预应力薄壁箱梁施工方案

预应力薄壁箱梁施工方案一、预应力薄壁箱梁施工方案

1.1施工方案概述

1.1.1施工方案编制依据

本施工方案依据国家现行相关规范、标准及项目设计文件编制，主要包括《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《预应力混凝土桥梁设计规范》（GB50204-2015）等，并结合现场实际情况进行细化和调整。方案编制过程中充分考虑了施工安全性、经济性、可操作性及环保要求，确保施工过程符合设计意图和合同约定。

预应力薄壁箱梁施工涉及多工种、多工序的协同作业，方案需明确各工序的施工顺序、技术要求及质量控制标准，以保障施工质量。同时，需针对可能出现的风险因素制定相应的应急预案，确保施工安全。方案中还需明确材料选用、机械设备配置、劳动力组织及施工进度安排等内容，为施工提供全面指导。

1.1.2施工方案目标

本方案旨在实现预应力薄壁箱梁的顺利施工，确保箱梁结构尺寸、强度、刚度及耐久性符合设计要求。具体目标包括：

（1）确保箱梁混凝土强度达到设计标准，预应力钢束张拉力符合规范要求，锚具及连接件安装牢固可靠。

（2）严格控制箱梁线形及截面尺寸偏差，确保箱梁整体平整度及垂直度满足验收标准。

（3）优化施工工艺，减少施工对周边环境的影响，降低安全风险，提高施工效率。

（4）确保施工成本控制在预算范围内，实现经济合理的目标。

1.1.3施工方案范围

本方案涵盖预应力薄壁箱梁从地基处理到梁体成型、预应力张拉及后期养护的全过程施工内容。具体包括：

（1）地基基础处理：对箱梁基础进行承载力检测、地基加固及排水处理，确保基础稳定可靠。

（2）模板工程：设计、制作及安装箱梁侧模、底模及内模，确保模板体系具有良好的刚度和稳定性。

（3）钢筋工程：钢筋加工、绑扎及保护层设置，确保钢筋间距、排布及保护层厚度符合设计要求。

（4）混凝土工程：混凝土配合比设计、拌合、运输、浇筑及养护，确保混凝土密实、均匀、耐久。

（5）预应力工程：预应力钢束穿束、张拉、锚固及压浆，确保预应力传递效率及锚具可靠性。

1.1.4施工方案原则

本方案遵循以下原则进行编制和实施：

（1）安全第一原则：施工过程中始终将安全放在首位，严格执行安全操作规程，落实安全防护措施，确保施工人员及设备安全。

（2）科学合理原则：采用先进的施工工艺及设备，优化施工流程，提高施工效率，同时确保施工质量符合设计要求。

（3）经济适用原则：在保证施工质量的前提下，合理控制施工成本，选择经济适用的材料及设备，避免不必要的浪费。

（4）环保优先原则：采取措施减少施工对周边环境的污染，如噪音、粉尘及废水排放等，确保施工符合环保要求。

二、工程概况

2.1工程项目简介

2.1.1工程地理位置及主要技术指标

本工程位于某高速公路K12+300至K12+600段，为预应力混凝土薄壁箱梁桥，桥跨布置为4×30m，单幅桥面宽度12m，包括行车道、中央分隔带及两侧人行道。箱梁采用单箱单室截面，顶板厚度20cm，底板厚度18cm，腹板厚度25cm，箱梁高度1.8m。预应力采用高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值1860MPa，总用钢量约120t。箱梁施工方法采用悬臂浇筑法，分节段浇筑混凝土，节段长度3m，总浇筑方量约350m³。

工程地质条件为第四系素填土，厚度约5m，下伏基岩为中风化泥质砂岩，承载力特征值350kPa。桥址区地势平坦，交通条件良好，但周边环境存在部分居民区，施工需严格控制噪音及振动影响。

2.1.2工程特点及难点

本工程主要特点为预应力薄壁箱梁结构，箱梁壁薄、跨度大，对施工精度要求高。施工过程中需重点控制以下难点：

（1）箱梁线形控制：悬臂浇筑法易受温度、风力等因素影响，需采取精确的测量及调整措施，确保箱梁线形符合设计要求。

（2）预应力施工：预应力钢束张拉需严格控制张拉力及顺序，防止钢束断裂或锚具失效，同时需确保压浆密实，避免出现空洞或渗漏。

（3）模板体系稳定性：箱梁模板体系需具备足够的刚度及强度，防止浇筑过程中变形或坍塌，影响施工质量。

2.1.3工程工期及质量要求

本工程计划总工期为180天，其中箱梁施工工期120天，桥面系施工工期30天，附属工程施工工期30天。箱梁混凝土强度等级为C50，预应力钢束张拉控制应力为0.75fpk，锚具效率系数不低于0.95。箱梁尺寸偏差需符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）要求，预应力孔道偏差不得大于5mm，箱梁顶面高程偏差不得大于10mm。

2.2施工现场条件

2.2.1施工场地布置

施工场地位于桥址北侧，总占地面积约8000m²，主要包括预制梁区、混凝土拌合站、材料堆放区、办公区及生活区。预制梁区设置4个悬臂浇筑工作平台，混凝土拌合站采用强制式搅拌机，日产能300m³。材料堆放区分类堆放钢筋、钢绞线、波纹管等材料，并设置防雨、防火措施。办公区及生活区布置在场地边缘，与施工区保持安全距离。

2.2.2施工用水用电

施工用水采用市政自来水管接入，管径DN100，并设置二次加压泵站，确保施工用水需求。施工用电由附近电网引入，设置主配电箱及分配电箱，总容量500kVA，并配备备用发电机组，确保施工用电安全稳定。

2.2.3施工便道及交通

桥址区周边道路等级较低，需修建临时施工便道连接桥址区与市政道路，便道宽度6m，路面采用级配碎石铺筑，并设置排水沟。材料运输主要采用自卸汽车，桥址区设置车辆限速牌及洗车台，防止泥土污染路面。

2.2.4施工环境条件

桥址区属亚热带季风气候，年平均气温18℃，降水量充沛，平均降雨量1200mm，需做好雨季施工准备。冬季最低气温-5℃，需采取措施防止混凝土冻害。桥址区风力较小，平均风速3m/s，但需关注台风季节施工安全。

2.3施工组织机构

2.3.1项目组织架构

项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、综合办公室等部门，各部门职责明确，协同配合。工程技术部负责施工方案编制、技术交底及现场技术指导；质量安全部负责质量检查及安全监督；物资设备部负责材料采购及设备管理；综合办公室负责后勤保障及行政事务。项目设置项目经理1名，项目总工1名，各部门负责人各1名，施工人员及管理人员共计50人。

2.3.2主要人员职责

项目经理负责项目全面管理，协调各方资源，确保工程按计划推进；项目总工负责技术决策，审核施工方案，解决技术难题；工程技术部负责施工技术指导，编制施工日志，整理技术资料；质量安全部负责日常质量检查及安全巡查，记录检查结果，提出整改意见；物资设备部负责材料采购、检验及设备维护，确保材料质量及设备性能；综合办公室负责人员管理、物资调配及后勤保障。

2.3.3施工班组设置

施工班组下设钢筋班、模板班、混凝土班、预应力班、张拉班及养护班，各班组人员分工明确，责任到人。钢筋班负责钢筋加工、绑扎及保护层设置；模板班负责模板安装、加固及拆除；混凝土班负责混凝土搅拌、运输、浇筑及振捣；预应力班负责预应力钢束穿束、锚具安装；张拉班负责预应力钢束张拉及锚固；养护班负责混凝土养护及表面修整。各班组设班组长1名，负责班组日常管理及任务分配。

2.3.4施工管理制度

项目部建立严格的施工管理制度，包括安全技术交底制度、班前会制度、质量检查制度、安全巡查制度及奖惩制度。安全技术交底制度要求每日施工前进行安全讲解，明确当日施工内容及安全注意事项；班前会制度要求各班组每日召开班前会，汇报当日计划及存在问题；质量检查制度要求每道工序完成后进行自检、互检及交接检，确保施工质量；安全巡查制度要求每日进行安全检查，发现隐患及时整改；奖惩制度要求对表现优异的班组及个人进行奖励，对违反规定的进行处罚。

三、主要施工方法

3.1地基基础处理

3.1.1地基承载力检测

箱梁基础采用桩基础，桩型为钻孔灌注桩，桩径1.2m，桩长20m。施工前对桥址区进行地质勘察，发现地基土层主要为素填土及粉质粘土，承载力特征值不足设计要求。为提高地基承载力，采用水泥搅拌桩加固处理，水泥掺量为15%，桩间距1.5m，梅花形布置。加固后地基承载力检测采用静载荷试验，试验结果均满足设计要求，最大承载力达450kPa，高于设计值350kPa。该案例参考了某高速公路桥梁地基处理工程，通过水泥搅拌桩加固，有效提高了地基承载力，确保了箱梁基础稳定。

3.1.2地基排水处理

桥址区地下水位较高，平均埋深1.5m，需采取排水措施降低地下水位。采用轻型井点降水法，井点管间距1.2m，抽水设备采用离心水泵，排水量按20m³/h设计。施工过程中监测地下水位，确保水位控制在基础底面以下1m。同时设置排水沟，将地表水引至桥外，防止水流冲刷边坡。该措施参考了某市政桥梁施工经验，有效防止了地基浸泡，保证了基础施工质量。

3.1.3地基沉降观测

为监测地基沉降情况，在桩基施工后设置沉降观测点，采用水准仪进行观测，初始值观测3次，稳定后每2天观测1次。观测结果显示，桩基施工后地基沉降量为8mm，沉降速率小于0.5mm/d，符合规范要求。该案例参考了某铁路桥梁地基沉降观测方案，通过系统监测，确保了地基沉降在可控范围内。

3.2模板工程

3.2.1模板体系设计

箱梁模板体系采用钢木组合模板，侧模及底模采用Q235钢板，厚度6mm，腹板采用木方支撑。模板支撑体系采用碗扣式脚手架，立杆间距1.2m，横杆步距1.5m，确保模板体系稳定性。模板接缝采用止水带密封，防止混凝土浇筑时漏浆。该设计参考了某高速公路桥梁模板工程，通过优化模板体系，提高了施工效率和质量。

3.2.2模板安装及加固

模板安装前进行编号及试拼，确保模板尺寸准确，接缝严密。模板安装顺序为底模→侧模→内模，安装过程中采用吊车配合人工，确保模板就位准确。模板加固采用对拉螺栓，侧模对拉螺栓间距60cm，底模对拉螺栓间距80cm，并设置加劲肋，防止模板变形。该案例参考了某市政桥梁模板加固经验，通过合理加固，确保了模板体系稳定性。

3.2.3模板拆除及清理

箱梁混凝土强度达到设计要求后，方可拆除模板。模板拆除顺序为内模→侧模→底模，拆除过程中采用人工配合小型机械，防止模板损坏。模板拆除后及时清理板面，检查平整度及变形情况，合格后涂刷隔离剂，备用。该案例参考了某高速公路桥梁模板清理方案，通过规范操作，延长了模板使用寿命。

3.3钢筋工程

3.3.1钢筋加工及检验

箱梁钢筋采用HRB400级钢筋，直径范围6mm~32mm。钢筋加工前进行外观检查，剔除表面有损伤的钢筋。钢筋下料采用钢筋切断机，弯箍采用钢筋弯曲机，加工精度符合《公路桥涵施工技术规范》要求。加工后的钢筋按规格、型号分类堆放，并设置标识牌。该案例参考了某铁路桥梁钢筋加工经验，通过规范加工，确保了钢筋质量。

3.3.2钢筋绑扎及保护层设置

钢筋绑扎采用20#铁丝，绑扎间距不大于20cm，确保钢筋间距及排布符合设计要求。保护层采用水泥垫块，垫块厚度与保护层厚度一致，间距50cm，确保混凝土保护层厚度均匀。该案例参考了某市政桥梁钢筋绑扎经验，通过规范操作，防止了保护层厚度不足的问题。

3.3.3钢筋隐蔽工程验收

钢筋绑扎完成后，进行隐蔽工程验收，检查钢筋间距、排布、保护层厚度等是否符合设计要求。验收合格后，方可进行混凝土浇筑。该案例参考了某高速公路桥梁隐蔽工程验收方案，通过严格验收，确保了钢筋工程质量。

3.4混凝土工程

3.4.1混凝土配合比设计

箱梁混凝土采用C50强度等级，坍落度控制在180mm±20mm，抗渗等级P8。混凝土配合比设计采用水胶比0.28，水泥采用P.O42.5R，砂率35%，掺加粉煤灰及高效减水剂，改善混凝土工作性及耐久性。该案例参考了某高速公路桥梁混凝土配合比设计经验，通过优化配合比，提高了混凝土质量。

3.4.2混凝土拌合及运输

混凝土拌合采用强制式搅拌机，搅拌时间不少于2分钟，确保混凝土拌合均匀。混凝土运输采用混凝土罐车，运输时间控制在1小时以内，防止混凝土离析。该案例参考了某市政桥梁混凝土运输经验，通过规范操作，确保了混凝土质量。

3.4.3混凝土浇筑及振捣

混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度30cm，采用插入式振捣棒振捣，振捣时间控制在20秒以内，防止过振或漏振。振捣过程中采用模板振捣器辅助振捣，确保混凝土密实。该案例参考了某铁路桥梁混凝土浇筑经验，通过规范操作，提高了混凝土密实度。

3.5预应力工程

3.5.1预应力钢束制作及穿束

预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值1860MPa，直径15.2mm，总用钢量约120t。钢绞线下料采用钢绞线切断机，长度误差控制在±5mm以内。钢绞线编束采用钢绞线铰接机，编束间距50cm，防止钢绞线紊乱。钢绞线穿束采用人工配合卷扬机，穿束前检查波纹管是否通畅，防止穿束过程中损坏波纹管。该案例参考了某高速公路桥梁预应力钢束穿束经验，通过规范操作，确保了钢束质量。

3.5.2预应力钢束张拉

预应力钢束张拉采用YDC240Q型穿心式千斤顶，张拉控制应力为0.75fpk，即1395MPa。张拉顺序为先张拉腹板钢束，再张拉顶板钢束，最后张拉底板钢束，防止箱梁变形。张拉过程中采用应力传感器及位移计同步控制，确保张拉精度。张拉完成后，观察锚具及钢束状态，无异常后方可进行压浆。该案例参考了某市政桥梁预应力张拉经验，通过规范操作，确保了张拉质量。

3.5.3预应力孔道压浆

预应力孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆前先抽真空，真空度达到-0.08MPa后开始压浆，压浆压力控制在0.5MPa以内，确保孔道充满水泥浆。压浆完成后，封闭锚具，防止水泥浆流出。该案例参考了某铁路桥梁预应力压浆经验，通过规范操作，确保了压浆质量。

四、施工进度计划

4.1施工总体进度安排

4.1.1施工工期计划

本工程总工期为180天，其中地基基础处理工期为30天，模板工程工期为40天，钢筋工程工期为20天，混凝土工程工期为30天，预应力工程工期为25天，桥面系施工工期为30天，附属工程施工工期为25天。具体进度安排如下：地基基础处理阶段，采用钻孔灌注桩施工，计划每日完成2根，30天完成40根桩基。模板工程阶段，采用悬臂浇筑法，每3天浇筑一个节段，40天完成13个节段。钢筋工程阶段，每日完成一个节段的钢筋绑扎，20天完成13个节段。混凝土工程阶段，每3天浇筑一个节段，30天完成13个节段。预应力工程阶段，每3天完成一个节段的预应力张拉及压浆，25天完成13个节段。桥面系施工阶段，包括沥青混凝土铺装、人行道铺设及栏杆安装，30天完成。附属工程阶段，包括排水设施、照明设施及绿化施工，25天完成。

4.1.2施工进度控制措施

为确保施工进度按计划完成，项目部采取以下措施：

（1）建立进度控制体系：项目部设立进度控制小组，负责每日检查施工进度，与计划进度进行对比，发现偏差及时调整。进度控制小组每周召开进度协调会，解决施工过程中存在的问题。

（2）优化施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置劳动力、材料及设备，确保施工资源及时到位。例如，预应力钢绞线采用分批采购，每批采购量满足3个节段的用量，避免因材料供应不足影响施工进度。

（3）加强施工过程管理：采用网络图技术编制施工进度计划，明确各工序的起止时间及逻辑关系，确保施工过程有序进行。例如，悬臂浇筑法施工中，前一节段混凝土强度达到设计要求后，方可进行下一节段的浇筑，通过加强过程管理，防止因工序颠倒影响施工进度。

4.1.3施工进度风险控制

施工过程中可能存在以下风险因素影响进度：

（1）天气因素：桥址区夏季多雨，降雨可能影响混凝土浇筑及模板安装。项目部采取防雨措施，如搭设防雨棚、储备足够的混凝土拌合水等，确保施工连续性。

（2）材料供应：预应力钢绞线及水泥等主要材料可能因供应商生产问题导致供应延迟。项目部与供应商签订长期供货协议，并储备一定量的备用材料，确保材料供应稳定。

（3）施工人员：施工过程中可能出现人员感冒、病假等情况，影响劳动力投入。项目部建立人员替补机制，并加强人员健康管理，确保劳动力充足。

4.2月度施工进度计划

4.2.1一月份施工计划

一月份气温较低，平均气温5℃，需采取防寒措施。施工计划如下：地基基础处理阶段完成10根桩基，模板工程完成2个节段的模板加工及安装，钢筋工程完成2个节段的钢筋绑扎，混凝土工程完成2个节段的混凝土浇筑，预应力工程完成2个节段的预应力钢束穿束。

4.2.2二月份施工计划

二月份气温回升，平均气温10℃，施工条件改善。施工计划如下：地基基础处理阶段完成剩余30根桩基，模板工程完成5个节段的模板加工及安装，钢筋工程完成5个节段的钢筋绑扎，混凝土工程完成5个节段的混凝土浇筑，预应力工程完成5个节段的预应力张拉及压浆。

4.2.3三月份施工计划

三月份气温较高，平均气温15℃，施工进度加快。施工计划如下：模板工程完成剩余3个节段的模板加工及安装，钢筋工程完成剩余3个节段的钢筋绑扎，混凝土工程完成剩余3个节段的混凝土浇筑，预应力工程完成剩余3个节段的预应力张拉及压浆，桥面系施工开始进行沥青混凝土铺装。

4.3周施工进度计划

4.3.1第一周施工计划

第一周主要进行地基基础处理及模板加工准备。施工计划如下：地基基础处理阶段完成2根桩基，模板工程完成1个节段的模板加工，钢筋工程完成1个节段的钢筋下料。

4.3.2第二周施工计划

第二周主要进行模板安装及钢筋绑扎。施工计划如下：模板工程完成1个节段的模板安装，钢筋工程完成1个节段的钢筋绑扎及保护层设置。

4.3.3第三周施工计划

第三周主要进行混凝土浇筑及预应力钢束穿束。施工计划如下：混凝土工程完成1个节段的混凝土浇筑，预应力工程完成1个节段的预应力钢束穿束。

4.3.4第四周施工计划

第四周主要进行预应力张拉及压浆。施工计划如下：预应力工程完成1个节段的预应力张拉及压浆，模板工程开始拆除上一节段的模板。

五、质量保证措施

5.1质量管理体系

5.1.1质量管理组织机构

项目部设立质量安全部，负责项目全面质量管理工作。质量安全部下设质量管理组、质量检查组及质量试验组，各组成员职责明确，协同配合。质量管理组负责制定质量管理制度、编制质量计划及进行质量教育；质量检查组负责日常质量检查、隐蔽工程验收及工序交接检查；质量试验组负责材料试验、混凝土配合比设计及预应力张拉试验。项目部设置项目经理1名，质量安全总监1名，各部门负责人各1名，质量管理人员及试验人员共计20人，确保质量管理工作有效开展。

5.1.2质量管理制度

项目部建立完善的质量管理制度，包括质量责任制、三检制、样板引路制及质量奖惩制。质量责任制要求各班组及个人对施工质量负责，明确质量责任；三检制要求各工序进行自检、互检及交接检，确保施工质量；样板引路制要求各工序先进行样板施工，合格后方可全面施工；质量奖惩制要求对质量优异的班组及个人进行奖励，对违反规定的进行处罚。通过严格制度管理，确保施工质量符合设计要求。

5.1.3质量目标控制

本工程质量目标是确保箱梁结构尺寸、强度、刚度及耐久性符合设计要求，质量目标具体如下：

（1）混凝土强度：所有混凝土试块强度均达到设计要求，强度合格率达到100%；

（2）预应力钢束张拉力：预应力钢束张拉力偏差控制在±5%以内，锚具效率系数不低于0.95；

（3）箱梁线形：箱梁顶面高程偏差不得大于10mm，箱梁横向及纵向挠度偏差不得大于设计值的1/400；

（4）尺寸偏差：箱梁截面尺寸偏差不得大于5mm，预应力孔道偏差不得大于5mm。

通过制定明确的质量目标，确保施工质量符合规范要求。

5.2材料质量控制

5.2.1材料进场检验

所有材料进场前必须进行检验，检验内容包括外观检查、规格检查及性能试验。钢筋、钢绞线、波纹管等材料进场后，检查其外观是否平整、无损伤，规格是否符合设计要求，并抽取样品进行力学性能试验，试验结果符合标准后方可使用。水泥、砂、石等混凝土原材料进场后，检查其包装是否完好，并进行取样试验，试验结果符合标准后方可使用。预应力锚具进场后，检查其外观及尺寸，并进行静载试验，试验结果符合标准后方可使用。通过严格材料进场检验，确保材料质量符合设计要求。

5.2.2材料存储及管理

材料存储及管理采用分类堆放、标识清晰、防潮防火的原则。钢筋、钢绞线等金属材料堆放时垫高地面，并设置防雨棚，防止材料锈蚀；水泥、砂、石等混凝土原材料采用封闭式存储，防止受潮；波纹管等管材堆放时垫高地面，并设置标识牌，防止混淆。项目部建立材料管理制度，明确材料领用、回收及报废流程，确保材料管理规范。

5.2.3材料试验管理

材料试验采用标准试验方法，试验设备定期校准，确保试验结果准确可靠。钢筋、钢绞线、水泥、砂、石等材料试验按照《公路工程材料试验规程》（JTGE42-2005）进行，预应力锚具试验按照《预应力筋锚具性能试验方法》（GB/T14370-2015）进行。试验结果及时记录，并整理成试验报告，存档备查。通过规范材料试验管理，确保试验结果准确可靠，为施工提供依据。

5.3施工过程质量控制

5.3.1钢筋工程控制

钢筋加工前进行外观检查，剔除表面有损伤的钢筋；钢筋下料采用钢筋切断机，弯箍采用钢筋弯曲机，加工精度符合《公路桥涵施工技术规范》要求；钢筋绑扎采用20#铁丝，绑扎间距不大于20cm，确保钢筋间距及排布符合设计要求；保护层采用水泥垫块，垫块厚度与保护层厚度一致，间距50cm，确保混凝土保护层厚度均匀。钢筋绑扎完成后，进行隐蔽工程验收，检查钢筋间距、排布、保护层厚度等是否符合设计要求，验收合格后，方可进行混凝土浇筑。

5.3.2模板工程控制

模板安装前进行编号及试拼，确保模板尺寸准确，接缝严密；模板安装顺序为底模→侧模→内模，安装过程中采用吊车配合人工，确保模板就位准确；模板加固采用对拉螺栓，侧模对拉螺栓间距60cm，底模对拉螺栓间距80cm，并设置加劲肋，防止模板变形；箱梁混凝土强度达到设计要求后，方可拆除模板。模板拆除后及时清理板面，检查平整度及变形情况，合格后涂刷隔离剂，备用。通过规范模板工程控制，确保模板体系稳定性及箱梁尺寸精度。

5.3.3混凝土工程控制

混凝土配合比设计采用水胶比0.28，水泥采用P.O42.5R，砂率35%，掺加粉煤灰及高效减水剂，改善混凝土工作性及耐久性；混凝土拌合采用强制式搅拌机，搅拌时间不少于2分钟，确保混凝土拌合均匀；混凝土运输采用混凝土罐车，运输时间控制在1小时以内，防止混凝土离析；混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度30cm，采用插入式振捣棒振捣，振捣时间控制在20秒以内，防止过振或漏振。通过规范混凝土工程控制，确保混凝土质量符合设计要求。

5.3.4预应力工程控制

预应力钢束制作前进行外观检查，剔除表面有损伤的钢绞线；钢绞线下料采用钢绞线切断机，长度误差控制在±5mm以内；钢绞线编束采用钢绞线铰接机，编束间距50cm，防止钢绞线紊乱；钢绞线穿束采用人工配合卷扬机，穿束前检查波纹管是否通畅，防止穿束过程中损坏波纹管；预应力钢束张拉采用YDC240Q型穿心式千斤顶，张拉控制应力为0.75fpk，即1395MPa；张拉顺序为先张拉腹板钢束，再张拉顶板钢束，最后张拉底板钢束，防止箱梁变形；张拉过程中采用应力传感器及位移计同步控制，确保张拉精度；张拉完成后，观察锚具及钢束状态，无异常后方可进行压浆。通过规范预应力工程控制，确保预应力质量符合设计要求。

六、安全保证措施

6.1安全管理体系

6.1.1安全管理组织机构

项目部设立安全生产部，负责项目全面安全管理工作。安全生产部下设安全检查组、安全教育培训组及事故应急处理组，各组成员职责明确，协同配合。安全检查组负责日常安全检查、隐患排查及整改；安全教育培训组负责安全教育培训、安全意识提升；事故应急处理组负责事故应急演练及事故处理。项目部设置项目经理1名，安全生产总监1名，各部门负责人各1名，安全管理人员及特种作业人员共计30人，确保安全管理工作有效开展。

6.1.2安全管理制度

项目部建立完善的安全管理制度，包括安全生产责任制、安全检查制、安全教育培训制及事故应急处理制。安全生产责任制要求各班组及个人对安全生产负责，明确安全责任；安全检查制要求每日进行安全检查，每周进行安全巡查，发现隐患及时整改；安全教育培训制要求新员工必须进行安全教育培训，特种作业人员必须持证上岗；事故应急处理制要求制定事故应急预案，定期进行应急演练，确保事故发生时能够及时有效处理。通过严格制度管理，确保安全生产。

6.1.3安全目标控制

本工程安全目标是确保无重大安全事故发生，轻伤事故频率控制在2%以内，安全目标具体如下：

（1）施工现场安全：所有施工人员必须佩戴安全帽，高处作业必须系安全带，施工现场设置安全警示标志，防止人员伤亡；

（2）机械设备安全：所有机械设备必须定期检查，确保性能良好，操作人员必须持证上岗，防止机械伤害；

（3）用电安全：施工现场用电必须符合规范要求，所有电气设备必须接地保护，防止触电事故；

（4）消防安全：施工现场设置消防器材，定期进行消防演练，防止火灾事故。

通过制定明确的安全目标，确保安全生产。

6.2施工现场安全管理

6.2.1施工现场安全防护

施工现场设置安全