2025年铁路线路工(中级)技能考试题(附答案)

2025年铁路线路工(中级)技能考试题(附答案)一、理论知识试题（满分70分）（一）单项选择题（每题2分，共20分）1.标准轨距线路的轨距设计值为（）。A.1432mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm2.普通线路钢轨接头采用对接时，两轨端相错量不得超过（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm3.60kg/m钢轨12号单开道岔的导曲线支距，在导曲线起点处的支距为（）。A.0mmB.110mmC.140mmD.180mm4.线路静态几何尺寸容许偏差管理值中，速度≤120km/h正线的轨向（直线）作业验收标准为（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm5.线路冻害整治中，垫入顺坡垫板时，冻结前垫入的顺坡长度不得小于冻起高度的（）倍。A.60B.80C.100D.1206.钢轨伤损标记“B”表示（）。A.轨头核伤B.轨腰水平裂纹C.轨底裂纹D.轨头表面缺陷7.线路作业中，使用液压起拨道器时，一次起道高度不得超过（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm8.道岔护轨轮缘槽标准宽度为（），容许误差为+3mm、-1mm。A.42mmB.45mmC.48mmD.50mm9.线路设备大修周期主要依据（）确定。A.钢轨累计通过总重B.年通过总重C.线路使用年限D.轨道结构类型10.发现钢轨折断后，当断缝不大于50mm时，应立即进行（）。A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.观察放行（二）判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.线路爬行量超过20mm时，应及时调整轨缝。（）2.道岔尖轨与基本轨的密贴程度，在第一牵引点处的缝隙不得大于2mm。（）3.混凝土枕线路改道时，可使用木片代替道钉或扣件调整轨距。（）4.线路上使用的道砟，其粒径级配应符合TB/T2140-2020标准要求。（）5.钢轨温度应力只与轨温变化幅度有关，与钢轨长度无关。（）6.无缝线路缓冲区的长度一般为12-15根标准轨。（）7.线路作业完毕后，应全面检查线路几何尺寸，确认达到放行列车条件后方可开通线路。（）8.道岔辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，到发线不得超过10mm。（）9.线路冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm。（）10.线路上的伤损钢轨标记“△”表示需要监控使用，“△△”表示需要立即更换。（）（三）简答题（每题5分，共20分）1.简述线路静态几何尺寸“三折”管理值的含义及应用场景。2.列举5种常见的轨道加强设备，并说明其主要作用。3.道岔转辙部分常见病害有哪些？至少列出4项并说明防治措施。4.无缝线路应力放散的目的是什么？主要有哪几种方法？（四）综合分析题（每题10分，共20分）1.某区段线路为60kg/m钢轨、混凝土枕、I级道砟，设计行车速度120km/h。现场检查发现：轨距1438mm（标准1435mm），水平差6mm（相邻两股），轨向（直线）5mm（10m弦测量），高低（10m弦）4mm。请结合《铁路线路修理规则》（TB/T3547-2021），分析上述几何尺寸是否超限？若超限，应采取哪些整治措施？2.冬季某段线路出现长度20m、最大冻起高度12mm的冻害。现场调查发现：道砟不洁、翻浆冒泥，线路排水不良。请分析冻害产生的主要原因，并设计整治方案（包括临时处理和永久处理步骤）。二、实际操作试题（满分30分）（一）轨距测量与超限分析（10分）操作要求：使用轨距尺对某段线路（60kg/m钢轨、混凝土枕、木垫板）进行轨距测量，记录3处测点数据（测点间距5m），并分析超限原因，提出整改措施。评分标准：-轨距尺使用规范（2分）；-测点选择合理（2分）；-数据记录准确（2分）；-超限原因分析（2分）；-整改措施可行（2分）。（二）道岔尖轨与基本轨密贴调整（10分）操作场景：某12号道岔（60kg/m钢轨）尖轨与基本轨在第一牵引点处存在3mm缝隙，第二牵引点处存在1mm缝隙，需进行调整。操作要求：1.说明调整前需检查的关键部位；2.列出调整使用的工具；3.简述调整步骤；4.明确调整后的验收标准。评分标准：-检查部位全面（2分）；-工具选择正确（2分）；-步骤清晰合理（3分）；-验收标准准确（3分）。（三）钢轨伤损判断与处理建议（10分）操作场景：使用钢轨探伤仪对某段60kg/m钢轨进行检查，发现轨头内侧有一处长度20mm、深度8mm的核伤（B级伤损），轨腰有一条长度15mm的水平裂纹（C级伤损）。操作要求：1.描述两种伤损的典型特征；2.判断伤损等级（依据TB/T2658.9-2020）；3.提出针对性的处理建议。评分标准：-特征描述准确（3分）；-等级判断正确（3分）；-处理建议可行（4分）。参考答案一、理论知识试题答案（一）单项选择题1.B2.D3.B4.A5.C6.A7.C8.B9.A10.A（二）判断题1.×（爬行量超过20mm时应调整轨缝，但需结合具体线路条件）2.√（第一牵引点处缝隙≤2mm为标准）3.×（改道时严禁使用木片代替，需使用调整片或更换扣件）4.√（道砟粒径级配需符合最新标准）5.√（温度应力计算公式为σ=EαΔT，与长度无关）6.×（缓冲区长度一般为2-4根标准轨）7.√（作业后必须确认达标方可放行）8.√（50kg/m钢轨到发线辙叉心垂直磨耗≤10mm）9.×（顺垫板重叠不超过2块，总厚度≤10mm）10.√（“△”监控，“△△”立即更换）（三）简答题1.含义：“三折”管理值指作业验收、经常保养、临时补修三级管理标准，分别对应作业后质量、日常养护目标、临时处理上限。应用场景：作业验收值用于施工后质量评定；经常保养值用于日常养护控制；临时补修值用于病害临时处理时的允许上限。2.常见轨道加强设备及作用：①防爬器：防止钢轨纵向爬行；②轨距杆：保持轨距稳定，抵抗横向力；③轨撑：增强钢轨稳定性，防止轨头外倾；④防磨胶垫：减少钢轨与垫板间磨耗；⑤弹性夹：提高扣件扣压力，增强轨道框架刚度。3.道岔转辙部分常见病害及防治：①尖轨与基本轨不密贴：检查滑床板平直度，调整顶铁间隙，打磨飞边；②尖轨跳动：更换或调整滑床板，拧紧连接螺栓，整治基础沉陷；③尖轨磨耗：涂油润滑，调整密贴力，严重时更换尖轨；④基本轨横移：增设轨距杆或地锚拉杆，紧固扣件。4.目的：消除无缝线路内部的温度应力偏差，使锁定轨温均匀，保证轨道稳定。方法：①滚筒放散法（利用滚筒使钢轨自由伸缩）；②综合放散法（结合拉伸与滚筒）；③列车碾压放散法（利用列车动载辅助放散）。（四）综合分析题1.超限分析：-轨距：标准1435mm，允许误差±2mm（作业验收值），实测1438mm（+3mm），超限；-水平：允许误差4mm（作业验收值），实测6mm，超限；-轨向（直线）：允许误差2mm（作业验收值），实测5mm，超限；-高低（10m弦）：允许误差2mm（作业验收值），实测4mm，超限。整治措施：①调整轨距：更换不合适的轨距挡板或调整片，紧固扣件；②整治水平：起道或改道调整两股钢轨高度差，消灭暗坑吊板；③拨正轨向：使用液压拨道器拨正线路方向，回填夯实道床；④整治高低：采用道砟捣固或垫板作业，消除高低不平；⑤作业后全面检查，确保几何尺寸符合作业验收标准。2.冻害原因：①道砟不洁、翻浆冒泥导致基床承载力下降，冬季水分冻结膨胀；②排水不良使路肩或道床积水，冻结后形成冻胀；③线路养护不到位，未及时清筛不洁道砟。整治方案：临时处理：①在冻起地段垫入顺坡垫板，顺坡长度≥120×冻起高度（12mm×120=1440mm）；②顺垫板重叠不超过2块，总厚度≤10mm；③加强检查，监控冻害发展。永久处理：①清筛不洁道砟，更换为清洁道砟，厚度符合设计要求；②整治翻浆冒泥：挖除基床表层软弱土，换填碎石或砂垫层；③完善排水系统：疏通侧沟、天沟，增设渗水管，确保排水畅通；④春季冻融后全面起道捣固，恢复线路平顺性；⑤定期检查道床状态，防止再次发生冻害。二、实际操作试题答案（一）轨距测量与超限分析示例数据：测点1（1437mm）、测点2（1439mm）、测点3（1436mm）（标准1435mm）。超限原因：①扣件松弛导致钢轨横向位移；②垫板磨损或失效，轨距挡板型号不符；③道床横向阻力不足，轨道框架刚度降低。整改措施：①拧紧扣件，复紧螺栓至规定扭矩（60kg/m钢轨弹条扣件扭矩80-150N·m）；②更换磨损垫板，选用合适轨距挡板（调整量±8mm）；③补充道砟并夯实，提高道床横向阻力；④作业后复查轨距，确保符合±2mm标准。（二）道岔尖轨与基本轨密贴调整检查部位：滑床板是否平整、顶铁与尖轨间隙、转辙机动作杆是否垂直、尖轨是否有飞边或变形。使用工具：扳手、塞尺、撬棍、打磨机、轨距尺。调整步骤：1.关闭转辙机，断开电源，设置防护；2.用塞尺测量各牵引点缝隙，标记超限位置；3.松开第一牵引点处的外锁闭装置螺栓，使用撬棍拨动尖轨向基本轨靠拢；4.调整顶铁垫片，使顶铁与尖轨间隙≤1mm；5.紧固外锁闭螺栓，复紧转辙机连接螺栓；6.开通转辙机，试验转换灵活性，检查密贴程度。验收标准：第一牵引点缝隙≤2mm，其他牵引点缝隙≤1mm，转换力符合设计要求（60kg/m钢轨12号道岔≤3000N）。（三）钢轨伤损判断与处理建议典型特征：-轨头核伤（B级）：探伤仪显示回波强、波幅高，多位于轨头内侧1/3区域，可能伴随表面锈蚀或磨耗；-轨腰水平裂纹（C级）：裂纹沿轨腰水平方向延伸，探伤仪