风电场场内道路及风机基础工程场内道路施工组织设计

年4月19日风电场场内道路及风机基础工程场内道路施工组织设计文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK1.总概述 1HYPERLINK1.1概述 1HYPERLINK1.2施工项目及主要工程量 1HYPERLINK1.3路线基本情况 1HYPERLINK1.4公路沿线水文地质概况 2HYPERLINK1.5对外交通 4HYPERLINK1.6风、水、电供应 4HYPERLINK1.7主要施工特点和技术措施 5HYPERLINK1.8本标段工期与质量、安全 5HYPERLINK2.施工进场准备说明 7HYPERLINK2.1设备人员动员周期 7HYPERLINK2.2设备、人员进场方法 7HYPERLINK2.3材料进场方法 7HYPERLINK3.施工总平面布置 8HYPERLINK3.1施工布置条件和原则 8HYPERLINK3.2主要临时施工设施布置 9HYPERLINK3.3施工供风、供水及通讯系统 10HYPERLINK3.4环境保护措施 11HYPERLINK3.5文明施工措施 12HYPERLINK3.6弃、存渣场规划 13HYPERLINK4.项目组织机构及资源配置 14HYPERLINK4.1主要设备配置计划 14HYPERLINK4.2劳动力配置计划 15HYPERLINK5.施工测量 16HYPERLINK5.1施工前控制网布设及复测 16HYPERLINK5.2施工测量、计量及资料整理 16HYPERLINK5.3测量设备、人员配置 17HYPERLINK6.施工工期及进度计划安排 18HYPERLINK6.1编制原则及依据 18HYPERLINK6.2主要工程项目控制性施工进度 18HYPERLINK6.3施工强度及强度分析 19HYPERLINK6.4关键线路分析 19HYPERLINK7.主要工程项目的施工方案、施工方法 20HYPERLINK7.1路基工程 20HYPERLINK7.2路面工程 32HYPERLINK7.3构造物工程 35HYPERLINK8.各分项工程的施工顺序 38HYPERLINK9.确保工程质量和工期的措施 40HYPERLINK9.1确保工程质量的措施 40HYPERLINK9.2确保工期措施 40HYPERLINK10.冬雨季施工 42HYPERLINK10.1冬季路基施工 42HYPERLINK10.2雨季施工 42HYPERLINK11.工程质量保证体系及措施 45HYPERLINK11.1量保证体系 45HYPERLINK11.2工程质量保证措施 53HYPERLINK11.3施工质量控制要点 53HYPERLINK12.安全保证体系及措施 55HYPERLINK12.1安全管理体系框图 55HYPERLINK12.2施工安全保证措施 56HYPERLINK13.文明施工及环境保护措施 58HYPERLINK13.1文明施工 58HYPERLINK13.2环境保护 59总概述概述花竹山风电场工程简介贵州瓮安花竹山风电场（以下简称“花竹山风电场”）位于贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县东南部的平定营镇、岚关乡、雍阳镇、永和镇交界区域。根据风电场所在地区社会经济发展和电力系统发展规划，以及风电场建设条件、风能资源开发利用的要求，风电场主要工程任务是发电，风电场建成后，供电贵州电网。花竹山风电场拟采用48台单机容量为kW的风电机组，工程规模分别为96MW。本工程为贵州瓮安花竹山风电场场内道路及风机安装48台风力发电机组，单机容量为kW，装机容量为96MW。基础工程（Ⅰ标），主要合同内容为风电场场内1#、2#主线及其对应的下级支路和23#—48#风机范围内的所有道路施工、风机吊装平台开挖、风机及箱变基础开挖、基础环（锚栓）场内装卸、运输及安装，风机及箱变基础混凝土浇筑，其中风电场场内道路路线（含进场连接线）总长约23.946km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，泥结碎石路面；风机基础总计26座（23#-48#风机），采用C40钢筋混凝土浇筑。花竹山风电场距瓮安县城约10km，与黔南州州府所在地都匀市直线距离约80km，与贵州省省会贵阳市直线距离约90km，G60沪昆高速在福泉市附近经过，福泉市至牛场镇为瓮马高速，牛场镇至风电场为S205省道，风电场对外交通较为便利。施工项目及主要工程量花竹山风电场场内道路工程主要工程量：总长度23.946km。路线基本情况风电场场内道路为风电场各风机间的运行维护通道，同时要满足施工期运输机械对道路的技术要求。场内道路路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，泥结石路面。风电场场内道路路线（含进场连接线）总长约23.946km，道路参照四级场外道路修建，同时要满足超长件（54m叶片）和超重件（82.15吨机舱）的运输要求。道路结构应满足：可承受的轮胎最大负荷4吨，路路面须平整，道路上方的限高不小于5m，一般情况下道路纵向坡度不大于12%（个别地段设计图纸可能大12%，但小于等于15%），道路横坡2.0％，道路圆曲线极限最小半径25m，道路转弯处外侧8m内不得有不可移动的障碍物。承包商在中标后应负责道路的修建和风机安装前的道路维护，并负责考虑重大件在纵坡坡度大于12%路段运输的辅助措施。路基本路段按场外四级公路标准进行修建，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以确保公路路基稳定，排水通畅，无大病害，便于养护。路基设计标高为未设加宽前路基中线标高,以半挖半填路基为主,在沟谷、陡峻地段采用仰斜式挡土墙路基。在深挖路段视其地质情况分别采取不同形式的防护措施，确保开挖后与周围环境协调、路基边坡稳定，道路畅通。路段开挖边坡坡度，视其岩石性质、构造情况采用适当坡比，节理发育、易破碎的岩体力求少挖。路基与防护路基边坡开挖坡比按1：0.25~1：0.5控制，其中1#路主线及支线石质边坡坡比按1：0.25开挖，1#路主线覆盖层边坡按1：0.5坡比开挖，支线覆盖层边坡按1：0.3坡比开挖；路基填方按1：1.25~1：1.3坡比填筑，其中石方填筑、土石混填路堤段坡比按1：1.25填筑，土方路堤按1：1.3坡比填筑。路面场内道路地质条件较好路段直接采用12cm厚泥结碎石路面，土质路基及不良地质路基路段采用20cm厚填隙碎石基层+10cm厚泥结碎石路面。根据风电场风机的布置，场内路面宽4.5m，一般道路最小转弯半径为50m，极限转弯半径为35m，今后检修运行的道路也利用该场内道路。排水路基设计洪水频率为1/20。路基边沟及排水沟采用土水沟及浆砌片石边沟，挖方路段采用梯形边沟，边沟尺寸采用深×（底）宽=0.4×0.4m，边沟纵坡与路线纵坡相同。浆砌石边沟设置路段在施工过程中现场确定。公路沿线水文地质概况地形地貌风电场初拟场址总体呈东西向展布，东西长约10km，南北宽约6km，场内大部分地区海拔高程在1100~1500m之间，相对高差小于500m，总体属溶蚀、侵蚀低中山地貌。区内植被发育较好，自然边坡总体相对较缓且整体稳定，区内未见规模较大的滑坡体、危岩体、崩塌堆积体、泥石流等存在，场地整体稳定性好。地层岩性场区出露地层由新至老依次为：（1）第四系全新统残坡积层（Qedl）：坡、残积含砂砾土、粘土、石灰华，含褐铁矿团块；主要分布在山体斜坡、台地及冲沟地带，一般厚度1.0~3.0m，局部达5.0m左右。（2）中生界三叠系下统大冶群（T1d）：上部浅灰色厚至薄层白云岩；下部厚层灰岩夹薄片状含泥质蠕状灰岩；底部褐黄色页岩。厚603~880m。下统茅草铺组（T1m）：上部浅灰、灰带红色厚层至块状白云岩，顶部具角砾状；下部浅灰色厚层夹中厚层灰岩。厚350~480m。下统夜郎组（T1y）：紫红色页岩夹同色瘤状泥质灰岩；薄层至块状灰岩；灰黄、灰绿色页岩，上部夹泥质灰岩薄层。厚250~397m。（3）上古生界二叠系上统长兴组（P2c）：灰绿色中厚层至厚层燧石灰岩、沥青质灰岩。厚12~20m。上统吴家坪组（P2w）：上部为褐黄色页岩及硅质岩，常夹1~2层硅质灰岩，局部地区偶夹煤层；下部为深灰、灰色中厚层至厚层含燧石结核灰岩，夹1~2层硅质岩及页岩；底部为页岩夹煤层，局部地区含菱铁矿及多水高岭土。厚85~140m。上统峨眉山玄武岩组（P2β）：深灰至灰绿色厚层块状拉斑玄武岩。厚40~70m。下统茅口组（P1m）：灰色厚层块状灰岩，含少量燧石结核，下部含白云岩团块。厚15~120m。下统栖霞组（P1q）：深灰、灰色中厚层灰岩，含泥质、有机质及燧石结核或条带，下部间夹少量棕色片状钙质页岩。厚30~75m。下统梁山组（P1l）：褐黄色页岩夹砂质页岩及炭质页岩；浅灰色石英砂岩；杂色铝土页岩或豆状铝土岩。厚0~26m。（4）下古生界寒武系上中统娄山关群（∈2-3ls）：灰至灰色中厚至厚层细至中粒白云岩，含少许燧石团块，夹鲍状白云岩及角砾状白云岩数层，顶部夹硅质白云岩。厚420m~640m。地质构造区域资料和现场地质测绘表明，场区内岩层倾角较平缓，约12°~20°，部分地区达35°，从场区地层出露情况并结合区域资料分析，场区内主要发育有两条褶皱，分别是营定街背斜和黄家门口向斜，且两褶皱轴向在区内近似平行。营定街背斜，区内轴长约3.5km，褶轴走向从区外近似南北向经打铁槽过渡到区内北东向，核部主要岀露寒武系地层（∈2-3ls）、二叠系地层（P1）、（P2w+c）、（P2β），褶皱两翼基本对称，主要岀露二叠系地层（P1）、（P2w+c）、（P2β）三叠系地层（T1y），岩层倾角14°~16°；黄家门口向斜区内轴长约5.0km，褶轴走向从区外近似南北向经田坎院过渡到区内北东向，核部主要岀露三叠系地层（T1y），褶皱两翼基本对称，主要岀露寒武系地层（∈2-3ls），二叠系地层（P2w+c）、（P2β）、（P1），岩层倾角17°~24°。场区内断层发育较少，仅南部边缘外发育有两条断层，主断层（F1）属逆断层，长约20km，倾北西，倾角70°；次生断层（F2）亦属逆断层，长约5公里，倾西北，倾角50°。受断层影响，寒武系至二叠系地层产生明显错动，水平断距约1.8km。对外交通花竹山风电场距瓮安县城约10km，与黔南州州府所在地都匀市直线距离约80km，与贵州省省会贵阳市直线距离约90km，G60沪昆高速在福泉市附近经过，福泉市至牛场镇为瓮马高速，牛场镇至风电场为S205省道，风电场对外交通较为便利。风、水、电供应施工供风本合同段施工供风采用小型柴油空压机（3m3/min、6m3/min）、中型空压站（12m3/min柴油空压机）相结合的供风方式。施工供水由于施工现场附近可靠水源较少，由于施工期正值雨季，临时设施区供水考虑从附近冲沟引（抽）取，在交通便利及开阔处附近布置一个100m3蓄水池作为调节。蓄水池为浆砌石结构，内侧采用砂浆抹面防渗。 由于本标风机工作面分布十分分散，因此本标风机道路施工用水拟采用10t洒水车运水的方式解决。施工供电道路施工不考虑电网供电，道路沿线供电采用柴油发电机。主要施工特点和技术措施主要施工特点（1）公路沿线整体地形、地质条件较好。危险路段，在施工过程中对边坡需采取浆砌石挡墙等处理措施，并严禁联网进行大面积爆破。（2）本标段工程土石方工程量大，工期较紧，采取半挖填施工方案。（3）沿线土石方平衡后，充分利用可用料作砌石工程、填筑料等，多余的土石方运到监理工程师指定弃渣场。主要技术措施本合同段施工战线长、工期短、工程量大，施工技术措施围绕尽快实现全路线施工，多工作面、“全面开花”的原则组织施工。（1）本合同段采用机械化施工，有利于土石方调配与平衡。（2）采用多个施工工作面，公路工程1#路段每区段均自起点与终点两端各开一个工作面展开施工，支路部分采用单工作面施工。（3）土石方开挖坚持自上而下的开挖程序，主要采用手风钻为主，爆破时控制爆破药量，严禁在顺向坡路段联网爆破。爆破石渣采用推土机集渣，挖掘机挖装，配15t自卸汽车运渣。本标段工期与质量、安全重复研究了瓮安风电场场内道路工程的施工特点和难点，经过优化施工组织设计，加强施工管理，采用多工作面、“全面开花”的施工措施，尽量使大中型机械尽早进入工作面，做到安全、优质、快速施工。施工中认真贯彻执行T19002—ISO9002质量保证体系文件及质量管理模式，严格按国家有关规范施工，使工程施工单元工程合格率100%，优良率85%以上，工程质量达到省、部级优质工程，保证工程质量终身制。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝施工中重大的人员伤亡事故及机械重大安全事故的发生，使负伤频率低于行业标准。

施工进场准备说明设备人员动员周期做好进场前的精心组织和准备工作，迅速组建符合本标段工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场。合同签订后，项目主要管理人员、工程技术人员、测量人员等先期进入施工现场，为设备及施工队伍进场做好安排，设备和施工队伍将根据施工组织设计陆续进入各施工路段。主要施工机械分两批进场，其中土石方推、挖、装施工机械在第一批进场，路面施工机械在第二批进场。设备、人员动员周期10天，主要机械和人员动员周期控制在3天内。其它设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。设备、人员进场方法本标段施工设备主要来自我公司即将竣工的一些省内项目以及相邻施工工地上的富余设备。材料进场方法水泥、钢筋、油料和炸药等材料主要由瓮安及附近城市购置。块石、片石、砂、碎石等材料主要采用现场开挖石料现场加工或在当地购买。施工总平面布置施工布置条件和原则布置条件根据招标文件，本标施工场地的征用、搬迁和移民安置由发包人实施，但施工场地范围原有建筑物的拆除、清理及场内场地清理（包括工程区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、表层杂填土以及监理工程师认定的其它有碍物）由本标实施。布置原则根据本工程的规模、特点、施工环境及施工条件，制定本工程的施工总布置原则为：（1）所有改建或新建施工道路力求在满足施工需求的前提下尽量少的占用当地耕地，而且不对当时居民的生产生活造成影响。（2）临建设施的规模和容量在满足施工要求的前提下，做到简单实用，布置力求紧凑合理、调度灵活、运行方便、安全可靠、节约用地。并充分利用当地资源，简化临时设施设置；（3）按国家有关规定，所有的施工设施布置要体现安全生产、文明施工。（4）各施工设施区均按有关要求配置足够可靠的环保设施及消防设施，避免施工对公众利益的损害，并考虑为她人提供方便。主要临时施工道路布置本标段施工辅助设施利用原有公路运输到工地后按进度沿施工线路布置，其它临时道路根据现场就近村寨乡村道路扩建形成。施工工作面划分根据招标文件中公路及现场勘察情况，拟将本标段分为两个工区进行施工，各工区施工特性见REF_Ref\r\h表3-1。施工工作面划分表工作面主（次）路起点终点备注一工区主路1#K0+000.00K4+556.637公路工程，总长4.56Km支路1-23#、1-24-25#、1-26#、1-29-27#、1-29-28#、1-29#、1-32#、1-34#、1-36#、1-36-37#风机支路公路工程，总长6.48Km二工区主路2#K0+000.00K6+392.240公路工程，总长6.39Km支路2-38#、2-44#、风机支路，总长5.21Km主要临时施工设施布置办公及生活设施布置由于本标工期只有6个月，根据本标施工进度安排，施工企业临时办公、生活区为租赁，总建筑面积约1000m2，总占地面积约m2。施工辅助企业及设施布置（1）综合加工厂综合加工厂担负本合同工程所需钢筋、其它小型金结等的加工任务。加工厂建筑面积180m2，占地面积1500m2。综合加工厂布置在施工生产生活临时设施场地范围内，内设加工间、原材料及成品堆放场。综合加工车间主要采用轻型钢结构，其生产方式按二班制生产。表3.8-1钢筋加工厂主要设备配置表序号设备名称规格型号单位数量单台功率（kw）备注1钢筋调直机GTJ-4/14台292钢筋切断机GQ403台17.5GJ5-4017.53钢筋弯曲机GW40台17.5GJ7-4012.84对焊机uN1-75台175KVAuN1-1001100KVA5交流电焊机Bx1-330-1台26交流电焊机Bx1-500台27电动除锈机台18电动葫芦CD3T台1（2）机修汽修厂及施工机械停放场根据本工程规模特点，为保护环境，减少临时征地，现场不设机修汽修厂。施工机械需要修理时，可利用附近地方机修汽修厂进行修理。施工机械设备停放场布置在1#主线K0+800米段租用当地荒地，占地面积为500m2。施工机械设备停放场主要承担本工程施工机械设备的停放、组装、拆卸等。（3）仓库本合同工程在施工生产生活临时设施场地范围内设置一处综合仓库。综合仓库建筑面积160m2（轻型钢结构），占地面积1000m2。主要存储施工中所需的五金、电气、化工产品以及各种工具、配件、设备、劳保用品等。施工辅助企业及设施其建筑面积和主要临建工程量见REF_Ref\r\h表3-2。施工辅助企业面积序号名称建筑面积（m2）占地面积（m2）结构形式备注1钢筋加工厂1801500轻型钢结构，蓝色彩钢波纹瓦屋面2综合仓库1601000轻型钢结构240m2，余砖混结构，蓝色彩钢波纹瓦屋面3施工机械设备停放场50020cm厚碎石垫层4前方值班室50100集装箱地点现场选定5施工供水、供电系统100100砖混结构，蓝色彩钢波纹瓦屋面地点现场选定6其它80150集装箱厕所等7合计3901850施工供风、供水及通讯系统施工供风系统施工用风部位主要为路基石方开挖，根据工程施工进度安排，主要用风设备为YT-28手风钻和YQ100B潜孔钻，按开挖强度和设备配置计算，系统最大用风量为180m3/min，根据公路工程开挖战线较长的特点，本标段供风选用12台3m3/min柴油空压机（2台备用）、10台12m3/min电动空压机、5台6m3/min电动空压机供风。施工供风主要设备及工程量见REF_Ref\r\h表3-5。供风系统主要机械设备及工程量表序号项目名称型号及规格单位数量备注1柴油空压机3m3/min台122台备用2柴油空压机6m3/min台53柴油空压机12m3/min台104橡胶软管φ32m10005橡胶软管φ50m5006橡胶软管φ80m10007手风钻YT-28台208潜孔钻YQ100B台5施工供水系统由于施工现场附近可靠水源较少，由于施工期正值雨季，临时设施区供水考虑从附近冲沟引（抽）取，在交通便利及开阔处附近布置一个100m3蓄水池作为调节。蓄水池为浆砌石结构，内侧采用砂浆抹面防渗。 由于本标风机工作面分布十分分散，因此本标风机施工用水拟采用10t洒水车运水的方式解决。施工通讯施工区无线通讯可直接利用社会公网，不另建其它通讯设施，通讯采用对讲机和手机。施工期排水及防洪措施施工期间，为了防止工程或附近建筑物及其它设施受冲刷或形成淤积，在施工区周围修建临时排水设施，以保持良好的排水状态，临时设施和永久性排水设施相结合。环境保护措施（1）防止污染措施1）路堤要先挡护后施工，防止污染农田和河流等。2）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟谷。3）汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土要平整，加设防护设施。污水、油污、化工产品废料不直接排放。（2）噪音控制1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多动力机械设备。2）机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。（3）减少粉尘措施1）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。3）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。（4）保护场地周围环境不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。（5）施工期间爱护环境，保护绿化保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。（6）加强施工环境监测在整个施工期内，由指挥部环保部门负责对本环境保护目标、环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、监控。文明施工措施（1）施工秩序管理积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系。教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。（2）施工场地管理按施工总平面布置图实施定位管理，分段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。要求布置合理，秩序井然。设置施工标示牌。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充分。建筑材料堆码按要求分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。完工时派专人负责彻底清场，恢复原有道路、设施及复耕，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。（3）环境卫生管理场内建筑垃圾随时清理。不用料具和机械及时清退出场，保持场内场地清洁。所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。弃、存渣场规划本标段工程开挖土方可利用料就近作为路堤填筑及路肩培土料，多余部分作弃料处理；开挖石方就近用于回填路堑，可利用料加工砂石骨料或砌筑浆砌石挡土墙，多余部分作弃料处理。弃料运至监理工程师指定碴场堆放，弃料位置及方案提前报监理工程师审批。弃料堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对周围建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或破坏，避免对环境造成污染。项目组织机构及资源配置主要设备配置计划拟投入本合同工程的主要施工及试验检验设备见REF_Ref\r\h表4-1。REF_Ref\r\h表4.1主要施工设备计划表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机CAT3306卡特152kw1.6m3土石方开挖、填筑2挖掘机CAT3206小松103kw1.0m3土石方开挖、填筑3液压钻A.ROC7422阿特拉斯土石方开挖4潜孔钻CM3512宣化土石方开挖5手风钻YT2815宣化土石方开挖6装载机ZL502柳工3m3土石方开挖、填筑7推土机SD222山推220kw土石方开挖、填筑8空压机3m3/min10开山7.5KW土石方开挖9振动平碾YZ18C3中联土石方填筑10手扶振动碾RD11A2威客土石方填筑11蛙式打夯机HW603鑫隆土石方填筑12平地机PY1601中国柳工160kw土石方填筑13汽车吊100t1中联钢结构及预埋件14汽车吊16t2中联钢结构及预埋件15自卸汽车15t15中国重汽土石方开挖、填筑16载重汽车15t2东风混凝土工程17洒水车10t2东风路面及防护18柴油发电机50kW6株洲50kW开挖、混凝土工程劳动力配置计划拟投入本合同工程的施工及管理人员见REF_Ref\r\h表4-2。REF_Ref\r\h表4-2劳动力配置计划表序号工种名称数量（人）备注1技术及管理人员152测量试验人员53空压工104钻机操作手175挖掘机操作手126推土机操作手47压路机操作手48装载机操作手49自卸汽车司机3010修理人员511其它人员1012高峰期施工人员总数116施工测量施工前控制网布设及复测平面及高程控制在工程正式开工之前，由设计单位将路线测设时所布置的导线控制点和水准控制点及其它重要点位的桩志逐一移交给施工单位。我公司根据设计及《工程测量规范》（GB50026-93）四等导线、四等高程精度要求，对本标段设计单位提供的平面控制点、高程控制点进行校测，并与相邻标段进行联测，然后根据施工需要加密和引设其它控制点，将校测成果及加密和引测点成果报监理工程师审批，直至确认无误后才能起用。恢复定线测量恢复定线测量主要是指道路中线的恢复，由于工程在勘测设计阶段所设置的中线桩有可能丢失、损坏或移位，为保证工程施工中道路的中线位置正确，对设计单位提供的中线桩必须进行复测，并联测相邻标段的中桩，报监理工程师审批，确认无误后方可进行施工作业。施工测量、计量及资料整理施工测量根据总平面路线布置图、开挖图、结构图及设计要求，经内业人员计算、校核、放样的各种数据，外业人员采用全站仪进行放样，其精度按设计要求。设计无明确规定的按《工程测量规范》（GB50026-93）的相关规定执行，样点放出后须经检查无误，方可交付使用。工程量计算进场后马上对设计提供的原始地面纵横断面进行复测。及时测绘开挖、填筑、地质分层，填料分界断面图、地形图，并分类计算方量，报监理审批核准，作为工程量结算的依据。竣工测量及资料整理对施工完成的工作面，在监理工程师参加的情况下，及时测绘竣工平面图、断面图及体型资料，分类建档保存，并报监理工程师审批，便于质量评定，并作为最终工程量结算的依据。测量设备、人员配置根据工程进度的安排和施工需要，本工程需配备的人员和设备如REF_Ref\r\h表5-1所示：测量设备配置表序号名称型号精度单位数量1GPSRDK台12全站仪TCR7022”；2+2ppm台13全站仪GTS3312”；2+2ppm台14精密水准仪NA020A0.4mm台25对讲机TK—378 个66微机586台3测量人员配置：工程师1人，助工1人，技师2人，其它4人。

施工工期及进度计划安排编制原则及依据编制依据（1）《贵州瓮安花竹山风电场场内道路及风机基础工程招标文件（Ⅰ标）》及其补疑通知；（2）现行有关建筑工程施工规范、技术标准、定额；（3）该工程现场地形、地质情况；（4）我公司施工过类似工程施工经验。编制原则根据工程特点及合同控制进度要求，结合我公司以往类似工程的施工经验，确定本工程的施工进度编制原则如下：（1）严格按照《贵州瓮安花竹山风电场场内道路及风机基础工程招标文件（Ⅰ标）》规定的合同控制性进度为依据，执行基本建设程序规定的施工工序逻辑关系，遵照国家政策、法令和有关规程规范，采取积极有效的技术措施和科学合理地安排施工程序及进度，确保按期实现节点工期及合同总工期目标。（2）合理安排多工作面、多工序间的平行作业及工序衔接关系，达到提高工作效率、节省直线工期的目的。充分考虑基础开挖、填筑与混凝土、预埋工程的工序衔接，统筹安排施工程序，各工作面的流水作业，努力提高工作面的工作效率。主要工程项目控制性施工进度本标每一个工作面都必须进行高强度、机械化的施工作业，保证工期顺利完成。本工程主要控制工期如下：（1）工程开工日期：5月16日；（2）路基工程施工完成：6月14日；（3）路面工程施工完成：6月24日；施工进度安排详见REF_Ref\r\h表6-1《施工总体计划表》。施工强度及强度分析本工程主要控制工期线路为路基土石方施工，土石方开挖月最高强度约10万m3/月。开工后，项目部将精心组织，在各路段形成全面施工的场面，保证进度计划。采用符合工程进度与质量要求的机械设备。开挖钻爆设备主要采用潜孔钻和手风钻，渣料运输采用15t自卸汽车。关键线路分析经过对本标段工程项目的研究，根据施工方案和总进度安排，本工程的关键工程项目在路基挖方、路基填筑施工。施工关键线路为：施工准备→路基开挖及填筑→基层施工→面层施工。主要工程项目的施工方案、施工方法路基工程工程概况本标段路线路线全长23.946km，场内公路设计标准为四级公路道路，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，泥结石路面，公路限高不小于5m，公路最大纵坡12%，路拱横坡2％，平曲线最小半径为25m。1）路基与防护路基宽5.5m，路基设计标高为未设加宽前路基中线标高。路基边坡开挖坡比按1：0.25~1：0.5控制，其中1#、2#路主线及支线石质边坡坡比按1：0.25开挖，1#、2#路主线覆盖层边坡按1：0.5坡比开挖，支线覆盖层边坡按1：0.3坡比开挖；路基填方按1：1.25~1：1.3坡比填筑，其中石方填筑、土石混填路堤段坡比按1：1.25填筑，土方路堤按1：1.3坡比填筑。公路路基压实采用重型压实标准，经过实验确定填土土质的最大干密度和最佳含水量。填方段，在路槽底面以下0～80cm范围压实度大于等于94%，80～150cm范围压实度大于等于93%，150cm以下压实度大于等于90%，挖方或零填地段，路槽底面以下0～30cm范围压实度大于等于94%。路基设计以挖方和半填半挖为主，部分地段采用下挡墙和护脚方式。路堑边坡：岩石挖方边坡根据岩体情况采用1：0.1～1：0.3。挖方地段外侧局部浅路堑宽度不大于3米则全部挖除。不良地质地段边坡适当放缓，并辅以支护措施。对于地质条件较差的顺向坡段主要以填方加挡墙形式经过，尽量减少挖方。填方边坡：线路布置于阶地等的填方路基，路基边坡采用1：1或1：1.5；对于地面横坡较大的填方采用路堤挡土墙，避免坡脚过长。施工内容及施工安排本标施工内容包括场地清理、路基开挖、路基填方、边沟、排水沟、坡面防护等相关作业。路基土石方开挖与填筑利用原有公路，采用机械设备进行道路开挖作业。路基开挖石方采用爆破开挖，用移动柴油空压机配合手风钻或潜孔钻钻孔施工。土方及爆破石渣采用挖掘机或装载机挖装，15t自卸汽车运输，就近弃料。路基填筑采用推土机整平，压路机压实。同时进行部分挡墙砌筑和台背回填，以满足路基尽早形成。该公路为原公路扩建工程，路基土石方开挖量比路基填筑量小，开挖填筑施工时根据具体需要进行土石方调配。各工区同步施工，施工中合理调配使用机械设备，确保设备的完好率和使用率。路基土石方施工设备详见REF_Ref\r\h表7.2-1。表7.2-1路基土石方施工设备计划表序号设备名称型号及规格单位数量备注1挖掘机CAT320台61.0m32挖掘机CAT330台61.6m34推土机SD22台25平地机PY160台16压路机YZJ16型台28自卸汽车15t台159蛙式夯HW60台310装载机ZL50台211手风钻YT28台1512潜孔钻CM351台213移动式柴油空压机3m3/min台1016洒水车10t台2劳动力组合路基施工劳动力配置详见REF_Ref\r\h表7.2-2。表7.2-2路基土石方施工劳动力组合一览表序号名称人员（人）备注1空压工102钻机操作手173挖掘机操作手124推土机操作手45压路机操作手46装载机操作手47自卸汽车司机309管理人员2010修理人员511其它人员10合计116路基土石方开挖（1）施工准备1）路基开挖开工前提交的资料①调查与试验报告：在路基开工前，将施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古物及各种管线等调查详细以及挖方、填方路堤填筑料的试验结果以书面的形式报告监理工程师，如所调查与试验的结果与图纸提供的资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。②施工措施与计划：在监理工程师审批后，按监理工程师的指令和施工图纸及其它设计的规定，提交包括开挖施工平面布置图、开挖方法和程序、施工设备配置和劳力安排、开挖料的利用措施、质量与安全保证措施、施工进度计划等，报监理工程师审批。③路基开挖施工前，对全路段的导线、中线水准点进行复测，根据施工需要增设水准点，同时对整个路段的横断面进行检查，并绘制成图，报监理工程师审批。待监理工程师批准后，再按图纸和其它设计文件要求对全路段进行施工测量放样，施工测量的精度符合应规范要求，放样结果报工程师审批后，方可进行开挖施工。2）风、水、电管线的铺设在开挖前完成必要的风、水、电管线的铺设。其中施工用风采用移动柴油空压机进行供给，施工用水在工作面附近修建水坑，水管接引至工作面进行供应，施工用电采用柴油发电机供给。3）施工排水开挖施工时，沿开挖边线外侧开挖临时截水沟。（2）土石方平衡本合同段公路为路基土石方开挖，路基土石回填料、浆砌片石及施工所用砂石料采用路基开挖料。（3）分层开挖路基路基土石方开挖与填筑道路主要利用挖机修建毛路。路基开挖自上而下分层进行，路基开挖石方采用爆破开挖，用移动式柴油空压机配合手风钻钻孔施工，浅孔爆破。土方及爆破石渣采用挖掘机或装载机挖装，15t自卸汽车运输，土石方堆存于公路邻近路段路基填筑部位及砂石加工系统部位，多余部分堆放附近指定渣场。采用手风钻钻孔的浅孔爆破的开挖时每层钻孔开挖厚度控制在2～3m，每开挖一层形成平台层，做好平台排水工作，使平台形成流水纵坡，不积水。在开挖过程中，土质边坡用挖掘机挖成设计坡度；石质边坡采用光面爆破技术控制边坡的平整度；堆石崩积体边坡采用光面爆破辅以挖掘机施工进行开挖，以满足设计要求。（4）挖方路段施工工艺挖方路段施工工艺见《挖方路段施工工艺框图》REF_Ref\r\h图7.2-3。（5）土方路基开挖本标段土方开挖采用1.0m3或1.6m3挖掘机和推土机及装载机联合推挖装。土方路基开挖均自上而下进行，每层厚度2～4m，不超挖欠挖，不掏洞取土。对于施工便道困难的特殊地段，可采用推土机、挖掘机在上面取土转料至下台阶，再由下台阶上的推土机、挖掘机及装载机弃至公路侧或指定的弃渣场。挖方路基施工标高，考虑一定的压实沉量，其值由试验或参考类似工程确定。保护层开挖保护层开挖路基整形监理验收控制开挖高程两侧边坡防护施工便道修筑清除表土测量放样临时截水沟开挖路基全线开挖边坡修整土方运输主线石方爆破石方解小石方装运测量放样石质边坡修整控制碾压测量放样图7.2-3挖方路段施工工艺框图（6）石方路基开挖1）本标段石方爆破工程量本标段公路开挖方量约为40万m3左右，其中需开挖石方约20多万m3，占开挖总量半数以上。2）石方爆破施工特点本标段石方爆破施工具有如下特点：本标段由于路线长，工作面分散，为便于操作，石方爆破施工采用移动式柴油空压机相接合的方式进行供风。3）边坡修整深挖路段开挖高度大，因此在开挖施工前对开挖开口线的控制测量放样必须保证准确无误，不能出现超挖、欠挖现象。采用光面爆破技术控制石质边坡的成型，即沿边坡面布设一排光面爆破孔，孔距控制在1.0m以内，利用毫秒雷管滞后主爆孔引爆，形成光面、整齐的边坡。边坡局部不平整的地方采用人工凿除或手风钻钻孔，小药量爆破后人工撬挖修整。在每降一次台阶时应及时检查路基宽度及边坡到位情况，并根据设计坡比及时修整并调整边坡使之符合设计要求。在修整边坡时，利用人工修整，每降一层即修整一层，防止开挖过高时人工修整施工难度及危险性加大。4）边坡施工的安全监护对深挖路段，在施工过程中应时刻注意边坡的安全、稳定状态，同时加强对边坡临时排水措施的实施，以保证边坡的稳定。路基开挖到位后，及时由下而上加以永久性的边坡防护。当发现边坡地质条件与设计出入较大且可能影响边坡安全稳定时，立即报告监理工程师，待进一步方案落实后继续施工。5）石方爆破方案本标段开挖断面有两种典型断面，即半填半挖断面的开挖和全挖断面的开挖。对软石、强风化石尽量采用机械直接开挖，对不能使用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。爆破总体方案根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑施工工效及施工安全，制定出爆破总体方案见REF_Ref\r\h表7.2-4。表7.2-4石方爆破开挖施工方案表项目类型半填半挖断面全挖断面爆破总体方案台阶法浅孔及梯段爆破台阶法浅孔及梯段爆破工作面方案分层横向台阶法方案或分层纵向台阶方案“留靴”槽式开挖方案炮孔直径Φ42mm、Φ90mmΦ42mm、Φ90mm炮孔深度2.0～8.0m2.0～8.0m炸药品种2#岩石乳化炸药2#岩石乳化炸药起爆器材电雷管、非电雷管、导爆索电雷管、非电雷管、导爆索②半填半挖开挖方案半填半挖横断面开挖根据工作面情况，采用如下两种作业方案：a、分层横向台阶控爆法。分层横向台阶控爆法适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。b、分层纵向台阶爆破法。分层纵向台阶爆破法适合于地势较平缓路段。③全断面开挖方案对于全断面路基的石方爆破，首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，既所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方向。④边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。⑤石方爆破施工工艺石方爆破施工工艺见REF_Ref\r\h图7.2-5《石方爆破施工工艺框图》。覆盖层剥离覆盖层剥离爆破孔定位测量放样机械钻孔清孔装药堵塞形成爆破网络起爆挖运安全维护控制钻孔深度机械就位控制预裂孔位、孔距控制预裂孔位、孔距控制最大起爆药量控制最大起爆药量图7.2-5石方爆破开挖施工工艺框图路基填筑施工（1）路基土方填筑1）试验路段的施工在填土路堤开工前，先填筑不小于100m（全幅路基）的试验路段。试验内容包括对压实设备类型、最佳组合方式、压路机行驶速度、碾压遍数、每层材料的松铺厚度、最佳洒水率及材料的颗粒分析、含水量与密实度、承载比（CBR）试验和击实试验等，并将试验成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。2）场地清理完成后，将路基用地范围进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。路基土方填筑按设计要求选取合格料，填筑时必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，松铺厚度控制在300～400mm以内，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。3）路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度需满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡，砂类土上不挖台阶，则需将原地面以下200-300mm的表土翻松。5）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。6）在用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围以内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（2）路基石方填筑1）试验路段的施工在路基填石开工前，先填筑不小于100m的试验路段。试验内容包括不同石料的压实设备类型、最佳组合方式、压路机行驶速度、碾压遍数、每层材料的松铺厚度及材料的颗粒分析、含水量与密实度、承载比（CBR）试验和击实试验等，并将试验成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。2）石方填筑施工方法及工艺①基底处理路基用地范围内和垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm的草皮、农作物的根系及表土予以清除，场地清理完毕，全面进行填筑碾压使其达到规定要求，并将路基范围内的坑穴填平夯实，施工造成的坑穴应回填压实；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，且不得少于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡；砂类土上则不挖成台阶，但应将表面翻松200～300mm；加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶。②路基填筑方式石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝，每层铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。卸料后，用TY140推土机平整，经过履带的初压，能够达到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于振动压路机工作。合格合格不合格施工准备测量放样清表压实挖运填料解碎平整压实验收图7.2-6填石路堤施工工艺图填石路堤石料分层松铺厚度不大于40cm，石料强度不小于15MPa，最大粒径不超过厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内需铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料必须进行破碎使填料颗粒符合要求。压实时分层洒水，并随时用小石块或石屑填满缝隙，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。填石路堤施工工艺图见REF_Ref\r\h图7.2-7。表7.2-7石方爆破开挖施工方案表项目类型半填半挖断面全挖断面爆破总体方案台阶法浅孔及梯段爆破台阶法浅孔及梯段爆破工作面方案分层横向台阶法方案或分层纵向台阶方案“留靴”槽式开挖方案炮孔直径Φ42mm、Φ90mmΦ42mm、Φ90mm炮孔深度2.0～8.0m2.0～8.0m炸药品种2#岩石乳化炸药2#岩石乳化炸药起爆器材电雷管、非电雷管、导爆索电雷管、非电雷管、导爆索④台背及锥坡回填施工为减少涵台背填土的不均匀沉降，本标段所有涵洞的台背回填，均应用透水性材料，分层填筑压实。a、施工准备工作:制定合理的施工计划，确定责任人，熟悉台背回填技术要求，并做好技术交底工作。作好原材料的试验工作，本标段回填料采用透水性材料或经监理工程师同意的其它材料，并有一定级配。按照规范要求，在监理工程师指导下，做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及碾压遍数。b、台背填筑施工:清理台背地段的松土、杂物等，对原地面进行压实。将回填材料运至施工现场，采用装载机将碎石按级配比例拌和均匀，人工铺平，一般层厚度控制在15cm内，填料的最大粒径不得超过50mm。台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机。对压路机不能有效压实的死角，采用手扶式振动夯进行压实或采用监理工程师同意的其它方法压实，每压实一层检测一层，底层未压实不得进行上层回填作业。c、工注意事项：在涵洞完工后，才能进行台背回填。台背回填时，应保证工作面排水畅通，不能积水。在回填压实施工中，应对称回填，并保证结构物完好无损。台背填筑顺路线方向长度是顶部为距翼墙尾端不小于台背高度加2m，底部不小于2m。台背回填施工工艺框图见REF_Ref\r\h图7.2-8。 不合格不合格合格清理台背挖台阶备料摊铺平整压实验收图7.2-8台背回填施工工艺框图⑤路基整修:路基整修工作内容包括按规范规定及设计文件要求进行路堤和路堑边坡的修整。路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。首先恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中心线位置、宽度、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制整修计划。整修工作在监理核查和批准后开始实施。土质路基用人工或平地机采用补土的方法整修成型。路堑边坡按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修加固坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，人工仔细夯实。土质路基表面做到设计标高后，用推土机整形。铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平压实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密平整坑槽和松石。修整的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，需从路基表面层移走，并按规定填平压实。边沟整修采取挂线进行。对各种水沟的纵坡用仪器检测，修到符合设计文件及规范的要求。⑥弃方处理:弃方均运至监理工程师指定的堆渣场。渣场处理：弃料运至堆渣场后，用TY140推土机平整、碾压。渣场坡脚应根据图纸规定或监理工程师的指示进行防护加固，并做好堆渣场的排水工作，以避免弃渣流失造成环境污染。顺向坡等不良地质地段路基开挖（1）改进不良地质地段的稳定性在顺向坡等不良地质地段拦截地表水和排除地下水。在适当范围外设截水沟和排水沟，拦截和排除地表水，同时可采用喷浆、勾缝、覆盖等保护措施，使之不受渗水侵害；对于地下水的排除，可采用倾角小于10°～15°的钻孔或平洞排水。尽量避免雨季施工，并力争一次处理完；如不能避免时，则采用临时封闭措施。做好稳定性观测和预报工作。（2）按照“先坡面，后坡脚”自上而下的开挖程序施工，并限制坡比，坡高要在允许范围内，必要时增设马道。顺向开挖时，注意不切断层面或楔体棱线，不使滑体悬空而失去支撑作用。坡高尽量控制到不涉及有害软弱及不稳定岩体。（3）控制爆破规模，应不使爆破震动附加动荷载使边坡失稳。为避免造成过多的爆破裂隙，开挖邻近最终边坡时，采用光面爆破，必要时改用小炮、风镐或人工撬挖。路面工程概述本合同标场内道路地质条件较好路段直接采用12cm厚泥结碎石路面，土质路基及不良地质路基路段采用30cm厚填隙碎石基层+12cm厚泥结碎石路面。路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，路拱横坡3%，两侧硬路肩宽度为0.5m，路肩横坡3%。填隙碎石基层施工（1）准备下承层填隙碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度应符合施工规范的要求。（2）施工放样1）在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一个桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2）在两侧指示桩上用明显标记标出填隙碎石层边缘顶面的设计高。（3）备料1）根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石（3～6cm）数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。2）填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。（4）运输和摊铺粗碎石1）填隙碎石采用15T自卸汽车运输，碎石装车时，应控制每车的数量基本相等。2）在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石卸置于路基顶面上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。3）料堆每隔一定距离应留一缺口。4）用平地机或其它合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整，并有规定的路拱。5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。（5）摊铺填隙料和碾压1）初压：用16T压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。2）撒铺填隙料：采用人工将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石上，松铺厚度约2.5～3.0cm。3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。路面两侧应多压2～3遍。4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒在粗碎石上，松铺厚度约为2.0～2.5cm。用人工或机械扫匀。5）再次碾压：用振动压路机进行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层。表面必须能看得见粗碎石。7）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/m2以上。泥结碎石面层施工（1）施工工艺准备工作→摊铺碎石→预压→浇灌泥浆→撒嵌缝料→辗压。（2）泥结碎石路面施工1）材料石料：碎石为质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不超过40mm的连续级配良好的碎石,并根据碎石技术要求将碎石的各项技术指标控制在设计要求的范围之内，细小颗粒不大于15%，软弱颗粒含量不大于5%，含泥量不大于10%，以保证泥结碎石的施工质量。2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。3）施工检查验收清理基层，检查基层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸等后，然后恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出泥结碎石层顶标高。泥浆按水与土为0.8:1～1:1的体积比配制。做到稠、稀均匀，以保证施工质量。碎石采用15T自卸汽车运输，碎石采用人工配合PY160自动找平平地机摊铺，用14T压路机进行初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。保证碎石之间留有缝隙，以便泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数1.20～1.30（碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2）。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用14T压路机静碾压2~3遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5～15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。构造物工程排水、涵洞工程该部分主要包括浆砌石边沟及各型涵洞（圆涵直径1.5m）的施工及其有关的作业。（1）基槽开挖该部分土石方开挖均为基槽开挖、其开挖量不大，但工作面广，施工战线长。土方采用0.8m3履带式反铲进行开挖，石方采用移动式柴油空压机配手风钻造孔，小药量单孔火花起爆进行松动爆破，除局部回填料外，其余部分人机结合集碴、装车运至指定弃碴场。（2）浆砌片石开挖施工完毕，检验合格后，即可进行浆砌石砌筑，砌筑石料从路基及基槽开挖中选取，石料要求表面干净，不沾附泥土，石料的强度及厚度满足规范要求，不足部分采用外购或自采块石。浆砌石应分层错缝砌筑，在地基突变处增设变形缝，石块间空隙采用砂浆填塞，不得有空洞，砂浆根据试验室提供的配合比现场拌制，随用随拌。涵洞砌筑时顺水流方向根据地形、地基填筑情况，每隔4～6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，洞口与墙身分离砌筑，沉降缝宽2cm，缝内填沥青麻絮。浆砌块石砌筑完毕后，即可进行水泥砂浆勾缝。勾缝砂浆采用筛分细砂，现场拌制，涵洞顶板刚性接缝用M7.5级水泥砂浆勾缝。浆砌石砌筑完后，应及时进行洒水养护、养护时间一周，涵洞两侧与顶部的填筑强度达到70%以后，分层对称填筑。（3）钢筋、砼水泥、钢筋必须要有出厂合格证，经检验合格后方可使用。浇筑的砼由拌和站按试验确定的配合比进行配料、拌和，用10t自卸汽车运至工作面；模板采用平面小钢模辅以部分木模；现浇顶板以搭设的满堂脚手架为支撑架，上铺垫枕木，支架搭设完毕后，布置底模，绑扎钢筋后立外模；钢筋在现场加工后就地安装。模板安装，钢筋绑扎结束后，经监理工程师检验合格，就进行砼的浇筑，砼采用人工推架子车入仓，浇筑时采用插入式振捣器进行施工，浇筑完成的砼，必须及时洒水养护至施工规范要求；当砼达到一定强度后，拆除模板以进行下一道工序。防护工程本标段的防护工程主要挡土墙施工。为了保证路基边坡的稳定采用挡土墙加固以策安全，本工程挡土墙以仰斜式和衡重式挡土墙为主。施工方案：挡土墙施工采用人工配合挖土机挖基础，人工砌筑的施工方案，护坡在边坡整修到位的前提下进行施工，排水工程在路基挖到位后施工。挡土墙施工程序为：基础土石方开挖→M7.5砂浆砌片石墙身→勾缝→粘土、反滤料施工、墙背回填施工→监理验收。对于易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石挖方边坡以及易受侵蚀的土质边坡采用路堑墙防护；对于填方路段路基坡脚采用M7.5级砂浆砌片石进行防护；挡土墙施工采用M7.5级砂浆砌片石。（1）材质要求石料采用强度不低于25Mpa，厚度不小于15cm的片石，砂浆标号为M7.5级。（2）浆砌石砌筑施工1）浆砌石砌筑施工一般要求①砌石体应采用铺浆法砌筑，砂浆稠度应为30～50mm，当气温变化时，应适当调整。②采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。③砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过GB50203—98表6.1.6中的规定。2）砂浆拌制本标段砂浆M7.5级，首先由试验室确定配合比，报监理工程师审批，采用JZ350搅拌机按试验确定的配合比现场拌制，实验室负责抽样成型，进行相关试验。3）浆砌片石砌体首先按设计要求进行测量放样，开挖基础土石方，经验收合格后，进行浆砌片石砌筑。砌筑石料从路基开挖料中选取，石料要求表面干净，不沾附泥土，石料的强度及厚度满足规范要求。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致顺畅。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计图纸要求。片石应分层砌筑，以2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯穿；外圈定位行列和转角石选择形状较方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间的与里层砌石咬接成一体；砌石中的石块应大小搭配，互相错叠，咬接良好并备有各种小石块，作塞缝之用。墙身砌筑从下而上，砌筑采用座浆、排浆、挤浆等多种方法，上层坚缝错开，缝宽不大于4cm，石块交错，座浆挤紧，尖凸部分应敲除。砌缝横平竖直，缝宽不大于2cm，错缝距离大于10cm。为使外侧美观应勾缝，并镶入砌缝内2cm。片石砌体每日的砌筑高度，不应超过1.2m。砌筑过程中及时按图纸要求施工排水孔。根据地形和地质条件，墙身按设计图纸要求设置沉降缝（伸缩缝），墙身段断面突变处设置施工缝，缝中按设计图纸要求填塞填缝材料。在墙身强度达到设计强度70%后，进行墙后填筑施工，施工中严格按设计和规范要求分层回填石碴、粘土和反滤料。在回填压实施工中，保持建筑物的完好无损。4）养护砌体外露面，在砌筑后12～18h之间应及时养护，经常保持外露面的湿润。养护时间一般为14天。5）水泥砂浆勾缝①采用料石水泥砂浆勾缝作为防渗体时，防渗用的勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1：1至1：2之间。②防渗用砂浆应采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥。③清缝应在料石砌筑24h后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰碴和积水，并保持缝面湿润。④勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。⑤当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用湿润物覆盖保持21天，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和震动。（3）砌体工程验收1）砌体工程砌筑前进行砌筑体测量放样成果的检查和基础面开挖清理质量的检查和验收。2）在砌体工程砌筑过程中按规范要求对砌体工程的各项材料和砌体砌筑质量进行检查和验收3）完工验收：每项砌体工程完工后，按要求向监理人申请完工验收，并提供相关的完工验收资料。各分项工程的施工顺序石方开挖施工工艺流程测量放样→覆盖层剥离→爆破孔定位→手风钻钻孔→清孔→装药→堵塞→形成爆破网络→起爆→安全处理→挖运路基填筑施工工艺流程 测量放样→路堤基底清理、压实→自卸车卸料→推土机平整→振动碾压→压实度试验合格→下一层填筑。级配碎石基层施工工艺流程路基验收合格→测量放样→级配碎石拌和（加水）、运输→摊铺→补充拌和（加水）→整形→碾压→取样试验。挡土墙施工工艺流程测量放样→基础开挖→基础验收合格→砂浆拌制→挡土墙砌筑→勾缝→验收合格。管涵施工工艺流程管涵预制→测量放样→管涵基础开挖、回填、压实→基础验收合格→砼、浆砌片石基座施工→管涵安装→管顶填土分层夯实。防护及排水工程施工工艺流程测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆石料→砌筑→勾缝→养护。确保工程质量和工期的措施确保工程质量的措施工程质量目标：施工中认真贯彻执行GB/T19001-ISO9001：标准质量保证体系文件及质量管理模式，严格按国家有关规范施工，使工程施工单元工程合格率100%，优良率85%以上，达到合同要求，并保证工程质量终身制。为保证本施工组织设计所提出的各项施工工期、质量目标能得以实现，主要采取以下措施：（1）建立健全组织领导机构，配齐技术、生产、管理等方面人员，实行奖惩机制，实行以项目经理为核心组成决策层的项目法施工。（2）加强现场生产的组织协调，加强各工序之间的衔接，特别是土石方开挖、路面工程、排水及涵洞、防护工程之间的组织协调。（3）加强与业主、监理和设计单位的配合，根据施工实际情况，及时向业主、监理和设计单位提出优化施工和设计的合理化建议，保证和提高工程施工质量，加快施工进度。（4）加强技术管理，建立完善以项目总工为首的施工技术管理体系，加强总体施工组织设计和单项施工技术措施的编制工作，优化施工，提高施工质量和施工技术水平。（5）管好用好施工机械设备，加强维护保养与检修，保证设备的完好率，提高机械设备的使用效率和生产能力。（6）加强质量控制，建立完善的质量管理体系，严格执行设计文件（图纸）及有关施工规程、规范，保证施工质量。（7）做好安全生产工作，搞好安全生产教育，加强技术、安全培训，持证上岗。做好开挖爆破对附近居民点和相邻部位施工的安全保护，保证安全生产。确保工期措施（1）本标工程为风电机电设备运输的道路工程，工期短，任务重，相互干扰和制约的因素多，因此必须合理规划安排总的施工程序，确保安全、顺利、有序地进行。（2）项目经理部将每周召开生产例会外，加强项目领导现场值班，及时检查每日进度，现场决策解决工程难点，加强现场管理和设备、劳务资源配置，确保各工序紧张有序，保证安全、质量，按设定施工总进度计划完成。（3）按要求及时向监理人提供季、月进度计划。每月月底按批准的格式向监理人提交月进度实施报告。每周召开生产会，每月召开月进度进度检查会。（4）配备精干的组织管理人员和有经验的技术骨干，制定科学、合理的施工组织方案和施工生产计划。（5）按照进度要求，配备先进的、数量足够的施工设备和劳动力，加强机械设备的使用和管理，确保施工强度。（6）从组织上实行项目经理责任制，按管理程序，职责分解到人，层层签定施工生产、安全、质量责任书，做到人人责任明确，实施奖惩制度。订立各项管理制度和措施，管理制度化、标准化。（7）加强现场管理，现场昼夜设部位工程师值班，及时协调解决各种矛盾。做好工程记录，详细记录每一道工序进度，质量情况及施工大事记，必要时用照相、录相记录工程实况，分析各工序组织管理的合理性，为竣工资料提供材料。（8）严格按批准施工组织设计组织施工，接受业主或监理工程师的检查、监督和指令，按时向监理工程师提交机械设备完好率，利用率记录、各类工程报告，按时提交月施工作业计划、工程完成情况统计表，参加监理工程师或总承包商主持的协调会。冬雨季施工冬季路基施工当室外日平均气温连续5天低于5℃进入冬季施工，连续5天平均气温低于5℃或日最低气温低于3℃，采取冬季施工措施。冬季施工前准备（1）对冬季施工项目按次排序，编制实施性的施工组织计划；（2）冬季施工项目在冰冻前进行放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋；（3）挖好坡地上填方台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体；（4）维修保养冬季施工施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。冬季施工安排（1）根据气象部门的预报和实际天气情况，合理安排季节性工程；（2）在冬季低温重点抓土石方工程、软基处理、预制件安装、土石方回填等施工；（3）加快工程材料备料工作，做好机械设备防护防冻，为下一步工作做好准备；（4）完善施工范围内的临时排水系统，尽量降低来年春雨对周边农田、水库、农舍、山地造成影响，保护生态平衡；（5）低温季节施工时，必须有专门的施工组织设计和可靠的措施。雨季施工雨季施工前的准备（1）对雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工计划。（2）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。（3）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。（4）施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。（5）雨季施工前报临时排水设施及排水方案请监理工程师审核。雨季填筑施工（1）填筑前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，采用换填施工等措施。（2）选用透水好的材料作为填筑料。（3）路堤必须分层填筑。每一层表面，做成2%~4%的排水横坡。雨季开挖路堑施工（1）路堑开挖前应在路堑边坡坡顶2m以外按《公路路基施工技术规范》第8.2.3条规定，开挖截水沟并接通出水口。（2）雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。（3）雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。（4）雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合符设计要求。雨季的施工安排（1）掌握气象资料：年、月、旬天气与长、中、短天气预报，以便安排施工。（2）制定雨季施工方案和雨季施工组织管理机构，制定相应的施工工艺和措施。组织防雨、防洪抢险队，备用防洪抢险机具和材料。（3）搞好现场调查。了解水情、汇水面积、调查施工段排水情况，事前疏通排水沟渠。做好施工场地、路段、生活、临建等的排水沟。（4）拌和系统的拌和设备、水泥库、称料等需搭设雨棚。砼在运输中遮盖。对砼浇筑现场应采用防雨措施。（5）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面有2%~3%的横坡，并予以整平。雨前和收工前，对铺散好的粘土压实完毕，不致积水。（6）低洼地段的土质路基及高填、深挖地段的土质路基，施工时应尽可能地避开雨季。（7）雨季开挖石方时，在开挖工作面应随时保持一定的坡度，以利排走雨水，便于在雨后即时复工，土方的填筑与开挖尽量放在晴天进行，以确保施工质量。工程质量保证体系及措施量保证体系总则本工程质量目标：单元工程合格率100%，优良率85%以上，争创优质工程。为达到这一目标，切实保证工程项目的质量，我公司将按ISO9000质量保证体系模式建立相应的文件化质量保证体系。质量体系文件是质量体系的具体体现，是质量体系运行的法规性依据，经过对各类质量活动、方法作出规定，使我公司内与质量有关的活动都能做到有章可循、有法可依。质量管理组织机构质量管理组织是质量体系的重要组成部分，是质量体系运行的组织保证。为了切实有效地开展质量管理和质量保证活动，确保质量体系持续有效地运行，在我公司建立了与质量体系和工程项目相适应的组织机构。成立质量管理委员会，委员会主任由项目部总工兼任，副主任由质安办主任兼任，质量管理委员会直接受项目部经理领导，为工程质量的业务管理机构和决策机构，质量管理委员会定期召开质量分析会，针对施工中存在的质量问题和质量隐患，制订纠正和预防措施，以加强质量管理过程控制能力，充分体现预防为主的原则。项目部设置质安办、工地试验室、测量分队、各施工分队设专职或兼职质检员。项目部