纯电动汽车故障诊断与排除教案 纯电动汽车故障诊断与排除 教案 学习单元1.2 电池管理系统无法通讯的故障诊断与排除任务工单

《纯电动汽车故障诊断与排除》任务工单PAGEPAGE2任务工单1.2任务名称电池管理系统无法通讯的故障诊断与排除学时班级学生姓名学生学号任务成绩实训设备、工具及仪器吉利帝豪EV450纯电动汽车4台，故障诊断仪4个，示波器4个，车间防护用具4套，个人防护用具4套，绝缘工具4套，常用检测设备（数字钳形万用表、绝缘电阻测试仪）4套，故障检测线4盒。实训场地一体化教室日期客户任务描述一辆吉利帝豪EV450纯电动汽车，客户反应早上上班时启动车辆后，车辆无法行使，仪表上出现了很多以前没有见过的灯光，根据客户的描述故障现象，维修顾问将车辆交给技师，经技师上电查看发现除了顾客说的故障现象以外，还发现READY指示灯没有点亮，蓄电池充电警告灯点亮，动力电池故障指示灯点亮。经过技师诊断排除，确认BMS的PCAN-L总线通讯故障，维修PCAN-H总线后故障消失，车辆可以正常行驶。任务目的以行动为导向，引导学生制定计划，按照正确诊断流程诊断和修复故障。在此过程中学习相关理论和时间操作技能。一、资讯1.吉利帝豪EV450纯电动汽车电池管理系统BMS主要与通讯，它与VCU通讯采用的的通讯方式。2.BMS故障或PCAN总线故障等导致的不能有效的获取电池状态，VCU会认为电池处于某种的情况，报给BCM动力电池故障，BCM会传递给，仪表会显示故障指示灯。3.当动力电池系统BMS出现故障时，能够正常进入吉利帝豪EV450纯电动汽车读取各类信息，但不能进入读取信息。4.吉利帝豪EV450纯电动汽车VCU发生故障时，BMS能将信息有效传递给，但是VCU不能正确处理，而且也不能向传递正确的动力电池信息。5.BCM接收不到动力电池的相关信息，会按照自身初始设置显示出，这种情况下，用故障诊断仪诊断读取VCU模块时，不能进入系统，不能读取到VCU的任何相关信息。6.车身控制模块BCM发生故障时，BCM不能正确接收信息，BCM会要求仪表按照初始设置报，此时会显示故障，但该情况下，、是正常状态，因此这类故障需谨慎判断。7.这类故障使用诊断仪进行诊断，会发现能够正常进入、，各项指标都正常，但仪表依然显示动力电池故障。二、计划与决策请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。1．需要的检测仪器、工具及防护用具2．小组成员分工3．诊断和修复计划三、实施1.填写车辆信息整车型号：工作电压：电池容量：车辆识别代码：电机型号：里程表读数：。2．故障现象确认根据客户描述的故障现象，检查组合仪表的故障提示，发现没有点亮，车辆无法行使，点亮，灯点亮。3.连接故障诊断仪关闭点火开关，将故障诊断仪与车辆诊断口连接4.故障码及数据流的读取a)车辆上电，使用故障诊断仪对帝豪EV450进行故障码和数据流的读取，读取后发现故障诊断仪不能进入。b)BMS系统无法进入，更换VCU系统进行读取故障码和数据流，读取故障码为。c）确认故障码是否再次出现，并填写结果，需要在ON档进行清除并读取。□无DTC□有DTC：d）通过仪表显示的信息和故障诊断仪所读取的信息，初步判断为可能出现故障，故障部位可能是动力电池管理系统的。5.确定故障范围查阅吉利帝豪EV450纯电动汽车动力电池管理系统（BMS）电路图，确定故障范围动力电池管理系统（BMS）自身及其相关、、继电器、等。6.基本检查断开蓄电池负极，等待，进行基本检查，对插接器及插接器外观及连接情况检查，检查插接器外观及连接是否正常7.部件/电路测试a）检查BMS与VCU之间的PCAN总线，使用万用表电阻档检查之间PCAN-L电阻，电阻正常。再次用万用表电阻档检查之间PCAN-H电阻，标准值小于，实测值大于1Ω，阻值异常。b)测量出CA69/4—CA66/7电阻阻值异常，按照故障诊断原则确定到最小范围，确定是BMS测故障还是VCU测故障，使用万用表检测之间的电阻，正常，使用万用表检测之间的电阻，标准值小于1Ω，实测值大于1Ω，阻值异常，根据检测结果判定故障为针脚至中间铰接点线束断路，维修。8.部件/电路复查维修或更换CA69/3—CA66/8之间线束，使用万用表检测之间的电阻，标准值小于1Ω，实测值小于于1Ω，故障修复9.确认故障已排除车辆上电，仪表显示剩余电量正常，使用故障诊断仪对帝豪EV450进行和读取，动力电池管理系统显示无故障码。10．诊断结论综合上述检测结果，判断故障点为：。四、检查故障排除后，用故障诊断仪清除故障码，并进行如下检查：1．检查仪表是否还有故障提示：。2．检查高压上电情况情况：。3．检查充电情况：。五、评估1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。（1）（2）（3）