2025年车站疏散能力测试题及答案

2025年车站疏散能力测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据《铁路旅客车站应急疏散能力评估技术规程（2025修订版）》，当车站候车厅人员密度达到1.2人/㎡时，疏散通道的有效通行宽度应不小于（）米。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.82.某车站设置智能疏散引导系统，其动态指示标志的响应时间应满足（）。A.正常供电时≤2秒，应急供电时≤5秒B.正常供电时≤3秒，应急供电时≤6秒C.正常供电时≤4秒，应急供电时≤8秒D.正常供电时≤5秒，应急供电时≤10秒3.针对行动不便旅客（如轮椅使用者）的疏散，车站需在疏散路径中设置临时转运点，转运点与最近出口的距离不宜超过（）米。A.20B.30C.40D.504.车站应急照明系统在疏散通道的最低水平照度应不低于（）。A.1.0lxB.3.0lxC.5.0lxD.10.0lx5.大客流疏散时，车站需启动“三级分流”机制，其中“二级分流”指（）。A.在站外广场设置缓冲区，控制进站人数B.在候车厅与站台间设置隔离带，分段放行C.在检票口前划分待检区，分批次引导D.在列车到达前30分钟，将旅客引导至对应站台区域6.某车站自动扶梯突发故障停运，若该扶梯为某区域唯一垂直疏散通道，此时应（）。A.立即封锁该区域，引导旅客绕行其他通道B.在扶梯两侧设置临时步行梯，安排工作人员值守C.启动备用电源，尝试手动开启扶梯D.组织志愿者在扶梯口维持秩序，允许旅客快速通过停运扶梯7.根据《城市轨道交通车站疏散模拟技术指南》，采用计算机仿真评估疏散能力时，成人步行速度默认值应为（）m/s。A.0.8B.1.0C.1.2D.1.48.车站消防控制室接到火灾报警后，应在（）分钟内完成确认并启动疏散预案。A.1B.2C.3D.59.针对携带大件行李的旅客疏散，车站需在通道两侧设置临时行李暂存点，暂存点间距不应大于（）米。A.15B.20C.25D.3010.某车站站台长度为450米，当列车满载（18节编组）到达时，站台实际使用长度不得超过（）米，以确保疏散通道预留。A.380B.400C.420D.44011.智能疏散系统中，烟雾传感器与最近疏散指示标志的水平距离应不大于（）米，以确保及时调整指示方向。A.5B.8C.10D.1512.车站疏散演练中，“盲测”场景要求（）。A.提前1小时通知工作人员演练内容B.不提前告知具体疏散触发条件和时间C.仅使用传统广播引导，禁用智能系统D.限制参与人数不超过日常客流量的30%13.当车站发生毒气泄漏事件时，优先疏散路径应选择（）。A.上风方向的出口B.最近的垂直电梯C.客流量最小的侧门D.与毒气扩散方向平行的通道14.车站母婴室作为临时疏散集结点时，需额外配备（）。A.急救箱（含婴儿用品）B.便携式氧气罐C.防水防潮垫D.儿童高度的疏散指示标志15.评估车站疏散“瓶颈效应”时，重点监测（）。A.自动售票机区域的排队长度B.检票口与站台楼梯的衔接处C.候车厅座椅的摆放密度D.卫生间出入口的通行效率二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.车站疏散通道内可以临时堆放未开封的应急物资，只要不影响正常通行。（）2.智能疏散系统的备用电源应能支持系统连续工作4小时以上。（）3.行动不便旅客的疏散优先级应高于普通旅客，但需避免引发拥挤。（）4.大客流疏散时，可关闭部分非必要照明以集中供电给应急系统。（）5.车站消防通道与商业区域通道可以共用，但需设置明显的应急标识。（）6.疏散演练中，若旅客因恐慌奔跑导致摔倒，工作人员应优先扶起伤者，再引导后续人流。（）7.车站地下层与地面层的疏散楼梯宽度差不得超过20%，以避免流量突变。（）8.携带宠物的旅客疏散时，应要求其将宠物装入航空箱，否则禁止通过疏散通道。（）9.冬季疏散时，需在楼梯、通道入口处铺设防滑地垫，地垫边缘应与地面齐平。（）10.车站疏散能力评估报告的有效期为2年，期间若设备改造或客流变化超15%需重新评估。（）三、案例分析题（共60分）案例一（20分）：某高铁站为高架站，候车厅位于2层（地面以上12米），连接3个站台（地面层），通过4部自动扶梯（2上2下）、2部垂直电梯和1部步行楼梯疏散。日常高峰客流量为8000人/小时，设计最大疏散人数为12000人（含候车、换乘旅客）。某日，因暴雨导致站外道路积水，5000名旅客滞留候车厅（人员密度1.5人/㎡），同时1部上行自动扶梯因故障停运。此时监控显示，步行楼梯入口处出现拥挤（约50人滞留），垂直电梯排队人数达30人（含2名轮椅乘客、1名孕妇）。问题：1.请计算当前候车厅人员密度是否符合《铁路旅客车站设计规范》要求（规范上限为1.3人/㎡），并说明需采取的紧急措施。（5分）2.自动扶梯停运后，剩余垂直疏散通道的通行能力是否能满足需求？（自动扶梯正常通行能力为900人/小时·部，步行楼梯为600人/小时·部，垂直电梯为120人/小时·部）（8分）3.针对步行楼梯入口拥挤和垂直电梯排队问题，提出具体疏导方案。（7分）案例二（20分）：某城市轨道交通车站为地下两层结构（B1层站厅、B2层站台），高峰时段客流量1.2万人/小时，设计疏散时间标准为6分钟。近期模拟演练发现，当B2层发生火灾时，疏散时间延长至8分钟，主要问题集中在：①站厅至地面的4部楼梯中，2部因靠近火灾报警点被旅客误判为危险，实际使用率仅30%；②部分旅客因携带大件行李（如行李箱、婴儿车）在楼梯处滞留；③广播引导语未区分普通旅客与特殊旅客（如老人、儿童）。问题：1.分析疏散时间超标的直接原因和根本原因。（6分）2.针对“楼梯使用率低”问题，提出智能疏散系统的优化方案（需结合动态指示技术）。（7分）3.设计一段30秒内的应急广播稿，要求覆盖普通旅客、大件行李旅客、特殊旅客三类人群，语言简洁明确。（7分）案例三（20分）：某车站春运期间启动“高峰疏散预案”，但首日即出现以下情况：①志愿者因培训不足，误将旅客引导至关闭的安全出口；②自动疏散指示标志因程序错误，全部指向正在施工的通道；③候车厅临时增设的移动厕所占用了0.8米宽的疏散通道。问题：1.指出上述情况违反了哪些疏散管理规范？（6分）2.若此时发生真实紧急情况（如停电），可能导致的后果有哪些？（7分）3.提出针对春运高峰疏散的“三预”改进措施（预培训、预检查、预演练）。（7分）答案一、单项选择题1.C（根据2025版规程，人员密度≥1.0人/㎡时，通道宽度需≥1.6米）2.B（智能系统响应时间：正常≤3秒，应急≤6秒，确保动态引导及时性）3.B（转运点距离出口过远会延误特殊旅客疏散，规范要求≤30米）4.C（2025年新规将通道照度从5.0lx调整为5.0lx，确保可见性）5.B（一级分流：站外控制；二级分流：站内分区；三级分流：站台引导）6.B（唯一垂直通道停运时，需设置临时步行梯并安排人员值守，避免拥堵）7.C（仿真默认速度：成人1.2m/s，儿童0.8m/s，老人1.0m/s）8.A（消防控制室需1分钟内确认并启动预案，避免延误）9.B（大件行李暂存点间距≤20米，方便旅客快速存放）10.B（站台使用长度需预留50米作为疏散缓冲，450-50=400米）11.C（传感器与指示标志距离≤10米，确保烟雾扩散前调整方向）12.B（“盲测”即无预先通知，检验真实应急能力）13.A（毒气泄漏时，上风方向出口可避免吸入有害气体）14.A（母婴室作为集结点需配备婴儿专用急救用品）15.B（检票口与楼梯衔接处易因流量集中形成瓶颈）二、判断题1.×（疏散通道严禁堆放任何物品，包括应急物资）2.√（备用电源需支持4小时以上，满足长时间疏散需求）3.√（特殊旅客需优先但避免引发混乱）4.×（关闭非必要照明可能加剧恐慌，应保持基础照明）5.×（消防通道需独立，不得与商业通道共用）6.×（应先引导人流避开伤者，再组织救援，避免二次拥挤）7.√（楼梯宽度差超20%易导致流量突变，引发拥堵）8.×（宠物需管控但不得禁止疏散，可要求牵绳或临时看管）9.√（冬季防滑地垫需边缘齐平，避免绊倒）10.√（客流变化超15%需重新评估，确保数据时效性）三、案例分析题案例一答案：1.当前密度1.5人/㎡＞规范上限1.3人/㎡，需立即启动大客流分流：①在站外设置临时候车区，通过广播引导后续旅客前往；②开放备用候车室（如VIP室）分散人群；③限制新旅客进站，直至密度降至1.3人/㎡以下。2.剩余垂直通道通行能力：自动扶梯1部×900=900人/小时，步行楼梯1部×600=600人/小时，垂直电梯2部×120=240人/小时，总计1740人/小时。需疏散12000人，理论时间=12000/1740≈6.9小时，远超设计疏散时间（通常≤2小时），无法满足需求，需紧急启用备用楼梯（如消防楼梯）并增加人工引导。3.疏导方案：①步行楼梯入口处安排2名工作人员，1人引导旅客快速通行（提示“靠右行走，勿停留”），1人协助提行李旅客；②垂直电梯优先放行轮椅乘客和孕妇（每趟优先2人），普通旅客改走自动扶梯或步行楼梯；③在电梯旁设置“优先通道”标识，减少排队纠纷；④通过广播提示“电梯仅用于特殊旅客，普通旅客请走扶梯/楼梯”。案例二答案：1.直接原因：楼梯使用率低、大件行李滞留、广播引导不精准；根本原因：旅客对疏散路径的信任度不足（因误判危险）、行李疏散配套缺失、广播内容未差异化。2.智能系统优化：①在火灾报警点附近的楼梯入口设置“安全通道”动态标识（闪烁绿色+语音提示“此通道安全”）；②通过烟雾传感器实时监测楼梯环境，若某楼梯烟雾浓度＜0.05%obs/m，自动将指示标志指向该楼梯；③在站厅设置电子屏，显示各楼梯的实时通行人数和剩余容量（如“1号楼梯剩余容量200人”），引导旅客分流。3.广播稿：“各位旅客请注意！B2层发生紧急情况，请立即疏散。普通旅客请沿绿色闪烁标志前往最近楼梯，靠右快速行走；携带大件行李的旅客，请将行李提至身侧，或暂存楼梯旁临时存放点；老人、儿童及行动不便的旅客，请到穿红马甲的工作人员处，我们将协助您优先疏散。所有旅客请勿停留，有序撤离！”案例三答案：1.违规点：①志愿者未经过专业培训（违反《车站应急人员培训管理办法》第5条“上岗前需完成8学时培训”）；②智能指示标志程序错误（违反《智能疏散系统维护规范》第3条“每日需进行系统自检”）；③移动厕所占用疏散通道（违反《建筑防火通用规范》第6.2.3条“疏散通道宽度不得小于1.4米”）。2.可能后果：①旅客因错误引导进入封闭通道，导致拥挤踩踏；②指示标志指向施工通道（可能堆放建材），