车站护坡及土方安全专项施工方案

新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽沈阳北站改造工程（I标段）

护坡及土方工程安全专项施工方案

中铁建工集团有限公司

2010年4月

新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽沈阳心占改造工程a标段）护坡及上方工程安全专项施工方案

H录

I僚制依据...........................................................................3

1.1现行相关规范、规程............................................................3

1.2主要标准.......................................................................4

1.3主要法规、规定...............................................................4

1.4施工图纸及有关文件............................................................4

15其他有关文件...................................................................4

2工程概况...........................................................................5

2.1工程位置及场区、周边环境......................................................5

2.2站房建筑设计概况.............................................................5

23基坑支护概况....................................................................6

2.4上方工程概况...................................................................6

2.5工程地质条件...................................................................6

2.6水文地质.......................................................................9

3工程难点......................................................................10

4基坑支护及土方二程设计方案.....................................................10

4.1基坑支护设计方案..............................................................10

4.2土方工程设计方案..............................................................14

5施工安排...........................................................................17

5.1施工总体安排.................................................................17

5.2施工进度安排..................................................................18

5.3施工准备..................................................................18

6施工工艺...........................................................................21

6.1护坡工程施工工艺............................................................21

6.2土方施工T艺.................................................................25

6.3土方挖运要点..................................................................26

7基坑变形及监测.....................................................................27

7.1监测工作口的..................................................................27

7.2基准点的设置................................................................27

7.3基坑护壁班的位移观测.......................................................27

74本工程监测项日见表.............................................................28

8分项质量标准及保证措施...........................................................28

8.1质量保证体系及组织结构....................................................28

8.2工程质显检验评定规定...................................................30

8.3锚杆质量保证指施..........................................................30

9安全保证措施.......................................................................3.2

10分项工程预防措施..................................................................33

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新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽沈阳北站改造工程（【桥段:护坡及上方工程安全专项施工方案

10.6锚杆施匚预防措施.............................................................34

II成刘保护指魔......................................................................34

12各分项工程安全施工措施...........................................................35

12.1上方安全脩工措施.........................................................35

12.2帷杆安全旅工措施..........................................................36

13绿色施工措施..................................................................36

13.1环保措施.....................................................................36

13.2节能措施....................................................................38

14哂懒...........................................................................39

14.1应急组织机构.................................................................39

14.2各线职责....................................................................39

14.3紧急情况常规处理措施........................................................40

15附件（计算书）.................................................................42

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新建哈尔滨至大连侏路左运七线沈阳枢纽沈阳/壮咕改造」屏（1标段:护坡及上方1:程安东专项旗1:方案

1.2主要标准

序号名称编号类另U

1建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001国家

2混凝土质量控制标准GB50164-92国家

3建筑施工场界噪声限值GB12523-90国家

4士工试验方法标准GB/T50123-99国家

5建筑施工安全检查评分标准JGJ59-99行业

1.3主要法规、规定

序号名称编号

1中华人民共和国建筑法97年主席令第91号

2中华人民共和国环境保护法89年主席令第22号

3中华人民共和国消防法98年主席令第4号

4中华人民共和国计量法85年主席令第28号

5建设工程质量管理条例2000年国务院颁发

6建筑安全生产监理管理规定建设部第13号令

7建设二程施工现场管理规定建设部第15号令

1.4施工图纸及有关文件

序号类别名称提供单位

边坡支护立面图

1施工图纸辽宁省城市建筑设计院

边坡支护立面图

2地质勘测资料岩上工程勘察报告

1.5其他有关文件

L5.1设计院提供测量成果报告

1.5.2公司管理文件

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新建哈尔滨至大连钛路冬运方•线沈阳相到沈阳」匕站改造」：程（1标段）护坡及上方工程安华C项殛工方案

序号内容编号

1公司质量、环境和职业健康安全管理手册Q/G.ZTJG.001-2004

2公司程序文件Q/G.ZTJG.002-2004

3公司管理文件汇编（质量管理分册）

4公司管理文件汇编（安全技术管理分册）

5公司管理文件汇编（机械管理分册）

2工程概况

2.1工程位苴及场区、周边环境

序号项目内容

新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳站沈阳北站改造工程

1工程名称

（I标段）

拟建工程位于辽宁省沈阳市皇姑区，地处昆山东路北侧，昆

2工程地址山东路与黑龙江街交口地段的西侧地块区域。北站房位于既

有南站房及线路的北侧，中心里程为HDDK400+37L32。

所处位置属沈阳市较繁华地段，人口密集程度较大，属于工

3周边环境作、居住、商业区。场区南侧的昆山东路及东侧的黑龙江街

交通通畅。既有沈阳北站运营正常。

场区范围内为拆迁平整后场地，黑龙江街东侧高层建筑-国大

酒店距基坑外缘约50m,基坑南侧昆山东路下有一污水管，

4现场概况

据基坑边约16m,埋深为2m.图纸设计112根基坑围护桩已

由原施工单位（中铁九局）施工完成。

2.2站房建筑设计概况

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新世哈尔浜至大连■路客运《线沈阳枢纽沈阳北站改造工科（1标段）护坡及上方工程安全《项施工方案

疗号项0内容

1建筑功能铁路站房

2建筑层数地下一层，地上两层（含夹层）

3建筑檐高（m）13.90

总建筑面积单层建筑面积

地下一层4936

建筑面积（m2）

4地上一层5060

13607

夹层1794

地上二层1817

5轴线距离（m）横轴128纵轴43.54

2.3基坑支护概况

序号项目内容

基坑相关基坑整体呈梯形，基底东西平均长度126m,南北平均宽度

1

尺寸约50m,基坑深为7.47m。

护坡形式东侧、南侧护坡：围护桩+预应力锚索

2

西侧、北侧护坡：两级放坡、土钉墙

2.4土方工程概况

序号项R内容

1开挖方式机械大开挖

建筑物土0.000相当于绝对标高49.53m（黄海高程）；建

2标拓

筑室外地坪标高-4.13m。

土方开挖分两个阶段进行：

第•阶段；挖至标高70.1m,在行正式工程桩施工。

开挖顺序

3第二阶段；正式工程桩施工完成后，进行桩间土的挖除及

土方收尾。机械挖至承台、基铺梁及其周边土方设计底标

高以上300nHn。

2.5工程地质条件

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新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽沈阳1脚i改造工程a标段:护坡及上方:m安全专项施工方案

本场地经地质钻探揭露，在钻孔控制深度范围内的地基土均属第四系冲、洪积物。

各层分述如卜.：

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新建哈尔演至大连铁路客运夕线沈阳楸州沈阳北站收运1H（I标收）护坡及上方工科安全C项施工方窠

序号层次特点层耳

杂填土①:黄褐色，灰褐色，稍湿，松散，主要由砂土，粘性土及少量砖头等组成，该

第四系全新统人

1层在本区分布;表层，分布连续，厚度不均匀，层底深1.00〜4.20m,层底高程41.60、1.00~4.20m

工堆积层（Q）

45.00m。

中砂②:黄褐色，稍湿、稍密，由石英，长石组成，分选性好，级配差，均粒结构，含

少成粘性土，中间夹有•粗粒薄层或透镜体。该层不连续，厚度不均匀，层顶深1.00〜6.40m,2.90-8.20m

层顶高程为39.70~45.00m.：.

粗砂②:黄褐色、稍湿、稍密，由长石-石英质砂组成，分选性较好，级配差，均粒结构，

含少量粘性上，零星可见卵石颗粒，中间夹有中砂薄夹层或透镜体。该层分布不连续，3.40~7.70n

呈透镜体状分布，层顶埋深L60-3.90m,层顶高程为42.10〜44.20nu

第四系全新统冲

2砾砂③:黄褐色，湿〜饱和，中密，由长石-石英质砂组成，分选性差，级配好，混粒结

积层⑷“）

构，含少量粘性土，中间夹有圆粒薄层或透镜体，该层分布连续，厚度不均匀，层顶埋1.90-13.40m

深：6.60-9.80m,层顶高程35.80〜39.20m。

中砂③;黄褐色，饱和稍密，由石英、长石组成，分选性好，级配差，均粒结构，含少

量粘性土，该层呈透镜体状分布于砾砂③中，层顶埋深10.20'17.80m,层顶高程27.80'1.10^-3.40m

35.20m。

圆砾④:黄褐色，饱和，中密，由砾岩及化向岩类组成，•般粒径3〜18mm，最大粒径6.00-8.20m

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新建塔尔海至大连铁路客达步线沈阳枢纽沈阳北站改温l：W（I标段）护坡及上方工作安全寿项施工方案

可达55mm，充填物为中租砂，含量20〜30乳含少量粘性土，该层分布不连续，呈透镜

体状分布,层顶埋深16.80-19.10m,层顶高程26.50-29.10m.

砾砂⑤:黄褐色，饱和，中密，由长石-石英质砂组成，分选性差，级配好，混粒结构，

含少量粘性匕中间夹有粗砂、圆砾透镜体或薄层，该层分布连续，厚度不均匀，大部2.50-7.ion

分钻孔未钻穿，层顶埋深21.20-27.50m,层顶高程为18.50〜24.40m。

中砂⑤:黄褐色，饱和、中密，由石英、长石组成，分选性好，级配差，均粒结构，含

第四系上更新统

3少量粘性土。该层呈透镜体状分布于砾砂⑤的顶层，层顶埋深23.00〜24.80m,层顶高2.00-5.20m

冲洪积层（Q）

程为21.10〜23.10m。

圆砾⑥:黄褐色，饱和、中密，山砂岩及花岗岩类组成，一般粒径5-25mm，母大粒径

可达60nun,充填物为中粗砂，含量25〜30%,含大量粘性土。该层分布不连续，呈透镜2.00m以上

体状分你，钻入最大厚度2.00mm。层顶埋深28.OOrr,层顶高程为17.60m。

2.6水文地质

地卜冰类型为第四系空隙潜水，主要分布于砾砂，圆砾层中，初见水位埋深为16.60m~l7.80m.初见水位高程为27.80m〜29.20m.

稳定水位高程为29.10n卜30.00m.受地铁施工降水的影响，场区地卜水位为降水水位，本地区正常水位在地面卜800、9.00m。根据水

质分折结构可知：该地卜水对混凝土无侵蚀性，对钢结构有弱侵蚀性。

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新建哈尔滨至大连钛路冬运方•线沈阳相到沈阳」匕站改造」：程（1标段）护坡及上方工程安华C项殛工方案

3工程难点

3.1本工程基坑范围内地下管线较多分别令.铸铁水管、电缆、市政排水管线

各一路，埋深约2〜3m。对土方开挖影响较大，在土方开挖之前需完成上述管线

排迁。基坑外围沿昆山东路方向有一污水管，护坡施，前需摸清管线具体位置，

防止在预应力错索施工过程中对管线造成破损。

3.2本工程上层土层多为杂填土、中砂、粗砂、标砂，土质粘聚性较差，塞

坑壁上体易受干扰脱落，护坡工程施工难度增加。

3.3本工程护坡工艺较为复杂，同工期紧张，土方工程及护坡工程在施工过

程中相互牵制和影响，对施工各方面的部署要求较高。

4基坑支护及土方工程设计方案

4.1基坑支护设计方案

本工程勘察设计单位对基坑支护结构进行了设计.根据基坑所处的位置，综

合场地、经济等因素本工程采用了两种护坡形式。东则及南侧临近昆山东路和留

龙江街，为保证道路的安全正常使用基坑护壁采用了围护桩+预应力锚索支护体

系；基坑西侧和北侧采用两级放坡，坡度1:1,采用短土钉挂钢丝网喷射混凝土

护壁。

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新建哈尔演至大连铁路客运线沈阳枢纽沈阳北站改设工科'（1标段）护坡及土方工科安全方项睡」:方案

4.1.1护坡平面图、剖面见下图

北

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新建哈尔滨至大连解客运嫩彻枢纽岫妆占娟工程（1标即护坡及上方工程安我项施工族

-4.150

11剖面图

7.130

2-2剖面图

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方碇哈尔滨至大连铁路飞:运C线沈阳枢州沈阳北站改造I:样（1标段）护坡及上方［:程安令专项施工方窠

4.1,2围护柱及预应力锚索工程（东侧及南侧护坡）

4.1.1.1围护桩

本工程基坑围护桩采用钢筋混凝土灌注桩，共L112根，围护桩桩径800mm，桩长

14.5m.桩间距1.5m。桩身主筋为HRB335热轧带肋钢筋1022,桩箍筋均采用HPB235

热轧光圆钢筋，规格间距为小8@150,加强箍筋为HRB335热轧带肋钢筋18鲸000。桩

身混凝土设计强度等级为C30,桩身保护层厚度为35rlm。目前所有围护桩已有原施工

单位全部完成。

4.L1.2预应力锚索

桩身竖向一般设置两道预应力锚索，锚索水平间距均为3m,即均为两桩一锚。锚

索配筋为4sl5.2钢绞戏，锚索支撑座采用两根20b型工字钢腰梁。预应力锚索设计参

数见下表。

1T剖面预应力锚索设计参数

项目第一排锚索第二排锚索

距地面深度2m3.3m

间距3m（两桩一锚）3m（两桩一锚）

锚索倾角25°25°

钻孔直径150mm150mm

材料规格4S15.2钢绞线4S15.2钢绞线

自由段长度7m自由段长度6m

锚索长度19m13m

锚固段长度12m锚固段长度7m

4.L1.3冠梁

桩顶冠梁连梁截面800mmx800mm,上下均设置通长配筋520,两侧均设置通长

配筋325,箍筋680150,混凝土强度等级为C3C。

4.1.1.4桩间护壁

围护桩两侧与桩间土结合部位挂巾6@200X200钢筋网片，表面喷射CIO细石混凝

土，厚度100mm,在相邻两桩的内恻桩身上固定膨胀螺松，膨胀螺栓竖向间距2m,水

平方向共5排，膨胀螺栓与钢筋网片焊接成整体。在每两根围护桩间沿纵向每隔2m设

置一根12短钢筋土钉，土钉水平间距为1.5m。短二钉端部设90度弯钩并钢筋网片

采用绑丝绑扎。

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新建哈尔浜用人连铁路'为运1线沈阳枢州沈阳北站改造工程。标段）护坡及上方匚程安4“项施工方案

4.1.2土钉墙施工设计方案（西侧及北侧护坡）

基坑西侧及北侧采用土钉墙支护体系，基坑坡度为1：1。

2-2剖面土钉设计参数

材料规格长度间距布置形式排数端部处理

HRB335热轧带肋梅花型布置作90°弯钩，长

钢筋121.5m2m6120inin

在土钉端部拄664200mmx200mm钢筋网片,网片距坡面3（M0mm;网片搭接长度

不小于300mm.网片与坡面间采用12短上钉固定，上钉间距2m梅花形布置.。表面喷

射C1M1I石混凝土，厚度100mm。按照土方开挖顺序，土方挖至第•级放坡底标高进行

第一阶段护坡喷锚，挖至TO.1m处进行第二阶段喷锚，桩间上清除后进行第三阶段喷

锚。

4.2土方工程设计方案

4.21根据本工程情况，土方挖运设计方案结果如下表

序号设计内容设计方案

1开挖形式自东向西分层后退开挖。

2收坡形式挖掘机收土，边退边收坡，

3运土车35辆

4挖土机PC-4OO,4辆。

4.2.2土方施工顺序

4.2.2.1开挖顺序

本工程土方开挖分两个阶段进行。第一阶段开挖承台及基础梁以上土方，至

-10.1m.预留2.1m厚桩间土，进行正式工程桩施工：第：阶段灌注桩施工完成后，开

挖桩间、承台和基础地梁及其周边剩余土方，选用小型挖掘设备，人工配合清土。

挖土采用端头分层挖土法，分两层开挖，每层均H东向西退后开挖。考虑预应力

锚索穿插施工，第一及第二层均土方均挖至预应力错索位置以下500mm,即第一层挖土

深度为2.5m,第二层挖深3.3m.第二阶段土方开挖根据成桩顺序进行，挖除桩间土，

机械开挖至基底、承台底设计标高以上300mm处，再由人工清理至设计标高。

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新建的尔滨至J港铁路旅物枢纽沈阳4附ME标段）护场吸土方工腿全专项施工方案

土方开挖第一阶段

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新建哈尔滨至大连铁路客运1线沈阳根到沈阳北站改迨工程（I标段）护域及上方工程安玲〃•项苑工方案

土方开挖第二阶段

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新建哈尔滨季大连钝路客达线沈阳枢如沈阳北站改造「mu；；以中城及上方【程安:今［项施1：方案

出台处七方开挖剖而

4.2.2坡道设置

车辆行走坂道留设1个，设在基坑西北角，自然放坡形成，坡度1:6。坡道留置

时考虑不影响正式工程桩的施工。开挖结束后，挖掘机经出坡道入口退出场外，将出

入口处的土方倒退开挖，并将坡道挖除至设计要求的标高。

5施工安排

5.1施工总体安排

5.1.1护坡与土方各工序的综合协调，密切配合施工。南侧的人工挖孔桩自西侧向

东进行，东侧自北向南进行。上方采取自东向西分层后退开挖，分两个阶段进行，并

在开挖过程中分步进行预应力铺索、土钉培及混凝土喷射施工。

5.1.2施工流程

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斯隹哈尔滨至大连伏洛宾江C线注住枢纽沈阳化庄共迷I.程。|小段）护坡及卜/I：程安全L；频施I：方案

5.2施工进度安排

序号内容计划施工时闰工期

1施工准备4.9~4.102d

测量放线

24.1T4.133d

3土方开挖4.14~5.1026d

4土钉钢丝网护壁4.25~5.1217d

5预应力锚索4.30'5.1515d

6桩间土清理及基底收尾6.P6.1313d

5.3施工准备

5.3.LI相关人员认真学习施工图纸，对工程桩、承台、基础梁、等地下结构的位

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朱依£哈尔滨仅大迂钦路实达5烟尤阳枢纽沈阳北站囹&I：程（1标区）护坡及上力I出安今叮项瓶I：方案

置、标高、几何尺寸充分了解。

5.3.1.2学习测量技术方案，了解现场的施工测量控制网的布设原则，对施工测量

控制网的平面各控制点和标高点进行校测和复核。

5,3.1.3对参与土方施工的技术人员、现场工长、管理人员的责任进行明确分工。

5,3.1.4根据岩土工程勘察报告，熟悉开挖范围内的土质情况与地下水的埋深情

况。

5.3.L5根据有关部门提供的既有管线位置图纸，了解既有管线的方向、埋深等参

数，以便在施工过程中对其采取保护措施。

5.3.1.6施工开挖前建立安仝、质量管理体系，明确负责人员及责任范困，并将有

关规章制度进行落实。

5.3.1.7对护坡及土方施工实现各种目标进行交底。

5.3.2现场准备

5.3.2.1在三通一平的基础上，对现场的地上障碍物等进行清除，土方开挖前确定

土方车行走路线，确保土方开挖阶段道路畅通。

5.3.2.2根据现场的临时水电布置，接好土方开挖施工过程中需要的电源及水源。

5.3.2.3为了避免土方在运输过程中产牛.扬尘及道路遗洒，在土方车的出口处，设

置汽车清洗池，对出场汽车进行清洗。

5.3.2.4对现场施工的照明工作进行布置，保证上方开挖的夜间施工正常进行。

5.3.3劳动力准备

5.3.3.1根据施工进度计划，组织工人进场。

5.3.3.2对施工人员进行入场教育和安全培训|,核查特殊工种作业人员的上岗证。

签订安全生产责任书。

5.3.3.3对现场操作工人逐一进行岗前培训和技术交底，并进行考核。合格后方可

进行施T.

5.3.3.4各分项所需劳动力人数

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断住哈尔滨至大连钛路客运《浅沈阳相知沈阳北站改造工程(1标段)护坡及上方匚程安全1项施工办案

序号专业所需人数

1土方施工35

2基坑支护施工50

5.3.4机械准备

5.3.4.1根据施工进度计划，编制施工机械进场计划。

5.3.4.2对进场设备的年检情况、安全装置进行检行，确保投入使用的机械正常运

转。

5.3.4.3机械人员对设备的外观、尾气排放进行统一检查，确保环保。

5.3.4.4各分项施工机械设备一览表：

⑴基坑支护施工机械设备一览表

序号设备名称规格型号数量

1空压机VI.64台

2碎喷射泵2台

3注炭设备2套

(2)钢筋加工机械设备一览表

序号设番名称规格型号数量

1钢筋弯曲机GW401台

2钢筋调直机GT401台

3钢筋切割机GQ401台

4电焊机ZX7-500S】台

(3)上方开挖机械设备一览表

序号设备名称规格型号数量

挖掘机

1PC-4004

履带式推土机

2TY2302

碾压机

350t1

4装载机ZL502

5自卸汽车载重量20135

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新建哈尔滨至大连铁路客运《殁沈阳枢州沈阳北站改造I：程（1标段）护坡及上方I：柑安全L；项施工方案

6施工工艺

6.1护坡工程施工工艺

6.1.1预应力锚索施工工艺

6.L1.1施工工艺流程

6.1.1.2挖土与平整场

桩身混凝土达到一定强度后进行土方分层开挖，锚索施工前，要求将土方挖至锚

索位置以下一定距离，满足锚索成孔和张拉要求，并保证离围护桩大于10.0m范围内

平坦。

6.1.1.3成孔方法

钻孔宜径为150mm。钻孔前，根据设计要求，定出孔位，作出标记，水平方向孔

距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的偏斜尺寸不应

大于锚索长度的3K在钻孔过程中需用钻孔测斜仪控制钻孔方向。如遇中砂层无法成

孔时，采用带如壁套管设备钻进。

6.1.1.4锚索杆体加工与安装

本次端索杆件用4s15.2预应力钢绞线加工而成，制作前应对进场材料进行验检，

合格证、质量证明书齐全后方可使用。钢绞线应无损伤、并应调直、除锈，同一孔的

钢绞线必须等长，切断后的钢绞线两端应用铁丝捆扎牢固。

锚索放入钻孔之前，需确认锚索与孔位一致，将注浆管随锚索一同放入钻孔，注

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新佳哈尔滨至大连铁路客运与版沈阳枢纽沈阳J倒i改造I:程（1标段）护坡及上方工程名余专•顼施I:方案

浆管头部距孔底宜为50mm左右。杆体放入角度与钻孑阴j度保持一致，放送用力要均匀，

不要左右摇摆，检杳定位止浆环是否准确，损坏者必须更换，经常检查排气管是否畅

通。锚索施工完成后，外露锚头应用沥青密封。

6.1.L5注浆

采用二次注浆工艺，锚索安设后，进行一次常压注浆，注浆材料采用纯水泥浆（水

灰比0.4〜0.45）或水泥砂浆（灰砂比1:1〜1:2、水灰比0.38〜0.45）。待•次注浆体

强度达到5MPa（约24h）后，进行二次高压注浆，注浆时间和压力nJ"根据注浆工艺通

过试验确定。二次注浆材料采用纯水泥浆（水灰比0.45P.5）。为提高水泥浆的早期

强度，可加适量的早强剂。锚孔内的水泥浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移

动锚索.

6.1.1.6张拉锚索

锚索张拉前，应对张拉设备进行标定。当锚固体强度大于'fMPa并达到设计强度

的75%后方可进行张拉。锚索张拉应按一定程序进行，锚索张拉顺序应考虑邻近锚索的

相互影响。对于钢绞线的松弛、地层的徐变等因素造成的预应力损失，可进行补张拉，

然后锁定。

6.1.1.7腰梁安装

（1）腰梁由2-20b工字钢腹板焊12mm厚加劲肋，焊缝高度8mm。

锚头构造图斜铁大洋

（2）锚具由锚头、斜铁及20mm厚承压钢板等组成。

（3）斜铁垂直方向角度（或水平方向角度）与锚索角度相同，以保证锚索杆体与

垫板垂直，从而保证锚索轴向受力。

6.LL8锚索张拉、锁定

（1）锚索张拉前应对张拉设备进行锁定，其压力表与负荷换采用内差法进行计算。

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豺进哈尔滨至大连铁路客运1殁沈阳枢州沈阳北站改造I：程(1标段)护坡及卜jIIY安华《项碓工办案

(2)桩身混凝土强度均大于15.OMPa时方可进行张拉。

(3)预应方锚索张拉应按规定程序进行，在编排张拉顺序时应考虑相邻钻孔预应

力锚索张拉的和互影响，每段钢梁长度范围内锚索应按从中间向两边的顺序张拉。

(4)正式先拉前应取2璐的设计张拉荷载对其预张拉1〜2次，使其各部位紧密接

触，钢绞线完全顺直。

(5)锚索张拉前根据要求由专业检测完成验收试验，验收合格后方可进行张拉、

锁定施工。

(6)正式张拉时，应逐级加荷张拉并按设计锁定力值进行锁定。

(7)锚索每级张拉应保持5〜lOmin,并确认锚头位移稳定，同时张拉机压力表指

针稔东时方可缤续加荷，并记录每级荷载下得锚头佗移。锚头位移增应应合理，施加

等量荷载时，后一级锚头位移增量应小于前一级锚头位移增量的2倍；每级荷载保持

过程中锚头位移增量应小于1mm。

(8)锚索每根钢绞线应均匀、同时受力，避免因受力不均造成钢绞线破坏。

(9)锚索锁定力为0.75倍的设计拉力，考虑荷载损失，实际施工时可考虑拉力

损失可拉至0.8倍的设计拉力后锁定。

(10)锚索锁定后48小时内，若发现预应力损失大于锚索拉力设计值的1断时，

应进行补偿张拉。

(11)锚索张拉、锁定施工经验收合格，应保持时间大于48小时后方可切除外露

的钢绞线，切口位置距外锚具的距离不应小于100mm,

(12)锚索成孔、注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好“锚索施工的记录”和

“锚索张拉施工记录”。

6.L1.9侦应力锚索质量标准

内容标准

水泥浆体28d强度20MPa

水泥浆体7d强度15Mpa

锚位水平偏差±lOOniin

锚位竖向偏差±50mm

锚位水平夹角偏差±10

孔深偏差+300^500mm

锚索长度偏差±5%X设计长度

自由段长度偏差+100mm

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新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阴楸纽沈|制」麻改造工程。标明护坡及上方工程安全专项施工方案

6.1.2土钉堵施工工艺

6.1.2.1土钉护壁施工工艺及要求

6.1.2.2开挖工作面

基坑边坡应分段开挖，采用反铲挖土机，预留l(hm〜20cm人工修坡，开挖深度在

土钉孔位下50cm.边开挖边人工修坡。人工修坡时，坡面不平整度小于20mm。

6.1.2.3土钉安放

土钉钢筋为612HRB335热轧带助钢筋，长度为l£00mm.按设计间距打入基坑侧壁“

(1)钢筋网施工

钢筋网片采用66HRB235热轧光圆钢筋，搭接长度3(X)mn工与坡面间隙宜大于10mm

(采用垫块控制)，钢丝网应与土钉和加强筋连接牢固，保证抹灰时钢筋不晃动。

(2)面层混凝土喷射

挂好网片后喷射CIO细石碎，石子粒径不大于15mm，喷射混凝土要均匀，厚度

100mm,可在坡面上垂直打入短钢筋，作为控制喷射混凝土厚度的标志。混凝土经验配

合比可按水泥：砂子：石屑=1:2:2。混凝土坍落度为40-60mm,喷射混凝土一天龄

期的强度不小于5MPa。坡顶做1.0m宽散水，材料做法同喷锚面层。

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新建哈尔滨至大连铁路客运有线沈阳枢纽沈阳北站改造I.程（1标段）护坡及上方1:程安全方项施1:方案

6.2土方施工工艺

6,2.1土方液工流程

土方开挖工艺流程：测量放线、熟悉地下管线位置一第一阶段第一层土方开挖挖

至-6.6m-第一阶段第二层土方开挖至TO.1m-正式工程桩施工一第二阶段挖除桩间土

剩余300mm-人工清理剩余土方一收最后坡道

＜施工准备＞

第一-施工阶段：

由西向东退挖，开挖过程中在基坑西北角设置汽车坡道，本阶段第一层开挖深度

为2.5m,即挖至-6.6m时插入护坡工程预应力锚索施工。第二层开挖至TO.1m进行笫

二道预应力锚索及正式工程桩施工。

第二施工阶段：

土方开挖第二阶段，开挖桩间土及承台、地梁处土方，挖至底标高前，留出需人

工清理的基土，保证地基土不受干扰。开挖至基底标高300mm以上时停止机械开挖，

山人工清理基底土方。机械后退至边坡进行马道收尾。土方开挖完成之后应尽快浇注

垫层。

6.2.2出土保证措施

车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述：

6.2.2.1卸土点保证：根据周边现有卸土点情况，选择合适的卸土点，从而提高出

土效率。

6.2.2.2现场交通保证：有专人负责交通导流，身穿交通协管制服，手持指挥棒，

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豺碇哈尔滨至大违铁路客运5线沈阳枢州沈阳北站收退工程（1标段）护坡及上力工程安伞5项碓TJ案

指挥车辆，分导社会车辆与施工车辆，以免相互影响导致降效或发生事故。

6.2.2.3车辆保证：为确保工期，土方施工前期纽织35辆20m3的大型自卸运输车，

以达到减少车辆、缓解交通压力且保证高峰期出土量的目标。

6.2.2.4施工机械的选择：

为了加快土方开挖进度，尽量避免或减少气候对土方工程的影响，拟选用4台

PC400型反铲挖掘机挖土。自卸式汽车开至槽内装十，七方开挖总量约为划57000m3。

1）每台挖掘机的工作能力：

按每天12小时作业考虑，每台挖掘机每作业班挖土约1000m3

2）配置4台反铲挖掘机，则其挖土工期

P=4*1000=4000m3

T=57OOO/4DO（^15天

运土车辆计算：

设每辆自卸汽车每天运上量为120m3,则需自卸汽车数量为：

57000/（120X15）=32辆

经上述计算，综合机械使用率，考虑护壁锚喷和预应力锚索张拉等影响，本工程

土方开挖采用4台反铲挖掘机和35辆自卸汽车可保证土方在26天内挖完。

6.3土方挖达要点

6.3.1基坑土方开挖与支护的施工关系甚密切，需交替进行，要加强与其他工序的配

合联系，听从现场管理人员的统一指挥。

6.3.2土方开挖必须严格按方案分层进行，并有专人接受监测单位提供的信息，指

导施工。

6.3.3基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员直接在坑内指挥、安排，挖土始终

在有序状态下选行，确保挖上方案及进度得到货物。

6.3.4基坑内挖掘机挖土，回转时不能碰锚杆，必要时应有专人指挥，以引起驾驶

人员的注意。

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到他哈尔滨至大连钦跖雄达有线沈阳出纽沈阳北站改巡1出(1标段)护坡及上月I：程安全C项施工方案

6.3.5每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等，均由施工员负责向当班操作人员

交底落实，并做好出囿记录。安排双班制作业。

6.3.6人机混合作业时应注意安全，山安全员照顾，经常提醒。机械挖土接力翻运，

若二台机回转半径交叉时，应明确只能一台作业，一台停止，相互避让，以防机械发

生碰撞。

6.3.7挖土期间为了排除基坑内地表积水，在基坑周边设置排水沟和集水井，利用

高扬程水泵，将水排入城市污水管线。

7基坑变形及监测

71监测工作目的

为确保在基坑开挖和地卜室施工过程中围护结构以及基坑附近其他建筑和周围管

线的安全，保证工程施工的顺利进行，从而要在基优施工时进行同步监测，其监测目

的：

(1)为本工程基坑施工技术管理提供第一手资料和依据，用监测数据反馈设计指

导现场施工，以确定和优化各项施工技术参数。

(2)根据一定的量恻限值作预警预报。一旦出现事故发生迹象，可及时采取相应

对策和技术措施来避免事故，确保工程安全。

(3)确保周围建筑物及地下管线的安全。

7.2基准点的设置

在基坑四角外选理基1〜基4四个位移观测基准点。基准点距坑边距离不小于1.5

倍坑深，点位选择在基坑边的延长线上，现场浇灌水泥桩。水泥桩拟埋深1.2m并露出

地面1.3m左右侬为观测墩，墩顶面规格为0.3x0.3m,顶面中心设置强制对中装置。

7.3基坑护壁桩的位移观测

7.3.1平面监测网的建立

将基I〜基4组成一大地四边形的平面监测网。假设一点的坐标值及该点至另一点

的方位角，采用边角观测，按严密平差计算出各点的坐标值。基广基4坐标成果做为

各测点观测的起算数据。

7.3.2测点的位移观测

每次观测用，对基准点稳定性进行检测，确认未见异常的点位方可采用。

测点的位移观测采用极坐标解析法测定，观