2025年大学（飞行器制造工程）飞机结构装配技术综合测试题及答案

2025年大学（飞行器制造工程）飞机结构装配技术综合测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共30分）答题要求：本卷共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。1.飞机结构装配中，以下哪种连接方式具有较高的强度和可靠性，常用于主要承力结构连接？A.铆接B.螺栓连接C.焊接D.胶接2.装配飞机机翼时，对于机翼梁的安装，关键在于保证其A.长度精度B.角度精度C.位置精度D.表面粗糙度3.飞机机身装配过程中，为了保证机身的密封性，对接缝的处理要求是A.平整即可B.填充密封材料并保证良好贴合C.留有一定间隙D.用胶带简单粘贴4.下列关于飞机结构装配中定位方法的说法，正确的是A.仅靠人工目视定位B.主要依靠量具定位C.采用定位工装和定位基准相结合的方式D.随机选择定位点5.在装配飞机起落架时，对起落架安装位置的调整主要依据A.经验B.设计图纸的尺寸和位置要求C.现场情况临时确定D.与其他部件的相对位置6.飞机结构装配中，对于复合材料部件的装配，需要特别注意A.避免划伤表面B.高温加热处理C.强力挤压D.随意打磨7.装配飞机发动机架时，要确保发动机架与发动机的连接精度，其目的是A.美观好看B.便于拆卸C.保证发动机正常工作和传力D.降低成本8.飞机结构装配中，对于蒙皮的安装，要求蒙皮与骨架贴合紧密，其主要作用是A.增加飞机重量B.提高结构强度和气动性能C.便于维修D.无实际作用9.在飞机结构装配中，对紧固件的预紧力控制很重要，预紧力过大可能导致A.连接松动B.结构变形C.紧固件损坏D.A和C10.飞机结构装配中，对于一些关键部位的装配，通常采用的质量控制方法是A.抽样检查B.全部检查C.事后检查D.不定期检查第II卷（非选择题共70分）二、填空题（共15分）答题要求：本大题共5小题，每空3分。请将答案填写在题中的横线上。11.飞机结构装配的工艺流程一般包括零件准备、______、部件装配和总装等环节。12.铆接飞机结构时，铆钉的排列方式主要有______和错列两种。13.飞机结构装配中，常用的定位基准有外形基准、______和理论交点基准。14.装配飞机机翼时，机翼的______是保证机翼气动性能的关键因素之一。15.在飞机机身装配中，为了保证机身的圆度，常采用______等工艺措施。三、简答题（共20分）答题要求：本大题共2小题，每题10分。简要回答问题。16.简述飞机结构装配中保证装配精度的主要方法。17.说明飞机结构装配中焊接工艺的优缺点。四、材料分析题（共15分）答题要求：阅读以下材料，回答问题。材料：在某飞机结构装配车间，正在进行一款新型飞机的机翼装配工作。机翼骨架由多个梁、肋等部件组成，蒙皮采用复合材料。在装配过程中，发现部分梁的对接处尺寸偏差较大，影响了后续蒙皮的安装。同时，对于复合材料蒙皮的切割和安装，工人操作不太熟练，导致蒙皮表面有轻微划伤。18.针对梁对接处尺寸偏差问题，分析可能的原因及解决措施。（7分）19.对于复合材料蒙皮表面划伤问题，提出预防和处理建议。（8分）五、综合应用题（共20分）答题要求：本大题共1小题。请根据题目要求，结合所学知识进行综合分析和解答。20.假设你负责一架小型飞机的机身装配工作，机身主要由框架和蒙皮组成。请阐述你在装配过程中如何保证机身的强度、密封性和外形精度。（20分）答案：1.A2.C3.B4.C5.B6.A7.C8.B9.D10.B11.组件装配12.并列13.工艺基准14.外形精度15.定位工装16.保证装配精度的主要方法有：采用高精度的定位工装和定位基准；控制零件的加工精度；合理选择装配方法，如互换法、选配法、修配法和调整法；加强装配过程中的检测和控制，及时调整偏差。17.优点：焊接连接强度高，密封性好，能减轻结构重量，生产效率较高。缺点：焊接会产生焊接应力和变形，对焊件材质要求较高，焊接质量受焊工技能影响较大，且焊接后的结构维修相对困难。18.原因可能是零件加工精度不足、定位工装不准确、装配操作不当等。解决措施：重新检查零件加工尺寸，修复超差零件；校准定位工装；规范装配操作流程，加强工人培训，提高装配技能。19.预防建议：加强工人培训复合材料蒙皮切割和安装技能；使用合适的切割工具和防护措施；在安装过程中采取保护措施。处理建议：对于轻微划伤，可根据蒙皮材质和损伤程度，采用相应的修补材料进行修补，如涂抹专用修补胶等。20.保证机身强度方面，严格按照设计要求选择合适的框架材料和规格，确保框架各部件连接牢固可靠；在蒙皮安装时保证与框架贴合紧密，采用合适连接方式。保证密