典型冶金机械故障分析汇编

第一章通用机械故障

第一节联轴器常见故障分析

1联轴器的常用种类

刚性联轴器：套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联

轴器、凸缘夹壳联轴器等。

可移式移动联轴器：滑块联轴器、链条联轴器、齿式

联轴器、万向联轴器。

金属弹性元件联轴器及非金属弹性元件联轴器:弹性

套销轴联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、

梅花形弹性联轴器、H型弹性块联轴器等。

其中我厂使用做多的联轴器种类有：齿式联轴器、弹

性柱销联轴器、鼓形齿式联轴器、万向联轴器、制动轮联

轴器、半齿联轴器。

2常见联轴器故障分析：

2.1齿式联轴器的故障分析：

1、齿面磨损严重；

2、内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合；

3、发生断齿现象；

4、联轴器对口螺栓折断。

上述故障的原因主要有以下几个方面：

1、联轴器油量不足或缺油、或油脂使用不当，造成

油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不良导致齿面磨

损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润

滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所

能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接

触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向

力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，

与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产

生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损

严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种

故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速

器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误

差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测

量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴

度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。

2.2弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器的故障分

析：

1、柱销磨损

2、联轴器柱销断裂

上述故障的原因主要有以下几个方面：

1、柱销老化，使用时间过长。这种情况定期进行更换

2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所

能补偿的范围，使得柱销产生扭矩造成柱销断裂。首先查

找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧

偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平

度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。

1.3万向联轴器故障分析同齿式联轴器故障分析

第二节轴承常见故障分析

1轴承的种类：

表1-1滚动轴承类型与适用精度等级。

轴承形式适剧示准适用^青度物

深沟聪由承0级6级5级4级2级

角接触球轴承0级6级5级4级2级

GB307

调心球轴承0级

圆柱滚子轴承0级6级5级4级2级

圆公制系列

GB3070级6级6级5级4级

锥（单列）

滚公制系列（双

SB/T53419940级

子列、四列）

轴

英制系列SB/CO/T1089Qass4Class2Class3ClassOGassOO

承

调心滚子轴承0级

推力珊由承GB3070级6级5级4级

推力调心酸子轴承0级

2轴承使用中常见问题及对策

2.1强金属音

1、异常载荷：选择合适的装配游隙和预紧力

2、组装不良：提高轴的加工精度，改善安装方法

3、润滑剂不足：补充或使用合适润滑剂

2.2规则音

1、异物引起沟道锈蚀、压痕、伤痕：清洗相关零件,

使用干净润滑脂

2、沟道剥落：疲劳磨损，更换轴承

2.3不规则异音

1、异物侵入：清洗相关零件，使用干净润滑脂

2、游隙过大：注意配合及选择合适游隙

3、钢球伤痕：钢球疲劳剥落或异物卡伤，更换轴承

2.4异常温升

1、润滑剂过多：减少润滑剂。

2、润滑剂不足，或不适合：增加润滑剂或选择合适

润滑剂。

3、配合面蠕变或密封装置过大：轴承外径或内径配

合面修正，密封形式进行变更。

2.5轴的回转振动大

1、剥落：疲劳剥落，更换轴承

2、组装不良：提高轴的加工精度，改善安装方法

3、异物侵入：清洗相关零件，使用干净润滑脂

2.6润滑剂泄漏大变色

1、润滑剂过多：减少润滑剂

2、异物入侵：清洗相关零

第二节制动器常见故障分析

1制动器的种类

按制动装置的结构分：块式制动器带式制动器蹄

式制动器。

按制动系统驱动方式分：电磁铁式液压推动式液

压电磁式盘式制动器。

2制动器常见故障

2.1制动器打不开

检查线圈电压标准电压。检查电源输入电压，保险丝

位置最大电压降：10%。检查间隙，平均间隙：3.5mm。

2.2制动器不能保持松闸状。

检查维修电压。间隙堵塞，磁铁不能逐渐接触。清洁

间隙，检查密封。

2.3正确操作一段时间后，制动器不能打开

检查棘爪，确保棘爪按钮状态良好，将棘爪置于操作

位置。

当供能时制动盘过热在松闸时，制动衬垫与制动盘之

间间隙不足，调整制动衬垫。制动盘相对于底座的垂直度:

士4%调整。

2.4桥式起重机普遍采用液压推杆制动器。起重机

制动器的可靠性将直接关系到人身和设备的安全。液压推

杆制动器常见故障：

1、电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落,

电动机轴空转而液压缸不动作。

2、液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不

到位。

3、液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合。

4、制动器框架的活动较点卡住，制动器的开启和闭

合动作缓慢，或者不动作。

5、制动器框架的活动较点插销松动，制动器工作不

到位；

7、制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去

制动力矩。

8、液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松

闸器不动作。

以上故障使起重机起升机构、变幅机构的可靠性降

低，特别是下降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生

产安全。

故障原因分析：

1、电动机轴与叶轮轴的联接脱开，从而造成电动机

空转，推杆不动作。这类故障的出现频次较高，而且较难

判断。造成这类故障的主要原因是联接两轴的方形连轴器

脱落。这种联轴器的两端分别与电动机轴与叶轮轴相连,

但与电动机轴联接端的紧固螺栓易松动，它松动后，方形

联轴器就与电动机轴脱开,造成电动机空转,推杆不动作。

其主要原因是，联轴器上的紧固螺钉偏小，且只有一个螺

钉单边紧固，螺钉尾部没有防松措施。

2、液压推杆松闸器的推杆出现弯曲变形。推杆弯曲

的主要原因是使用维护不当。当制动器的活动较点卡住

时，液压推杆松闸器的推杆载荷增加，造成推杆弯曲。如

果设计时按最恶劣的符合条件去确定推杆的刚度条件，现

场的使用情况就会好一些。

3、不同厂家生产的同一型号的液压推杆松闸器与电机

连接的螺孔孔距不同，难以互换，影响现场的抢修进度。

为此，建议各生产厂家严格执行国家定型产品的系列尺寸

标准，保证同型号的液压推杆制动器的互换性。

4、由于所用材质不同，液压推杆制动器弹簧有的容易

断裂，有的弹力太强，造成制动器不能开启或闭合。这个

问题也是设计制造者应该解决好的。

第四节减速机常见故障

1减速机的种类

按圆柱齿轮减速机：单级两级分流式同轴线式

同轴分流式三级展开式三级分流式

圆锥-圆锥圆锥-圆柱齿轮减速机

蜗杆减速机齿轮-蜗杆减速机渐开线行星齿轮

减速机（NGW型、NW型、WW型、NGWN型）渐

开线少齿差行星减速机摆线针轮行星减速机谐波减

速机等三齿环减速机

2减速机常见故障

2.1齿轮损伤

齿轮箱齿轮损伤的影响因素很多，包括选材、设计计

算、加工、热处理、安装调试、润滑和使用维护等。常

见的齿轮损伤有齿面损伤和轮齿折断两类。

1、轮齿折断（断齿）

齿轮箱断齿常由细微裂纹逐步扩展而成。根据裂纹扩

展的情况和断齿原因，断齿可分为过载折断（包括冲击折

断）、疲劳折断以及随机断裂等。

过载折断总是由于作用在轮齿上的应力超过其极限

应力，导致裂纹迅速扩展，齿轮箱常见的原因有突然冲击

超载、轴承损坏、轴弯曲或较大硬物挤入啮合区等。齿轮

箱断齿断口有呈放射状花样的裂纹扩展区，有时断口处有

平整的塑性变形，断口副常可拼合。仔细检查可看到齿轮

箱材质的缺陷，齿面精度太差,轮齿根部未作精细处理等。

在设计中应采取必要的措施，充分考虑预防过载因素。安

装时防止齿轮箱箱体变形，防止硬质异物进入箱体内等

等。

疲劳折断发生的根本原因是齿轮箱轮齿在过高的交

变应力重复作用下，从危险截面（如齿根）的疲劳源起始

的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极

限应力，造成瞬时折断。在疲劳折断的发源处，是贝状纹

扩展的出发点并向外辐射。产生的原因是设计载荷估计不

足，材料选用不当，齿轮精度过低，热处理裂纹，磨削烧

伤，齿根应力集中等等。故在设计齿轮箱时要充分考虑传

动的动载荷谱,优选齿轮参数,正确选用材料和齿轮精度,

充分保证加工精度消除应力集中因素等等。

齿轮箱随机断裂的原因通常是材料缺陷，点蚀、剥落

或其他应力集中造成的局部应力过大,或较大的硬质异物

落入啮合区引起。

2、齿面疲劳

齿轮箱齿面疲劳是在过大的接触剪应力和应力循环

次数作用下，齿轮表面或其表层下面产生疲劳裂纹并进

一步扩展而造成的齿面损伤，其表现形式有早期点蚀、

破坏性点蚀、齿面剥落、和表面压碎等。特别齿轮箱是

破坏性点蚀，常在齿轮啮合线部位出现，并且不断扩展,

使齿面严重损伤，磨损加大，最终导致断齿失效。正确

进行齿轮强度设计，选择好材质，保证热处理质量，选

择合适的精度配合，提高安装精度，改善润滑条件等，

是解决齿面疲劳的根木措施。

3、胶合

胶合是相啮合齿面在啮合处的边界膜受到破坏，导致

接触齿面金属融焊而撕落齿面上的金属的现象，很可能

是由于润滑条件不好或有干涉引起，适当改善润滑条件

和及时排除干涉起因，调整传动件的参数，清除局部载荷

集中，可减轻或消除胶合现象。

2.2轴承损坏

轴承是齿轮箱中最为重要的零件,其失效常常会引起

齿轮箱灾难性的破坏。轴承在运转过程中，套圈与滚动体

表面之间经受交变负荷的反复作用，由于安装、润滑、维

护等方面的原因，而产生点蚀、裂纹、表面剥落等缺陷,

使轴承失效，从而使齿轮副和箱体产生损坏。据统计，在

影响轴承失效的众多因素中，属于安装方面的原因占

16%,属于污染方面的原因也占16%,而属于润滑和疲劳

方面的原因各占34%o使用中70%以上的轴承达不到预

定寿命。因而，重视轴承的设计选型，充分保证润滑条件,

按照规范进行安装调试，加强对轴承运转的监控是非常必

要的。通常在齿轮箱上设置了轴承温控报警点，对轴承异

常高温现象进行监控，同一箱体上不同轴承之间的温差一

般也不超过15℃,要随时随地检查润滑油的变化，发现

异常立即停机处理。

故障内容可能原因处理方法

润滑油不良更换油品

依指示加入适量

润滑油过少或过多

润滑油

超负载运转减少负载

异常发热

起动、停止过多减少使用频率

轴承磨损修理或更换

电压过高或过低确认电压是否正常

声音大且持续：轴承损坏，

齿轮磨损

噪声太大开盖检查处理

偶尔声音大：齿轮损力，

有异物卡住

故障内容可能原因处理方法

传动装置固定不良将传动装置固定

振动太大齿轮、轴承磨损开盖检查处理

固定不良，螺丝松动重新紧固

异常的不稳定的运转检查油颜色、浓度、

油已污染或油量不足

噪声油位

螺丝松动重新锁紧

漏油

密封圈损坏进行更换

油量太多校正油量

通气塞处漏油通气塞安装不正确正确安装通气塞

频繁冷起动（油产生泡沫）或油位太高将通气塞换成排气阀

电机转动时输出轴不转减速机轴键连接破坏送专业工厂修理

表4-1减速机常见故障

第五节液压系统常见故障

1液压泵常见故障分析

1.1液压泵的分类

液压泵的分类方式很多，它可按压力的大小分为低压

泵、中压泵和高压泵。也可按流量是否可调节分为定量泵

和变量泵。又可按泵的结构分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵,

其中齿轮泵和叶片泵多用于中、低压系统，柱塞泵多用于

身压系统。

1.2液压泵常见故障分析见表

故障

原因分析消除方法

现象

1、电动机不转动或电动机发热跳闸检查电气系统并排除故障

2、未接通电源

3、电气线珞及元件故障

1、溢流阀调压过高，超载荷后闷泵1、将溢流阀调整到适当压力值

2、溢流阀阀芯卡死、阀芯中心汕2、检查清洗或更换溢流阀

孔堵塞或溢流阀阻尼孔堵塞造成

超压不溢流

泵不

1、泵轴或电动机轴滚键1、更换键

转

泵不2、泵轴或电动机轴折断2、更换电机或泵

输油

1、转子、定子配合间隙太小1、拆开检修，按要求选配合适间隙

2、零件精度差，装配质量差，齿2、更换零件，重新装配，使配合间隙达

轮与轴同轴度偏差太大到要求

3、油液太脏，泵卡死3、检查油质，过滤或更换油液

4、油温过高使零件热变形4、检查冷却器的冷却效果，检查油箱油

量并加油至油位线

泵g转电气线路接错，电动机转向不对纠正电气线路

故障原因分析消除方法

现象

1、吸油过滤器有部分堵塞，吸油阻力1、清洗或更换过滤器滤芯

大2、适当调整吸油管位置

2、吸油管距油面较近3、降低泵的安装高度或提高液位

3、吸油位置太高或油箱液位太低4、检查连接处和结合面的密封，并紧固

4、泵和吸油管口密封不严5、检查油质，按要求选用油的粘度

吸空

5、油的粘度过高6、控制在最高转速以下

现象

6、泵的转速太高（使用不当）7、更换通油面积大的滤油器

严重

7、吸油过滤器通过面积过小8、修理或更换辅助泵

泵

8、非自吸泵的辅助泵供油量不足或有9、清洗或更换空气过滤器

噪声大

故障10、更换轴封

9、油箱上方空气过滤器堵塞

10、泵轴油封失效

吸1、油液中溶解一定量的空气，在工作1、在油箱内增设隔板，将回油经过隔板消

入过程中又生成的气泡泡后再吸入，或油液中加消泡剂

气2、回油涡流强烈生成泡沫2、吸油管与回油管要隔开一定距离，回

泡3、管道内或泵壳内存有空气油管口要插入油面以下

3、进行空载运转，排除空气

故障

原因分析消除方法

现象

液压泵运1、泵内轴承磨损严重或破损1、更换轴承

转不良2、泵内部零件破损或磨损2、更换损坏零件

泵

噪

声

大1、泵轴与电动机轴同轴度差1、重新安装达到技术要求，同轴

泵安装2、联轴器安装不良，同轴度差并有松动度一般应达到0.1mm以内

不良2、重新安装达到技术要求，并

用顶丝紧固联轴器

1、间隙选配不当（如柱塞与缸体、叶片与转1、拆开清洗，测量间隙，重新

子槽、定子与转子、齿轮与测板等配合间隙过配研，达到规定间隙

小，造成滑动部件过热烧伤）2、拆开清洗，重新装配，达到

2、装配质量差，传动部分同轴度未达到技术技术要求

异常装配要求，运转时有别劲现象3、拆开检查，更换轴承，重新

发热不良3、轴承质量差，或装配时被打坏，或安装时装配

未清洗干净，造成运转时别劲4、将回油管拆开检查

4、回油口螺塞未打开（未接管子）5、清洗管道

5、安装时油道未清洗干净，有脏物堵住6、更换管子，减少管头

6、安装时回油管弯头太多或有压扁现象

故障

原因分析消除方法

现象

1、油液的粘-温特性差，粘度变化大1、按规定选用液压油

油液

2、油中含有大量水分造成润滑不良2、更换合格的油液并清洗油箱

质量差

3、油液污染严重3、更换油液

1、泄油管压扁或堵死1、清洗更换

异常

管路2、泄油管管径太细，不能满足排油要2、更改设计，更换管子

发热

故障求3、加粗管径、降低吸汕阻力

3、吸油管径细，吸油阻力大

受外界

外界热源高，散热条件差清除外界影响，增设隔热措施

条件影响

1、密封件唇口装反或骨架弹簧脱落或1、拆下重新安装

油封装斜了2、清理异物

轴封安装

2、密封唇部粘有异物3、更换密封

漏油不良

3、密封唇口被拉伤4、按规定重新加工密封槽

4、沟槽尺寸不合适

表5-1液压泵常见故障

2液压阀常见故障分析

2.1液压阀分类

常见液压阀分为三类：用来控制压力的称为压力控制阀,

控制流量的称为流量控制阀，控制通、断和流向的称为方

向控制阀。

压力控制阀按用途分为溢流阀、减压阀、顺序阀和压

力继电器；流量控制阀按用途分为节流阀、调速阀、分流

阀、集流阀、分流集流阀，我们常用的流量阀为节流阀，

因此仅以这种阀件为例进行故障分析；方向控制阀按用途

分为单向阀和换向阀。

2.2液压阀常见故障分析

2.2.1溢流阀常见故障分析

故障

原因分析消除方法

现象

1、调节压力的螺钉由于震动而使锁紧螺母松动造成1、紧固锁紧螺母

压力波动2、定时清理油箱、管路，对进

2、液压油不清洁，有微小灰尘存在，使主阀芯滑动入油箱、管路系统的液压油要

不灵活，因而产生不规则的压力变化过滤

系统压3、主阀芯滑动不畅造成阻尼孔时堵时通3、修配或更换主阀芯

力波动4、主阀芯圆锥面与阀座的锥面接触不良好，没有经4、重新修磨阀芯和阀座

过良好磨合5、适当缩小阻尼孔径

5、主阀总的阻尼孔太大，没有起到阻尼作用

6、更换先导阀调整弹簧

6、先导阀调整弹簧弯曲，造成阀芯与锥阀座接触不

好，磨损不均

1、主阀芯阻尼孔被堵死1、拆开主阀清洗阻尼孔，过滤

2、主阀装配精度差，阀件间隙调整不好，主阀芯在或更换油液

开启位置时卡住、重新装配

系统压2

3、主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位3、更换复位弹簧。

力完全

4、先导阀调整弹簧折断或未装入，锥阀或钢球未装，4、更换破损件或补装零件，使

加不

锥阀碎裂先导阀恢复正常工作

上去

5、远控口电磁阀未通电（常开型）或滑阀卡死5、检查电源线路，查看电源是

否接通，如正常，说明可能是滑

阀卡死，应检修或更换失效零件

故障现象原因分析消除方法

1、主阀芯锥面磨损或不圆，阀座锥面磨损或不圆1、更换或修配溢流阀体或主阀芯及

2、主阀芯锥面处有脏物粘住阀座

3、主阀锥面与阀座由于机械加工误差导致的2、清洗溢流阀

系统不同心3、更换不合格元件，使之装配良好

压力升4、主阀压盖处有泄漏，压盖螺钉有松动等。4、更换破损密封垫，消除泄漏

不高5、先导阀调整弹簧弯曲或太短、太软，致使5、更换不合格件或检修先导阀，使

铢阀与阀座结合处封闭性差之达到使用要求

6、远控口电磁阀常闭位置时内泄漏严重，阀6、检修更换失效件，使之达到要求，

口处阀体与滑阀严重磨损，管路有泄漏检查管路，消除泄漏

1、由于主阀芯加工精度低，装配质量差，零1、清洗主阀及先导阀，修配更换失

压力件工作不灵敏，在关闭状态时突然被卡死效零件

突然升高2、先导阀阀芯与阀座结合面粘住脱不开，造成2、过滤或更换油液

系统不能实现正常卸荷,调整弹簧弯曲“别劲”

1、主阀芯阻尼孔突然被堵1、清洗液压阀类元件，过滤油液

2、主阀盖处密封垫突然破损2、更换密封

压力3、主阀芯工作不灵敏，在开启状态突然卡死，3、过滤油液清洗衣阀件

突然下降4、先导阀芯突然破裂4、更换破损元件，检修失效零件

5、调整弹簧突然折断5、更换弹簧

6、远控口电磁阀电磁铁突然断电使溢流阀卸荷6、检查消除电气故障

表5-2溢流阀常见故障

2.2.2、减压阀常见故障分析

故障现象原因分析消除方法

1、主阀芯在全闭位置卡死（如

零件精度低）修理、更换零件和弹簧，

主阀故障

无二次压力2、主阀弹簧折断，弯曲变形过滤或更换油液

3、阻尼孔堵塞

无油源未向减压阀供油检查油路，消除故障

泄油口不通：

1-螺塞未拧开1、将螺塞拧开

2、泄油管细长，弯头多，阻2、更换符合要求的管子

使用错误

力太大3、泄油管必须与回油管

不起减压作用3、泄油管与主回油管道相连，道分开，单独流回油箱

回油背压太大

修理、更换零件，检查

主阀故障主阀芯在全开位置时卡死

油质，更换油液

锥阀故障调压弹簧太硬，弯曲并卡住不动更换弹簧

故障现象原因分析消除方法

1、主阀芯与阀体几何精度差，

1、更换不合格元件，使

工作时不灵敏

二次压力不稳定主阀故障其动作灵活

2、主阀弹簧太弱，变形或将

2、更换弹簧

主阀芯卡住，使阀芯移动困难

1、顶盖结合面漏油，其原因

1、更换密封件，紧固螺

如：密封件老化失效，螺钉松

外泄漏钉，并保证力矩均匀

动或拧紧力矩不均匀

2、紧固并消除外漏

二次压力升不高2、各丝堵处有漏油

1、锥阀与阀座接触不良1、修理或更换锥阀

锥阀故障

2、调压弹簧太弱2、更换弹簧

表5-3减压阀常见故障

2.2.3、顺序阀（单向）常见故障分析

故障现象原因分析消除方法

始终出1、阀芯在打开位置卡死1、修理，使阀芯移动灵活;过滤或更换油液

油，不起2、单向阀在打开位置卡死或密封不良2、同上

顺序阀3、调压弹簧未装或断裂3、更换或补装弹簧

作用4、未装锥阀或钢球4、补装锥阀或钢球

1、阀芯在关闭位置卡死1、修理，使阀芯移动灵活，过滤或更换油液

始终不出2、控制油液流动不畅通（如阻尼小孑死等）2,过滤、更换油液

油，不起3、远控压力不足，或下端盖结合面漏油3、提高控制压力，拧紧端盖螺钉，处理漏油

顺序阀4、通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死4、清洗阀件

作用5、泄油管道中背压太高5、泄油管应单独接回油箱

6、调节弹簧太硬，压力调的太高6、更换弹簧，适当调整压力

振动与1、回油阻力（背压）太高1、降低回油阻力

噪声2、油温过高2、控制油温在规定范围内

表5-4顺序阀常见故障

2.2.4、压力继电器常见故障分析

故障现象原因分析消除方法

1、微动开关损坏

1、更换微动开关

2、电气线路故障

2、检查原因，排除故障

3、阀芯卡死或阻尼孔堵死

3、清洗，修配，达到要求

无输出信4、进油管路弯曲、变形，使油液流动不畅

4、更换管子，使油液流动畅通

号通

5、更换适宜的弹簧或按要求调节压力值

5、调节弹簧太硬或压力调得过高

6、精心调整，使触头接触良好

6、与微动开关相接的触头未调整好

7、重新装配，使动作灵敏

7、弹簧和顶杆装配不良，有卡滞现象

故障现象原因分析消除方法

1、顶杆柱销处摩擦力过大，或钢球与柱

1、重新装配，使动作灵敏

塞接触处摩擦力过大

2、重新装配，使动作灵敏

2、装配不良，动作不灵活或“别劲”

3、合理调整位置

灵敏度太3、微动开关接触行程太长

4、合理调整螺钉和顶杆位置

4、调整螺钉、顶杆等调节不当

差5、更换钢球

5、钢球不圆

6、清洗、修理阀芯，达到灵活

6、阀芯移动不灵活

7、改为垂直或水平安装

7、安装不当，如不平或倾斜安装

1、阻尼孔适当改小，或在控制管路上增

1、进油口阻尼孔大

设阻尼管（蛇形管）

发信号太2、膜片碎裂

2、更换膜片

3、系统冲击压尢太大

快3、在控制借路上增设阻尼管,以减痢中击压力

4、电气系统设计有误

4、按工艺要求设计电气系统

表5-5压力继电器常见故障

2.2.5、节流阀常见故障分析

故障现象原因分析消除方法

1、油液受污染，节流阀口有污染物，造1、拆开清洗，加强油液污染控制，必要

成时通时段，导致流量不稳定时换油。

2、负载变化较大或负载波动，使流量不稳定2、更换合适参数节流阀

流量

3、油温变化较大，油液的粘度随之变化，3、稳定油液温度或改用有温度补偿装置

不稳定

导致流量变化的阀

4、调节手柄的锁紧装置松动，引起阀芯4、拧紧锁紧螺母

位置变动

1、阀芯被卡住，不能复位1、拆开清洗，修磨划伤部位

2、阀芯复位弹簧折断或变形，阀芯不能复位2、更换弹簧

3、调节手柄的调节螺纹或推杆被卡住，3、拆开检查、清洗、排除污物，修磨或

调节

或者手柄的固定螺钉松动，手柄空转更换零件；拧紧调节手柄的固定螺钉

失灵

4、单向节流阀的单向阀不能完全闭合4、拆开清洗或更换零件

5、单向节流阀的进油口、出油口接反，5、检查进出油口，管路安装是否正确，

使单向阀常开如装反了应正确安装

表5-6节流阀常见故障

2.2.6单向阀常见故障分析

单向阀可分为普通单向阀和液控单向阀两种。

普通单向阀的作用是控制油液只能向一个方向流

动，而不能反向流动。液控单向阀有一个控制油口

K,当控制口不通压力油时丁其作用与普通单向阀一

样，当控制油口通以压力油时，将单向阀打开，油

液可以在两个方向自由流通。以液控单向阀为例进

行故障分析。

故障

原因分析消除方法

现象

单1、单向阀在全开位置上卡死1、

向1）阀芯与阀孔配合过紧1）修配，使阀芯移动灵活

反方向2）弹簧侧弯、变形、太弱2）更换弹簧

网1闺

不密封，2、单向阀维面与阀座锥面接触不均匀2、

小

有泄漏1）阀芯锥面与阀座同轴度差1）检修或更换

密

2）阀芯外径与锥面不同心2）检修或更换

封

3）油液过脏3）过渡油液或更换

1、控制压力过低1、提高控制压力，使之达到要

单2、控制管路接头漏油严重或管路弯曲、被求值

向压扁使油不畅通2、紧固接头，消除漏油或更换管子

反向打阀3、控制阀芯卡死（如加工精度低，油液过3、清洗，修配，使阀芯移动灵活

不开打脏）4、紧固端盖螺钉，并保证拧紧

不4、控制阀制盖处漏油力矩均匀

开5、单向阀卡死（如弹簧弯曲、单向阀加工5、清洗，修配，使阀芯移动灵活、

精度低、油液过脏）更换弹簧、过滤或更换油液

表5-7液控单向阀常见故障及处理

2.2.7换向阀常见故障分析

换向阀是借助于阀芯与阀体的不同相对位置来接通、

切断或改变液压系统中油液的流动方向的阀类。种类很

多，根据阀芯的运动形式，换向阀可分为滑阀和转阀两种;

根据操纵方式不同，可分为手动换向阀、机动换向阀、电

磁换向阀、液动换向阀、电液动换向阀；根据阀的工作位

置数及通道口数目，可分为二位二通阀、二位三通阀、二

位四通阀、二位五通阀、三位四通阀、三位五通阀、多位

多通阀等等。

故障

原因分析消除方法

现象

1、阀芯因污染物、毛刺等将阀芯卡住或将配1、拆开清洗，修整被破坏表面，清除毛

合件表面划伤、拉毛等刺，如果破坏严重，则需更换新阀

2、阀体变形，引起鹿芯卡紧2、修磨安装表面，重新装配安装

不动

3、自动复位弹簧折断3、更换，并正确安装弹簧

作或

4、手动换向阳和行程换向阀中的密封圈过紧4、换用合适的密封圈

动作

5、装配错误。如经过拆装后，有些零件位置5、正确装配零件，正确安装管路

不良

装错，漏装或管路安装错误，引起换向动作6、更换新的电磁铁

不良或系统工作失常

6、电磁换向阀电磁铁损坏

1、阀芯、阀体磨损或严重划伤1、换用新阀并过滤油液或换用新油

泄漏2、使用压力过高或阀体膨胀使间隙变大，泄2、使用压力应小于等于额定压力，或换

量过漏增大用高压阀

大3、密封圈失效或漏装，引起泄漏3、拆开检查，按正常状态装配

4、油温过高，油的粘度降低，引起泄漏增大4、检查油温，使用冷却器降低油温

故障

原因分析消除方法

现象

1、电磁阀阀芯推杆过长造成电磁铁衔铁不到1、修理推杆使长度符合要求

位产生嗡鸣声

2、换用尺寸符合要求的推杆

2、推杆过短，造成电磁阀阀芯未到位或过位，

换向

3、（a）降低控制压力或控制流量。（b）采

时有导致节流口开度较小，液流速度增大，流速

用有节流调节换向速度的液动换向阀，以

噪噪音增加

音、3、液动阀或电液动阀的控制压力过高或控制便调节换向时间。（c）换用直流电磁铁控

流量过大，因其换向时间比较短，从而引起

冲击制的阀。

和振冲击。

4、排除系统中的空气

动4、油中混入了空气，换向时产生空穴引起振

动和噪音

表5-8换向阀常见故障及处理

3液压缸常见故障分析

3.1故障现象

液压缸不能动作液压缸动作不灵敏

液压缸爬行

3.2故障分析

3.2.1液压缸不能动作

液压缸不能动作的现象往往发生在刚安装完毕的液压

缸上，排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液

压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或

顶住其他部件等；进油压力是否达到规定值。排除了外部

因素后，再进一步检查液压缸内在的原因。现将液压缸不

能动作的原因及排除方法分析如下：

3.2,1.1执行运动部件的阻力太大

排除方法：

1）排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。

2）改善运动部件导轨的润滑状态。

3.2.1.2进油口油液压力太低，达不到规定值

排除方法：

1）检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。

2）检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱

等现象。

3）检查液压泵、压力阀是否有故障。

3.2.1.3油液未进入液压缸

排除方法：

1）检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞,

应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。

2）检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。

3）检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏,

油路切换是否灵敏。

3.2.1.4液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦

力过大

排除方法：

1）活塞杆与导向套之间应选用H8/f8配合。

2）检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。

3）如采用的是V形密封圈，应将密封磨擦力调整到适

中程度。

3.2.1.5由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回

程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。改进设计、

重新制造。

3.2.1.6活塞杆承受的横向载荷过大，别劲或拉缸、

咬死

排除方法：

1）安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一

致。

2）使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏

心现象。

3.2.2.4活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流

流动，以致堵塞阀孔，致使液压缸动作不规则。

排除方法：将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。

3.2.2.5橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成

液压缸动作不规则

排除方法：更换橡胶软管。

3.2.2.6液压缸承受一定的横向载荷

排除方法:见本文中“液压缸不能动作”原因（3.2.1.6）

的排除方法。

3.2.3液压缸运行有爬行现象

爬行现象即液压缸运行时出现跳跃式的时停时走的状

态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主

要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因，既有液压缸

之外的原因，也有液压缸自身的原因。

3.2.3.1液压缸之外的原因：

1）运动机构刚度太小，形成弹性系统

排除方法：适当提高有关组件的刚度，以减小弹性变

形。

2）液压缸安装位置精度差

排除方法：提高液压缸的装配质量。

3）相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太

大，即摩擦力变化太大

排除方法：在相对运动表面之间涂一层防爬油（如二

硫化铝润滑油），并保证有良好的润滑条件。

4）导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情

况不好。

排除方法：提高制造与装配质量。

3.2.3.2液压缸自身原因：

1）液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体

排除方法：充分排除空气，检查液压泵吸油管直径是

否太小，吸油管接头密封是否良好，以防止泵吸入空气。

2）密封磨擦力过大

排除方法:活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合,

密封圈的尺寸应严格按标准加工；采用V形密封圈时，应

将密封磨擦力调整到适中程度。

3）液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象

产生这些现象的原因是：

a）负载和液压缸的定心不良。

b）安装支架的安装、调整不良。

排除方法：液压缸重新装配后应仔细找正，安装支架

的刚度要好。

4）液压缸的横向载荷大

排除方法：设法减小横向载荷，或提高液压缸承受横

向载荷的能力。

5）缸筒或活塞组件膨胀，受力变形

排除方法：修整变形部件，变形严重时需更换有关组

件。

6）缸筒、活塞之间产生电化学反应

排除方法:重新更换电化学反应小的材料或更换零件。

7）材质不良，易磨损、拉伤、咬死

排除方法：更换材料，进行恰当的热处理或表面处理。

8）油液中杂质多

排除方法：液压系统清洗后换液压油及滤油器。

9）活塞杆在全长内或局部地方出现弯曲

排除方法：校正活塞杆。对卧式安装的液压缸，若活

塞杆伸出长度过长时应加支承。

10）缸筒内孔与导向套的同轴度差，因而引起别劲现

象，产生爬行。

排除方法：保证二者的同轴度。

11）缸筒孔径直线度不良（鼓形、锥度等）

排除方法：镜磨修复，然后根据链磨后缸筒的孔径配

活塞或增装0形橡胶封油环。

12）活塞杆两端螺母拼得过紧，使其同轴度不良

排除方法：活塞杆两端螺母不宜拼得太紧，一般用手

旋紧即可，应保证活塞杆处于自然状态。

4、液压辅助元件常见故障分析

液压辅助元件包括滤油器、蓄能器、油箱、冷却器、

加热器、管道及其它控制仪表等。

4.1滤油器的故障及排除

滤油器的主要功能就是滤去油中杂质，维护油液清洁,

防止油液污染，保证液压系统正常工作。在液压系统中有

以下几种安装方式：（1）安装在泵吸口；（2）安装在泵出

口；（3）安装在系统回油路上；（4）安装在独立的过滤系

统。

滤油器故障及排除:

故障现象原因分析消除方法

1、正确选用滤油器，强度、

1、滤油器选用

滤芯变形精度、耐压能力与现场要

不当，超过了允

或破坏、滤求相符并及时检查和更换

许的最高工作

油器堵塞滤芯，清洗滤油器

压力

器报警2、增加过滤设施，必要时

2、油液太脏