《新能源汽车动力域控制器功能安全技术要求与测试规范》编制说明

1《新能源汽车动力域控制器功能安全技术要求与测试规范》编制说明一、任务来源2025年12月9日，中国西部开发促进会发布《新能源汽车动力域控制器功能安全技术要求与测试规范》团体标准立项通知,开展团体标准的编制工作。二、项目背景制定《新能源汽车动力域控制器功能安全技术要求与测试规范》旨在规范动力域控制器在设计、开发、生产、试验及应用全过程中的功能安全技术要求与测试方法，确保其在多工况、多环境条件下运行的安全性与可靠性。本标准通过明确不同安全目标下的功能安全等级划分、硬件与软件安全指标、系统协同与通信安全要求，以及相应的验证与评定方法，可显著降低系统故障风险和安全隐患，保障新能源汽车动力系统在驱动控制、电池管理及整车协同控制等关键环节的功能安全。本标准的实施，有助于提升动力域控制器产品的一致性与可比性，规范企业功能安全开发流程，减少试验反复及资源浪费，推动关键技术工程化应用。同时，本标准可为整车厂、零部件供应商及检测机构提供统一的技术依据，促进产业链协同发展与技术进步，支撑新能源汽车产业的安全、健康和可持续发展。2.意义制定本标准具有重要的行业与技术意义。一方面，统一新能源汽车动力域控制器的功能安全技术要求、评价指标及测试方法，可规范企业研发与生产行为，提高产品安全性、一致性和可靠性，保障整车驱动控制、电池管理及能量协同等关键功能的安全运行，推动新能源汽车产业的健康有序发展。另一方面，标准的实施有助于优化控制器设计与验证流程，降低系统安全风险与故障率，减少资源浪费，促进新能源汽车安全技术、绿色制造和可持续发展战略的落实。3.必要性当前新能源汽车动力域控制器功能安全技术发展面临设计方法不统一、功能安全指标不规范、系统可靠性波动明显等突出问题，亟需通过标准化手段加以解决。一方面，控制器关键功能、冗余设计、故障诊断及安全状态管理缺乏科学、统一的评价指标，难以有效反映整车驱动控制、电池管理及系统协同的安全性能，导致功能安全难以稳定、整车运行风险难以保障。另一方面，不同企业在硬件选型、软件架构、通信协议及测试方法上差异较大，缺乏跨企业、跨车型可复用的技术规范，不利于功能安全的产业化、规范化发展。同时，国家及行业高度重视新能源汽车安全技术与绿色制造，政策层面对功能安全提出明确要求，因此制定统一标准已成为行业发展的迫切需求。本标准的实施将有效弥补功能安全技术规范空白，提升控制器设计可控性、运行可靠性及系统协同安全性，具有必要且紧迫的现实意义。综上所述，制定《新能源汽车动力域控制器功能安全技术要求与测试规范》团体标准，将统一功能安全技术要求与测试方法，提升控制器功能安全与整车安全性能，促进产业规模化应用，建立技术标杆，支持绿色制造与行业竞争力提升。三、起草单位和主要工作成员及其所作工作21.起草单位本文件由中国西部开发促进会提出并归口。本文件由XXXX有限公司等共同起草。2.主要工作成员及其所做工作本文件主要主要工作及工作职责见表1。表1主要起草人及工作职责起草单位工作职责XXXX有限公司等项目主编单位主编人员，负责标准制定的统筹规划与安排，标准内容和试验方案编制与确定，标准水平的把握及标准编制运行的组织协调。人员中包括了本项标准行业的专业技术人员、管理人员。四、标准的编制原则标准编制小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前的行业现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。五、标准编制过程5.1标准调研根据项目要求，于2025年12月组织开展起草工作，成立《新能源汽车动力域控制器功能安全技术要求与测试规范》团体标准起草小组。5.2.标准立项2025年12月9日团体标准正式立项。5.3形成标准草案起草小组在资料分析和企业调研的基础上，确定大孔拟薄水铝石的技术规范框架，并结合现有生产工艺和下游应用需求，明确标准的主要技术内容，于2025年12月完成标准草案的编写。六、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效益1.试验验证分析为确保本标准技术要求的科学性与可操作性，起草小组结合典型新能源汽车动力域控制器开展了系统试验验证。试验内容包括硬件电源与冗余电路、软件故障诊断、系统协同及通信安全等关键功能的验证，分析控制器在不同工况下的功能安全表现、故障响应时间及安全状态切换能力。通过多批次样品及多种异常故障条件的重复测试，验证了硬件、软件及系统协同功能的安全性、可靠性及测试方法的可行性。试验结果表明，本标准规定的功能安全技术要求和测试方法能够有效保障动力域控制器在整车运行中的安全功能，为标准制定提供可靠依据。2.综述报告当前我国新能源汽车动力域控制器技术持续发展，但存在部分问题：一是不同企业在硬件设计、软件架构、系统冗余及安全策略上差异较大，导致安全性能评价难以横向对比；二是安全验证重点和测试方法缺乏统一标准，多依赖企业经验和厂内验证，缺少可推广的通用技术规范；三是现有研究多关注单项硬件或软件安全，缺少面向整车控制系统的系统协同安全评价方法；四是下游整车厂和供应商对控制器安全性能信息透明度不足，影响安全验证与应用效率。随着新能源汽车产业规模扩大及功能安全要求提升，制定统一标准具有明确的现实基础和行业发展需求。3.技术经济论证3技术上，本标准统一动力域控制器的功能安全设计、冗余策略、软件诊断及系统协同要求，降低设计和验证复杂度，提高开发效率与安全性。经济上，标准化的技术要求和测试方法可减少试验重复、缩短开发周期、降低硬件及软件调试成本，实现资源和时间节约。同时，标准为国产动力域控制器研发和生产提供统一技术指导，推动关键元器件国产化应用，提升国产控制器竞争力，减少进口依赖，实现“技术规范—产业升级—经济效益提升”的良性循环。4.预期的经济效益标准实施后，通过统一功能安全设计、诊断覆盖率和测试方法，可提高动力域控制器安全性能和可靠性，降低开发和测试成本，优化生产效率；推动国产控制器及相关软件工具、元器件应用与迭代升级，提高国内产品市场竞争力，减少对进口产品依赖；标准化验证流程可缩短新产品投产和培训周期，降低研发风险；同时，标准可为整车厂提供可靠、安全的控制器选型和验证依据，为新能源汽车产业带来明显经济效益，形成“标准化—产业升级—效益提升”的良性循环。5.社会效益和生态效益本标准的制定与实施将产生重要社会和生态效益。一方面，通过统一功能安全技术要求和测试方法，提高动力域控制器在整车运行中的安全性和可靠性，保障驾驶安全，促进新能源汽车产业安全发展，推动技术创新和人才培养，带动相关产业链发展。另一方面，标准化设计与验证流程可降低硬件浪费、减少开发能耗及试验资源消耗，推动绿色研发和可持续发展，实现经济效益与生态保护协同发展，为建设安全、绿色、可持续的新能源汽车产业体系提供支撑。七、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况。通过对比分析国内外新能源汽车动力域控制器及相关功能安全标准发现，国外标准多侧重于控制器硬件及软件单项功能的安全设计、故障诊断方法以及整车功能安全概念的指导，对系统级协同安全、通信安全及生产验证流程的规范性相对不足，且多以科研试验或局部应用性能评价为重点。国内现有标准主要关注控制器硬件安全指标或软件开发流程，对整车级动力域控制器的系统协同功能、冗余设计、故障处理及安全状态切换的统一规范尚不完善。本标准在参考国内外技术内容基础上，针对动力域控制器功能安全特点，统一了硬件设计、软件安全要求、系统协同与通信安全、故障诊断及安全测试方法，实现设计规范化、功能安全可控性及产业化可推广性的有机结合，弥补国内外标准在系统级安全控制和产业化应用指导方面的空白。八、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准，并说明未采用国际标准的无。本文件自主制定。九、标准主要内容1.范围本文件规定了新能源汽车动力域控制器的缩略语、功能安全总体要求、功能安全技术要求、功能安全测试方法及功能安全性评定等内容。本文件适用于电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的动力域控制器功能安全开发、验证和评2.规范性引用文件GB/T21437.2道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性GB/T24343工业机械电气设备绝缘电阻试验规范GB/T27930非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议GB/T34590.1道路车辆功能安全第1部分：术语GB/T34590.2道路车辆功能安全第2部分：功能安全管理GB/T34590.5道路车辆功能安全第5部分：产品开发：硬件层面GB/T34590.6道路车辆功能安全第6部分：产品开发：软件层面ISO26262-4道路车辆—功能安全—第4部分：系统级产品开发（Roadvehicles—Functionalsafety—Part4:Productdevelopmentatthesystemlevel）43.术语和定义明确了新能源汽车动力域控制器功能安全的术语定义。4.缩略语包括了新能源汽车动力域控制器功能安全的缩略语。5.功能安全总体要求包括了新能源汽车动力域控制器功能安全的总体要求。6.功能安全技术要求包括了新能源汽车动力域控制器功能安全的技术要求。7.功能安全测试方法包括了新能源汽车动力域控制器功能安全的测试方法。8.功能