航空安全换季验证技能考试题附答案

航空安全换季验证技能考试题附答案判断题（每题2分，共10分）1.春季是空勤人员执勤医疗健康事件多发期。A.正确B.错误答案：B解析：根据民航统计数据，夏季高温、高湿环境是健康事件高发季，春季并非主要多发期。2.CAAC颠簸强度等级包括极度颠簸、严重颠簸、中度颠簸和轻度颠簸。A.正确B.错误答案：A解析：中国民航局（CAAC）标准将颠簸强度划分为四级，覆盖所有选项内容。3.三类进近时，若机场通报落地跑道RVR低于125/125/75米，可以飞越FAF继续进近。A.正确B.错误答案：B解析：三类进近要求RVR不低于125米，低于标准时不得飞越FAF，需中断进近。4.高温运行时，燃油温度最高限制为49℃。A.正确B.错误答案：A解析：民航规定燃油温度上限为49℃，超温可能导致燃油系统故障。5.风切变预警仅通过气象雷达探测。A.正确B.错误答案：B解析：预测式风切变警戒（PWS）需气象雷达与近地警告计算机协同工作，非单一设备。单选题（每题2分，共50分）6.以下哪种气象现象最可能导致风切变？A.山谷风B.晴空颠簸C.逆温层D.对流云下部扬尘答案：C解析：逆温层常伴随风速突变，是风切变高发气象条件，与题目6的"下击暴流"同属高风险。7.与标准大气温度ISA相比，外界温度高于ISA，飞机的实际高度()仪表指示高度。A.高于B.低于C.等于D.无法确定答案：A解析：高温导致气压高度表读数偏低，实际高度高于仪表显示。8.目视进近的定义是什么？A.在目视飞行规则（VFR）下进行的进近方式。B.在仪表飞行规则（IFR）下，经管制员批准，保持云外目视飞向着陆机场的进近方式。C.仅依赖仪表导航的进近方式。D.无需管制员批准的进近方式。答案：B解析：目视进近需IFR许可且保持云外目视，区别于纯VFR进近。9.高温会使进近剖面：A.偏低B.不变C.偏高D.无法预测答案：C解析：高温导致空气密度降低，需更高进近角度以维持升力，剖面偏高。10.以下关于绕飞雷暴的建议，错误的是：A.若遭遇雷暴，不用向管制员报告，飞后向机务维护人员反应，并填写《飞行记录本》。B.如果无法绕过雷暴，应等待或备降，直至雷暴消散。C.对于强烈雷暴，应保证至少30公里的绕飞间距。D.避免在砧状云下方绕飞。答案：A解析：遭遇雷暴必须立即报告管制员，飞后补报不合规，违反安全规程。11.气象雷达能够探测到：A.沙尘暴B.湿冰雹C.闪电D.云层结构答案：B解析：气象雷达可探测降水粒子（如湿冰雹），但无法直接探测闪电或沙尘暴。12.与标准大气温度ISA相比，外界温度高于ISA，飞机的实际高度()仪表指示高度。A.高于B.低于C.等于D.无法确定答案：A解析：同题7，高温使实际高度高于仪表读数，需修正高度。13.飞行中遇有颠簸或机组操纵等原因导致3人以下人员轻伤：A.航空运输一般征候B.航空运输严重征候C.重大事故D.一般事件答案：A解析：民航征候标准：3人以下轻伤属一般征候，非严重征候。14.以下哪项不是高温对飞机发动机的影响？A.发动机推力减小B.燃油消耗增加C.机舱温度降低D.发动机超温风险增加答案：C解析：高温导致发动机性能下降，机舱温度通常升高而非降低。15.三类运行进近时，FAF之前机场通报落地跑道RVR低于125/125/75米，能否继续进近？A.能飞越FAFB.不能飞越FAFC.可以继续进近但需减速D.需申请特殊许可答案：B解析：RVR低于标准时，必须中断进近，不得飞越FAF。16.中断起飞使用刹车后，()后轮胎将达到最高温度。A.10-20分钟B.5分钟C.30分钟D.45分钟答案：A解析：刹车后轮胎温度持续上升10-20分钟达峰值，过早冷却易导致爆胎。17.在高温或高高原机场起动发动机时，容易出现以下哪种情况？A.EGT超限B.湿起动C.悬挂起动D.以上都是答案：D解析：高温/高高原环境易引发EGT超限（热效率低）、湿起动（燃油蒸发慢）、悬挂起动（点火失败）。18.以下哪些气象条件下擦机尾风险性高？A.大雨低能见B.大侧风C.下击暴流D.以上都是答案：D解析：大雨（湿滑跑道）、大侧风（方向失控）、下击暴流（突然下沉气流）均显著增加擦机尾风险。19.预测式风切变警戒（PWS）是通过什么进行探测的？A.气象雷达+近地警告计算机两者结合B.近地警告计算机C.气象雷达D.机载风速计答案：A解析：PWS依赖气象雷达回波与近地警告系统的数据融合，实现风切变预警。20.根据台风的前进方向，台风前进的第_____象限风影响最大。A.一B.二C.三D.四答案：B解析：台风前进的第二象限（右前象限）风速最强、风向最不利，风险最高。21.高温运行时，需关注油箱内的燃油温度，最高限制温度为：A.49℃B.45℃C.43℃D.50℃答案：A解析：民航规定燃油温度上限为49℃，超温可能引发燃油系统故障。22.据统计，()季是空勤人员执勤医疗健康事件多发期。A.夏B.秋C.冬D.春答案：A解析：夏季高温高湿环境易诱发脱水、中暑等健康事件，数据统计显示为高发季。23.风切变处置基本原则是：A.避开B.预防C.改出D.报告答案：A解析：风切变处置核心原则是"避开"（主动规避），而非等待改出。24.以下对颠簸区飞行的一般操作描述正确的是？A.采用颠簸速度B.严格保持俯仰姿态C.柔和操作，减少机动动作D.加速通过颠簸区答案：C解析：颠簸区应柔和操作、避免剧烈机动，以减少结构载荷和人员受伤风险。25.CAAC的颠簸强度划分等级不包括以下哪个？A.极度颠簸B.严重颠簸C.中度颠簸D.轻度颠簸答案：D解析：CAAC标准包含极度、严重、中度颠簸，但"轻度颠簸"非官方等级（实际轻度属操作建议）。26.高原机场起飞性能受空气密度影响，由于密度低，起飞性能会：A.提高B.降低C.不变D.无法预测答案：B解析：高原空气稀薄，发动机推力和升力下降，起飞性能显著降低。27.雷暴的哪个阶段最危险？A.积云阶段B.成熟阶段C.消散阶段D.云层形成阶段答案：B解析：成熟阶段雷暴产生强烈湍流、闪电、冰雹，危险性最高。28.严重颠簸强度下，建议：A.保持当前速度B.采用颠簸速度C.增加速度D.降低高度答案：B解析：严重颠簸时需采用颠簸速度（通常为VREF+10至VREF+20节），确保结构安全。29.以下哪项不是高温对飞机的影响？A.发动机推力减小B.燃油消耗增加C.机舱温度降低D.发动机超温风险增加答案：C解析：高温导致机舱温度升高（如驾驶舱通风失效），非降低。30.运行手册中关于遭遇中度及以上颠簸，预警的标准联络信号为：A.“系好安全带”灯闪亮两次并发出两声铃响B.“系好安全带”灯闪亮一次并发出一声铃响C.连续多次扳动“系好安全带”灯D.语音提示“颠簸严重”答案：A解析：标准信号为系好安全带灯双闪+双铃响，用于中度及以上颠簸预警。多选题（每题5分，共25分）31.风切变的常见迹象包括：A.邻近的云向不同方向大范围移动B.烟柱的切变并向不同方向飘散C.机场周围的风袋指示不同的风向风速D.对流云下部被下冲气流吹起的扬尘答案：A,B,C,D解析：所有选项均为风切变典型征兆，需综合判断。32.高温运行时，需关注的方面包括：A.燃油温度B.发动机性能C.起飞距离D.降落距离答案：A,B,C,D解析：高温全面影响燃油、发动机、起降性能，需系统监控。33.避免雷暴的正确做法有：A.绕飞至少30公里B.等待雷暴消散C.飞行中立即报告管制员D.使用气象雷达监控答案：A,B,C,D解析：所有选项均为安全操作，包括距离、等待、报告、雷达监控。34.以下哪些因素会增加颠簸风险？A.高空急流B.对流天气C.地形