2025年一级建造师考试《公路工程》真题及答案

2025年一级建造师考试《公路工程》练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某山岭重丘区二级公路，设计速度60km/h，其最大合成坡度应控制在下列哪一数值以内？A.8%  B.9%  C.10%  D.11%答案：B2.关于水泥稳定碎石基层施工，下列说法正确的是：A.水泥剂量越高，基层干缩裂缝越少B.采用初凝时间3h的P·O42.5水泥时，允许延迟铺筑时间可达4hC.碾压终了时间应控制在水泥初凝时间之内D.基层压实度采用灌砂法检测时，每200m每车道测1处即可答案：C3.某高速公路沥青混凝土面层采用SMA13，设计空隙率3.5%，现场抽检芯样空隙率5.2%，则该段落应判定为：A.合格  B.局部缺陷  C.不合格  D.需复检答案：C4.预应力混凝土T梁张拉时，实际伸长量与理论伸长量偏差超过±6%，应采取的首要措施是：A.暂停张拉，查明原因  B.继续张拉至设计吨位C.退回夹片重新张拉  D.超张拉5%抵消偏差答案：A5.隧道复合式衬砌中，防水板铺设前对初期支护基面平整度要求为：A.D/L≤1/10  B.D/L≤1/15  C.D/L≤1/20  D.D/L≤1/25答案：C6.某斜拉桥主塔采用液压爬模施工，其爬升轨道与塔壁间允许最大间隙为：A.3mm  B.5mm  C.8mm  D.10mm答案：B7.公路工程招投标阶段，工程量清单第300章“路面工程”中，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的计量单位是：A.m³  B.t  C.m²  D.km答案：B8.下列关于公路项目安全费用提取的说法，符合《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的是：A.按建筑安装工程造价的1.5%提取B.设计变更增加部分不再补提C.安全费用可临时用于周转材料采购D.提取基数不含设备购置费答案：A9.采用GPSRTK进行公路中线放样，当基站距离流动站8km时，其平面残差最可能出现在：A.5mm  B.15mm  C.30mm  D.50mm答案：C10.关于公路工程竣工验收质量评定，下列必须“一票否决”的是：A.路面平整度IRI>2.0m/kmB.隧道衬砌厚度合格率92%C.桥梁承载能力检算系数<1D.路基弯沉代表值大于设计值答案：C11.某软土路基采用水泥搅拌桩处理，设计桩径0.5m，正三角形布置，桩间距1.2m，则面积置换率m为：A.0.131  B.0.153  C.0.175  D.0.196答案：B12.高速公路收费亭防雷等级应为：A.第一类  B.第二类  C.第三类  D.可不设防答案：B13.关于公路桥梁抗震设计，E1地震作用下，下列构件应保持：A.弹性工作状态  B.有限延性  C.塑性铰转动能力  D.不倒塌即可答案：A14.沥青路面车辙深度RD≥15mm时，其养护对策首选：A.微表处  B.超薄磨耗层  C.就地热再生  D.铣刨加铺答案：D15.隧道相向开挖两工作面距离接近至2倍洞径时，必须采取：A.单向掘进  B.超前地质预报  C.爆破振动监测  D.停挖待贯通答案：B16.公路工程标准施工招标文件（2024版）规定，暂列金额比例上限为：A.5%  B.8%  C.10%  D.12%答案：C17.下列关于公路桥梁盆式支座安装，错误的是：A.支座底板四角高差≤1mmB.灌浆料强度达20MPa后方可落梁C.支座上下座板可临时焊接定位D.安装温度宜接近年平均气温答案：C18.采用BIM技术进行公路隧道运维管理，其模型细度等级LOD400应包含：A.设备厂商信息  B.施工过程记录C.结构配筋细节  D.地质雷达扫描云图答案：A19.公路工程施工中，临时用电三级配电系统指：A.总配电箱—分配电箱—开关箱B.变电站—配电房—开关柜C.发电机—配电箱—用电设备D.变压器—架空线—末端箱答案：A20.根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG38302024），冬季施工增加费计算基数为：A.定额人工费  B.定额直接费C.定额建筑安装工程费  D.人工+机械费答案：D二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列指标中，属于沥青路面使用性能评价指数PQI分项的有：A.RQI  B.PCI  C.BPN  D.RDI  E.SRI答案：A、B、D、E22.关于公路隧道超前地质预报，下列方法属于物探法的为：A.TSP  B.GPR  C.超前水平钻  D.红外探水  E.地质雷达答案：A、B、D、E23.桥梁悬臂浇筑施工挂篮必须进行的验算包括：A.抗倾覆稳定  B.锚固系统强度  C.主桁挠度  D.混凝土徐变  E.风荷载答案：A、B、C、E24.下列费用中，属于公路工程建筑安装工程费的有：A.临时便道修建费  B.工程保险费  C.联合试运转费  D.安全生产费  E.生产准备费答案：A、B、D25.公路桥梁钻孔灌注桩施工，下列情形需进行成孔质量复检的有：A.孔深超深0.8%  B.沉淀厚度>50mm  C.孔径缩小8mm  D.倾斜度1.2%  E.泥浆密度1.35g/cm³答案：B、C、D26.高速公路沥青混凝土拌和站应配备的环保设施有：A.布袋除尘  B.烟气脱硫塔  C.骨料预冷仓  D.蓝烟收集系统  E.隔声屏障答案：A、B、D、E27.公路路基填筑采用黄土时，下列改良措施正确的有：A.掺4%生石灰  B.掺6%水泥  C.预浸水+强夯  D.铺设土工格栅  E.换填砂砾答案：A、C、D、E28.关于公路桥梁伸缩装置，下列说法正确的有：A.模数式伸缩缝可适用最大位移量2000mmB.梳齿板伸缩缝防水依靠橡胶条C.伸缩缝安装定位应避开最高、最低温度时段D.异型钢单缝适用于≤80mm位移E.伸缩缝槽口混凝土强度达设计100%后方可通车答案：A、C、D、E29.公路隧道通风系统射流风机安装应检测的项目有：A.轴线偏差  B.支架构件防腐层厚度  C.叶片角度  D.静平衡试验  E.噪声值答案：A、B、C、E30.公路工程PPP项目财政承受能力论证需测算的指标有：A.财政支出责任  B.项目全生命周期成本  C.政府方风险承担成本  D.使用者付费缺口  E.行业系数调节答案：A、C、D三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分）（一）【背景资料】某双向六车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度34.5m。其中K18+300～K19+100段通过山前冲洪积扇，地表0～3m为低液限黏土，3～8m为松散砾砂层，地下水埋深1.5m。设计采用水泥搅拌桩+CFG桩长短桩组合加固，桩顶设0.6m厚级配碎石褥垫层，褥垫层顶铺设双向钢塑格栅。施工过程中出现以下事件：事件1：试桩阶段发现搅拌桩单桩承载力特征值仅达设计值75%。事件2：褥垫层碾压后，现场实测压实度96%，孔隙率21%。事件3：土工格栅铺设时，横向搭接宽度15cm，纵向用U形钉固定间距1.2m。【问题】1.分析事件1承载力不足的主要原因，并给出两项针对性处理措施。2.判断事件2压实度与孔隙率是否满足规范要求，并说明理由。3.指出事件3格栅搭接与固定的错误，并给出正确做法。4.简述长短桩组合加固机理，并给出褥垫层在复合地基中的作用。【答案】1.原因：①砾砂层松散、地下水位高，喷浆量不足导致水泥土强度低；②搅拌桩下沉速度过快，叶片切削不充分，桩径缩小。措施：①采用复搅工艺，下沉喷浆+提升喷浆各一次；②增加10%水泥掺量，掺入0.3%膨润土提高抗渗性；③降低下沉速度至0.5m/min，确保充分拌和。2.压实度96%不满足《公路路基设计规范》JTGD302015对褥垫层≥97%要求；孔隙率21%虽小于级配碎石最大孔隙率25%，但压实度为控制主指标，故判定不合格。3.错误：横向搭接15cm不足，U形钉间距1.2m过大。正确：横向搭接≥30cm，纵向搭接≥15cm；U形钉间距≤1.0m，且钉帽需与格栅孔眼锁定。4.机理：长短桩组合形成“刚性桩+半刚性桩+土”三元体系，CFG长桩穿透软弱层进入持力层，提供高承载力；水泥搅拌短桩加固浅层土，提高桩间土模量，降低沉降。褥垫层作用：①调节桩土应力比，使桩土共同受力；②扩散路堤荷载，减少不均匀沉降；③提供排水通道，加速软土固结。（二）【背景资料】某跨径（65+110+65）m预应力混凝土连续箱梁桥，采用悬臂浇筑法施工，挂篮自重850kN，节段长3.5m，节段混凝土重620kN。0号块长12m，墩顶设置临时固结，张拉双排φ32精轧螺纹钢预应力锚带。施工至最大悬臂时，突发大风蓝色预警，风速达20m/s，项目部决定暂停施工并锁定挂篮。【问题】1.计算挂篮施工时倾覆稳定系数，并判断是否满足规范要求。2.写出临时固结设计应检算的主要内容。3.大风条件下挂篮锁定应重点检查哪些部位？4.给出悬臂施工合龙段混凝土浇筑时间选择原则及防裂措施。【答案】1.抗倾覆力矩：挂篮后锚提供竖向力N=2×1200kN，力臂4.5m，M抗=2×1200×4.5=10800kN·m；倾覆力矩M倾=850×3.5+620×1.75=2975+1085=4060kN·m；稳定系数K=10800/4060=2.66＞2.5，满足《公路桥涵施工技术规范》要求。2.检算内容：①临时锚带抗拉承载力；②混凝土局部承压；③临时固结水平抗剪；④温度作用下的约束力；⑤最大悬臂不平衡弯矩。3.检查部位：①挂篮后锚螺杆紧固力；②主桁前支点楔块打紧；③底模平台后吊杆保险销；④侧模抗风拉杆；⑤上下通道封闭及临边防护。4.时间选择：气温稳定时段，日最低气温+5℃以上，且48h内无大幅降温。防裂：①合龙段设劲性骨架锁定；②采用微膨胀混凝土，膨胀率2×10⁻⁴；③二次振捣；④顶面覆盖土工布+塑料薄膜保温，养护≥7d。（三）【背景资料】某长4.3km双向隧道，V级围岩，埋深45m，采用台阶法开挖，上台阶高7m，下台阶高3m。超前支护为φ108管棚，长18m，环向间距0.4m，外插角8°。施工至K2+480时，掌子面出现股状涌水，水量约180m³/h，水质硫酸盐侵蚀等级为H3。经补充勘察，该段围岩为强风化炭质页岩，RQD=15%，岩体纵波波速2100m/s。【问题】1.给出该段地下水治理“防、排、截、堵”综合措施。2.计算管棚纵向搭接长度，并判断是否满足规范。3.指出V级围岩台阶法施工应遵循的“短进尺”控制值。4.针对硫酸盐H3侵蚀，给出二次衬砌混凝土耐久性设计要点。【答案】1.防：全断面注浆，水泥水玻璃双液浆，注浆圈厚3m；排：增设φ80mm弹簧排水盲管，间距5m×5m梅花形；截：洞外设截水沟，防止地表水渗入；堵：掌子面喷射10cm厚C25混凝土封闭，预埋注浆管，水量减小后注浆。2.规范要求搭接≥3m，管棚长18m，开挖进尺按0.6m/循环，搭接长度=18−(18/0.6−1)×0.6=18−17×0.6=18−10.2=7.8m＞3m，满足。3.上台阶每循环进尺0.5m，下台阶1.0m，且上台阶长度≤5倍洞径（约40m）。4.要点：①采用抗硫酸盐硅酸盐水泥，C3A≤5%；②水胶比≤0.38；③掺入20%粉煤灰+5%硅灰，提高密实性；④保护层厚≥5cm，并涂刷硅烷浸渍；⑤设置防腐蚀钢筋环氧涂层；⑥衬砌背后注浆采用抗侵蚀浆液。（四）【背景资料】某高速公路路面工程，上面层采用4cmSMA13，中面层6cmAC20，下面层8cmAC25，基层18cm水泥稳定碎石，底基层20cm石灰粉煤灰稳定土。通车两年后，K35+000～K35+500段出现连续车辙，最深18mm，伴随纵向裂缝。钻芯显示：上面层SMA13空隙率2.1%，中面层AC20沥青膜部分剥落，集料棱角性不足，砂当量62%。该段重载交通占比42%，夏季最高气温38℃。【问题】1.分析车辙与裂缝产生的主要原因。2.给出病害段高模量抗车辙罩面方案（材料+厚度+工艺）。3.简述AC20沥青膜剥落修复的微表处材料组成及用量。4.提出今后重载路段沥青面层设计改进建议。【答案】1.原因：①SMA13设计空隙率3.5%，实际2.1%，呈密水状态，夏季重载下产生剪切流动；②AC20集料棱角性差，砂当量62%低于规范≥65%，抗剪强度低；③重载比例高，累计轴载作用次数远超设计；④基层整体性好，反射裂缝影响小，裂缝主要为面层自上而下疲劳开裂。2.罩面方案：①铣刨4cm原SMA13；②撒布0.3L/m²改性乳化沥青粘层；③铺筑4cm高模量（EME2）沥青混凝土，沥青采用高黏度改性沥青PG8228，弹性恢复≥90%，动稳定度≥8000次/mm；④碾压：初压12t钢轮静压2遍，复压13t双钢轮振压4遍，终压6t钢轮静压2遍，压实度≥98%。3.微表处：改性乳化沥青（固含量≥62%）1.8kg/m²，100%轧制玄武岩集料（9.5～4.75mm∶4.75～2.36mm∶2.36～0.075mm=40∶35∶25），填料水泥1.5%，水量8%，破乳时间≤15min，开放交通时间≤1h。4.改进建议：①上面层采用SMA13+高黏高弹改性沥青，掺0.4%聚酯纤维；②中面层改用AC20（G）高模量混合料，集料选用玄武岩，砂当量≥70%；③下面层采用AC25+抗车辙剂0.4%；④设置高性能聚酯玻纤布应力吸收层；⑤设计阶段按重载系数1.5倍进行轴载换算，提高设计温度等级至PG8234。（五）【背景资料】某斜拉桥主桥（210+540+210）m钢混凝土组合梁，双塔双索面，半漂浮体系，索塔高218m，采用液压爬模施工。主梁采用PK断面，桥面板厚28cm，C60混凝土，钢主梁为Q345qD。斜拉索采用φ7mm平行钢丝，标准强度1860MPa，外设双层HDPE护套。施工阶段，中跨合龙前需进行顶推调索，调索力设计值±600kN。监理发现：①部分斜拉索锚杯内灌浆不饱满；②桥面板顶面出现0.15mm横向裂缝，间距1.2m；③主塔下横梁预应力管道摩阻系数测试值0.22，高于设计值0.17。【问题】1.给出斜拉索锚杯灌浆不饱满的处理流程。2.分析桥面板横向裂缝成因，并提出维修方案。3.计算摩阻系数增大对预应力损失的影响幅度，并给出补救措施。4.简述半漂浮体系斜拉桥中跨合龙段施工顺序及温度控制标准