2025年监理工程师考试真题及答案《案例分析(土木建筑)》

2025年监理工程师考试练习题及答案《案例分析(土木建筑)》一、工程概况与事件回放某市城市快速化改造项目，主线高架桥全长3.4km，双向六车道，桥梁上部结构采用35m简支转连续小箱梁，下部为双柱式花瓶墩，钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长45～55m，持力层为中风化砂岩。建设单位通过公开招标确定施工总承包单位A，监理单位为B公司。合同工期18个月，质量目标为“省优质结构奖”，安全目标为“零死亡、零坍塌”。项目于2024年3月1日开工，2025年8月31日完成交工验收。施工过程中发生以下关键事件：事件1：2024年4月10日，3墩首根桩成孔至42m时，现场技术员发现孔内泥浆比重突然由1.25降至1.05，含砂率由4%升至12%，随即停钻并上报。事件2：2024年6月5日，预制梁场进行第2榀箱梁张拉，设计张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，张拉程序为0→0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（持荷5min）→锚固。张拉至1.0σcon时，千斤顶油压表读数突然回落，实测伸长量ΔL=198mm，理论伸长量ΔL理=186mm，偏差+6.5%。事件3：2024年9月20日，主线第8跨桥面铺装C50钢纤维混凝土，厚度8cm，现场采用泵送施工。浇筑当日最高气温38℃，风力5级。收面后2h表面出现贯通塑性收缩裂缝，间距1.2～1.5m，缝宽0.3～0.5mm。事件4：2025年1月12日，建设单位提出将原设计防撞护栏等级由SB级提升至SA级，变更增加费用约320万元，工期增加20d。施工单位于1月20日提交变更报价，监理单位2月1日完成审核并上报。事件5：2025年5月8日，交工检测单位对全桥进行静载试验，选取第15跨边梁为试验对象，设计荷载等级为城A级。试验加载至1.0倍设计荷载时，跨中挠度实测值28.5mm，计算值24.2mm，校验系数1.18；卸载后残余挠度3.2mm，占最大挠度11.2%。二、问题与作答1.事件1中，监理工程师接到报告后应第一时间采取哪些处置措施？请列出至少四项关键动作，并说明依据。答案：（1）立即下达《工程暂停令》，要求停止3墩所有桩基施工，防止塌孔扩大（《建设工程监理规范》GB/T503192013第5.2.5条）。（2）组织勘察、设计、施工、检测四方现场踏勘，核查地质补勘资料，确认是否遇到破碎带或溶洞（《岩土工程勘察规范》GB500212021第9.2.3条）。（3）采用比重计、含砂仪复测泥浆指标，必要时取样送检，判定泥浆护壁失效原因（《建筑桩基技术规范》JGJ942008第6.3.4条）。（4）指令施工单位在24h内提交《事故专项处置方案》，包括回填黏土、抛填片石、调整泥浆配合比、二次清孔等措施，监理对方案进行危大工程安全审查（《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令）。解析：泥浆指标突变是塌孔前兆，监理必须第一时间叫停，避免后续串孔、埋钻。四方踏勘可快速界定责任，为设计变更提供依据；泥浆复检可排除检测误差；危大工程审查确保技术措施安全可行。2.事件2中，张拉阶段油压表突然回落、伸长量超标，请分析可能原因并给出监理处理流程。答案：原因分析：（1）千斤顶内泄漏或油泵不保压，导致张拉力下降；（2）限位板与夹片硬度不匹配，夹片回缩过大；（3）孔道摩阻实际值远高于设计值，导致伸长量偏大；（4）钢绞线弹性模量实测值低于设计值1.95×10^5MPa。监理处理流程：①立即指令停止张拉，记录油表回落值、伸长量、夹片回缩量；②组织复验千斤顶油泵配套标定证书，有效期应≤6个月；③抽查同批钢绞线弹性模量、截面积，取样送第三方检测；④采用雷达法抽检孔道坐标，复核摩阻系数μ、偏差系数k；⑤若设备标定失效，要求重新标定并更换密封件；若摩阻偏大，指令施工单位调整张拉控制应力σcon′=σcon×(ΔL理/ΔL实)，但不得超过0.8fpk；⑥张拉完成后，48h内组织监理抽检，采用无损应力检测仪复核有效预应力，合格率≥95%。解析：油压回落直接反映力值损失，监理应首先锁定设备因素，再查材料与孔道。摩阻偏大是常见设计保守点，但需通过实测调整张拉力，确保永存预应力满足抗裂要求。3.事件3中，桥面出现早期塑性收缩裂缝，请从材料、施工、环境三方面提出监理预控措施，并给出裂缝修补技术要点。答案：监理预控措施：材料——（1）要求混凝土配合比中掺入0.9kg/m³聚丙烯腈纤维，28d收缩率比≤110%；（2）选用Ⅰ级粉煤灰，掺量15%，降低水化热。施工——（1）避开10:0016:00高温时段，改在夜间施工；（2）泵管覆盖遮阳，混凝土入模温度≤30℃；（3）分段浇筑，每段长度≤15m，采用“跳仓法”；（4）初凝前采用抹光机二次收面，立即覆盖土工布+喷雾养护，保持表面湿润≥7d。环境——（1）浇筑前2h设置挡风网，降低风速至≤2m/s；（2）采用移动式遮阳棚，降低太阳辐射。裂缝修补技术要点：缝宽<0.3mm，表面封闭法——清除浮浆，沿缝涂刷渗透型环氧树脂，宽度100mm；缝宽≥0.3mm，采用低压注浆法——埋设注浆嘴，注入改性环氧，压力0.20.3MPa，注浆饱满率≥90%。完成后进行取芯抽检，芯样抗拉强度≥1.5MPa。解析：塑性收缩裂缝本质是表面失水速率>泌水速率，监理应从降低失水、增加抗裂、减少约束三方面入手。修补需区分缝宽，确保防水与耐久。4.事件4中，建设单位提出的护栏等级变更属于哪类工程变更？监理应如何控制费用与工期？答案：变更类别：重大设计变更，因改变使用功能及安全等级，需原施工图审查机构重新审查（《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》住建部46号令）。监理控制流程：（1）审核变更必要性，组织专家论证，确认SA级护栏提升对城市快速路通行安全显著；（2）依据《建设工程工程量清单计价规范》GB505002013第9.3.2条，对施工单位报送的320万元进行“量价分离”审核：①量——核对SA级护栏钢材用量由原SB级92kg/m增至135kg/m，增幅46.7%，经BIM建模复核无误；②价——采用信息价+投标下浮率法，钢材单价按当地2025年1期信息价4850元/t，下浮率3.2%，核定为4715元/t；③措施费——新增防撞垫、过渡翼墙模板，按定额计价后合计58万元；（3）工期影响——SA级护栏立柱需工厂定制，供货周期15d，现场安装增加5d，监理确认关键线路延长20d合理；（4）出具《工程变更费用审核报告》，报建设单位、审计单位确认，最终核定费用298万元，工期顺延20d。解析：重大变更必须走审查程序，监理要量价双控，防止施工单位虚报。采用信息价+下浮率既体现市场波动，又保持合同精神。5.事件5静载试验结果是否满足规范要求？请给出判定过程及后续处理建议。答案：判定过程：（1）挠度校验系数=实测挠度/计算挠度=28.5/24.2=1.18，规范要求≤1.05，不满足（《城市桥梁检测与评定技术规范》CJJ/T2332015第6.4.3条）；（2）相对残余挠度=残余挠度/最大挠度=3.2/28.5=11.2%，规范要求≤20%，满足；（3）裂缝观测——加载过程中梁底未出现新增受力裂缝，原施工缝未扩展，满足；（4）应变校验系数——跨中截面顶板压应变校验系数1.09，底板拉应变1.21，均>1.05，表明结构整体刚度偏弱。结论：该梁刚度储备不足，虽强度安全，但影响耐久性及使用舒适性，应评定为“限载使用”。后续处理：①由设计单位复核原结构计算模型，考虑实际混凝土弹性模量、截面尺寸偏差，提出加固方案；②采用体外预应力加固，每片梁增设2束157Φ5体外索，张拉力1200kN/束，提高跨中截面抗弯刚度约18%；③加固后重新进行静载试验，校验系数应≤1.05；④监理全过程旁站体外索张拉，采用磁通量法监测永存索力，误差≤±5%；⑤加固费用约85万元，由施工单位承担，因其未按图施工导致梁高负偏差5mm、混凝土强度富裕度仅1.1倍。解析：校验系数>1.05反映结构“柔”，需区分是设计保守还是施工缺陷。本例施工偏差是主因，监理应推动责任追溯，确保加固后性能达标。6.结合全部事件，请从监理角度总结本项目“质量、安全、投资、进度”四大控制的核心风险点，并给出针对性制度安排。答案：质量风险——桩基塌孔、预应力张拉失控、桥面早期裂缝、梁体刚度不足。制度安排：建立“首件认可+样板引路”制度，每分项工程首件必须经监理、设计、建设单位联合验收，合格后方可批量生产；引入第三方无损检测单位，对桩基、预应力、混凝土强度进行20%抽检。安全风险——高空坠落、张拉飞锚、高温中暑。制度安排：总监办每月组织“安全质量日”活动，邀请专家授课；推行“危险源红黄牌”机制，对未系安全带、未设置防坠板等行为即时拍照上传云平台，24h内整改闭环。投资风险——重大变更、材料涨价、索赔。制度安排：招标阶段约定可调价差公式，仅对钢材、水泥、沥青调差，±5%以内不调整；变更签证实行“三级审核”——专业监理工程师→总监→公司技经部，误差率控制在±2%以内。进度风险——护栏变更供货延迟、加固返工。制度安排：采用BIM5D模型，将变更导致的关键线路自动预警；与供应商签订“阶梯违约金”条款，延迟1d按合同价0.5‰罚款，上限10%。解析：四大控制相互制约，监理需用制度固化经验，形成标准化流程，降低人为因素。7.2025年7月项目交工验收前，建设单位要求监理提交《工程质量评估报告》，请列出报告正文必须包含的六项核心内容，并给出编制深度要求。答案：（1）工程概况——需附卫星影像图、BIM竣工模型截图，描述项目规模、结构形式、合同工期与实际工期对比表；（2）监理工作统计——需列明监理通知单、联系单、停工令、旁站记录、见证取样批次，数据精确到个位；（3）分部工程质量评价——采用《建筑工程施工质量验收统一标准》GB503002021附录D表式，对桩基、下部结构、上部结构、桥面系、附属工程五部分单独评分，得分率≥90%为优良；（4）安全文明施工评价——需附主管部门出具的《安全文明工地证书》扫描件，扣分项列表及整改照片；（5）质量事