2026年航空发动机维护与修理岗位面试技巧与题库

2026年航空发动机维护与修理岗位面试技巧与题库一、单选题（每题2分，共20题）1.航空发动机维护中，哪种检查方法可以发现发动机内部微小裂纹？A.外观检查B.超声波检测C.气密性测试D.磁粉检测2.飞机发动机短时停车后，首次启动前必须进行的检查项目是？A.油位检查B.气道清洁C.传感器校准D.燃油滤清器更换3.发动机涡轮盘裂纹的主要修复方法是？A.电镀修复B.激光重熔C.焊接补强D.轮缘打磨4.航空发动机润滑油系统中的油滤旁通阀主要用于？A.过滤大颗粒杂质B.防止油路堵塞C.补充润滑油D.排除空气5.发动机长期停场维护后，首次运行前需进行的地面测试项目不包括？A.转子动力学测试B.燃油系统泄漏检查C.油液光谱分析D.涡轮叶片静平衡校准6.飞机发动机振动监测中，哪种频率范围通常与轴承故障相关？A.低于50HzB.100-500HzC.1000-2000HzD.超过5000Hz7.发动机燃烧室积碳过多可能导致？A.排气温度升高B.油耗降低C.转子转速不稳D.传感器信号漂移8.航空发动机复合材料部件的损伤检测方法不包括？A.色谱分析B.超声波检测C.X射线成像D.红外热成像9.发动机控制系统中的FADEC指的是？A.涡轮风扇发动机数字电子控制系统B.涡轮螺旋桨发动机自动控制装置C.涡轴发动机数字电子控制系统D.涡轮喷气发动机自动控制装置10.发动机短时停车后，再次启动前必须检查的燃油压力是否在规定范围内？A.是B.否二、多选题（每题3分，共10题）1.航空发动机维护中，以下哪些属于关键部件？A.高压涡轮盘B.油滤旁通阀C.燃油计量单元D.涡轮导向叶片2.发动机轴承故障的典型症状包括？A.振动幅值突增B.温度异常升高C.间隙变化D.异响3.航空发动机润滑油系统中的主要部件有？A.油泵B.油滤C.油冷却器D.油路歧管4.发动机涡轮叶片损伤的类型包括？A.裂纹B.脆性断裂C.磨损D.烧蚀5.航空发动机长期停场维护中，以下哪些项目必须进行？A.涡轮盘静平衡校准B.燃油系统清洗C.传感器标定D.油液更换6.发动机振动监测中，常用的分析工具包括？A.频谱分析仪B.振动传感器C.动态数据采集系统D.信号处理软件7.发动机控制系统中的故障自诊断功能可以检测？A.传感器故障B.执行器故障C.控制逻辑异常D.燃油流量偏差8.航空发动机复合材料部件的维护注意事项包括？A.避免紫外线照射B.防止化学腐蚀C.定期进行无损检测D.限制温度范围9.发动机短时停车后，再次启动前必须检查的项目包括？A.油液质量B.燃油压力C.气道清洁度D.控制系统状态10.发动机燃烧室积碳的清理方法包括？A.化学清洗B.机械打磨C.高温烘烤D.油液循环清洗三、判断题（每题1分，共20题）1.航空发动机维护中，所有部件的拆卸和安装都必须使用专用工具。（）2.发动机轴承间隙过大可能导致转子失稳。（）3.航空发动机复合材料部件的损伤通常难以检测。（）4.发动机控制系统中的FADEC可以自动调节燃油流量。（）5.发动机短时停车后，再次启动前无需检查油液质量。（）6.发动机振动监测中，高频振动通常与叶片故障相关。（）7.发动机燃烧室积碳过多会导致油耗增加。（）8.航空发动机复合材料部件的维护需要特别注意防火。（）9.发动机控制系统中的故障自诊断功能可以完全替代人工检查。（）10.发动机涡轮盘裂纹通常需要更换整个部件。（）11.发动机润滑油系统中的油滤旁通阀在油滤堵塞时会旁通油液。（）12.航空发动机复合材料部件的损伤检测方法包括超声波检测。（）13.发动机短时停车后，再次启动前无需检查燃油压力。（）14.发动机振动监测中，低频振动通常与轴承故障相关。（）15.发动机燃烧室积碳的清理方法包括化学清洗。（）16.发动机复合材料部件的维护需要避免紫外线照射。（）17.发动机控制系统中的故障自诊断功能可以检测传感器故障。（）18.发动机涡轮叶片损伤的类型包括裂纹和烧蚀。（）19.航空发动机长期停场维护后，首次运行前无需进行转子动力学测试。（）20.发动机油液光谱分析可以检测油液中的金属磨损颗粒。（）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述航空发动机维护中，如何检测涡轮盘裂纹？2.发动机控制系统中的FADEC有哪些主要功能？3.航空发动机长期停场维护前需要进行哪些准备工作？4.发动机振动监测中，如何识别轴承故障？5.发动机燃烧室积碳过多会导致哪些问题？五、论述题（每题10分，共2题）1.结合实际案例，论述航空发动机复合材料部件的损伤检测方法及其重要性。2.分析航空发动机短时停车后，再次启动前必须进行的检查项目及其原因。答案与解析一、单选题答案与解析1.B超声波检测可以发现发动机内部微小裂纹，其他方法无法有效检测内部缺陷。2.A短时停车后，首次启动前必须检查油位，确保润滑油充足。3.B激光重熔是目前修复涡轮盘裂纹的主要方法，其他方法不适用于高温部件。4.A油滤旁通阀主要用于在油滤堵塞时旁通油液，防止油路堵塞。5.C油液光谱分析属于运行维护项目，不属于首次运行前检查。6.B100-500Hz的振动通常与轴承故障相关。7.A燃烧室积碳过多会导致排气温度升高。8.A色谱分析主要用于油液化学成分分析，不属于无损检测方法。9.AFADEC是涡轮风扇发动机数字电子控制系统的简称。10.A短时停车后，再次启动前必须检查燃油压力是否在规定范围内。二、多选题答案与解析1.A、C、D高压涡轮盘、燃油计量单元、涡轮导向叶片是关键部件。2.A、B、D轴承故障的典型症状包括振动幅值突增、温度异常升高和异响。3.A、B、C、D油泵、油滤、油冷却器和油路歧管是润滑油系统的主要部件。4.A、B、C、D涡轮叶片损伤的类型包括裂纹、脆性断裂、磨损和烧蚀。5.A、B、C、D长期停场维护前需进行涡轮盘静平衡校准、燃油系统清洗、传感器标定和油液更换。6.A、B、C、D频谱分析仪、振动传感器、动态数据采集系统和信号处理软件是常用工具。7.A、B、CFADEC可以检测传感器故障、执行器故障和控制逻辑异常。8.A、B、C、D复合材料部件的维护需避免紫外线照射、防止化学腐蚀、定期无损检测和限制温度范围。9.A、B、C、D短时停车后需检查油液质量、燃油压力、气道清洁度和控制系统状态。10.A、B、C、D积碳清理方法包括化学清洗、机械打磨、高温烘烤和油液循环清洗。三、判断题答案与解析1.√所有部件的拆卸和安装都必须使用专用工具，防止损坏。2.√间隙过大会导致转子失稳，引发振动或磨损。3.×复合材料损伤可以通过超声波、X射线等方法检测。4.√FADEC可以自动调节燃油流量，优化发动机性能。5.×短时停车后，再次启动前必须检查油液质量，防止磨损加剧。6.√高频振动通常与叶片故障相关。7.√积碳过多会导致燃烧不充分，油耗增加。8.√复合材料易燃，维护时需注意防火。9.×故障自诊断功能不能完全替代人工检查，需结合经验分析。10.×裂纹可修复，无需更换整个部件。11.√油滤旁通阀在油滤堵塞时会旁通油液，防止系统停机。12.√超声波检测可用于复合材料损伤检测。13.×短时停车后，再次启动前必须检查燃油压力，确保供油正常。14.√低频振动通常与轴承故障相关。15.√化学清洗是积碳清理方法之一。16.√复合材料易受紫外线影响，需避免长时间暴露。17.√FADEC可以检测传感器故障，及时报警。18.√涡轮叶片损伤类型包括裂纹和烧蚀。19.×长期停场后，首次运行前必须进行转子动力学测试，确保安全。20.√光谱分析可以检测油液中的金属磨损颗粒，判断部件状态。四、简答题答案与解析1.如何检测涡轮盘裂纹？-超声波检测：利用超声波穿透部件，检测内部裂纹。-X射线检测：适用于表面裂纹检测。-频谱分析：通过振动信号分析裂纹引起的异常频率。-目视检查：对于明显裂纹可直接观察。2.FADEC的主要功能？-自动调节燃油流量，优化燃烧效率。-监控传感器和执行器状态，实时调整控制参数。-提供故障自诊断功能，及时报警。-优化发动机性能，延长使用寿命。3.长期停场维护前的准备工作？-清洁发动机内外部，检查部件状态。-更换油液、滤清器等易损件。-校准传感器和执行器，确保精度。-进行无损检测，排查潜在问题。4.如何识别轴承故障？-观察振动信号，轴承故障通常表现为高频振动幅值突增。-检查温度，轴承故障会导致温度异常升高。-分析油液光谱，金属颗粒增多提示轴承磨损。-听诊异响，轴承故障常伴有摩擦声或咔嗒声。5.燃烧室积碳过多会导致哪些问题？-排气温度升高，影响发动机性能。-燃油消耗增加，经济性下降。-燃烧不稳定，可能引发爆震或熄火。-加剧磨损，缩短部件寿命。五、论述题答案与解析1.复合材料损伤检测方法及其重要性-检测方法：超声波检测、X射线成像、红外热成像、目视