2025年高职（航空电子设备维修）飞机电子系统调试综合测试题及答案

2025年高职（航空电子设备维修）飞机电子系统调试综合测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）答题要求：本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案填涂在答题卡相应位置。1.飞机电子系统中，用于接收和处理导航信号的设备是A.自动驾驶仪B.飞行管理计算机C.导航接收机D.通信电台2.以下哪种传感器不是用于测量飞机姿态的A.陀螺仪B.加速度计C.气压高度计D.磁罗盘3.飞机电子系统中的数据总线主要用于A.传输电源B.传输控制信号C.传输数据D.传输音频信号4.航空电子设备的工作环境要求中，对湿度的范围通常是A.10%-30%B.20%-60%C.30%-80%D.40%-90%5.飞机通信系统中，VHF通信的频率范围是A.30-300kHzB.3-30MHzC.30-300MHzD.3-30GHz6.当飞机电子系统出现故障时，能够快速定位故障位置的工具是A.示波器B.逻辑分析仪C.频谱分析仪D.故障诊断仪7.飞机自动驾驶仪的主要功能不包括A.保持高度B.保持速度C.自动着陆D.控制发动机8.航空电子设备的电磁兼容性测试主要是为了检测设备在______环境下的性能。A.高温B.强电磁干扰C.高湿度D.振动9.飞机电子系统中，用于显示飞机各种参数的设备是A.显示器B.打印机C.绘图仪D.记录仪10.以下哪种通信方式不属于飞机常用的空地通信方式A.HF通信B.VHF通信C.蓝牙通信D.S模式二次雷达通信11.飞机电子系统中的电源系统主要为设备提供A.直流电源B.交流电源C.直流和交流电源D.脉冲电源12.用于飞机气象雷达的探测频段通常是A.X波段B.C波段C.S波段D.Ku波段13.飞机电子系统中，对设备进行软件升级的主要目的是A.增加设备功能B.提高设备性能C.修复软件漏洞D.以上都是14.当飞机处于不同飞行阶段时，电子系统会根据______自动调整工作模式。A.飞行速度B.飞行高度C.飞行姿态D.以上都是15.飞机电子系统中，用于存储重要数据的部件是A.硬盘B.内存C.闪存D.光盘16.航空电子设备的可靠性指标通常用______来衡量。A.故障率B.维修时间C.平均无故障工作时间D.以上都是17.飞机电子系统中的音频系统主要包括A.耳机B.扬声器C.音频控制面板D.以上都是18.用于飞机自动驾驶仪控制舵面的部件是A.伺服机构B.传感器C.放大器D.计算机19.飞机电子系统中，对设备进行散热的方式不包括A.风冷B.水冷C.油冷D.液氮冷却20.飞机通信系统中，卫星通信的优点不包括A.覆盖范围广B.通信容量大C.不受地理环境限制D.信号传输稳定第II卷（非选择题，共60分）（一）填空题（共10分）答题要求：本大题共5小题，每小题2分。请将答案填写在相应的横线上。21.飞机电子系统主要由______、______、______、______等部分组成。22.飞机导航系统包括______导航系统和______导航系统。23.飞机通信系统按照传输媒介可分为______通信、______通信和______通信。24.航空电子设备的安装要求包括______、______、______等。25.飞机电子系统故障诊断的方法有______、______、______等。（二）简答题（共20分）答题要求：本大题共4小题，每小题5分。请简要回答问题。26.简述飞机自动驾驶仪的工作原理。27.飞机电子系统中数据总线的作用是什么？28.航空电子设备电磁兼容性测试包含哪些内容？29.说明飞机通信系统中VHF通信的特点。（三）分析题（共15分）答题要求：本大题共1小题，15分。请根据所给材料进行分析。材料：在一次飞机飞行过程中，电子系统出现了通信故障，无法与地面进行正常通信。经过检查，发现是通信电台的一个关键部件损坏。30.请分析通信电台故障可能对飞机飞行产生的影响，并提出解决该故障的措施。（四）综合题（共10分）答题要求：本大题共2小题，每小题5分。请结合所学知识进行综合解答。材料：某新型飞机电子系统采用了先进的分布式架构，各个子系统通过高速数据总线连接。31.分析这种分布式架构的优点以及可能面临的挑战。32.针对该分布式架构，如何进行有效的故障诊断和维护？（五）设计题（共5分）答题要求：本大题共1小题，5分。请根据要求进行设计。33.设计一个简单的飞机电子系统监控方案，能够实时监测主要设备的工作状态。答案：1.C2.C3.C4.B5.C6.D7.D8.B9.A10.C11.C12.A13.D14.D15.C16.C17.D18.A19.D20.D21.飞行控制系统、导航系统、通信系统、显示系统22.自主、非自主23.有线、无线、光24.安装牢固、散热良好、电磁屏蔽25.观察法、测试法、替换法26.自动驾驶仪通过接收来自各种传感器（如陀螺仪、加速度计、磁罗盘等）的信号，感知飞机的姿态、航向、速度等信息。然后根据预设的飞行模式和参数，通过计算机进行处理和计算，向舵机等执行机构发出控制指令，从而实现对飞机飞行姿态和轨迹的自动控制。27.数据总线用于在飞机电子系统的各个设备之间传输数据，包括传感器数据、控制指令、状态信息等。它使得不同子系统能够共享信息，协同工作，提高了系统整体的性能和可靠性，实现了数据的高效、准确传输。28.电磁兼容性测试主要检测设备在电磁环境中的发射和抗干扰能力。包括辐射发射测试，检测设备向空间辐射的电磁干扰；传导发射测试，检测设备通过电源线、信号线等传导的电磁干扰；静电放电抗扰度测试，检测设备对人体静电放电的抵抗能力；射频电磁场辐射抗扰度测试，检测设备在射频电磁场环境下的性能等。29.VHF通信的特点包括：频段相对较低（30-300MHz），传播特性受地形和天气影响较小，信号较稳定；通信距离一般可达视距范围，适用于飞机与地面近距离通信；设备体积较小，成本相对较低；语音质量较好，通信可靠性较高。30.通信电台故障可能导致飞机无法及时接收地面指挥信息，如管制指令、气象信息等，影响飞行安全和效率。无法向地面报告飞机的位置、状态等信息，增加地面监控难度。解决措施：更换损坏的关键部件；对通信电台进行全面检测，确保其他相关部件正常；备份通信方式应立即启用，如应急高频通信设备；加强飞行过程中的监控，通过其他系统获取必要信息。31.优点：提高系统可靠性，局部故障不影响整体；便于系统扩展和升级；各子系统可并行处理任务，提高处理效率。挑战：数据同步问题，确保各子系统数据一致；总线故障可能影响整个系统通信；故障诊断难度增加，定位故障点复杂。32.建立故障诊断数据库，记录各子系统故障特征和历史数据。采用分布式故障诊断算法，各子系统先进行初步诊断，再汇总信息。定期对数据总线进行检测，确保通信正常。利用冗余设计，当部分子系统故障时，可通过备份设备继续工作。培训维护人员熟悉分布式架构的故障诊断方法和流程