2025年路面路基工程试题及答案

2025年路面路基工程试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.路基临界高度是指在不利季节（）。A.路基土由干燥状态转变为中湿状态的分界高度B.路基土由中湿状态转变为潮湿状态的分界高度C.路基土从地表至地下水位的高度D.保证路基处于干燥或中湿状态所要求的最小填土高度答案：D2.沥青路面设计中，路表回弹弯沉值是（）的设计控制指标。A.沥青混凝土面层B.半刚性基层C.土基D.沥青稳定碎石基层答案：C3.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B4.以下哪种路基填料的CBR值（加州承载比）最高？（）A.黏土B.粉土C.级配碎石D.砂性土答案：C5.沥青混合料中，SMA（沥青玛蹄脂碎石）的主要特点是（）。A.细集料含量高B.沥青用量低C.粗集料形成骨架嵌挤结构D.抗滑性能差答案：C6.路基压实度检测中，灌砂法适用于（）。A.细粒土B.粗粒土C.沥青混凝土D.水泥稳定土答案：B7.水泥混凝土路面的温度翘曲应力主要由（）引起。A.板顶与板底的温差B.板长方向的温度梯度C.板宽方向的温度梯度D.环境湿度变化答案：A8.高速公路路基填方路段，上路床的压实度标准（重型击实）应为（）。A.≥92%B.≥94%C.≥96%D.≥98%答案：C9.以下哪种路面结构属于柔性路面？（）A.水泥混凝土路面B.沥青混凝土路面C.碾压混凝土路面D.贫混凝土基层路面答案：B10.路基边坡稳定性分析中，瑞典圆弧法的基本假设是（）。A.滑动面为平面B.滑动面为折线C.滑动面为圆弧，且不考虑条间力D.滑动面为圆弧，考虑条间力答案：C二、填空题（每空1分，共20分）1.路基按填挖方式可分为路堤、路堑和（）三种基本形式。答案：半填半挖路基2.沥青路面的结构层通常由面层、基层、（）和垫层组成。答案：底基层3.水泥混凝土路面的接缝按功能可分为缩缝、胀缝和（）。答案：施工缝4.路基压实度是指现场实测干密度与（）的比值。答案：室内标准击实试验最大干密度5.沥青混合料的高温稳定性通常用（）试验评价。答案：车辙6.路基土的回弹模量是反映土基（）性能的重要指标。答案：弹性变形7.水泥混凝土的弯拉强度标准值应采用（）天龄期的标准试件测定。答案：288.路基排水系统包括地表排水和（）两部分。答案：地下排水9.沥青混合料按公称最大粒径可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和（）。答案：砂粒式10.路基边坡坡度通常以（）表示，如1:1.5。答案：高度与宽度的比值11.半刚性基层材料的主要缺点是（），易产生收缩裂缝。答案：温缩和干缩性大12.水泥混凝土路面的板厚设计需同时满足（）和温度应力的要求。答案：荷载应力13.路基填料的选择应优先选用CBR值高、（）好的材料。答案：水稳定性14.沥青路面抗滑性能的主要评价指标是（）和构造深度。答案：摩擦系数15.路基沉降可分为瞬时沉降、固结沉降和（）三部分。答案：次固结沉降16.水泥稳定土基层的水泥用量一般不超过（）（质量比）。答案：6%17.沥青路面的层间结合应采用（）措施，如洒布透层油或黏层油。答案：黏结18.路基土的分类中，巨粒土、粗粒土、细粒土和（）是四大基本类别。答案：特殊土19.水泥混凝土路面的横向胀缝间距一般为（）m。答案：20~2520.路基压实过程中，碾压速度宜先慢后快，通常控制在（）km/h范围内。答案：2~4三、简答题（每题8分，共40分）1.简述路基边坡稳定性分析的主要方法及其适用条件。答案：路基边坡稳定性分析方法主要包括：（1）瑞典圆弧法：假设滑动面为圆弧，不考虑条间力，适用于均质黏性土边坡的初步分析。（2）毕肖普（Bishop）简化法：同样假设滑动面为圆弧，但考虑了条间法向力的影响，计算精度高于瑞典法，适用于黏性土及部分非黏性土边坡。（3）不平衡推力法（传递系数法）：适用于滑动面为折线形的非均质边坡（如土岩组合边坡），通过逐块传递推力计算稳定性。（4）有限元法：通过数值模拟分析边坡应力-应变分布，适用于复杂地质条件或高边坡的精确分析。2.沥青混合料高温稳定性的影响因素有哪些？答案：（1）集料特性：粗集料的棱角性、表面纹理及级配（如骨架嵌挤结构）可提高抗变形能力；细集料应采用坚硬、洁净的机制砂。（2）沥青性质：沥青的黏度越高（如采用改性沥青），高温抗流动变形能力越强。（3）混合料组成：空隙率过小易导致高温泛油，过大则强度不足；矿粉用量需适中，避免沥青胶浆过稀或过稠。（4）施工因素：压实度不足会降低路面整体强度，碾压温度过高可能导致集料压碎，影响骨架结构。3.简述水泥混凝土路面唧泥的形成机理及防治措施。答案：形成机理：水泥混凝土板在车辆荷载反复作用下，板底与基层间产生泵吸作用，将基层中细料（如土、粉粒）随渗入的自由水从板缝或裂缝处带出，导致板底脱空，进一步加剧唧泥。防治措施：（1）提高基层强度与水稳定性，采用水泥稳定粒料或沥青稳定基层，减少细料含量。（2）设置完善的排水系统（如边缘排水、基层排水层），及时排出板底积水。（3）严格控制接缝施工质量，确保填缝料弹性好、不渗水，定期更换失效填缝料。（4）对已脱空的板底采用注浆（如水泥浆、环氧树脂）填充，恢复板底支撑。4.路基填料的选择原则是什么？答案：（1）优先选用CBR值高、水稳定性好的材料（如级配碎石、砾石、砂性土），避免使用膨胀土、盐渍土等特殊土（需经改良后使用）。（2）填方路基应分层填筑，同一层应采用同类填料，避免不同填料混填导致不均匀沉降。（3）路床（0~80cm）填料的CBR值需满足规范要求（高速公路≥8%），上路堤（80~150cm）≥5%，下路堤（>150cm）≥3%。（4）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土（如黏土）不宜直接作为路床填料，需掺石灰、水泥等改良。5.半刚性基层的优缺点分别是什么？答案：优点：（1）强度高、刚度大，能有效扩散车辆荷载，减少土基应力。（2）整体性好，抗冲刷能力强，适合重交通道路。（3）材料来源广（如水泥、石灰、粉煤灰），成本较低。缺点：（1）温缩和干缩特性显著，易产生反射裂缝，导致沥青面层开裂。（2）施工期对含水量和温度敏感，养生不当易出现早期裂缝。（3）一旦损坏，修复难度大，需挖除后重新铺筑，影响交通。四、计算题（每题10分，共20分）1.某路基填方路段采用平均断面法计算土方量。已知相邻两断面的填方面积分别为A₁=35m²、A₂=42m²，两断面间距L=20m，试计算该段路基的填方体积。若压实后土方的压缩系数为0.9（压实方与天然方的比值），则需要从取土场调运的天然方体积为多少？（计算结果保留两位小数）答案：（1）平均断面法土方量公式：V=(A₁+A₂)/2×L代入数据：V=(35+42)/2×20=77/2×20=770m³（压实方）（2）天然方体积=压实方体积/压缩系数=770/0.9≈855.56m³2.某AC-20沥青混合料目标配合比设计中，矿料级配要求通过4.75mm筛孔的质量百分率为45%~55%。现有1料（0~3mm机制砂）、2料（3~10mm碎石）、3料（10~20mm碎石）三种集料，其通过4.75mm筛孔的百分率分别为：1料=100%，2料=30%，3料=5%。试计算三种集料的掺配比例（精确到1%），使合成级配通过4.75mm筛孔的百分率为50%。答案：设1料、2料、3料的掺配比例分别为x、y、z（x+y+z=100%），则：100%×x+30%×y+5%×z=50%×(x+y+z)化简得：100x+30y+5z=50x+50y+50z即50x-20y-45z=0→10x-4y-9z=0假设z=20%（3料比例），则：10x-4y=9×20=180→5x-2y=90又x+y=80%→y=80%-x代入得：5x-2(80%-x)=90→5x-160%+2x=90→7x=250%→x≈35.71%（取36%）则y=80%-36%=44%，验证：100%×36%+30%×44%+5%×20%=36%+13.2%+1%=50.2%（接近50%）调整z=21%，则：10x-4y=9×21=189x+y=79%→y=79%-x代入得：5x-2(79%-x)=94.5→5x-158%+2x=94.5→7x=252.5%→x≈36.07%（取36%）y=79%-36%=43%验证：100%×36%+30%×43%+5%×21%=36%+12.9%+1.05%=49.95%（符合要求）因此，掺配比例为1料36%、2料43%、3料21%（或近似值）。五、案例分析题（20分）某南方地区新建双向四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26m，填方高度3~8m，路床填料为粉质黏土（CBR=6%，液限38%，塑性指数18）。施工过程中发现：（1）路基压实后表面出现“弹簧”现象；（2）部分填方段落压实度检测值为92%~94%（设计要求上路床≥96%）；（3）暴雨后路基边坡局部发生滑塌。问题：1.分析“弹簧”现象的成因及处理措施。2.指出压实度不足的可能原因，并提出改进方案。3.说明边坡滑塌的主要影响因素及防治措施。答案：1.“弹簧”现象成因及处理措施：成因：粉质黏土含水量过高（超过最佳含水量），碾压时土颗粒间孔隙水压力增大，无法形成有效密实结构，导致局部变形回弹。处理措施：（1）翻晒路基土，降低含水量至最佳含水量±2%范围内再重新碾压。（2）若土源含水量无法降低，可掺加生石灰（5%~8%）或水泥（3%~5%），通过化学反应吸收水分并提高土的强度。（3）对“弹簧”区域挖除换填，采用透水性好的砂性土或级配碎石回填并重新压实。2.压实度不足的可能原因及改进方案：可能原因：（1）填料不合格：粉质黏土CBR=6%（上路床要求≥8%），且塑性指数高（18>17），水稳定性差，难以达到高压实度。（2）碾压工艺不当：碾压速度过快（>4km/h）、碾压遍数不足（未达到6~8遍）、压实机械吨位偏小（未采用20t以上振动压路机）。（3）分层厚度过大：松铺厚度超过30cm（规范要求≤30cm），底层无法被有效压实。改进方案：（1）换填路床填料：采用CBR≥8%的砂性土或级配碎石，或对原土掺5%水泥改良，提高其强度和水稳定性。（2）优化碾压工艺：调整碾压速度为2~3km/h，先静压1~2遍，再振动碾压6~8遍，最后静压1遍收光；更换22t重型振动压路机。（3）控制分层厚度：松铺厚度≤30cm，碾压前用平地机整平，确保各层压实均匀。3.边坡滑塌的主要影响因素及防治措施：影响因素：（1）填料性质：粉质黏土黏聚力低（液限38%，塑性指数18），遇水软化后抗剪强度显著降低。（2）排水不良：暴雨导致边坡土体含水量饱和，自重增加，同时孔隙水压力增大，降低有效应力。（3）边坡设计不合理：填方高度8m时，边坡坡度可能过陡