2025年高职（飞机结构修理）飞机机翼修理技术专项测试试题及答案

2025年高职（飞机结构修理）飞机机翼修理技术专项测试试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）答题要求：本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在括号内。1.飞机机翼的主要结构形式不包括（）A.梁式机翼B.单块式机翼C.整体壁板式机翼D.框架式机翼2.梁式机翼中，承受大部分弯矩的是（）A.翼梁B.桁条C.蒙皮D.肋条3.单块式机翼的特点不包括（）A.结构紧凑B.空间利用率高C.抗扭刚度大D.便于开口4.整体壁板式机翼的优点是（）A.强度高B.重量轻C.制造工艺简单D.维修方便5.机翼的前缘主要承受（）A.拉力B.压力C.弯矩D.扭矩6.机翼的后缘主要承受（）A.拉力B.压力C.弯矩D.扭矩7.机翼的桁条主要作用是（）A.承受弯矩B.承受扭矩C.加强蒙皮D.连接翼梁8.机翼的肋条主要作用是（）A.承受弯矩B.承受扭矩C.加强蒙皮D.连接翼梁9.机翼蒙皮的主要作用不包括（）A.承受气动力B.形成气动外形C.承受弯矩D.承受扭矩10.机翼结构的疲劳损伤主要发生在（）A.翼梁B.桁条C.蒙皮D.连接部位11.飞机机翼修理时，对损伤区域的清理要求是（）A.清除表面污垢B.打磨损伤部位C.去除氧化层D.以上都是12.对于机翼蒙皮的小面积损伤，可采用（）修复。A.补片修补B.铆接C.焊接D.胶接13.机翼梁的修理方法不包括（）A.更换B.铆接加强C.焊接修复D.胶接修复14.桁条的修理主要是（）A.更换B.校直C.焊接D.胶接15.机翼修理后，需要进行的检查不包括（）A.外观检查B.强度检查C.气密检查D.重量检查16.飞机机翼的气动外形公差要求一般在（）A.±0.1mmB.±0.5mmC.±1mmD.±2mm17.机翼修理时，所用材料的性能应（）原结构材料。A.高于B.低于C.等同于D.无所谓18.机翼结构修理中，铆钉的直径选择主要依据（）A.蒙皮厚度B.桁条尺寸C.翼梁强度D.修理部位19.机翼修理过程中，对修理人员的资质要求不包括（）A.具备相关专业知识B.有丰富的实践经验C.持有维修执照D.会使用所有工具20.飞机机翼修理完成后，应进行的试飞项目不包括（）A.低空飞行B.高空飞行C.机动飞行D.着陆测试第II卷（非选择题，共6分）填空题（每题2分，共10分）答题要求：请在每题的横线上填写正确答案。1.飞机机翼的主要受力构件包括______、______、______。2.机翼结构的连接方式有______连接、______连接、______连接。3.机翼修理时，常用的测量工具包括______、______、______。4.机翼蒙皮损伤修复后，应进行______检查和______检查。5.飞机机翼修理的工艺流程包括______、______、______、______、______。简答题（每题10分，共20分）答题要求：简要回答问题，答案应简洁明了。1.简述梁式机翼的结构特点及受力分析。2.说明机翼修理的一般原则和注意事项。论述题（每题15分，共30分）答题要求：结合所学知识，对问题进行深入分析和论述，观点明确，论据充分。1.论述飞机机翼疲劳损伤的原因及预防措施。2.分析单块式机翼和整体壁板式机翼在现代飞机设计中的应用优势及发展趋势。案例分析题（共20分）答题要求：阅读案例，分析问题，提出解决方案。某飞机在飞行过程中，发现机翼前缘出现一处较大的损伤。经检查，损伤区域蒙皮撕裂，桁条变形，翼梁有轻微裂纹。请分析该损伤产生的可能原因，并提出具体的修理方案。答案：1.D2.A3.D4.B5.B6.A7.C8.C9.C10.D11.D12.A13.D14.B15.D16.B17.C18.A19.D20.B填空题答案：1.翼梁、桁条、蒙皮2.铆接、焊接、胶接3.卡尺、千分尺、水平仪4.外观、气密5.损伤检查、制定修理方案预防性检查、修理实施、修理后检查简答题答案：1.梁式机翼结构特点：有较强的翼梁，桁条和蒙皮相对较弱。受力分析：翼梁承受大部分弯矩，桁条主要加强蒙皮，蒙皮承受气动力并协助桁条承受部分弯矩。2.一般原则：保证结构强度和刚度，恢复原结构性能。注意事项：严格按工艺操作，选用合适材料和连接方式，做好修理后的检查和测试。论述题答案：1.疲劳损伤原因：交变载荷作用、结构应力集中、材料性能下降等。预防措施：合理设计结构减少应力集中，控制飞行载荷，定期检查维护，采用抗疲劳材料和工艺。2.单块式机翼优势及趋势：结构紧凑、空间利用率高、抗扭刚度大，广泛应用于现代高速飞机，未来会在材料和制造工艺上不断改进。整体壁板式机翼优势及趋势：重量轻、强度高，应用于大型客机等，会朝着更高效制造和