汽油机电控燃油喷射系统的故障及检修课件

汽油机电控燃油喷射系统

的故障与检修

2.1空气供给系统的故障与检修2.1.1空气供给系统的功用及组成功用：提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、进气压力传感器（D型）或空气流量计（L型）、节气门、怠速空气调整器等。图2-4是L型系统的进气系统示意图。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构1.空气滤清器：干式和湿式2.空气流量计：检测进气量的传感器分为D型（压力型）和L型（空气流量型）两类进气量检测传感器的分类2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构（一）叶片式空气流量计1-进气温度传感器；2-电动汽油泵动触点；3-卷簧；4-电位计；5-导线连接器；6-CO调节螺钉；7-测量叶片；8-电动汽油泵静触点2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构叶片式空气流量计的工作原理1-滑动臂；2-镀膜电阻；3-空气出口；4-测量叶片；5-旁通气道；6-空气进口2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构1.空气滤清器：干式和湿式2.空气流量计：检测进气量的传感器分为D型（压力型）和L型（空气流量型）两类进气量检测传感器的分类2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构（二）卡门漩涡式空气流量计卡门漩涡式空气流量计通常与空气滤清器外壳安装成一体。它是利用超声波或光电信号，通过检测漩涡频率来测量空气流量的一种传感器。空气流速V与卡门漩涡的频率f之间有以下关系：卡门漩涡产生的原理V=d.f/St式中d—涡流发生器外径尺寸；St—斯特罗巴尓系数。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构1.光电式卡门漩涡空气流量计的结构和工作原理

光电式卡门旋涡空气流量计的结构l一整流栅；2―旋涡发牛器；3—导压孔；4一涡流；5—光敏三极管；6—金属属箔板弹簧；7—发光二极管；8—反光镜2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构光电式卡门旋涡流量计的工作原理l—空气人口；2—进气歧管；3—金属箔板弹簧；4一反光镜；5—发光二极管；6―光敏三极管；7—导压孔；8—涡流；9—压力基准孔；10—旋涡发生器；11—整流栅2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构2.超声波式卡门旋涡空气流量计的结构和工作原理

超声波式卡门旋涡流量计的原理1―超声波发射器；2―超声波发生器；3―送往进气管空气；4―与涡流数对应的疏密声波；5―整形后的矩形波；6―接ECU；7―空气旁通管路；8―超声波接收器；9―卡门旋涡；10―旋涡发生器；11―涡流稳定板；12―整流栅2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构（三）热线式和热膜式空气流量计主流测量热线式空气流量计的结构1―防护网；2―取样管；3―铂金热线；4―冷线；5―控制电路；6―插接器2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构热线式空气流量计的工作原理A―集成电路；RH―热线电阳；RK―温度补偿电阻RA―精密电阻；RB―电桥电阻

热膜式空气流量计的结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同，都是用惠斯登电桥工作的，只是将发热体由热线改为热膜式，热膜是由发热金属铂固定在薄的树脂上构成的。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构3.节气门体多点喷射系统的节气门体1-节气门体衬垫；2-节气门限位螺钉；3-螺钉孔护套；4-节气门体；5-加热水管；6-节气门位置传感器；7-螺钉；8-怠速控制阀；9-O型密封圈；10-螺钉2.1空气供给系统的故障与检修2.1.2空气供给系统的组件及结构4.进气管进气管的结构1-进气歧管；2-进气总管2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修1.叶片式空气流量计的检查叶片式空气流量计接线端子2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修2.卡门涡流式空气流量计的检查丰田凌志LS400轿车光电卡门旋涡式空气流量计电路图（一）电阻检测（二）电压检测2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修丰田凌志LS400轿车卡门漩涡式空气流量计故障诊断流程2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修3.热膜式空气流量计常见故障及检测（一）供电电压的检测。断开热膜式空气流量计插接器，将点火开关置于ON，测量热模式空气流量计插接器的电源电压，其值应与蓄电池电压一致；若无电压或读数偏差太大，应检查热膜式流量计的电源线路及ECU。（二）信号电压检测。将点火开关置于OFF，拆下空气流量计。在静态不吹风的情况下，测量热模式空气流量计信号电压应为0.3V；将450W电吹风的出风口紧靠传感器入口，用冷风挡向传感器内吹风时，电压值为2.3±0.1V；吹风机缓慢原理热膜式AFS，随着距离的增大，电压值应逐渐减小；当吹风机距传感器入口端0.2m时，电压值应为1.5±0.1V。否则应更换热模式流量计。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修（三）线路检测。将点火开关置于OFF，拔下ECU插接器，拔下热模式空气流量计插接器，测量ECU与热膜式空气流量计线速阻值，其值应小于1Ω；否则，更换线束。（四）怠速空气流量的检测。发动机怠速不稳时，应进行怠速空气流量的检测。用故障诊断仪读取数据流。以大众汽车为例，选择08数据，选001组读取发动机冷却液温度，待冷却液温度到85℃时，再选002组读取怠速空气流量和节气门开度。大众汽车采用直动式怠速控制系统。怠速时，标准空气流量为2~4g/s，节气门开度为0~5°。怠速时，节气门开度在正常范围内，而空气流量超过正常范围，说明空气流量传感器输出信号过高，输出信号过高会造成混合气过浓（排气管冒黑烟），油耗过高，尾气排放中CO和HC的含量过高；怠速时，节气门开度在正常范围内，而空气流量明显小于正常范围，说明热膜式空气流量计输出信号过低，输出信号过低会造成混合气过稀。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修

（五）输出信号波形的检测。关闭所有附属电气设备，启动发动机，发动机怠速稳定后，若波形不合格则更换热模式空气流量计。（将发动机转速从怠速增加到节气门全开并持续2s；减速到怠速状况并持续2s；急加速至节气门全开再降到怠速；定住波形，观察热膜式空气流量计波形。）2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修4.热线式空气流量计的检测

以日产MAXIMA轿车VG3OE发动机热线式空气流量计的检测为例，其电路如图所示。日产VG3OE发动机热线式空气流量计的电路日产VG3OE发动机热线式空气流量计信号电压的检测2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修4.热线式空气流量计的检测（一）检查空气流量计的输出信号：拔下空气流量计的导线连接器，拆下空气流量计；按图所示。将蓄电池的电压施加于空气流量计的端子D和E之间(电源极性应正确)，然后用万用表电压挡测量端子B和D之间的电压.其标准电压值为(1.6±0.5)V。如果其电压值不符，则须更换空气流量计。在进行上述检查之后，给空气流量计的进气口吹风，同时测量端子B和D之间的电压。在吹风时，电压应上升至2~4V。如果电压值不符，则须更换空气流量计。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修

（二）检查自清洁功能：热线式空气流量传感器使用一段时间后，热线表面会附着一层尘埃，从而影响测量精度。常通过下列措施之一消除尘埃：一是通过提高热线的保持温度（保持温度升高到200℃以上）防止灰尘黏附；二是设置自清洁功能，通过ECU控制加热热线来清除污垢。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修案例：宝来1.6手动档车型，行驶10800km后，冷启动发抖，且第一次启动容易熄火，当热车后一切正常，故障频率每天出现一次。（1）任务解析：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。2.1空气供给系统的故障与检修2.1.3空气供给系统的故障诊断与检修（2）故障排除：检查（冷车）无故障码，燃油压力正常，机油压力正常，火花塞点火正常。拆检进气系统发现积碳较多。清洗节气门体、喷油嘴及进气门。安装完毕后做基本设定故障排除。2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.1燃油供给系统的功用及组成燃油供给系统工作流程图2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造1.电动燃油泵（一）内装式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵1-出油阀；2-溢流阀；3-电刷；4-电枢；5-磁极；6-叶轮；7-滤网；8-泵盖；9-泵壳；10-叶片沟槽2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造1.电动燃油泵（二）外装式电动燃油泵

外装式燃油泵的结构1-溢流阀；2-滚柱式油泵；3-永磁电动机；4-单向阀；A-进油口；B-出油口2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造1.电动燃油泵

（三）燃油泵的控制电路

（1）燃油泵开关控制的油泵电路汽油泵开关控制的油泵电路1-点火开关；2-主继电器；3-检查插座；4-断路继电器；5-油泵；6-油泵开关；7-叶片式空气流量计；8-油泵检查开关2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造1.电动燃油泵（三）燃油泵的控制电路（2）油泵ECU控制的汽油泵控制电路油泵ECU控制的汽油泵控制电路1-点火开关；2-主继电器；3-检查插座；4-断路继电器；5-油泵；6-分电器；7-油泵控制ECU；8-油泵检查开关2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造1.电动燃油泵

（三）燃油泵的控制电路

（3）具有转速控制的汽油泵控制电路电阻式汽油泵转速控制电路1-点火开关；2-主继电器；3-检查插座；4-断路继电器；5-汽油泵控制继电器；6-调速电阻；7-汽油泵电机；8-空气流量计中的油泵开关2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造油泵ECU和主ECU联合控制的油泵电路1-油泵；2-检查插座；3-主继电器；4-主ECU；5-油泵控制ECU发动机ECU直接控制的油泵控制电路2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造2.燃油滤清器（一）燃油滤清器的作用

（二）燃油滤清器的安装位置及结构特点

燃油滤清器1-入口；2-出口；3-滤芯2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造3.脉动阻尼器

脉动阻尼器的结构1-膜片弹簧；2-膜片；3-出油口；4-进油口2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造4.燃油压力调节器（一）燃油压力调节器的作用（二）燃油压力调节器的结构和原理2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造

燃油压力调节器结构1-回油管；2-压力调节器；3-进油口；4-壳体；5-出油口；6-阀；7-膜片；8-弹簧；9-接真空管；10-真空管；11-燃油分配总管2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造4.喷油器（一）电磁喷油器的类型和结构

孔式和轴针式电磁喷油器的结构1-燃油滤网；2-接线端子；3-弹簧；4-电磁线圈；5-磁心；6-针阀；7-轴针2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造4.喷油器（二）电磁喷油器的工作原理喷油器的控制原理

喷油器的喷油量取决于喷油器打开的时间、针阀的行程、喷孔面积、喷射环境压力与燃油压力等因素。2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.2燃油供给系统的组件及构造4.喷油器（三）喷油器的驱动喷油器驱动方式附加电阻与喷油器的连接2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.3燃油供给系统的故障诊断与检修1.电动燃油泵的故障诊断及检修

（一）燃油泵开关控制式油泵的检查

（二）ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查2.燃油压力调节器的诊断与检查

（一）燃油压力调节器的诊断与就车检查

（1）燃油压力调节器工作情况的诊断

（2）燃油压力调节器保持压力的检查

（二）燃油压力调节器的拆卸检查2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.3燃油供给系统的故障诊断与检修3.喷油器的故障诊断及检查（一）喷油器工作故障诊断（二）喷油器电阻检查（三）喷油器滴漏检查（四）喷油器的喷油量检查喷油器雾化情况2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.3燃油供给系统的故障诊断与检修

喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查，也可按滴漏检查。做好准备工作，燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电15s，用量杯检查喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况，如图2.37所示。每个喷油器应重复检查2~3次，各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合标准。各车型喷油器的喷油量和均匀度标准不同，一般喷油量为50~80Ml/15s，各缸喷油器的喷油量相差不超过10%，否则应清洗或更换喷油器。注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个8~10Ω的附加电阻。2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.3燃油供给系统的故障诊断与检修若使用中喷油器不工作，拆开喷油器线束连接器，将点火开关转至ON位置，但不起动发动机，用万用表测量其电源端子与搭铁间电压，应为12V蓄电池电压，否则应检查供电线路、点火开关、主继电器或熔丝是否有故障。若电压正常，则说明喷油器、喷油器与ECU连接线路或ECU有故障。2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.3燃油供给系统的故障诊断与检修案例：江苏苏北地区的一款迈腾1.8T车行驶59300km后，发动机怠速抖动严重，有多缸失火的故障码，此外加速无力。（1）任务解析：该车使用地区为江苏苏北地区（使用乙醇汽油），客户经常交替使用汽油和乙醇汽油（乙醇汽油含有10％的无水酒精，溶解性好，会将普通汽油附着在油箱上的杂质溶解下来，造成喷油嘴堵塞），虽然定期使用燃油清洗剂，但是若没有定期清洗燃油系统，导致喷油嘴比一般只使用汽油或者乙醇汽油的车辆会发生严重堵塞。迈腾1.8TFSI发动机采用缸内直喷技术，对于喷油嘴雾化效果的要求比缸外喷射的发动机高很多，如果不能保证燃油系统的清洁，就会导致严重抖动甚至多缸失火的现象发生。2.2燃油供给系统的故障与检修2.2.3燃油供给系统的故障诊断与检修（2）故障排除：怀疑喷油嘴堵塞，查询该车保养记录，均按时使用燃油添加剂；用免拆清洗设备清洗1小时后试车，无效（之前有其它1.8T车辆因为喷油嘴堵塞导致发动机轻微抖动，用免拆清洗设备清洗后1小时后故障排除）。因为混合气过稀，所以拔下油雾分离器连向进气歧管的真空管，向该管路里面喷化清剂，人工进行加浓处理，结果发现发动机抖动明显减小，怠速有变稳的趋势，怀疑喷油嘴没有清洗干净，喷油嘴内部堵塞，用超声波清洗机清洗喷油嘴20分钟后装车，故障消失，数据流恢复到正常状态。结论：对于一般堵塞不严重的车辆，通过免拆清洗就可以解决问题，但是对于乙醇汽油和汽油经常混合使用而又不进行燃油系统清洗的车辆，通过免拆清洗无法解决喷油嘴堵塞问题，只有拆下喷油嘴使用超声波清洗装置清洗才可以彻底清洗干净2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.1温度传感器故障诊断及检测1.温度传感器的结构和工作原理

热敏电阻式冷却液温度传感器1-绝缘管；2-壳体；3-接线端子；4-引线；5-热敏元件NTC热敏电阻温度传感器的温度输出特性冷却液温度传感器的电路2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.1温度传感器故障诊断及检测2.温度传感器的故障诊断及检测

（一）用万用表检测电源电压与信号电压

（二）用万用表检测热敏电阻阻值

（三）温度传感器输出信号电压的诊断

（四）温度传感器的失效保护

（五）温度传感器的示波器检测2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.1温度传感器故障诊断及检测2.温度传感器的故障诊断及检测温度传感器检测方法温度传感器标准波形2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测1.进气压力传感器的结构和原理

（一）压敏电阻式进气歧管压力传感器的结构和工作原理半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的结构1-滤清器；2-塑料外壳；3-过滤器；4-混合集成电路；5-压力转换元件；6-真空室2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的工作原理

（二）真空膜盒传动式进气歧管绝对压力传感器的结构和工作原理图2.47真空膜盒传动式进气歧管绝对压力传感器的结构1-膜盒；2-感应线圈；3-至进气歧管；4-铁心；5-回位弹簧2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测真空膜盒传动式进气歧管绝对压力传感器的工作原理2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测2.进气压力传感器的结构和原理（一）用万用表检测

MAP安装位置及其电路连接2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测2.进气压力传感器的结构和原理

（1）桑塔纳2000GLi型轿车进气压力传感器端子及连线如图所示，MAP与进气温度传感器G17合为一体，与稳压箱相连，为压敏电阻式桑塔纳zO00GLi型轿车MAP端子及连线2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测2.进气压力传感器的结构和原理

（2）丰田皇冠3.0轿车进气压力传感器端子及连线如图所示，为压敏电阻式。ECU通过VCC端子给传感器提供标准5V电压，传感器信号经端子PIM输送给ECU，E2为搭铁端子。丰田皇冠3.0轿车MAP端子及连线2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测2.进气压力传感器的结构和原理

切诺基（Cherokee）吉普车进气压力传感器端子及连线如图所示，传感器插座上有“A”、“B”、“C”三个端子。切诺基（Cherokee）吉普车MAP端子及连线2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.2进气压力传感器故障诊断及检测2.进气压力传感器的结构和原理（二）诊断仪检测（三）示波器检测进气压力传感器的标准波形（1）模拟型MAP的测试（2）数字型MAP的测试2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（一）电磁式CPS结构和原理

电磁式CPS工作原理1-信号转子；2-线圈；3-永久磁铁传感线圈中磁通和电动势的波形（a）低速时输出波形（b）高速时输出波形2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测（1）桑塔纳2000GSi型轿车的电磁式CPS（曲轴位置传感器）。

桑塔纳2000GSi型的电磁式CPS结构1-信号转子；2-传感器磁头；3-缸体；4-大齿缺2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测（1）桑塔纳2000GSi型轿车的电磁式CPS（曲轴位置传感器）。

桑塔纳2000GSi型电磁式CPS输出信号

点火与喷油基准信号

发动机转速与典轴转角信号2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测（2）丰田皇冠3.0轿车电磁式CPS。

图2.58丰田皇冠3.0轿车电磁式CPS的结构1-G信号发生器；2-Ne信号发生器；3-Ne传感线圈；4-G2传感线圈；5-G2信号转子；6-G1信号转子2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测（2）丰田皇冠3.0轿车电磁式CPS。（a）结构（b）波形丰田皇冠3.0轿车电磁式CPS的信号发生器结构和输出波形1-Ne传感线圈；2-G2信号转子2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（二）霍尔效应式CPS结构和原理霍尔式传感器工作原理1-丁触发叶轮；2-永久磁铁；3-霍尔集成电路；4-放大器2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（二）霍尔效应式CPS结构和原理（1）桑塔纳2000GSi型轿车的霍尔式CPS（凸轮轴位置传感器）。桑塔纳2000GSi型霍尔式CPS的结构1-进气凸轮轴；2-凸轮轴位置传感器；3-传感器固定螺钉；4-定位螺栓和座圈；5-信号转子；6-缸盖2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（二）霍尔效应式CPS结构和原理（1）桑塔纳2000GSi型轿车的霍尔式CPS（凸轮轴位置传感器）。桑塔纳2000GSi型霍尔式CPS的结构1-进气凸轮轴；2-凸轮轴位置传感器；3-传感器固定螺钉；4-定位螺栓和座圈；5-信号转子；6-缸盖2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（二）霍尔效应式CPS结构和原理（1）桑塔纳2000GSi型轿车的霍尔式CPS（凸轮轴位置传感器）。桑塔纳2000GSi曲轴/凸轮轴位置传感器输出波形的对应关系2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（二）霍尔效应式CPS结构和原理（2）切诺基（Cherokee）吉普车的霍尔式CPS。1）曲轴位置传感器。（a）2.5发动机

（b）4.0发动机切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式曲轴位置传感器的结构1-齿缺；2-信号发生器；3-飞轮2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测2）凸轮轴位置传感器。切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式凸轮轴位置传感器的结构1-转子；2-脉冲后沿；3-脉冲环；4-分电器壳；5-霍尔信号发生器；6-脉冲前沿；7-壳体；8-定子；9-分火头；10-脉冲环；11-轴；12-驱动齿轮2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（三）光电式CPS结构和原理光电式曲轴/凸轮轴位置传感器结构1-线束插头；2-上止点信号透光孔；3-曲轴转角信号透光孔；4-1缸上止点信号透光孔；5-定位销；6，15-传感器轴；7-传感器壳体；8-分火头；9-防护盖；10-信号发生器；11-上止点信号传感器；12-Ne信号传感器；13-信号盘；14-壳体2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测1.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构和原理（三）光电式CPS结构和原理日产轿车六缸发动机光电式传感器输出波形2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测光电式传感器工作原理1-发光二极管；2-信号盘；3-光敏晶体管2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测2.曲轴/凸轮轴位置传感器的检测（一）电磁式曲轴位置传感器检测桑塔纳电磁式曲轴位置传感器2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测2.曲轴/凸轮轴位置传感器的检测（一）电磁式曲轴位置传感器检测各端子间的阻值2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测2.曲轴/凸轮轴位置传感器的检测（三）光电式曲轴/凸轮轴位置传感器检测日本三菱汽车光电式CPs传感器检测电路2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.3曲轴/凸轮轴位置传感器的故障诊断与检测2.曲轴/凸轮轴位置传感器的检测（四）检测曲轴/凸轮轴位置传感器的输出波形曲轴/凸轮轴位置传感器的标准波形（a）电磁式传感器测试波形（b）霍尔式传感器测试波形（c）光电式传感器测试波形2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.4节气门位置传感器故障诊断及检测1.节气门传感器的结构和原理（一）可变电阻式TPS结构和原理电位计式节气门位置传感器1-线束连接器；2-滑动变阻器；3-节气门轴；4-节气门2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.4节气门位置传感器故障诊断及检测1.节气门传感器的结构和原理（二）触点式TPS结构和原理

触点式节气门位置传感器1—导向凸轮；2—节气门轴；3—控制杆；4—活动触点；5—怠速触点；6—功率触点；7—线束插接器；8—导向凸轮槽2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.4节气门位置传感器故障诊断及检测1.节气门传感器的结构和原理（三）组合式TPS结构和原理组合式节气门位置传感器2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.4节气门位置传感器故障诊断及检测2.节气门位置传感器的故障诊断及检测（一）用万用表检测

桑塔纳2O00的TPS检测时接线2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.4节气门位置传感器故障诊断及检测2.节气门位置传感器的故障诊断及检测（一）用万用表检测

测试数据参照值2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.4节气门位置传感器故障诊断及检测2.节气门位置传感器的故障诊断及检测（二）诊断仪检测检测（三）示波器检测节气门位置传感器波形（1）模拟型TPS波形（2）脉冲型TPS波形2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.5氧传感器故障诊断及检测1.氧传感器的结构和原理（a）结构

（b）输出特性氧化锆氧传感器的结构及其输出特性1-钢质护管；2-废气；3-钢质壳体；4-防水护套；5-电极引线；6-加热元件；7-排气管；8-锆管；9-电源端子；10-搭铁端子；11-信号端子2.3汽油喷射系统的主要传感器故障诊断及检测2.3.5氧传感器故障诊断及检测1.氧传感器的结构和原理（a）结构组成（b）电阻值与过量空气系数的关系

氧化钛式氧传感器1-加热元件；2-TiO2传感元件；3-基片；4-密封垫；5-钢质壳体；6-电极引