汽车构造（第2版）课件：轿车车身结构认识

轿车车身结构认识1轿车车身结构认识知识目标（1）了解轿车车身整体结构组成。（2）掌握轿车车身结构分类方法。（3）掌握轿车车身各组成件的作用及其相互间的装配关系。能力目标（1）能认识轿车车身整体结构组成部件；（2）能正确识别轿车车身结构类型；（3）能识别轿车车身各组成件的装配结构。素养目标（1）掌握6S管理的基本内容。（2）养成车辆轻量化设计意识，提升环保理念。课程目标1轿车车身结构认识轿车车身结构分类

轿车车身结构分类根据外形、用途和结构，轿车车身大致分为硬顶型、敞篷型、掀背型、旅行型、轿跑型、SUV型等多种类别，各具特色，满足不同需求。奔驰硬顶型五菱敞篷小跑车：菱铛掀背型轿车1轿车车身结构认识轿车车身结构

车身材料演变从早期的木质骨架到1916年全钢骨架及冲压成型钢板的应用，再到现代复合材料和高强度钢的使用，车身材料不断进化，提升安全性和燃油效率。1轿车车身结构认识

承载式车身定义车身作为刚性壳体直接承受载荷，无需独立车架，通过组焊底板与纵梁形成整体框架结构。

结构优势分析采用薄钢板与自动化焊接工艺，提升生产效率与质量保障，碰撞时通过强度匹配设计分散冲击能量。

应用与局限性广泛用于现代轿车，但底盘部件易疲劳损坏，维修需专用设备，振动噪声直接影响乘客舒适性。

安全设计理念通过刚度匹配设计，使车身前部优先变形吸能，中部保持高强度，降低碰撞对乘员的冲击影响。轿车车身结构——承载式承载式车身1轿车车身结构认识

非承载式车身定义车身与独立车架通过弹性元件连接，车架承担主要载荷，车身壳体仅承受部分变形载荷，支柱较细，挡风玻璃较大。

有架车身特点车架与壳体分离，弹性元件缓冲振动，提升平稳性与安全性，但结构笨重，质心高，高速稳定性差，现少用于轿车

非承载式车身优点减振降噪，组装便捷，改装灵活，碰撞安全性高，但车架质量大，整车高度增加，制造成本较高。

非承载式车身缺点整车质量大，承载面高，成本昂贵，需复杂制造设备，导致高速行驶稳定性不足，逐渐被替代。轿车车身结构——非承载式非承载式车身（有架式）1轿车车身结构认识轿车车身结构分类：按车身背部结构分类

折背式车身常见车门数为2或4门，车身由头部、中部和尾部三部分组成，具有角折线条，如浮桥式或三厢式设计。

直背式车身后风窗与行李箱接近平直，流线型设计降低空气阻力，行李箱空间增大，也称快背式或溜背式。

舱背式车身背部设突出舱盖，后背角度较小，行李箱与后窗整合为背部车门，多用于跑车或运动车型。1轿车车身结构认识轿车车身结构分类：按车身背部结构分类

短背式车身背部短促，减少尾部长度以提升操控性，适用于经济型轿车，鸭尾式设计增强空气动力学效果。

变形车身类型包括二厢式旅行车（顶盖延伸至车尾）和一厢式多用途车（驾驶员座椅前移），体现车身结构变体。1轿车车身结构认识轿车车身结构：依据侧窗数、座位数等分类

依据侧窗数、座位数等分类轿车分三厢、两厢，三厢独立三段，两厢空间整合。

按用途及车门数分类轿车按用途及车门数分为二门轿车、四门轿车、二门旅行车和四门旅行车等，如图所示。三厢式与两厢式轿车1轿车车身结构认识轿车车身结构：按车身材料分类（2）轻金属车身采用最多的轻金属是铝合金，批量生产的轿车目前只有个别部件采用铝合金，全部采用铝合金的轿车车身目前技术尚不成熟。（3）塑料车身全塑料车身目前还很少。所谓塑料车身，一般都是指用塑料制造车身覆盖件。它是以钢制骨架为基础，用螺栓把塑料覆盖件紧固其上而成。（1）钢制车身钢制车身是由钢板冲压成的钣金件通过焊接组装成的，这种车身是目前轿车车身的主流。以前轿车车身材料全部使用优质碳素钢板，近年来高强度低合金钢板所占的比重逐渐增加。（4）混合式车身混合式车身是指由多种材料组合而成的车身。1轿车车身结构认识轿车车身结构：按照轿车车身尺寸分类紧凑型轿车紧凑型轿车，即经济型轿车，小排量，低油耗，高经济性。中高级轿车中高级轿车常配4-8缸引擎，采用整体车身结构，部分老款为车架式。豪华轿车豪华轿车：大尺寸，V8发动机，整体车身，燃油经济性差。1轿车车身结构认识轿车车身结构：按照轿车车身尺寸分类掀背车结构特点

尾部设垂直或倾斜尾门，乘客舱与行李舱无结构分隔，形成完整厢体，与发动机舱构成两厢设计。三厢车结构差异

传统轿车分引擎舱、乘客舱及独立行李厢，结构分隔明确，与两厢车形成设计差异。尾门开启形式

掀背车尾门垂直或倾斜上掀，三厢车行李箱盖水平开启，二者开启方式显著区分车身类型。1轿车车身结构认识按轿车车身结构：按车身壳体结构分类

开式壳体敞篷车身结构：底板、侧壁、前壁，部分含后壁。

闭式壳体轿车车身壳体常见结构：闭式壳体，由板件构成封闭平行六面体。1轿车车身结构认识车身结构：前车身前车身的组成主要包括：（1）前保险杠（2）前翼子板（3）发动机罩（4）前围板（5）前纵梁1轿车车身结构认识前车身结构：前翼子板汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。1轿车车身结构认识前车身结构：翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮上部，汽车发动机罩侧下部，是重要车身装饰件。1轿车车身结构认识前车身结构：发动机罩发动机盖（又称发动机罩）位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。1轿车车身结构认识前车身结构：前围板前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，位于乘客室前部，安装在前围上盖板之下，通过前围板使发动机室与乘客室分开。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。1轿车车身结构认识前车身结构：前纵梁前纵梁是前车身的主要受力部件，承受车身纵向力并传递给地板等其他部件，直接焊接在车身下部。是动力总成、悬架支撑、散热器支架等的基体。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件。1轿车车身结构认识中间车身结构：立柱、门槛板、地板中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。1轿车车身结构认识中间车身结构：车顶车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等，如图所示。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后横梁、加强肋等组成）、顶盖侧梁，有的车型还备有车顶行李架。1轿车车身结构认识中间车身结构：车门车门是车身上的一个独立总成，是供乘员或货物进出的必要通道。车门使用频繁，且要求性能稳定，它的设计质量直接影响整车的安全性、造形效果、空气动力学特性，密封性及噪声等。车门总成设计包括板金零件的设计，车门附件的结构设计或选择及合理布置，其中既有金属件，又有非金属件。由于车门所包括的附件较多，性