2025年船舶救助艇测试题及答案

2025年船舶救助艇测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.2025版《船舶救助艇技术规范》规定，近海救助艇的额定乘员数下限为（）A.6人B.8人C.10人D.12人答案：B2.救助艇主推进装置采用双机双桨配置时，单台发动机的备用功率应不低于额定功率的（）A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C3.救助艇配备的雷达应满足在（）海况下，对3米高目标的探测距离不小于8海里A.蒲福6级B.蒲福7级C.蒲福8级D.蒲福9级答案：D4.救助艇静水压力释放器的年度检测中，模拟深度应至少达到（）A.4米B.6米C.8米D.10米答案：B5.救助艇在进行“人落水”模拟救援时，艇速应控制在（）以内，避免形成过大涌浪影响被救者A.2节B.4节C.6节D.8节答案：A6.2025年新增的救助艇智能监控系统，要求对艇体结构应力的实时监测频率为（）A.1次/秒B.1次/5秒C.1次/10秒D.1次/30秒答案：B7.救助艇配备的抛绳器，其有效抛射距离在静风中应不小于（）A.50米B.80米C.100米D.120米答案：C8.救助艇燃油舱的透气系统应设置防火网，其网孔尺寸不得大于（）A.0.5毫米B.1.0毫米C.1.5毫米D.2.0毫米答案：B9.救助艇应急电源的持续供电时间，在关闭非必要设备后应至少满足（）A.2小时B.4小时C.6小时D.8小时答案：C10.救助艇在-15℃环境下启动主机时，预热系统需将润滑油温度提升至（）以上A.10℃B.15℃C.20℃D.25℃答案：D11.救助艇配备的高速救助艇（RIB），其船体硬壳部分与充气浮筒的连接强度应能承受（）的突然冲击载荷A.2倍艇重B.3倍艇重C.4倍艇重D.5倍艇重答案：B12.救助艇医疗急救包中，止血带的有效期自生产之日起不超过（）A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C13.救助艇进行回转试验时，以最大航速满舵转向，其回转直径应不超过艇长的（）A.2倍B.3倍C.4倍D.5倍答案：A14.救助艇配备的AIS设备，应能在（）内完成从断电到重新同步船位信息的启动A.30秒B.1分钟C.2分钟D.5分钟答案：B15.救助艇在执行夜间救援任务时，探照灯的有效照射距离（照度≥1勒克斯）应不小于（）A.200米B.300米C.400米D.500米答案：D二、判断题（每题1分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.救助艇的登乘梯应能承受3名穿戴救生衣人员同时攀爬的重量（）答案：×（应承受5人）2.救助艇配备的手持VHF电台，在开阔水域的通信距离应至少覆盖30海里（）答案：√3.救助艇的艇体标识应使用反光材料，夜间可见距离不小于500米（）答案：×（不小于1000米）4.救助艇主机空气滤清器的更换周期为每运行500小时或1年（）答案：√5.救助艇的应急消防泵应能在启动后2分钟内出水，压力不低于0.2MPa（）答案：×（1分钟内）6.救助艇的救生圈应配备自亮灯和自发烟雾信号，两者的有效期可不同步（）答案：×（需同步）7.救助艇在冰区航行时，艇首加强结构应能承受厚度不超过30厘米的冰层连续碰撞（）答案：√8.救助艇的GPS定位精度在无差分信号时应优于10米（）答案：×（优于20米）9.救助艇的淡水储备量按额定乘员计算，每人每天至少3升，连续供应3天（）答案：√10.救助艇的救生筏应存放在专用容器内，容器顶部距甲板高度不超过1.5米（）答案：×（不超过2米）11.救助艇的操舵系统冗余设计要求，当主操舵装置失效时，备用系统应能在60秒内接管控制（）答案：√12.救助艇的螺旋桨与艇体的间隙应不小于桨叶直径的2%，避免空泡腐蚀（）答案：×（3%）13.救助艇的灭火器应每12个月进行压力检测，压力低于额定值90%时需充装（）答案：√14.救助艇的应急照明系统在主电源断电后，应能在0.5秒内自动切换，持续照明4小时（）答案：×（持续6小时）15.救助艇的防污染设备中，油水分离器的处理精度应达到15ppm以下（）答案：√16.救助艇的雷达反射器应安装在艇体最高处，距水面高度不低于3米（）答案：×（不低于2米）17.救助艇的救生衣应配备哨笛和反光带，反光带的夜间可视距离不小于1海里（）答案：√18.救助艇的主机冷却水系统应使用防冻剂，在-25℃环境下不冻结（）答案：×（-30℃）19.救助艇的系泊缆绳破断强度应不小于艇重的8倍（）答案：√20.救助艇的应急无线电示位标（EPIRB）应每24个月进行船载测试，5年送厂检修（）答案：×（12个月船载测试）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述2025版救助艇在抗风能力上的技术升级要点。答案：①船体采用新型复合材料（如碳纤维增强树脂），减轻重量同时提高结构强度；②水线以上部分优化为流线型，降低风阻系数至0.35以下；③加装主动减摇鳍，在蒲福9级风（24.5-28.4m/s）中横摇角度控制在±10°以内；④推进系统升级为可调螺距螺旋桨（CPP），配合动力定位系统（DP-1），可在6级海况下保持艇位稳定；⑤锚泊系统增加电动液压绞车，锚链长度延长至120米，适应深水锚泊需求。2.救助艇在实施“快速脱浅”操作时，需遵循哪些安全规范？答案：①脱浅前需评估艇体受损情况，确认无结构性损伤；②启动双机前检查螺旋桨周围无障碍物，避免吸入杂物；③采用“短时间高转速”策略，单次推进时间不超过30秒，防止主机过热；④脱浅过程中保持与母船或指挥中心的实时通信，报告艇位和受力状态；⑤若首次脱浅失败，需间隔5分钟以上再尝试，避免燃油系统压力骤变；⑥脱浅后立即检查舵机、螺旋桨和海底阀，确认无泄漏或机械故障。3.救助艇配备的“智能遇险目标识别系统”应具备哪些功能？答案：①多传感器融合：集成可见光摄像头、红外热像仪、激光雷达，支持全天候目标探测；②自动分类：通过AI算法识别人员、救生筏、翻扣船只等目标类型，准确率≥95%；③定位追踪：实时标注目标经纬度、运动方向和速度，误差≤2米；④风险评估：计算目标与救助艇的碰撞概率，提供避障建议；⑤数据共享：将目标信息同步至母船指挥系统，支持多艇协同救援；⑥低功耗模式：在待机状态下仅启动红外传感器，降低能源消耗。4.简述救助艇燃油系统的日常维护要点。答案：①每日检查燃油舱液位，记录消耗数据，异常波动需排查泄漏；②每周检测燃油质量，使用油水分离试纸检测含水量（应＜0.1%），定期更换燃油滤芯（每200小时或3个月）；③每月启动燃油泵进行循环，防止沉淀物堵塞管路；④每季度清洁燃油舱透气口，确保防火网无堵塞（网孔＜1mm）；⑤每半年检查燃油管系法兰和阀门密封，更换老化的O型圈；⑥每年对燃油舱进行内部检查，清理底部积垢，必要时进行压力测试（0.3MPa保压30分钟无泄漏）。5.救助艇在夜间救援时，如何利用灯光设备提高效率？答案：①主探照灯采用可变焦LED光源（1000W以上），远光模式（光束角5°）照射距离≥500米，近光模式（光束角30°）覆盖艇首30米范围，避免眩光；②艇舷安装侧灯（左红右绿），桅顶安装白灯，符合《国际海上避碰规则》，可视距离≥2海里；③配备手持强光灯（5000流明以上），采用冷白光（色温6500K），用于近距离搜索和指示被救者位置；④救生圈自亮灯采用闪烁模式（频率1Hz），与自发烟雾信号（黄色，持续15分钟）配合，增强夜间辨识度；⑤驾驶台安装调光控制台，可独立控制各灯光亮度，避免干扰艇员夜视能力；⑥灯光系统需连接应急电源，主电源失效时仍可维持关键灯光（探照灯、舷灯）工作4小时以上。四、案例分析题（共10分）场景：某沿海救助站接报，一艘60总吨渔船在离岸12海里处触礁，3名船员落水，当时气象为：风向东北，风力8级（20m/s），浪高3.5米，能见度1.5海里，水温12℃。救助站派出一艘2025型救助艇（额定乘员12人，最大航速25节，配备智能救援系统）前往救援。问题：结合上述场景，说明救助艇应采取的救援步骤及关键操作注意事项。答案：救援步骤：1.出发前准备（2分）：①确认目标位置（通过AIS获取渔船最后定位，结合报险坐标修正）；②检查设备：主副机预热（润滑油温度≥25℃）、探照灯/红外热像仪校准、救生设备（救生衣15件、抛绳器2具、医疗包）齐全；③人员分工：驾驶员负责操纵，观察员操作智能识别系统，2名救援员穿戴保暖救生衣（水温12℃时，无保护状态失温时间约2-3小时）准备登乘梯。2.航渡阶段（3分）：①以20节经济航速接近（浪高3.5米时，高速航行易引发拍底，降低航速至最大航速80%）；②开启雷达（量程8海里）和红外热像仪（探测人体热辐射），智能系统自动标注可疑热源点；③保持VHF16频道守听，与落水者或附近船只确认位置（能见度低，需依赖电子设备）。3.接近与搜索（3分）：①距目标区域1海里时减速至8节，开启探照灯（近光模式）和侧灯，避免眩光影响观察；②智能系统识别到3个热源点（落水者），调整艇位使下风舷接近（东北风，救助艇应从西南方向接近，减少风浪对艇体的冲击）；③释放高速救助艇（RIB）前检查充气压力（≥0.3MPa），由2名救援员驾驶RIB抵近落水者（RIB吃水浅，机动性优于母艇）。4.实施救援（2分）：①RIB接近落水者时保持2节低速，抛出救生圈（带自亮灯）引导抓握；②救援员使用登乘梯协助登艇（水温低，避免长时间浸泡，每30秒完成1人施救）；③母艇提供照明和定位支持，确认3人全部