2025年电力机车电工题库及答案

2025年电力机车电工题库及答案一、选择题（每题2分，共40分）1.电力机车牵引变压器低压侧绕组的主要作用是（）A.提高电压等级B.降低电流密度C.匹配牵引变流器输入需求D.增强绝缘性能答案：C2.韶山型电力机车辅助电路中，劈相机的启动方式通常采用（）A.直接启动B.电容分相启动C.延边三角形启动D.自耦变压器降压启动答案：B3.当电力机车高压柜内避雷器发生击穿故障时，最可能出现的现象是（）A.主断路器频繁跳开B.受电弓无法升起C.辅助变流器输出电压升高D.牵引电机转速异常答案：A4.电力机车接地保护装置的动作整定值通常依据（）确定A.牵引电机额定电流B.主电路最大工作电流C.机车整体绝缘水平D.控制电路额定电压答案：C5.测量电力机车主变流器IGBT模块的饱和压降时，应使用（）A.普通万用表B.示波器配合高压探头C.兆欧表D.钳形电流表答案：B6.电力机车蓄电池组的浮充电电压一般设置为（）A.2.15V/单格B.2.35V/单格C.2.55V/单格D.2.75V/单格答案：A7.主断路器分闸线圈烧毁的常见原因是（）A.分闸弹簧拉力不足B.分闸指令持续时间过长C.灭弧室气压过高D.辅助触点接触不良答案：B8.电力机车辅助电路中，电磁接触器的吸引线圈额定电压应与（）匹配A.控制电路电源电压B.主电路工作电压C.辅助电机额定电压D.变压器输出电压答案：A9.检查受电弓碳滑板磨损程度时，需测量（）A.滑板厚度及沟槽深度B.滑板与弓头的间隙C.滑板表面粗糙度D.滑板材料电阻率答案：A10.电力机车牵引电机换向器表面出现环火的主要原因是（）A.电刷压力过大B.电枢绕组短路C.换向极气隙不均D.主磁极磁场过弱答案：C11.测量电力机车高压电缆绝缘电阻时，应选用（）兆欧表A.500VB.1000VC.2500VD.5000V答案：C12.主变流器输入侧过电压保护装置通常采用（）A.压敏电阻B.快速熔断器C.放电间隙D.阻容吸收回路答案：D13.电力机车控制电路中，时间继电器的作用是（）A.限制启动电流B.实现延时控制C.防止过电压D.监测绝缘状态答案：B14.当辅助变流器输出频率异常时，首先应检查（）A.输入电压是否稳定B.IGBT模块驱动信号C.输出滤波电容D.冷却风机工作状态答案：B15.电力机车蓄电池电解液密度低于标准值时，可能的原因是（）A.充电电流过大B.极板硫化C.电解液漏液D.放电深度不足答案：B16.主断路器合闸后立即跳开，可能的故障点是（）A.合闸线圈电阻过大B.分闸线圈误动作C.灭弧室气压不足D.辅助触点接触不良答案：C17.测量牵引电机电枢绕组的匝间绝缘时，应使用（）A.直流电阻测试仪B.匝间耐压试验仪C.兆欧表D.电桥答案：B18.电力机车受电弓升弓时动作缓慢，可能的电气原因是（）A.升弓电磁阀卡滞B.压缩空气压力不足C.升弓接触器触点烧蚀D.降弓弹簧拉力过大答案：C19.辅助电路接地故障排查时，通常采用（）方法A.分段隔离法B.短路测试法C.电压对比法D.电流测量法答案：A20.电力机车控制电路中，中间继电器的主要作用是（）A.扩大触点容量B.降低控制电压C.实现逻辑联锁D.保护控制回路答案：C二、判断题（每题1分，共20分）1.电力机车高压电路的绝缘水平应高于辅助电路。（）答案：√2.熔断器的额定电流应大于等于电路的最大工作电流。（）答案：×（应为大于等于电路的长期工作电流，小于短路电流）3.牵引变流器的PWM控制可以降低输出电压谐波含量。（）答案：√4.受电弓的升弓时间越长，对接触网的冲击越小。（）答案：×（升弓时间需符合标准，过长会影响供电连续性）5.蓄电池放电时，电解液密度会逐渐升高。（）答案：×（放电时密度降低）6.主断路器的分闸速度越快，灭弧效果越好。（）答案：√7.测量高压设备绝缘电阻时，无需断开设备电源。（）答案：×（必须断电并放电）8.辅助电机的过载保护应采用快速熔断器。（）答案：×（应采用热继电器）9.牵引电机的换向器表面应保持光滑，允许有轻微氧化层。（）答案：√10.电力机车接地保护动作后，需立即恢复供电。（）答案：×（需排查故障点）11.压敏电阻在电路中主要用于过电流保护。（）答案：×（过电压保护）12.接触器的主触点用于通断控制电路。（）答案：×（主触点通断主电路）13.变压器的空载损耗主要由铜损构成。（）答案：×（主要是铁损）14.二极管的正向电阻远小于反向电阻。（）答案：√15.继电器的返回系数是释放值与动作值的比值。（）答案：√16.电压互感器二次侧可以开路运行。（）答案：√（电流互感器不能开路，电压互感器不能短路）17.电力机车的接地装置应与钢轨直接连接。（）答案：×（通过接地碳刷连接）18.IGBT模块的驱动电压应保持稳定，过高会导致误导通。（）答案：√19.蓄电池的容量单位是安培（A）。（）答案：×（安时Ah）20.电力机车辅助电路的电压等级通常为380V/220V。（）答案：√三、简答题（每题5分，共50分）1.简述电力机车高压电路的组成部分及其功能。答：高压电路主要包括受电弓（从接触网获取25kV交流电）、主断路器（控制高压电路通断，实现过载/短路保护）、牵引变压器（将25kV降为牵引变流器所需电压）、高压互感器（电压/电流采样供保护系统使用）、避雷器（抑制操作过电压）等。各部件协同工作，完成电能的引入、变换和保护。2.主断路器跳闸后，应从哪些方面进行故障排查？答：首先检查保护装置动作记录（如过流、过压信号）；其次检查高压电路绝缘（测量各部件对地绝缘电阻）；然后测试主断路器自身状态（分合闸线圈电阻、辅助触点接触情况）；最后排查牵引变流器、牵引电机等负载端是否存在短路或接地故障。3.牵引变流器的主要功能有哪些？答：将牵引变压器输出的交流电整流为直流电（整流单元），再通过逆变单元将直流电转换为频率可调的交流电（PWM控制），驱动牵引电机；同时实现过流、过压、欠压等保护功能，配合控制系统调节机车牵引力/制动力。4.受电弓升弓过程的电气控制逻辑是怎样的？答：司机发出升弓指令后，升弓接触器得电吸合，控制升弓电磁阀打开，压缩空气进入升弓气缸；同时升弓电空阀得电，克服降弓弹簧力，使受电弓缓慢升起；当弓头接触接触网后，压力传感器反馈信号，升弓电磁阀关闭，维持稳定接触压力。5.电力机车接地保护的工作原理是什么？答：通过接地检测装置监测主电路对机车车体的绝缘电阻，当绝缘电阻低于整定值（如0.5MΩ）时，接地继电器动作，触发主断路器跳闸并显示故障；若为瞬时接地，装置可自动复位，若为永久接地则需人工排查。6.辅助变流器故障时，应急处理流程包括哪些步骤？答：首先确认故障代码（如过流、过温）；切换至备用辅助变流器（若有）；若无双机冗余，断开非必要辅助负载（如空调、加热装置），维持照明、通风等关键负载运行；记录故障现象，入库后检查IGBT模块、驱动板及冷却系统。7.电压互感器（TV）与电流互感器（TA）的主要区别有哪些？答：TV用于电压测量，一次侧并联在电路中，二次侧电压固定（如100V），不能短路；TA用于电流测量，一次侧串联在电路中，二次侧电流固定（如5A），不能开路；TV内阻大（近似开路），TA内阻小（近似短路）；TV负载为高阻抗仪表，TA负载为低阻抗仪表。8.直流牵引电机电枢反应的影响及改善措施有哪些？答：电枢反应会使主磁场畸变（前极端去磁，后极端增磁），导致换向恶化（产生火花），严重时出现环火；改善措施包括加装换向极（产生抵消电枢磁场的磁通）、增大主磁极气隙（削弱畸变）、采用补偿绕组（直接抵消电枢反应）。9.电力机车蓄电池的日常维护要点有哪些？答：定期测量电解液密度（标准1.28±0.01g/cm³）和端电压（单格2.15V左右）；检查极柱是否氧化（涂凡士林防腐蚀）；观察外壳有无裂纹漏液；每月进行一次均衡充电（电流0.1C，电压2.35V/单格）；长期停用需放电至50%容量后封存。10.接触器线圈过热的可能原因有哪些？答：电源电压过高（超过额定值10%）；线圈匝间短路（电阻减小，电流增大）；衔铁卡滞不能吸合（线圈长期通电流）；环境温度过高（散热不良）；线圈绝缘老化（局部短路）。四、综合题（每题10分，共40分）1.某电力机车运行中主变流器报“过流故障”，请列出故障排查步骤及处理方法。答：（1）查看故障显示屏，确认过流发生时刻及关联部件（如某一牵引电机）；（2）检查牵引电机电枢绕组及换向器（是否短路、接地）；（3）测量主变流器输出端三相电阻（是否平衡，判断IGBT模块是否击穿）；（4）检测电流传感器信号（是否误报，用示波器对比实际电流）；（5）检查牵引电机电缆绝缘（用2500V兆欧表测量）；（6）若为瞬时过流，复位后观察；若重复出现，更换故障IGBT模块或处理电机内部故障。2.受电弓无法降弓，分析可能的电气原因及排查方法。答：可能原因：（1）降弓电磁阀卡滞（无法排气）；（2）降弓接触器触点粘连（持续供电）；（3）控制电路中降弓按钮或联锁触点故障（无法断开回路）；（4）压缩空气管路故障（气压过高无法释放）。排查方法：（1）检查降弓接触器线圈是否得电（用万用表测电压）；（2）手动断开降弓接触器，观察是否降弓；（3）测试降弓电磁阀线圈电阻（正常约50-100Ω）；（4）检查控制回路中的联锁触点（如主断路器分闸状态、受电弓位置传感器）是否闭合。3.设计辅助电路接地故障的检测流程。答：（1）断开所有辅助负载开关，测量辅助母线对地绝缘电阻（正常＞0.5MΩ）；（2）依次闭合各负载开关（如通风机、空调、油泵），每合一个测量一次绝缘电阻；（3）当闭合某负载后绝缘电阻显著下降，判定该支路接地；（4）对该支路进一步分段检测（如电机、电缆、控制箱），使用兆欧表逐段排查；（5）找到接地点后，处理绝缘破损处（包扎或更换电缆），恢复后复测绝缘达标。4.牵引电机换向器火花过