2026年航空维修技师面试题库及答案参考

2026年航空维修技师面试题库及答案参考一、单选题（每题2分，共10题）1.题目：在执行涡轮风扇发动机的级间差压测试时，发现第3级压气机效率明显低于标准值，初步判断可能的原因是？A.叶片结冰B.叶片磨损C.气动设计缺陷D.润滑油泄漏答案：B解析：级间差压下降通常与压气机效率降低直接相关，叶片磨损会导致气动效率下降，而结冰、设计缺陷和润滑油泄漏的影响相对间接。2.题目：某机型尾翼结构出现裂纹，根据MRO（维修、修理、大修）手册要求，应优先使用哪种材料进行补强？A.玻璃纤维复合材料B.碳纤维复合材料C.高强度铝合金D.镍基合金答案：A解析：尾翼结构补强应优先考虑与原结构材料相匹配的复合材料，玻璃纤维复合材料适用于铝合金或复合材料结构，而碳纤维和镍基合金成本过高，铝合金强度不足。3.题目：在进行飞机液压系统泄漏检测时，发现液压油颜色变深且带有金属屑，最可能的原因是？A.油品老化B.液压泵磨损C.管路堵塞D.温度过高答案：B解析：金属屑的出现表明存在机械磨损，液压泵是常见磨损源，油品老化、堵塞和温度过高不会导致金属屑生成。4.题目：某机型电子飞行仪表系统（EFIS）出现黑屏，初步排查发现数据总线（ARINC429）信号异常，应优先检查哪个部件？A.航电控制单元（ACU）B.数据采集卡C.显示器背光D.总线连接器答案：D解析：总线信号异常首先应检查物理连接，连接器松动或腐蚀会导致信号中断，其他部件故障通常表现为数据错误而非完全黑屏。5.题目：在维修B737NG飞机的防冰系统时，发现热敏电阻阻值超差，更换后系统仍无法正常工作，可能的原因是？A.供电电压异常B.继电器故障C.飞行控制单元（FMC）设置错误D.热敏电阻安装方向错误答案：B解析：热敏电阻更换后仍失效，说明供电或控制回路存在问题，继电器是常见故障点，FMC设置错误通常导致系统功能紊乱而非完全不工作。6.题目：某机型发动机启动失败，检查发现燃油流量计输出为零，最可能的原因是？A.燃油泵损坏B.燃油滤堵塞C.发动机控制单元（ECU）故障D.燃油管路泄漏答案：A解析：流量计为零表明燃油未进入系统，燃油泵是源头，滤堵塞会导致压力降低但通常不完全中断，ECU故障和管路泄漏影响较小。7.题目：在检测飞机起落架减震支柱时，发现油气分离器油位异常，可能的原因是？A.油封老化B.减震器漏油C.油气分离器堵塞D.温度过低答案：C解析：油位异常通常与油气分离器内部堵塞或泄漏有关，油封老化和减震器漏油会导致油位下降，温度影响油位较小。8.题目：某机型客舱空调系统制冷效果差，检查发现蒸发器结霜严重，可能的原因是？A.冷凝剂泄漏B.风扇电机故障C.膨胀阀堵塞D.冷却液不足答案：C解析：结霜表明制冷循环受阻，膨胀阀堵塞会导致制冷剂流量不足，冷凝剂泄漏、风扇故障和冷却液不足影响较小。9.题目：在维修A320系列飞机的刹车系统时，发现刹车片厚度低于最小值，更换后刹车偏软，可能的原因是？A.刹车分泵故障B.刹车油管压力不足C.刹车片安装方向错误D.系统存在空气答案：D解析：新刹车片偏软通常由于系统存在空气未排净，分泵故障、油管压力和安装方向错误会导致刹车无力或异响。10.题目：某机型无线电通讯系统出现杂音，检查发现天线电缆屏蔽层破损，最可能的影响是？A.信号强度下降B.通讯中断C.频率漂移D.电流增大答案：A解析：屏蔽层破损会导致电磁干扰，影响信号质量但通常不直接导致中断，频率漂移和电流增大与该故障无关。二、多选题（每题3分，共5题）1.题目：在维修C919飞机的操纵系统时，发现操纵杆行程异常，可能的原因包括？A.操纵拉杆变形B.操纵作动器漏油C.操纵盘连接器松动D.操纵系统软件故障E.操纵拉杆轴承磨损答案：A、B、E解析：行程异常通常与机械部件故障有关，拉杆变形、作动器漏油和轴承磨损会导致行程变化，连接器松动和软件故障影响较小。2.题目：某机型发动机燃油计量单元（FMEU）故障，可能的表现包括？A.燃油流量不稳定B.发动机无法加力C.燃油消耗异常增加D.发动机振动加剧E.排气温度（EGT）超限答案：A、B、C解析：FMEU故障直接影响燃油计量，导致流量不稳、无法加力和油耗增加，振动和EGT超限通常与机械或燃烧问题相关。3.题目：在维修飞机液压系统时，发现液压油滤堵塞，可能的原因包括？A.液压油污染严重B.滤芯寿命到期C.液压油粘度过高D.液压泵出口压力过高E.液压油温度过低答案：A、B解析：滤堵塞主要与污染和滤芯老化有关，粘度、压力和温度影响较小。4.题目：某机型电子控制单元（ECU）故障，可能的表现包括？A.数据总线通讯中断B.系统指示灯闪烁C.自动驾驶仪失灵D.发动机性能下降E.飞行控制异常答案：A、B、C、E解析：ECU故障可能影响总线通讯、指示灯、自动驾驶和飞行控制，发动机性能下降通常与机械或燃油系统相关。5.题目：在维修飞机轮胎时，发现轮胎胎面磨损不均，可能的原因包括？A.轮胎气压不足B.轮毂变形C.轮胎磨损指示器断裂D.轮胎老化E.飞机重心偏移答案：A、B解析：胎面磨损不均通常与气压和轮毂问题有关，老化、磨损指示器和重心偏移影响较小。三、判断题（每题1分，共10题）1.题目：飞机起落架减震支柱液压油泄漏会导致减震效果下降，但不会影响轮胎寿命。答案：错误解析：泄漏会导致减震性能下降，同时轮胎可能因减震异常磨损加剧。2.题目：飞机防冰系统使用电热丝加热时，应定期检查加热丝绝缘性能。答案：正确3.题目：飞机燃油系统中的燃油泵通常采用电动驱动，无需维护。答案：错误解析：燃油泵需定期检查和更换滤芯。4.题目：飞机操纵系统中的作动器故障会导致操纵杆行程异常，但不会影响舵面偏转。答案：错误解析：作动器故障会影响舵面偏转。5.题目：飞机电子飞行仪表系统（EFIS）数据异常通常与传感器故障有关，无需检查线路。答案：错误解析：线路问题也会导致数据异常。6.题目：飞机空调系统制冷效果差时，应优先检查冷凝剂是否充足。答案：错误解析：制冷剂不足会导致效果差，但更常见的原因是膨胀阀或风扇故障。7.题目：飞机液压系统中的液压油滤堵塞会导致系统压力下降，但不会影响刹车性能。答案：错误解析：压力下降会导致刹车性能下降。8.题目：飞机发动机电子控制单元（ECU）故障会导致发动机无法启动，但不会影响发动机性能。答案：错误解析：ECU故障会影响发动机性能。9.题目：飞机轮胎胎面磨损不均通常与轮胎气压不足有关，无需检查轮毂。答案：错误解析：轮毂变形也会导致磨损不均。10.题目：飞机防冰系统使用电热丝加热时，应定期检查加热丝绝缘性能，否则可能导致短路。答案：正确四、简答题（每题5分，共5题）1.题目：简述涡轮风扇发动机压气机效率下降的常见原因及排查步骤。答案：-常见原因：叶片磨损、结冰、异物撞击、气动设计缺陷、润滑油泄漏。-排查步骤：1.检查压气机叶片外观，确认磨损或损伤；2.测试压气机前温度，排除结冰可能；3.检查异物来源，如进气道过滤；4.测试润滑油系统，排除泄漏；5.对比标准数据，判断是否为设计问题。2.题目：简述飞机起落架减震支柱漏油的检测方法。答案：-检查减震支柱油封外部是否有油迹；-使用超声波检测仪检测减震支柱内部声音，判断泄漏位置；-测试减震支柱行程和回弹，确认性能下降；-检查液压油油位，确认泄漏量。3.题目：简述飞机电子飞行仪表系统（EFIS）数据异常的排查流程。答案：-检查传感器连接和数据传输，确认信号正常；-测试数据总线（ARINC429）通讯，排除线路故障；-检查航电控制单元（ACU）工作状态，必要时更换；-对比其他系统数据，确认是否为单一系统问题。4.题目：简述飞机防冰系统结霜的常见原因及处理方法。答案：-常见原因：膨胀阀堵塞、制冷剂不足、风扇故障、管道堵塞。-处理方法：1.清洗或更换膨胀阀；2.补充制冷剂；3.检查并修复风扇电机；4.清理管道堵塞。5.题目：简述飞机操纵系统操纵杆行程异常的排查步骤。答案：-检查操纵拉杆连接是否松动或变形；-测试操纵作动器油压或气压，确认性能正常；-检查舵面作动器连接，确认无卡滞；-检查操纵系统软件设置，排除设置错误。五、论述题（每题10分，共2题）1.题目：论述涡轮风扇发动机空中停车后的检查步骤及注意事项。答案：-检查步骤：1.确认发动机停车原因，如磁力启动器未吸合、燃油中断等；2.检查发动机舱温度和压力，排除异常；3.测试燃油系统压力，确认燃油供应；4.检查点火系统，确认火花正常；5.检查滑油系统，确认滑油压力和温度；6.必要时进行地面试车，进一步排查。-注意事项：1.空中停车后避免立即启动，需充分冷却；2.检查涡轮叶片损伤，避免二次损伤；3.记录停车前飞行参数，辅助分析原因。2.题目：论述飞机液压系统漏油后的应急处理措施及预防措施。答案：-应急处理措施：1.