2025年发动机装配知识考试题库(含答案)

2025年发动机装配知识考试题库(含答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.四冲程发动机装配时，活塞顶部标记“IN”应朝向（）。A.发动机前端B.发动机后端C.进气侧D.排气侧答案：C2.曲轴轴向间隙测量时，常用工具为（）。A.塞尺B.千分尺C.百分表D.游标卡尺答案：C3.缸体与缸盖之间的密封垫片安装前，需检查（）。A.垫片厚度是否均匀B.垫片表面是否有油污C.垫片材质是否为金属D.垫片编号与发动机型号是否匹配答案：D4.活塞环安装时，扭曲环的内切口或倒角应（）。A.朝上B.朝下C.朝向活塞销孔D.无方向要求答案：A5.发动机正时齿轮装配时，标记对齐的目的是（）。A.确保点火顺序正确B.保证配气相位准确C.防止齿轮错位磨损D.提高传动效率答案：B6.曲轴主轴承盖装配时，螺栓拧紧顺序应遵循（）。A.从中间向两端对称拧紧B.从两端向中间对称拧紧C.任意顺序拧紧D.按顺时针方向逐个拧紧答案：A7.缸套压装时，过盈量需控制在（）范围内（以某1.5L直列四缸发动机为例）。A.0.01-0.03mmB.0.05-0.10mmC.0.15-0.20mmD.0.25-0.30mm答案：B8.装配凸轮轴时，凸轮轴轴颈与轴承的间隙应使用（）测量。A.塞尺B.塑料间隙规（Plastigauge）C.百分表D.游标卡尺答案：B9.发动机油底壳密封胶涂抹时，胶层厚度应控制在（）。A.0.5-1.0mmB.1.5-2.0mmC.2.5-3.0mmD.3.5-4.0mm答案：A10.活塞连杆组装入气缸前，需在气缸壁涂抹（）。A.润滑脂B.发动机机油C.齿轮油D.冷却液答案：B11.涡轮增压器转子轴与轴承的间隙要求为（）（以某1.8T发动机为例）。A.0.01-0.03mmB.0.05-0.08mmC.0.10-0.15mmD.0.20-0.25mm答案：A12.发动机装配后，气缸压力测试的标准值（自然吸气发动机）应为（）。A.600-800kPaB.800-1200kPaC.1200-1500kPaD.1500-2000kPa答案：B13.缸盖螺栓拧紧时，需分（）次按规定力矩拧紧。A.1B.2-3C.4-5D.6答案：B14.装配过程中，曲轴轴向定位通常采用（）。A.止推片B.卡环C.过盈配合D.螺栓锁紧答案：A15.正时皮带安装后，需检查（）。A.皮带张力B.皮带长度C.皮带颜色D.皮带材质答案：A16.柴油发动机喷油器装配时，密封锥面需（）。A.涂抹密封胶B.保持清洁无损伤C.用砂纸打磨D.涂抹润滑脂答案：B17.发动机装配车间的环境温度应控制在（）。A.5-15℃B.15-25℃C.25-35℃D.35-45℃答案：B18.装配过程中，零件清洗后需（）。A.自然晾干B.用压缩空气吹干C.用布擦拭D.直接装配答案：B19.连杆螺栓拧紧力矩超标的后果是（）。A.螺栓断裂B.连杆变形C.活塞偏缸D.以上均可能答案：D20.发动机装配完成后，冷启动测试时，机油压力应在（）内达到正常值。A.5秒B.15秒C.30秒D.60秒答案：A二、判断题（每题1分，共15分）1.活塞环开口应均匀分布，相邻环开口夹角不小于90°。（）答案：√2.缸体平面度误差超过0.10mm时，可通过研磨修复后继续使用。（）答案：×（需更换或整体加工）3.曲轴主轴颈与轴承间隙过大，会导致机油压力过高。（）答案：×（间隙过大导致机油压力过低）4.正时链条安装时，只需对齐曲轴与凸轮轴链轮标记，无需检查张紧器。（）答案：×（需同时检查张紧器状态）5.装配过程中，零件可直接用手接触摩擦面，无需戴手套。（）答案：×（需戴干净手套防止污染）6.缸盖螺栓拧紧后，需检查螺栓是否有塑性变形（如伸长量超标）。（）答案：√7.涡轮增压器转子装配时，需确保轴向与径向间隙均符合要求。（）答案：√8.油底壳密封胶涂抹后，需立即装配，避免胶层固化。（）答案：√9.活塞销与活塞销孔为过盈配合，需加热活塞后压装。（）答案：√10.发动机装配后，无需进行冷磨合，可直接全负荷测试。（）答案：×（需冷磨合确保零件贴合）11.柴油发动机高压油泵装配时，需校准供油正时。（）答案：√12.气门间隙调整应在发动机冷态下进行，热态调整会导致间隙过小。（）答案：√13.装配过程中，零件清洗液可重复使用，无需过滤。（）答案：×（需定期过滤更换）14.连杆轴承盖与连杆为配对加工，装配时可互换。（）答案：×（不可互换）15.发动机总装完成后，需进行泄漏测试（如真空测试、油压测试）。（）答案：√三、填空题（每题2分，共20分）1.四冲程发动机的工作循环包括进气、压缩、（）、排气四个冲程。答案：做功2.活塞环分为气环和（），其中气环的主要作用是密封和导热。答案：油环3.曲轴的轴向间隙一般控制在（）mm范围内（常见值）。答案：0.05-0.204.缸盖螺栓的拧紧力矩通常标注为“N·m”，某发动机缸盖螺栓力矩为（）N·m（示例值）。答案：80-120（注：具体数值因发动机型号不同，此处为示例）5.发动机装配中，“三漏”指漏油、漏水和（）。答案：漏气6.正时系统的常见传动方式有齿轮传动、链条传动和（）。答案：皮带传动7.活塞与气缸壁的间隙通常为（）mm（以铝合金活塞为例）。答案：0.03-0.088.发动机冷磨合的转速一般控制在（）r/min范围内。答案：500-15009.柴油发动机的喷油提前角是指（）相对于压缩上止点的曲轴转角。答案：喷油开始时刻10.装配过程中，零件的清洗质量需通过（）检测（如颗粒计数法）。答案：清洁度四、简答题（每题5分，共25分）1.简述活塞连杆组装配的主要注意事项。答案：①活塞顶部标记（如“IN”“FR”）需朝向进气侧或发动机前端；②活塞环开口需错开（相邻环开口夹角≥90°，油环开口与气环错开）；③活塞销与活塞销孔需加热活塞后压装（过盈配合）；④连杆大端与轴承盖配对安装（标记对齐）；⑤装配前需在气缸壁和活塞环涂抹发动机机油。2.说明缸盖螺栓为何需要分次拧紧，且需按规定顺序操作。答案：分次拧紧可使缸盖垫片均匀受压，避免局部变形或密封失效；按规定顺序（通常从中间向两端对称）拧紧可平衡缸体与缸盖的受力，防止缸体平面翘曲，确保各缸密封均匀。3.曲轴轴向间隙过大或过小会导致哪些问题？答案：间隙过大：曲轴前后窜动，导致正时系统错位、齿轮敲击异响；间隙过小：曲轴受热膨胀后卡滞，加剧轴承磨损，甚至导致曲轴断裂。4.发动机装配后，如何检测气缸压力是否合格？答案：①发动机预热至正常水温（80-90℃）；②拆除所有火花塞/喷油器；③节气门全开；④用气缸压力表插入火花塞孔，启动起动机3-5次，读取压力值；⑤各缸压力差不超过平均值的10%，且符合该发动机标准（如800-1200kPa）。5.简述涡轮增压器装配的特殊要求。答案：①转子轴与轴承间隙需严格控制（通常0.01-0.03mm）；②进油口与回油口需清洁无杂物，防止堵塞；③装配前需用机油预润滑轴承；④涡轮壳与压气机壳连接需密封可靠（使用专用垫片或密封胶）；⑤检查转子轴向与径向跳动（通常≤0.10mm）。五、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某发动机装配后，冷启动时出现“哒哒”异响，热机后异响减弱。经检查，机油压力正常，气门间隙调整符合标准。试分析可能原因及排查步骤。答案：可能原因：①活塞与气缸壁间隙过大（冷态时金属收缩，间隙增大导致敲缸）；②连杆轴承间隙过大（冷态时机油粘度高，油膜厚，热机后油膜变薄，异响减弱）；③活塞销与连杆衬套间隙过大（冷态时配合松旷）。排查步骤：①测量活塞与气缸壁间隙（塞尺或量缸表）；②拆解油底壳，检查连杆轴承间隙（塑料间隙规）；③晃动活塞销，检查与连杆衬套的配合松紧度；④对比同型号正常发动机的间隙值，确认是否超标。案例2：某发动机总装后，测试时发现冷却液泄漏，泄漏点位于缸体与缸盖结合面。试分析可能的装配原因及预防措施。答案：可能装配原因：①缸盖垫片安装错误（如型号不符、方向装反）；②缸体或缸盖平面度超差（未修复直接装配）；