为零【答案】AB24.2025年，全国推行“一单制”多式联运提单，其法律特征包括（）。A.可转让B.可质押C.可电子签发D.适用《海商法》E.适用《国际货约》【答案】ABC25.下列属于运输业“密度经济”的有（）。A.高速公路车流量增加使平均成本下降B.铁路复线改造后能力大幅提升C.航空枢纽航班波加密D.港口集装箱航线密度提高E.城市地铁高峰小时行车间隔缩短【答案】ACD26.根据《碳排放权交易管理办法》，下列运输企业被纳入全国碳市场的有（）。A.年排放2万吨CO2的航空公司B.年排放3万吨CO2的港口企业C.年排放1万吨CO2的公交集团D.年排放2.8万吨CO2的航运公司E.年排放1.5万吨CO2的铁路企业【答案】ABD27.下列属于“运输化”理论核心观点的有（）。A.运输化是工业化的前提B.运输化分为初步与完善两个阶段C.运输化后期出现“去运输化”D.运输化与信息化同步推进E.运输化导致区域差距扩大【答案】ABC28.2024年，国家铁路集团推行“铁路运费贷”，其创新点包括（）。A.以运单为质押B.利率低于LPRC.线上秒批D.保险公司兜底E.铁路货运量与授信额度挂钩【答案】ABCE29.下列属于运输业“网络外部性”的有（）。A.快递网点增加提升用户体验B.航空联盟代码共享C.网约车平台司机越多乘客越易打车D.高速公路ETC车道增多E.港口集装箱航线增加【答案】ABCE30.根据《国际道路运输便利化协定》，TIR证运输的优势有（）。A.一车到底B.关税担保C.边检互认D.全程GPS监控E.免开箱查验【答案】ABE三、案例分析题（共3题，每题20分，共60分）【案例一】背景：2025年，某沿海省份计划新建一条30公里长的集装箱货运铁路专线，连接A港与B物流园区。项目可研预测：初期年运量80万TEU，远期200万TEU；总投资48亿元，其中征地拆迁12亿元、土建24亿元、设备12亿元；项目公司注册资本16亿元，剩余资金通过银行贷款解决，贷款期限20年，利率4.2%，等额本息还款。项目运营成本包括：人工成本0.8亿元/年、电力燃料1.2亿元/年、维修更新0.6亿元/年、管理费用0.4亿元/年。假设折旧年限30年，残值率为0，企业所得税率25%，增值税率9%，集装箱铁路运价0.6元/吨公里，平均运距300公里，重箱率80%，每TEU按10吨计。31.计算项目资本金内部收益率（IRR）所需现金流时，应剔除下列哪项支出？（3分）【答案】贷款利息。因IRR计算采用自有资金现金流，利息属于融资活动现金流，应剔除。32.若维持现行运价，项目达到盈亏平衡时的年运量是多少万TEU？（列出计算过程，7分）【答案】年固定成本=折旧+人工+管理=48÷30+0.8+0.4=2.8亿元年可变成本=电力燃料+维修=1.2+0.6=1.8亿元单位运量收入=0.6×300×10÷10000=0.18万元/TEU单位运量可变成本=1.8亿元÷（Q×80%）盈亏平衡：0.18Q=2.8+1.8Q/0.8Q解得Q=2.8÷(0.18−0.028125)=184万TEU33.若政府给予0.05元/吨公里运营补贴，补贴后盈亏平衡运量降至多少？（5分）【答案】补贴后收入=0.65×300×10÷10000=0.195万元/TEU0.195Q=2.8+0.028125QQ=2.8÷(0.195−0.028125)=168万TEU34.从运输经济学角度，说明该项目实现“双赢”需满足的外部条件。（5分）【答案】（1）港口公路拥堵费内化，使公路边际成本上升，铁路比价优势扩大；（2）A港集装箱增量主要来自外贸干线，保证重箱回程，避免空箱调运成本；（3）B园区土地增值收益通过“TOD”反哺铁路，降低项目综合资金成本；（4）碳交易价格≥200元/吨CO2，使铁路低碳优势货币化；（5）多式联运“一单制”普及，降低制度性交易成本≥10%。【案例二】背景：2024年，某中欧班列平台公司开行班列1800列，其中去程1200列、回程600列，平均编组50车，每车装载2个40英尺箱，全程运价去程4200美元/FEU、回程3800美元/FEU，全程成本去程3200美元/FEU、回程3000美元/FEU。2025年，公司计划通过“枢纽集并”模式，将去程集中到西安、回程集中到马拉舍维奇，预计可提高重箱率至95%，回程运价可上浮5%，但去程运价下调3%；成本方面，去程下降4%、回程下降6%。35.计算2024年该公司净利润（人民币），汇率1:7.1。（6分）【答案】去程收入=1200×50×2×4200×7.1=35.28亿元回程收入=600×50×2×3800×7.1=15.924亿元总收入=51.204亿元去程成本=1200×50×2×3200×7.1=26.88亿元回程成本=600×50×2×3000×7.1=12.78亿元总成本=39.66亿元净利润=51.204−39.66=11.544亿元36.若2025年目标开行2000列（去程1300、回程700），计算新模式下净利润变动额。（8分）【答案】去程收入=1300×50×2×4200×0.97×7.1=37.32亿元回程收入=700×50×2×3800×1.05×7.1=19.77亿元总收入=57.09亿元去程成本=1300×50×2×3200×0.96×7.1=27.93亿元回程成本=700×50×2×3000×0.94×7.1=13.93亿元总成本=41.86亿元净利润=57.09−41.86=15.23亿元变动额=15.23−11.544=+3.686亿元37.从国家层面说明提高中欧班列回程比例的制度设计。（6分）【答案】（1）建立“中欧班列进口商品清单”，对回程货物给予进口关税配额内税率优惠；（2）人民银行设立“班列回程贸易融资专项”，给予LIBOR+100bp贴息；（3）商务部与欧盟签署“班列回程贸易便利化议定书”，实现24小时通关；（4）国铁集团实施“回程量价捆绑”，回程重箱超过60%给予运价下浮5%—10%；（5）允许平台公司在国内段铁路运价上浮不超过20%，用以补贴回程欧洲段空箱调运成本；（6）建立“碳足迹”互认，回程货物碳强度低于欧盟CBAM阈值可获得绿色标签，提升市场竞争力。【案例三】背景：2025年，某直辖市拟在中心城区试点“低空无人机即时配送”网络，规划航线120条，覆盖医院、写字楼、社区等600个起降点，采用最大载重10kg、航程30km的电动多旋翼无人机，单机购置成本18万元，电池循环800次，每次耗电0.8kWh，电价0.6元/kWh。试点期政府给予航线补贴：每完成一单补贴2元，单机年飞行上限2000次。平台公司向用户收取每单15元，支付给骑手（远程机长）5元，其余为平台收入。经测算，单机年维修保险折旧合计4万元。38.计算单机年会计利润。（6分）【答案】年收入=2000×(15−5+2)=2.4万元年成本=4+0.8×0.6×2000÷10000=4+0.096=4.096万元年会计利润=2.4−4.096=−1.696万元（亏损）39.若电池循环次数提升至1200次，电价下降至0.4元/kWh，补贴不变，求盈亏平衡单机年飞行次数。（8分）【答案】设飞行次数为X收入=12X成本=4+0.8×0.4×X÷10000=4+0.00032X盈亏平衡：12X=4+0.00032XX=4÷(12−0.00032)=333.6≈334次40.从运输经济学视角，论证政府补贴的合理性及退出路径。（6分）【答案】合理性：（1）低空配送具有正外部性，可减少地面车辆出行，缓解拥堵与污染，社会边际收益大于私人边际收益；