2025年一建《铁路》真题及答案

2025年一建《铁路》练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个最符合题意的答案，选对得1分，选错或不选均不得分）1.某Ⅰ级铁路正线曲线半径为1200m，设计最高速度为200km/h，按《铁路线路设计规范》要求，该曲线最大允许欠超高应为下列何值？A.50mm  B.60mm  C.75mm  D.90mm【答案】C【解析】依据《铁路线路设计规范》TB10030—2022条文5.3.4，Ⅰ级铁路200km/h曲线欠超高限值75mm。2.高速铁路无砟轨道CRTSⅢ型板式轨道，底座板混凝土强度等级不应低于：A.C30  B.C35  C.C40  D.C45【答案】C【解析】TB10753—2022表6.2.3规定底座板混凝土≥C40。3.某隧道采用复合式衬砌，二次衬砌采用C35钢筋混凝土，其抗渗等级应不低于：A.P6  B.P8  C.P10  D.P12【答案】B【解析】《铁路隧道设计规范》TB10003—2022条文8.4.2，Ⅲ级围岩二次衬砌抗渗P8。4.铁路电力牵引供电系统，接触网额定电压为25kV，短时（5min）最高工作电压为：A.27.5kV  B.29kV  C.30kV  D.31kV【答案】B【解析】TB/T2809—2022条文4.1.2，短时最高29kV。5.下列关于CPⅢ平面控制网复测周期的说法，正确的是：A.1年  B.2年  C.3年  D.5年【答案】C【解析】《高速铁路工程测量规范》TB10601—2022条文3.2.7，CPⅢ复测周期3年。6.某钢桁梁桥采用Q345qD钢，其厚度24mm钢板在20℃冲击试验最小平均冲击功为：A.34J  B.41J  C.47J  D.55J【答案】C【解析】GB/T714—2022表7，Q345qD24mm冲击功≥47J。7.铁路无缝线路锁定轨温设计值宜高于当地历史最高轨温：A.5℃  B.10℃  C.15℃  D.20℃【答案】B【解析】TB10015—2022条文6.2.3，锁定轨温高于历史最高轨温10℃。8.采用悬臂灌注法施工预应力混凝土连续梁，节段长度一般取：A.2～3m  B.3～4m  C.4～5m  D.5～6m【答案】B【解析】经验值3～4m，兼顾挂篮受力与工期。9.铁路路基基床表层填料压实系数K30标准值对于Ⅰ级铁路为：A.80MPa/m  B.90MPa/m  C.110MPa/m  D.130MPa/m【答案】C【解析】TB10001—2022表7.3.2，Ⅰ级铁路基床表层K30≥110MPa/m。10.接触网腕臂支柱采用H型钢柱，其最大挠度限值为：A.L/200  B.L/250  C.L/300  D.L/360【答案】D【解析》TB/T2920—2022条文5.4.3，腕臂支柱挠度限L/360。11.下列关于ZPW2000A轨道电路调谐区长度的说法，正确的是：A.19.2m  B.20.2m  C.29m  D.30m【答案】C【解析】调谐区长度29m。12.铁路混凝土结构耐久性设计使用年限100年，环境类别为T2，其最低混凝土强度等级为：A.C30  B.C35  C.C40  D.C45【答案】C【解析》TB10005—2022表4.2.3，T2环境100年C40。13.采用盾构法施工隧道，管片错台量验收标准为：A.5mm  B.10mm  C.15mm  D.20mm【答案】B【解析】GB50446—2022条文11.5.4，错台≤10mm。14.铁路信号系统CTCS3级下，列车最小追踪间隔设计值为：A.2min  B.3min  C.4min  D.5min【答案】B【解析】CTCS3设计追踪间隔3min。15.某桥梁采用盆式橡胶支座，设计竖向承载力30000kN，其水平承载力不应低于竖向的：A.5%  B.10%  C.15%  D.20%【答案】B【解析》JT/T391—2022条文4.3.2，水平≥10%竖向。16.铁路路基边坡稳定性计算，采用简化Bishop法时，最小安全系数要求为：A.1.15  B.1.20  C.1.25  D.1.30【答案】C【解析》TB10001—2022条文9.2.5，最小1.25。17.接触网承力索采用120mm²铜绞线，其额定张力为：A.12kN  B.15kN  C.18kN  D.21kN【答案】B【解析》TB/T2809附录D，120mm²铜绞线额定张力15kN。18.铁路铺轨采用闪光焊接，钢轨焊接接头落锤试验高度为：A.5.2m  B.6.2m  C.7.2m  D.8.2m【答案】C【解析》TB/T1632—2022，落锤高度7.2m。19.隧道防水板搭接宽度不应小于：A.80mm  B.100mm  C.120mm  D.150mm【答案】B【解析》GB50446—2022条文8.3.4，搭接≥100mm。20.铁路工程竣工验收中，静态验收报告应在动态验收前完成，其提交时间至少提前：A.10d  B.15d  C.20d  D.30d【答案】B【解析》TB10422—2022条文3.4.2，提前15d。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）21.下列属于铁路无缝线路稳定性检算内容的有：A.温度应力  B.道床横向阻力  C.钢轨截面模量  D.轨道初始不平顺  E.桥梁挠度【答案】ABD【解析》稳定性检算需考虑温度应力、道床阻力、初始不平顺。22.关于CRTSⅢ型轨道板，下列说法正确的有：A.板厚240mm  B.采用双向先张预应力  C.设置门型筋  D.板缝采用水泥乳化沥青填充  E.板下设自密实混凝土层【答案】BCE【解析》Ⅲ型板厚210mm，门型筋+先张法，下设自密实混凝土。23.铁路隧道超前地质预报方法包括：A.TSP  B.GPR  C.红外探水  D.超前水平钻  E.地质雷达车载法【答案】ABCD【解析》TB10003—2022附录C，常用TSP、GPR、红外、水平钻。24.接触网腕臂装配中，需进行载荷试验的部件有：A.腕臂底座  B.定位管  C.定位器  D.斜撑绝缘子  E.承力索座【答案】ABC【解析》TB/T2920—2022条文6.3，腕臂、定位管、定位器需载荷试验。25.铁路混凝土耐久性指标包括：A.氯离子扩散系数  B.电通量  C.抗冻等级  D.碱含量  E.抗渗等级【答案】ABCE【解析》TB10005—2022表4.3.2，耐久性指标含氯离子扩散、电通量、抗冻、抗渗。26.下列属于CTCS3级列控系统地面设备的有：A.RBC  B.LEU  C.轨道电路  D.应答器  E.TSRS【答案】ACDE【解析》LEU为CTCS2设备，CTCS3采用RBC、轨道电路、应答器、TSRS。27.铁路桥梁盆式支座安装前需检测的项目有：A.竖向压缩变形  B.水平摩擦系数  C.转动性能  D.密封圈耐臭氧  E.锚栓抗拔力【答案】ABCE【解析》JT/T391—2022条文7.2，安装前检测竖向压缩、摩擦系数、转动、锚栓抗拔。28.铁路路基CFG桩施工质量检测方法有：A.低应变反射波法  B.单桩静载试验  C.复合地基载荷试验  D.标准贯入试验  E.钻孔取芯法【答案】ABCE【解析》TB10106—2022条文9.4，CFG桩检测常用低应变、静载、复合地基载荷、取芯。29.铁路通信系统GSMR网络接口包含：A.Um  B.A  C.Abis  D.PRI  E.Gb【答案】ABCD【解析》GSMR接口含Um、A、Abis、PRI，Gb为GPRS接口。30.铁路铺轨机铺轨作业安全控制要点有：A.轨枕间距超限报警  B.防溜铁鞋设置  C.轨节对位±2mm  D.拨轨力监测  E.接地电阻≤4Ω【答案】ABD【解析》铺轨机需设轨枕间距报警、防溜、拨轨力监测，轨节对位±1mm，接地≤10Ω。三、实务操作与案例分析题（共5大题，每题20分，共100分）【案例一】背景资料：某新建350km/h高速铁路，DK32+450～DK35+200段为软土路基，地层自上而下为：①人工填土2m；②淤泥质黏土15m，天然含水率58%，孔隙比1.55，十字板抗剪强度12kPa；③粉质黏土夹粉砂，厚度大于20m。线路纵坡1‰，路堤高度6.5m，标准路基面宽13.4m，边坡坡率1:1.5。初步设计采用“塑料排水板+堆载预压”方案，排水板间距1.0m，正方形布置，穿透淤泥层进入下卧粉质黏土0.5m，堆载高度3.5m，预压期9个月。问题：1.计算软土固结度达到90%所需时间，并评价预压期是否足够。（已知：Cv=1.2×10⁻³cm²/s，塑料排水板当量直径dw=66mm，涂抹比s=2，井阻因子G=0.2，不考虑荷载分级）2.给出路堤填筑速率控制标准，并说明监测项目及预警值。3.指出塑料排水板施工质量主控项目及检验方法。4.若预压期后工后沉降仍超限，请提出两种可行补强措施并比选。【答案】1.采用Barron理想井固结理论：径向固结度Ur=1exp(8Tr/F)，F=ln(n)0.75+G，n=de/dw=1.13×1.0/0.066=17.1，F=ln(17.1)0.75+0.2=2.84。目标Ur=0.9，解得Tr=0.335，tr=Tr·de²/Cr=0.335×(113cm)²/(1.2×10⁻³cm²/s)=3.56×10⁶s≈41.2d。考虑竖向固结度Uv联合，取Tv=0.848，H=15m，单面排水，tv=Tv·H²/Cv=0.848×(1500cm)²/(1.2×10⁻³)=1.59×10⁹s≈51.3年，可忽略。故总固结度90%所需时间约45d，远小于9个月，预压期足够。2.填筑速率：沉降速率≤10mm/d，坡脚侧向位移≤3mm/d，孔压系数B≤0.6。监测：地表沉降每50m一断面，沉降板；坡脚位移测斜管；孔压计；分层沉降磁环。预警：沉降速率连续2d＞10mm/d或侧移＞3mm/d即停工。3.主控：板长、板距、竖直度、回带长度、板体完整性。检验：板长采用钻孔抽查2%且不少于3根；板距钢尺量；竖直度吊线≤1.5%；回带长度目测≤0.5m；完整性现场压水试验。4.补强：A.真空联合堆载预压，可再降工后沉降30%；B.低强度桩网复合地基，桩径0.5m，间距2.2m，置换率8%，工后沉降可降至≤20mm。比选：真空法需重新铺膜，工期+3个月，造价低；桩网法工期+1个月，造价高30%，但沉降控制更可靠，对工期敏感推荐桩网法。【案例二】背景资料：某特大桥（60+100+60）m预应力混凝土连续梁，悬臂灌注施工，0块长12m，悬臂段3.5m标准节段，最重节段混凝土量136m³。挂篮自重850kN，施工活载20kN/m，风力按0.8kN/m²计。主梁单箱单室，顶板宽13.4m，腹板厚0.5m，底板宽6.7m，梁高5.0m→3.0m二次抛物线。C55混凝土，fpk=1860MPa低松弛钢绞线，锚下控制应力0.75fptk。问题：1.计算挂篮走行抗倾覆安全系数，并给出走行锚固措施。2.列出节段悬臂灌注预应力张拉顺序原则。3.指出合龙段混凝土浇筑时间选择与锁定力要求。4.给出主梁线形监测点布置及预警标准。【答案】1.倾覆力矩：挂篮重心距前端2.8m，M倾=850×2.8+0.8×13.4×3.5²/2=2380+65.7=2445.7kN·m。抗倾覆力矩：后端锚固32根Φ32精轧螺纹钢，单根屈服力271kN，力臂5.2m，M抗=32×271×5.2=45150kN·m。安全系数K=45150/2445.7=18.5＞2.0，满足。走行锚固：后端设反扣轮+钢轨，走行油缸带液压锁，风速≥6级停止走行。2.张拉顺序：先纵向、后横向、再竖向；纵向先腹板束后顶底板束，对称张拉；横向隔一拉一；竖向单端张拉，隔一拉一。3.合龙段浇筑：当日最低温度±2℃时段，锁定力按设计合龙温度±5℃温差产生的轴力1.2倍施加，采用200t千斤顶对称锁定。4.线形测点：每节段前端顶板设3点，底板设2点，全桥共220点；采用高精度全站仪±1mm观测。预警：实测高程与设计差值＞15mm或相邻节段相对差＞8mm，立即停工调整挂篮预拱。【案例三】背景资料：某双线隧道Ⅳ级围岩，开挖断面150m²，采用台阶法施工，上台阶高7m，下台阶高3m。系统锚杆Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m×1.2m；喷射混凝土C25厚26cm；钢架间距0.8m。实测拱顶下沉累计58mm，周边收敛72mm，变形速率2mm/d，已持续5d。问题：1.判断围岩稳定性，并给出变形管理等级。2.提出变形超限处理措施。3.给出二次衬砌施作时机判定公式及参数取值。4.指出喷射混凝土回弹率控制标准及工艺改进措施。【答案】1.Ⅳ级围岩允许值：拱顶下沉≤90mm，收敛≤120mm，速率≤3mm/d。实测均未超限，但速率接近，判为Ⅱ级管理（注意）。2.措施：a.封闭掌子面喷10cm混凝土+挂φ8@150钢筋网；b.增设φ42超前小导管注浆，长4.5m，环向间距0.4m；c.钢架间距缩至0.5m，锁脚锚管加长至4m；d.仰拱及时封闭成环，步距≤35m。3.施作时机：U≤0.9U∞，且v≤0.2mm/d，持续7d。U∞采用指数函数U∞=U(t)+v/α，α=ln(v1/v2)/(t2t1)=0.138，得U∞≈78mm，0.9U∞=70mm，当前58mm＜70mm，但v=2mm/d＞0.2mm/d，故需继续观测，待速率满足后方可施作。4.回弹率：拱部≤25%，边墙≤15%。改进：采用湿喷工艺，喷射压力0.3MPa，骨料粒径≤15mm，添加速凝剂2%～4%，喷头与受喷面垂直距1.2m，分三层喷射。【案例四】背景资料：某车站改造工程，插铺12道岔一组，道岔全长43.2m，辙叉角4°45′49″，采用混凝土岔枕，60kg/m钢轨，无缝线路。施工要点：封锁180min，其中准备30min，给点后拆除旧轨排25m，插铺新道岔，焊接、应力放散、大机捣固，开通前探伤。问题：1.计算道岔插入后无缝线路锁定轨温允许范围，已知当地历史最高轨温62℃，最低18℃，允许温升48℃，温降68℃。2.给出道岔焊接顺序及探伤要求。3.列出大机捣固质量评价指标及合格标准。4.指出应力放散滚筒布置间距及撞轨要求。【答案】1.锁定轨温Ts应满足：Ts≤62+485=105℃（无意义），实际Ts≤625=57℃，且Ts≥18+68+5=55℃，故Ts取55～57℃，现场取56±1℃。2.焊接顺序：先辙叉直股、曲股，后导轨、护轨，再尖轨；铝热焊每缝15min，焊后保温≥10min。探伤：开通前24h内全断面超声波+磁粉，焊缝零缺陷，轨底角≥Ⅰ级。3.捣固指标：轨距±1mm