路基拓宽新旧路面拼接方案

路基拓宽新旧路面拼接方案一、路基拓宽新旧路面拼接方案

1.1方案概述

1.1.1方案目的与意义

路基拓宽新旧路面拼接方案旨在解决道路使用年限增长导致的路面宽度不足问题，通过科学合理的拼接技术，确保拓宽后的路基与原有路面形成整体，满足车辆通行安全性和舒适性要求。该方案的实施，不仅能够提升道路承载能力，还能延长道路使用寿命，降低后期维护成本。方案的实施需遵循“先调查、后设计、再施工”的原则，确保新旧路面拼接的密实性和稳定性，避免因拼接不当引发的路面病害。此外，方案还需考虑施工期间对周边环境的影响，制定相应的环保措施，减少施工噪音和粉尘污染，保障周边居民和交通的正常运行。

1.1.2方案适用范围

本方案适用于道路拓宽工程中新旧路面的拼接施工，尤其适用于拓宽宽度在0.5米至3米范围内的道路工程。方案需根据实际道路状况，包括原有路面结构、基层类型、路基承载力等因素，进行针对性的设计调整。对于拓宽宽度超过3米的工程，需结合具体地质条件，增加地基处理和路基加固措施。方案还须考虑交通流量和车辆荷载等级，确保拼接后的路面能够承受长期重载交通的考验。此外，方案需与道路设计规范和施工标准相符合，确保拼接工艺的合理性和施工质量的可控性。

1.1.3方案编制依据

本方案依据《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2015）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）及《道路工程手册》等相关技术标准编制。方案编制过程中，充分参考了国内外同类工程的拼接施工经验，并结合当地地质条件和气候特点进行优化。同时，方案还需满足环保、安全和质量控制的要求，确保施工过程符合相关法律法规。所有技术参数和施工工艺均经过严格论证，以保证方案的可行性和可靠性。

1.1.4方案总体目标

路基拓宽新旧路面拼接方案的总目标是实现新旧路面的无缝衔接，确保拼接后的路面具有与原有路面相同的使用性能和耐久性。具体目标包括：拼接后的路面平整度误差控制在2毫米以内，路面宽度误差不超过10毫米，拼接区域无裂缝和沉降现象。方案还需实现施工效率最大化，尽量减少对现有道路交通的影响，确保施工期间交通安全和畅通。此外，方案还需注重成本控制，通过优化施工工艺和材料选择，降低工程成本，提高经济效益。

1.2工程概况

1.2.1项目背景

本项目位于某城市主干道，道路全长5公里，原有路面宽度为12米，因交通流量持续增长，需将道路拓宽至16米。道路等级为城市一级公路，设计时速60公里/小时，双向六车道。原有路面结构为沥青混凝土面层、半刚性基层和级配碎石底基层，路基为填方路基。拓宽部分采用与原有路面相同的结构形式，以确保拼接后的路面性能一致。

1.2.2拓宽路段地质条件

拓宽路段地质条件复杂，部分区域存在软土地基，需进行地基处理。路基填料以粉质黏土为主，掺入适量的石灰改良土，以提高路基承载力。路面下方存在浅层地下水，需采取排水措施，防止水分对路面结构的影响。拓宽路段还经过农田和居民区，需注意施工对周边环境的影响，采取相应的保护措施。

1.2.3拓宽路段周边环境

拓宽路段周边环境复杂，涉及农田、居民区和商业区。农田区域需与农户协商，避免施工期间影响农作物生长；居民区需设置隔音屏障，减少施工噪音；商业区需制定交通疏导方案，确保施工期间交通畅通。此外，还需对周边的管线设施进行排查，防止施工过程中损坏地下管线。

1.2.4拓宽路段交通组织

拓宽路段交通组织方案需充分考虑施工期间对现有交通的影响，制定合理的交通疏导措施。方案包括设置临时便道、调整车道分流、设置施工警示标志等。施工期间需安排专人指挥交通，确保行车安全。此外，还需制定应急预案，应对突发交通事件，如交通事故、道路拥堵等。

1.3施工准备

1.3.1技术准备

路基拓宽新旧路面拼接方案的技术准备工作包括对原有路面结构进行检测，确定拼接方案的技术参数。检测内容包括路面厚度、压实度、弯沉值等，检测数据需符合设计要求。此外，还需对拓宽路段进行地质勘察，确定地基处理方案。技术准备还需制定详细的施工工艺流程，包括路基开挖、地基处理、路基填筑、路面拼接等，确保施工过程科学合理。

1.3.2材料准备

路基拓宽新旧路面拼接方案的材料准备工作包括采购路基填料、沥青混凝土、基层材料等。路基填料需符合设计要求，并进行严格的质量检测，确保填料性能稳定。沥青混凝土需选择与原有路面相同的品牌和型号，以保证拼接后的路面性能一致。基层材料需进行粉碎和筛分，确保颗粒级配符合设计要求。所有材料需堆放整齐，并做好防雨和防尘措施。

1.3.3机械准备

路基拓宽新旧路面拼接方案的机械准备工作包括调配挖掘机、压路机、摊铺机等施工设备。挖掘机需用于路基开挖和填筑，压路机需用于路基压实，摊铺机需用于路面铺设。所有机械需进行定期维护和保养，确保施工过程中设备运行正常。此外，还需配备适量的运输车辆，用于材料运输和废料清运。

1.3.4人员准备

路基拓宽新旧路面拼接方案的人员准备工作包括组建施工队伍，明确各岗位职责。施工队伍需包括技术管理人员、测量人员、试验人员、机械操作人员等。技术管理人员需负责施工方案的落实和施工质量的控制，测量人员需负责施工放线和标高控制，试验人员需负责材料检测和施工质量检测，机械操作人员需熟练操作施工设备。所有人员需进行岗前培训，确保施工过程安全高效。

二、施工测量与放线

2.1施工测量方法

2.1.1测量控制网建立

路基拓宽新旧路面拼接方案的测量控制网建立需遵循国家测量规范，采用GPS全球定位系统和全站仪进行控制。首先，在原有路面上布设控制点，通过水准测量确定各控制点的标高，确保控制点分布均匀，覆盖整个施工区域。控制点间距不宜超过50米，特殊路段可适当加密。控制点需设置保护措施，防止施工过程中损坏。其次，利用全站仪对控制点进行复核，确保控制点精度符合设计要求。复核过程中，需对控制点的坐标和标高进行多次测量，取平均值作为最终数据。控制网建立完成后，需进行稳定性检查，确保控制点在施工期间不受外界因素影响。

2.1.2拓宽区域放线

路基拓宽新旧路面拼接方案的拓宽区域放线需根据设计图纸，精确确定拓宽范围和坡度。放线过程中，需采用钢尺和水准仪进行测量，确保放线精度。放线前，需对原有路面进行清理，清除杂物和浮土，确保放线基准面平整。放线时，需设置明显的标志线，标明拓宽区域的边界和坡度，便于施工人员识别。放线完成后，需进行复核，确保放线数据与设计图纸一致。复核过程中，需对关键点进行多次测量，取平均值作为最终数据。放线数据需记录在案，并报送监理单位审核。

2.1.3高程控制测量

路基拓宽新旧路面拼接方案的高程控制测量需确保拼接区域的高程与原有路面平顺衔接。测量前，需在拓宽区域布设临时水准点，并与原有水准点进行联测，确保高程传递的准确性。测量过程中，需采用水准仪进行多次测量，取平均值作为最终数据。高程控制测量需覆盖整个拓宽区域，确保拼接区域的高程误差控制在2毫米以内。测量数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。此外，还需对测量数据进行动态监测，确保施工过程中高程控制不受外界因素影响。

2.2施工放线技术要求

2.2.1放线精度控制

路基拓宽新旧路面拼接方案的放线精度控制需符合设计要求，确保拓宽区域的边界和坡度准确无误。放线过程中，需采用钢尺和水准仪进行测量，确保放线精度。放线精度需控制在5毫米以内，特殊路段可适当提高精度要求。放线完成后，需进行复核，确保放线数据与设计图纸一致。复核过程中，需对关键点进行多次测量，取平均值作为最终数据。放线数据需记录在案，并报送监理单位审核。此外，还需对放线结果进行现场检查，确保放线结果符合施工要求。

2.2.2放线标志设置

路基拓宽新旧路面拼接方案的放线标志设置需明显、清晰，便于施工人员识别。放线标志可采用标志桩、标志线和颜色标记等形式。标志桩需采用混凝土制作，埋深不宜小于30厘米，确保标志桩稳定。标志线可采用白色或黄色，宽度不宜小于5厘米，长度不宜小于2米。颜色标记可采用不同颜色的涂料，标记拓宽区域的边界和坡度。放线标志设置完成后，需进行复核，确保标志清晰可见，并防止施工过程中损坏。此外，还需对放线标志进行定期检查，确保标志完好。

2.2.3放线数据管理

路基拓宽新旧路面拼接方案的放线数据管理需规范、系统，确保放线数据准确可靠。放线数据需采用电子表格或测量软件进行记录，并注明测量日期、测量人员、测量仪器等信息。放线数据需进行备份，并妥善保管。放线数据需报送监理单位审核，并接受监理单位的监督。此外，还需对放线数据进行定期检查，确保数据准确可靠。放线数据管理还需建立数据共享机制，确保施工人员能够及时获取放线数据。

二、路基拓宽施工

2.1路基开挖

2.1.1开挖方法选择

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基开挖需根据拓宽宽度、地质条件和施工环境选择合适的开挖方法。对于拓宽宽度较小的路段，可采用人工开挖或小型挖掘机开挖。人工开挖需设置安全防护措施，防止施工人员受伤。小型挖掘机开挖需控制开挖深度和坡度，防止边坡失稳。对于拓宽宽度较大的路段，可采用大型挖掘机开挖。大型挖掘机开挖需制定施工方案，确保开挖过程安全高效。开挖过程中，需注意保护原有路面结构，防止损坏。开挖完成后，需对路基进行清理，清除杂物和浮土。

2.1.2开挖边坡防护

路基拓宽新旧路面拼接方案的开挖边坡防护需根据边坡高度和地质条件选择合适的防护措施。对于边坡高度较小的路段，可采用浆砌片石防护或土工格栅防护。浆砌片石防护需采用块石和砂浆，确保防护结构稳定。土工格栅防护需采用高强度土工格栅，并与路基填料紧密贴合。对于边坡高度较大的路段，可采用锚杆支护或挡土墙防护。锚杆支护需采用锚杆和喷射混凝土，确保边坡稳定。挡土墙防护需采用混凝土挡土墙，并设置排水设施。开挖边坡防护需在开挖过程中同步进行，确保边坡稳定。防护完成后，需进行验收，确保防护结构符合设计要求。

2.1.3开挖质量控制

路基拓宽新旧路面拼接方案的开挖质量控制需确保开挖深度、坡度和尺寸符合设计要求。开挖前，需对开挖数据进行复核，确保开挖数据与设计图纸一致。开挖过程中，需采用水准仪和钢尺进行测量，确保开挖深度和坡度准确无误。开挖完成后，需对路基进行清理，清除杂物和浮土。清理完成后，需进行验收，确保路基平整、无杂物。开挖质量控制还需进行现场检查，确保开挖质量符合施工要求。开挖数据需记录在案，并报送监理单位审核。

2.2路基填筑

2.2.1填料选择与检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的填料选择与检测需根据设计要求和地质条件进行。填料可采用粉质黏土、石灰改良土或级配砂砾等。填料需进行颗粒分析、液限塑限试验和压缩试验，确保填料性能符合设计要求。填料检测需采用标准试验方法，确保检测数据准确可靠。检测完成后，需对填料进行分类堆放，并做好防雨和防尘措施。填料选择与检测还需考虑施工便利性和经济性，选择合适的填料，降低工程成本。

2.2.2填筑工艺控制

路基拓宽新旧路面拼接方案的填筑工艺控制需确保填筑厚度、压实度和密实度符合设计要求。填筑前，需对路基进行清理，清除杂物和浮土。填筑过程中，需采用推土机进行摊铺，并控制填筑厚度。填筑厚度不宜超过30厘米，特殊路段可适当减小。填筑完成后，需采用压路机进行碾压，确保压实度符合设计要求。压实度检测需采用灌砂法或核子密度仪，检测频率不宜低于每层填筑的10%。填筑工艺控制还需进行现场检查，确保填筑质量符合施工要求。填筑数据需记录在案，并报送监理单位审核。

2.2.3填筑质量验收

路基拓宽新旧路面拼接方案的填筑质量验收需根据设计要求和施工规范进行。填筑完成后，需对路基进行外观检查，确保路基平整、无裂缝和沉降。外观检查完成后，需进行压实度检测，确保压实度符合设计要求。压实度检测需采用灌砂法或核子密度仪，检测频率不宜低于每层填筑的10%。压实度检测数据需记录在案，并报送监理单位审核。验收合格后，方可进行下一道工序施工。填筑质量验收还需进行长期观测，确保路基稳定性和耐久性。

2.3新旧路面拼接

2.3.1拼接界面处理

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接需先对拼接界面进行处理，确保拼接界面平整、清洁。处理前，需对原有路面进行清理，清除杂物和浮土。清理完成后，需采用切割机将原有路面切割成与拓宽宽度相同的条带，切割深度不宜小于15厘米。切割完成后，需将切割下来的路面条带移除，形成拼接界面。拼接界面需采用高压水枪进行冲洗，确保界面清洁。界面处理完成后，需进行验收，确保界面平整、清洁。

2.3.2拼接材料选择

路基拓宽新旧路面拼接方案的拼接材料选择需根据设计要求和施工环境进行。拼接材料可采用沥青混凝土、水泥砂浆或环氧树脂等。沥青混凝土需采用与原有路面相同的品牌和型号，以确保拼接后的路面性能一致。水泥砂浆需采用32.5级水泥和河砂，并掺入适量的外加剂，以提高砂浆强度。环氧树脂需采用高性能环氧树脂，并配以相应的固化剂，以确保拼接强度。拼接材料需进行严格的质量检测，确保材料性能符合设计要求。

2.3.3拼接施工工艺

路基拓宽新旧路面拼接方案的拼接施工工艺需确保拼接密实、无空隙。拼接前，需对拼接界面进行检查，确保界面平整、清洁。拼接时，需采用摊铺机将拼接材料均匀铺在拼接界面上，并控制铺设厚度。铺设完成后，需采用压路机进行碾压，确保拼接材料密实。碾压过程中，需采用静力碾压，避免振动碾压，防止损坏原有路面。拼接施工工艺还需进行现场检查，确保拼接质量符合设计要求。拼接数据需记录在案，并报送监理单位审核。

三、路基拓宽新旧路面拼接施工工艺

3.1路基拓宽基底处理

3.1.1基底清理与平整

路基拓宽新旧路面拼接方案的基底处理需首先对拓宽区域的原有地基进行清理和平整，以确保后续填筑工作的质量。清理工作包括移除地表植被、草皮、杂物以及原有路面结构中松动或破碎的部分。清理过程中，可采用人工配合挖掘机进行，特别注意保护原有路面的稳定结构，避免因过度扰动导致路基沉降或边坡失稳。平整工作需采用推土机进行，确保基底表面平整度符合规范要求，一般控制在5厘米以内。平整后的基底需进行碾压，可采用压路机进行静力碾压，确保基底密实度达到设计要求。例如，在某城市主干道拓宽工程中，采用推土机配合人工清理基底，随后采用18吨双钢轮振动压路机进行碾压，碾压遍数控制在6-8遍，最终检测基底压实度达到95%以上，符合设计要求。基底清理与平整是路基拓宽施工的基础，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。

3.1.2基底承载力检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的基底承载力检测需采用标准贯入试验或静力触探试验，确保基底承载力满足设计要求。检测前，需在拓宽区域布设检测点，检测点间距不宜超过20米，特殊路段可适当加密。检测过程中，需采用标准贯入试验仪或静力触探仪进行检测，并记录每个检测点的检测结果。检测完成后，需对检测数据进行统计分析，确定基底的平均承载力。例如，在某高速公路拓宽工程中，采用标准贯入试验对基底进行检测，检测结果显示基底平均承载力达到180kPa，满足设计要求的150kPa以上。基底承载力检测还需考虑地基的均匀性，若检测结果显示承载力不均匀，需采取相应的地基处理措施，如换填、加固等。基底承载力检测是路基拓宽施工的关键环节，直接关系到路基的稳定性和安全性，必须严格按照设计要求进行。

3.1.3基底排水处理

路基拓宽新旧路面拼接方案的基底排水处理需根据拓宽区域的地形和地质条件进行，确保基底排水通畅，防止水分对路基的影响。排水处理可采用设置排水沟、盲沟或渗透层等方式。排水沟需设置在路基边缘，并与原有排水系统连通，确保排水通畅。盲沟需设置在路基下方，用于排除路基范围内的地下水。渗透层可采用透水性材料，如级配砂砾或土工布，用于提高基底的排水能力。例如，在某城市道路拓宽工程中，由于拓宽区域存在浅层地下水，采用设置盲沟和渗透层的方案进行排水处理，盲沟采用碎石填充，渗透层采用级配砂砾，有效排除了路基范围内的地下水，防止了路基沉降。基底排水处理还需考虑施工期间的排水需求，如设置临时排水沟等，确保施工期间路基不受水分影响。基底排水处理是路基拓宽施工的重要环节，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照设计要求进行。

3.2路基填筑施工

3.2.1填料摊铺与压实

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基填筑施工需采用分层摊铺、分层压实的工艺，确保路基填筑的密实度和稳定性。填料摊铺前，需根据设计要求和填料特性确定摊铺厚度，一般不宜超过30厘米，特殊路段可适当减小。填料摊铺可采用推土机或装载机进行，确保填料均匀分布，无离析现象。填料摊铺完成后，需采用压路机进行碾压，可采用双钢轮振动压路机或轮胎压路机，根据填料类型和压实度要求选择合适的碾压工艺。碾压过程中，需采用“先轻后重、先静后振、先慢后快”的原则，确保碾压均匀，无漏压现象。例如，在某高速公路拓宽工程中，采用18吨双钢轮振动压路机进行碾压，碾压遍数控制在6-8遍，最终检测路基压实度达到96%以上，符合设计要求。填料摊铺与压实是路基拓宽施工的核心环节，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。

3.2.2填筑过程质量控制

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基填筑过程质量控制需采用多种检测手段，确保填筑过程中的每一步都符合设计要求。质量控制包括填料检测、摊铺厚度检测、压实度检测和含水量检测等。填料检测需在填筑前进行，确保填料性能符合设计要求。摊铺厚度检测可采用钢尺进行，确保摊铺厚度符合设计要求。压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪进行，检测频率不宜低于每层填筑的10%。含水量检测可采用烘干法或快速水分测定仪进行，确保含水量控制在最佳含水量附近。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用灌砂法进行压实度检测，检测结果显示压实度达到96%以上，符合设计要求。填筑过程质量控制还需进行现场检查，确保填筑过程中的每一步都符合设计要求。填筑过程质量控制是路基拓宽施工的关键环节，直接关系到路基的稳定性和安全性，必须严格按照施工规范进行。

3.2.3填筑过程记录与反馈

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基填筑过程记录与反馈需建立完善的数据记录和反馈机制，确保填筑过程中的每一步都得到有效控制。记录内容包括填料来源、填料检测数据、摊铺厚度、压实度、含水量等。记录数据需采用电子表格或测量软件进行记录，并注明记录日期、记录人员、记录仪器等信息。记录完成后，需对数据进行统计分析，确定填筑过程中的问题和不足，并及时进行整改。反馈机制需建立畅通的沟通渠道，确保施工人员、技术管理人员和监理单位能够及时沟通，及时解决问题。例如，在某高速公路拓宽工程中，建立完善的数据记录和反馈机制，通过每日召开施工例会，及时沟通填筑过程中的问题和不足，并及时进行整改，确保了路基填筑的质量。填筑过程记录与反馈是路基拓宽施工的重要环节，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。

3.3新旧路面拼接施工

3.3.1拼接界面处理工艺

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接施工需首先对拼接界面进行处理，确保拼接界面平整、清洁，为后续拼接施工提供良好的基础。拼接界面处理包括切割、清理和冲洗等工序。切割可采用切割机将原有路面切割成与拓宽宽度相同的条带，切割深度不宜小于15厘米。清理可采用人工或机械进行，清除切割下来的路面条带以及界面上的杂物和浮土。冲洗可采用高压水枪进行，确保界面清洁无尘。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用切割机将原有路面切割成与拓宽宽度相同的条带，随后采用人工清理界面，最后采用高压水枪进行冲洗，确保了拼接界面的平整和清洁。拼接界面处理工艺是新旧路面拼接施工的基础，直接关系到拼接后的路面质量和耐久性，必须严格按照施工规范进行。

3.3.2拼接材料拌合与运输

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接施工需采用合适的拼接材料，并确保拼接材料的拌合和运输过程符合要求。拼接材料可采用沥青混凝土、水泥砂浆或环氧树脂等，根据设计要求和施工环境选择合适的材料。沥青混凝土需采用与原有路面相同的品牌和型号，以确保拼接后的路面性能一致。水泥砂浆需采用32.5级水泥和河砂，并掺入适量的外加剂，以提高砂浆强度。环氧树脂需采用高性能环氧树脂，并配以相应的固化剂，以确保拼接强度。拼接材料的拌合需在搅拌站进行，确保拌合均匀，无离析现象。拌合完成后，需采用运输车辆进行运输，并采取措施防止污染和结块。例如，在某高速公路拓宽工程中，采用沥青混凝土作为拼接材料，在搅拌站进行拌合，随后采用自卸车进行运输，确保了拼接材料的拌合和运输过程符合要求。拼接材料拌合与运输是新旧路面拼接施工的关键环节，直接关系到拼接后的路面质量和耐久性，必须严格按照施工规范进行。

3.3.3拼接施工与养护

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接施工需采用合适的拼接工艺，并确保拼接后的路面得到良好的养护。拼接施工包括铺设、压实和接缝处理等工序。铺设可采用摊铺机将拼接材料均匀铺在拼接界面上，并控制铺设厚度。压实可采用压路机进行碾压，确保拼接材料密实。接缝处理需采用合适的接缝材料，确保接缝平整、无错台。拼接施工完成后，需进行养护，可采用覆盖塑料薄膜或洒水等方式进行养护，防止水分蒸发过快导致拼接材料开裂。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用沥青混凝土作为拼接材料，在摊铺机上进行铺设，随后采用压路机进行碾压，最后采用塑料薄膜进行养护，确保了拼接后的路面质量和耐久性。拼接施工与养护是新旧路面拼接施工的重要环节，直接关系到拼接后的路面质量和耐久性，必须严格按照施工规范进行。

四、路基拓宽新旧路面拼接质量检测与验收

4.1路基拓宽基底质量检测

4.1.1基底平整度与高程检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基拓宽基底质量检测需首先对基底的平整度和高程进行检测，确保基底表面平整，高程符合设计要求。平整度检测可采用3米直尺进行，检测时需在路基表面放置3米直尺，并测量直尺与路基表面之间的最大间隙，一般不宜超过5毫米。高程检测可采用水准仪进行，检测时需在路基上布设检测点，并测量检测点的高程，高程误差不宜超过10毫米。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用3米直尺对路基拓宽基底进行平整度检测，检测结果显示最大间隙为3毫米，符合设计要求。高程检测结果显示路基拓宽区域的高程误差为5毫米，符合设计要求。基底平整度与高程检测是路基拓宽施工的基础，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.1.2基底承载力检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基拓宽基底质量检测还需对基底的承载力进行检测，确保基底承载力满足设计要求。承载力检测可采用标准贯入试验或静力触探试验进行，检测时需在路基拓宽区域布设检测点，检测点间距不宜超过20米，特殊路段可适当加密。标准贯入试验需采用标准贯入试验仪进行，检测时需将标准贯入试验仪打入地基，并记录打入深度，根据打入深度计算地基承载力。静力触探试验需采用静力触探仪进行，检测时需将静力触探仪垂直打入地基，并记录打入深度，根据打入深度计算地基承载力。例如，在某高速公路拓宽工程中，采用标准贯入试验对路基拓宽基底进行承载力检测，检测结果显示基底平均承载力达到180kPa，满足设计要求的150kPa以上。基底承载力检测还需考虑地基的均匀性，若检测结果显示承载力不均匀，需采取相应的地基处理措施，如换填、加固等。基底承载力检测是路基拓宽施工的关键环节，直接关系到路基的稳定性和安全性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.1.3基底排水效果检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基拓宽基底质量检测还需对基底的排水效果进行检测，确保基底排水通畅，防止水分对路基的影响。排水效果检测可采用渗透试验或排水沟流量检测进行，检测时需在路基拓宽区域布设检测点，并测量水渗透速度或排水沟流量。渗透试验需采用渗透仪进行，检测时需在路基拓宽区域钻探孔，并将渗透仪放入孔中，记录水渗透速度。排水沟流量检测需采用流量计进行，检测时需在排水沟中放置流量计，记录排水沟流量。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用渗透仪对路基拓宽基底进行排水效果检测，检测结果显示水渗透速度达到10mm/min，符合设计要求。排水沟流量检测结果为排水沟流量达到50m³/h，符合设计要求。基底排水效果检测是路基拓宽施工的重要环节，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.2路基拓宽填筑质量检测

4.2.1填料质量检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基拓宽填筑质量检测需首先对填料质量进行检测，确保填料性能符合设计要求。填料质量检测包括颗粒分析、液限塑限试验、压缩试验等，检测时需在填料堆放场或填筑现场采集填料样品，并按照相关标准进行试验。颗粒分析需采用筛分法进行，检测填料的颗粒级配是否符合设计要求。液限塑限试验需采用液限仪和塑限仪进行，检测填料的液限和塑限是否符合设计要求。压缩试验需采用压缩仪进行，检测填料的压缩系数和压缩模量是否符合设计要求。例如，在某高速公路拓宽工程中，对路基拓宽填料进行颗粒分析、液限塑限试验和压缩试验，检测结果均符合设计要求。填料质量检测还需进行现场检查，确保填料无杂物、无离析现象。填料质量检测是路基拓宽施工的核心环节，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.2.2填筑压实度检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基拓宽填筑质量检测还需对填筑压实度进行检测，确保填筑压实度符合设计要求。压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪进行，检测时需在填筑层上布设检测点，并测量填筑层的压实度。灌砂法需采用灌砂筒进行，检测时需在检测点挖坑，并将灌砂筒放入坑中，记录砂的灌入量，根据砂的灌入量计算压实度。核子密度仪需采用核子密度仪进行，检测时需将核子密度仪放在填筑层上，记录压实度数据。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用灌砂法对路基拓宽填筑层进行压实度检测，检测结果显示压实度达到96%以上，符合设计要求。压实度检测还需考虑填料的含水量，确保含水量控制在最佳含水量附近。填筑压实度检测是路基拓宽施工的关键环节，直接关系到路基的稳定性和安全性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.2.3填筑厚度检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的路基拓宽填筑质量检测还需对填筑厚度进行检测，确保填筑厚度符合设计要求。厚度检测可采用钢尺进行，检测时需在填筑层上布设检测点，并测量填筑层的厚度。例如，在某高速公路拓宽工程中，采用钢尺对路基拓宽填筑层进行厚度检测，检测结果显示填筑厚度达到30厘米，符合设计要求。厚度检测还需考虑填筑层的均匀性，确保填筑层厚度均匀，无超厚或欠厚现象。填筑厚度检测是路基拓宽施工的重要环节，直接关系到路基的稳定性和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.3新旧路面拼接质量检测

4.3.1拼接界面处理质量检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接质量检测需首先对拼接界面的处理质量进行检测，确保拼接界面平整、清洁，无杂物。拼接界面处理质量检测可采用目测法或高压水枪冲洗法进行，检测时需在拼接界面上布设检测点，并检查拼接界面是否平整、清洁。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用目测法对路基拓宽拼接界面进行检测，检测结果为拼接界面平整、清洁，符合设计要求。拼接界面处理质量检测还需检查拼接界面是否有裂缝或破损现象，若有裂缝或破损现象，需采取相应的修补措施。拼接界面处理质量检测是新旧路面拼接施工的基础，直接关系到拼接后的路面质量和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.3.2拼接材料质量检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接质量检测还需对拼接材料的质量进行检测，确保拼接材料性能符合设计要求。拼接材料质量检测包括沥青混凝土针入度、延度、软化点试验，水泥砂浆抗压强度试验，环氧树脂粘结强度试验等，检测时需在拼接材料拌合站或拼接现场采集拼接材料样品，并按照相关标准进行试验。沥青混凝土针入度试验需采用针入度仪进行，检测时需将针入度仪垂直压入沥青混凝土样品，记录针入深度，根据针入深度计算针入度。延度试验需采用延度仪进行，检测时需将沥青混凝土样品拉至断裂，记录断裂时的长度，根据断裂时的长度计算延度。软化点试验需采用软化点仪进行，检测时需将沥青混凝土样品加热至熔化，记录熔化时的温度，根据熔化时的温度计算软化点。水泥砂浆抗压强度试验需采用抗压试验机进行，检测时需将水泥砂浆样品制成试块，并测试试块的抗压强度。环氧树脂粘结强度试验需采用拉力试验机进行，检测时需将环氧树脂粘结样品制成试块，并测试试块的抗拉强度。例如，在某高速公路拓宽工程中，对路基拓宽拼接材料进行沥青混凝土针入度、延度、软化点试验，水泥砂浆抗压强度试验，环氧树脂粘结强度试验，检测结果均符合设计要求。拼接材料质量检测还需进行现场检查，确保拼接材料无杂物、无结块现象。拼接材料质量检测是新旧路面拼接施工的核心环节，直接关系到拼接后的路面质量和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

4.3.3拼接施工质量检测

路基拓宽新旧路面拼接方案的新旧路面拼接质量检测还需对拼接施工质量进行检测，确保拼接施工符合设计要求。拼接施工质量检测包括铺设厚度、压实度、接缝处理等，检测时需在拼接施工区域布设检测点，并测量拼接施工的各项指标。铺设厚度检测可采用钢尺进行，检测时需在拼接层上布设检测点，并测量拼接层的厚度。压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪进行，检测时需在拼接层上布设检测点，并测量拼接层的压实度。接缝处理检测可采用目测法或切割法进行，检测时需在拼接接缝处检查接缝是否平整、无错台。例如，在某城市道路拓宽工程中，采用钢尺对路基拓宽拼接层进行铺设厚度检测，检测结果显示铺设厚度达到15厘米，符合设计要求。采用灌砂法对路基拓宽拼接层进行压实度检测，检测结果显示压实度达到95%以上，符合设计要求。采用目测法对路基拓宽拼接接缝进行处理，检测结果为接缝平整、无错台，符合设计要求。拼接施工质量检测还需检查拼接施工过程中是否有违规操作，若有违规操作，需及时进行整改。拼接施工质量检测是新旧路面拼接施工的重要环节，直接关系到拼接后的路面质量和耐久性，必须严格按照施工规范进行。检测数据需进行记录和整理，并报送监理单位审核。

五、路基拓宽新旧路面拼接施工安全措施

5.1施工现场安全管理

5.1.1安全管理体系建立

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理需建立完善的安全管理体系，明确安全责任，确保施工安全。安全管理体系包括安全组织机构、安全管理制度、安全操作规程等。安全组织机构需设立安全管理部门，配备专职安全管理人员，负责施工现场的安全管理工作。安全管理制度需制定安全生产责任制、安全教育培训制度、安全检查制度等，确保施工现场安全管理制度化、规范化。安全操作规程需根据施工工艺和设备特点制定，明确操作步骤和安全注意事项，确保施工人员安全操作。例如，在某高速公路拓宽工程中，设立安全管理部门，配备专职安全管理人员，制定安全生产责任制、安全教育培训制度、安全检查制度等，并制定详细的施工工艺和设备操作规程，有效保障了施工安全。安全管理体系建立是路基拓宽施工安全管理的核心，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.1.2安全教育培训

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和安全操作技能。安全教育培训包括安全生产知识培训、安全操作技能培训、应急处理培训等。安全生产知识培训需包括安全生产法律法规、安全生产规章制度、安全生产注意事项等内容，确保施工人员了解安全生产的重要性。安全操作技能培训需包括施工工艺、设备操作、安全注意事项等内容，确保施工人员掌握安全操作技能。应急处理培训需包括应急预案、应急处理流程、应急处理措施等内容，确保施工人员能够及时处理突发事件。例如，在某城市道路拓宽工程中，对施工人员进行安全生产知识培训、安全操作技能培训、应急处理培训，有效提高了施工人员的安全意识和安全操作技能。安全教育培训是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.1.3安全检查与隐患排查

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需进行安全检查和隐患排查，及时发现和消除安全隐患。安全检查包括日常安全检查、专项安全检查、季节性安全检查等。日常安全检查需每天进行，检查内容包括施工现场的安全设施、安全标识、安全操作等，确保施工现场安全有序。专项安全检查需每周进行，检查内容包括施工工艺、设备操作、安全管理制度等，确保施工现场安全管理制度化、规范化。季节性安全检查需根据季节特点进行，检查内容包括防暑降温、防寒保暖、防洪防汛等，确保施工现场安全。隐患排查需对施工现场进行全面排查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场安全。例如，在某高速公路拓宽工程中，进行日常安全检查、专项安全检查、季节性安全检查，并进行全面隐患排查，及时发现和消除安全隐患，有效保障了施工安全。安全检查与隐患排查是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.2施工现场安全防护

5.2.1安全防护设施设置

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需设置安全防护设施，防止施工人员受到伤害。安全防护设施包括安全围栏、安全警示标志、安全防护网等。安全围栏需设置在施工现场周围，防止人员误入施工现场。安全警示标志需设置在施工现场入口处，提醒人员注意安全。安全防护网需设置在施工区域上方，防止物体坠落。例如，在某城市道路拓宽工程中，设置安全围栏、安全警示标志、安全防护网，有效防止了人员误入施工现场和物体坠落。安全防护设施设置是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.2.2施工区域隔离

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需对施工区域进行隔离，防止交通拥堵和人员伤亡。施工区域隔离包括设置隔离带、设置临时便道、设置交通疏导标志等。隔离带可采用混凝土隔离栏或塑料隔离带，将施工区域与正常交通区域隔离。临时便道需设置在施工区域旁边，确保车辆通行顺畅。交通疏导标志需设置在施工区域入口处，引导车辆绕行。例如，在某高速公路拓宽工程中，设置隔离带、设置临时便道、设置交通疏导标志，有效防止了交通拥堵和人员伤亡。施工区域隔离是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.2.3施工现场临时设施安全

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需确保施工现场临时设施的安全，防止火灾、触电等事故发生。施工现场临时设施包括临时宿舍、临时食堂、临时厕所等。临时宿舍需设置在安全地点，并与施工现场保持一定距离。临时食堂需设置在通风良好的地方，并配备灭火器等消防设施。临时厕所需设置在排水良好的地方，并定期消毒。例如，在某城市道路拓宽工程中，设置安全地点的临时宿舍、配备灭火器的临时食堂、定期消毒的临时厕所，有效防止了火灾、触电等事故发生。施工现场临时设施安全是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.3施工现场消防安全

5.3.1消防设施配置

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需配置消防设施，防止火灾事故发生。消防设施包括灭火器、消防栓、消防水带等。灭火器需设置在施工现场显眼位置，并定期检查，确保有效。消防栓需设置在施工现场水源附近，并定期检查，确保正常使用。消防水带需设置在施工现场，并定期检查，确保畅通。例如，在某高速公路拓宽工程中，设置显眼位置的灭火器、水源附近的消防栓、畅通的消防水带，有效防止了火灾事故发生。消防设施配置是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.3.2消防管理制度

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需制定消防管理制度，明确消防安全责任，确保施工现场消防安全。消防管理制度包括消防安全责任制、消防安全操作规程、消防安全检查制度等。消防安全责任制需明确各级人员的消防安全责任，确保消防安全工作落实到人。消防安全操作规程需根据施工工艺和设备特点制定，明确操作步骤和安全注意事项，确保施工人员安全操作。消防安全检查制度需定期进行消防安全检查，及时发现和消除火灾隐患。例如，在某城市道路拓宽工程中，制定各级人员的消防安全责任制、详细的消防安全操作规程、定期的消防安全检查制度，有效保障了施工现场消防安全。消防管理制度是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

5.3.3消防应急演练

路基拓宽新旧路面拼接方案的安全管理还需进行消防应急演练，提高施工人员的消防安全意识和应急处理能力。消防应急演练包括火灾报警、初期火灾扑救、人员疏散等。火灾报警需明确火灾报警流程，确保及时报警。初期火灾扑救需明确初期火灾扑救方法，确保及时扑灭火灾。人员疏散需明确人员疏散路线，确保人员安全疏散。例如，在某高速公路拓宽工程中，制定火灾报警流程、详细的初期火灾扑救方法、明确的人员疏散路线，有效提高了施工人员的消防安全意识和应急处理能力。消防应急演练是路基拓宽施工安全管理的重要环节，直接关系到施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行，必须严格按照施工规范进行。

六、路基拓宽新旧路面拼接施工环境保护措施

6.1施工现场环境保护管理

6.1.1环境保护组织机构

路基拓宽新旧路面拼接方案的环境保护管理需建立完善的环境保护组织机构，明确环境保护责任，确保施工期间对周边环境的影响降至最低。环境保护组织机构包括环境保护领导小组、环境保护监督小组和环境保护技术小组，各小组职责明确，分工协作。环境保护领导小组负责制定环境保护方案，组织协调环境保护工作；环境保护监督小组负责监督施工现场的环境保护措施落实情况，及时发现问题并采取措施整改；环境保护技术小组负责提供环境保护技术支持，制定环境保护技术措施。例如，在某城市道路拓宽工程中，设立环境保护领导小组、环境保护监督小组和环境保护技术小组，明确各小组职责，有效保障了施工期间的环境保护工作。环境保护组织机构建立是路基拓宽施工环境保护管理的重要环节，直接关系到施工期间的环境影响，必须严格按照施工规范进行。

6.1.2环境保护管理制度

路基拓宽新旧路面拼接方案的环境保护管理还需制定环境保护管理制度，明确环境保护要求，确保施工期间环境保护工作规范化。环境保护管理制度包括环境保护责任制、环境保护操作规程、环境保护检查制度等。环境保护责任制需明确各级人员的环境保护责任，确保环境保护工作落实到人；环境保护操作规程需根据施工工艺和设备特点制定，明确操作步骤和安全注意事项，确保施工人员安全操作；环境保护检查制度需定期进行环境保护检查，及时发现和消除环境污染隐患。例如，在某高速公路拓宽工程中，制定各级人员的环境保护责任制、详细的环境保护操作规程、定期的环境保护检查制度，有效保障了施工期间的环境保护工作。环境保护管理制度是路基拓宽施工环境保护管理的重要环节，直接关系到施工期间的环境影响，必须严格按照施工规范进行。

6.1.3环境保护方案编制

路基拓宽新旧路面拼接方案的环境保护管理还需编制环境保护方案，明确环境保护措施，确保施工期间环境保护工作有计划、有步骤地实施。环境保护方案包括环境保护目标、环境保护措施、环境保护应急预案等。环境保护目标需明确环境保护的具体目标，如减少噪声污染、控制扬尘污染、节约水资源等；环境保护措施需根据环境保护目标制定，包括噪声控制措施、扬尘控制措施、水资源节约措施等；环境保护应急预案需针对可能出现的突发环境事件制定，明确应急响应流程和措施。例如，在某城市道路拓宽工程中，编制环境保护方案，明确减少噪声污染、控制扬尘污染、节约水资源等环境保护目标，制定噪声控制措施、扬尘控制措施、水资源节约措施等环境保护措施，并制定环境保护应急预案，有效保障了施工期间的环境保护工作。环境保护方案编制是路基拓宽施工环境保护管理的重要环节，直接关系到施工期间的环境影响，必须严格按照施工规范进行。

6.2施工现场环境保护措施

6.2.1噪声污染控制

路基拓宽新旧路面拼接方案的环境保护管理还需采取噪声污染控制措施，减少施工噪声对周边环境的影响。噪声污染控制措施包括选用低噪声设备、设置噪