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文档简介

城轨车辆控制系统辅助供电系统供电电路应用辅助供电系统供电电路应用2026/1/51逆变器的电路构造形式城市轨道车辆辅助逆变器双逆变器型串联型并联型单逆变器型先升/降压后逆变型直接逆变型辅助供电系统供电电路应用2026/1/52逆变器的电路对比分析双逆变器型的优点：

①开关频率低，损耗小，效率高；②输出电压为12阶梯波，谐波成分低，滤波器要求低双逆变器型的缺点：①电路复杂，元器件多；②两台逆变器串联，动态均压要求高，故障率高；③一次绕组输人电压的谐波含量高；④变压器结构复杂辅助供电系统供电电路应用2026/1/53逆变器的电路对比分析单逆变器型的优点：

①电路简单，使用器件少，可靠性高；②PWM调制，输出电压的谐波含量小；③输人变压器电压的谐波含量低；④变压器结构简单，不需特殊设计。单逆变器型的缺点：①开关频率较高，开关损耗较大，逆变器效率较低；②功率器件换相时承受的过电压较大。辅助供电系统供电电路应用2026/1/54DC/DC变流器形式比较DC/DC变流器有两种形式:直接变换型和间接变换型。

直接变换工作可靠性高，且与辅助逆变器无关。

间接变换为由辅助逆变器供电再经降压、整流完成。辅助供电系统供电电路应用2026/1/55城市轨道交通辅助电路实例分析--武汉轻轨

1．系统概述

武汉城轨采用DC750V供电制式、第三轨受流。辅助电源系统采用IGBT逆变器，安装于拖车上。每列车配有2套辅助电源系统，交叉对列车供电，总输出功率为140kVA。

辅助供电系统供电电路应用2026/1/56城市轨道交通辅助电路实例分析--武汉轻轨

2．辅助供电系统构成避雷器(Arr)、隔离开关(SIVS)

主熔断器箱

(SIVF,VDF)

滤波电抗器(IVL)

电磁接触器

(CTT和DCHK)

半导体断路器(CHS-STACK)

滤波电容器(FC)

逆变器单元

(IGBT-STACK)电流检测装置(DCCT,CTU,CTW)交流滤波器和交流变压器

电压检测装置

(DCPT,PT)

控制单元(CONTROL-PWB)

逆变器单元半导体断路器电磁接触器滤波电抗器滤波电容器隔离开

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