2025年无人机驾驶员面试宝典超视距飞行模拟题及答案

2025年无人机驾驶员面试宝典超视距飞行模拟题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题）1.根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，超视距（BVLOS）飞行时，无人机与地面站的通信链路必须满足的最低可靠性指标是：A.99%B.99.9%C.99.99%D.99.999%2.超视距飞行中，无人机的ADSBOUT设备需每秒至少发送的位置更新次数为：A.1次B.2次C.5次D.10次3.当无人机超视距飞行高度超过真高120米时，需额外向管制部门提交的文件是：A.空域使用申请B.飞行计划备案表C.电磁环境评估报告D.第三方责任险证明4.超视距飞行中，地面站操控员与观测员的人数配比最低要求为：A.1:1B.1:2C.2:1D.无强制要求5.超视距飞行时，无人机避障系统的有效探测距离至少需覆盖：A.前方100米B.前方300米C.前方500米D.全向500米6.对于使用4G/5G通信链路的超视距无人机，信号延迟的最大允许值为：A.200msB.500msC.800msD.1000ms7.超视距飞行前，需验证的“通信链路冗余”指的是：A.同时使用两种不同频段（如2.4GHz+5.8GHz）B.主链路+备用链路（如4G+卫星通信）C.增加发射功率至法规上限D.地面站配备双天线接收8.超视距飞行中，无人机应答机（Transponder）的编码应设置为：A.1200（通用目视飞行）B.7000（特殊用途）C.与管制部门预先协调的专用编码D.自动匹配附近航空器编码9.夜间超视距飞行时，无人机必须安装的额外设备是：A.红外避障传感器B.频闪灯（每秒钟至少2次）C.热成像摄像头D.激光高度计10.超视距飞行中，若遇到GPS信号丢失，无人机的GNSS/INS组合导航系统需维持航迹精度的最低要求是：A.±5米B.±10米C.±15米D.±20米11.根据《民用无人机超视距飞行技术规范》，超视距无人机的最大续航时间与任务航时的比值需至少为：A.1.2:1B.1.5:1C.2:1D.无明确要求12.超视距飞行中，地面站需实时监控的关键参数不包括：A.电池剩余电量B.风速风向C.无人机俯仰角D.地面站海拔高度13.当无人机超视距飞行进入管制空域时，操控员必须在多久前与管制单位建立联系？A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.20分钟14.超视距飞行中，若无人机触发“低电量警告”（剩余电量20%），正确的处置流程是：A.立即切换至手动模式返航B.按预设返航点继续飞行，同时计算剩余电量是否足够C.保持当前高度，等待管制部门指令D.降低速度以节省电量，优先完成任务15.超视距飞行使用的地面站，其显示界面必须包含的信息是：A.操控员个人信息B.无人机3D航迹回放C.附近航空器实时位置（ADSBIN）D.地面站温度湿度16.超视距飞行中，无人机与障碍物的最小水平安全距离为：A.50米B.100米C.150米D.200米17.对于重量超过25千克的超视距无人机，必须安装的设备是：A.降落伞回收系统B.雷达反射器C.语音通信电台D.气象雷达18.超视距飞行前，需对无人机进行的“链路丢包测试”中，允许的最大连续丢包次数为：A.1次B.2次C.3次D.5次19.超视距飞行中，若遇到强电磁干扰导致链路中断，无人机应自动执行的第一动作是：A.悬停B.返航C.下降高度D.发送紧急定位信号20.根据最新法规，超视距飞行操控员的执照类型应为：A.视距内驾驶员执照B.超视距驾驶员执照（UTCASFCBVLOS）C.教员执照D.多旋翼视距内执照二、多项选择题（每题3分，共10题）1.超视距飞行的必要前提条件包括：A.获得空域使用批准B.无人机通过型号认证（TC）C.操控员持有超视距驾驶员执照D.地面站配备双链路通信系统2.超视距飞行中，地面站需实时监控的“飞行环境参数”包括：A.气压高度B.降水概率C.空中交通流量D.地表植被类型3.超视距无人机的“避障系统”需具备的功能有：A.静态障碍物识别（如铁塔）B.动态障碍物避让（如鸟类）C.地形跟随（TerrainFollowing）D.自主绕飞路径规划4.超视距飞行前需完成的“风险评估”内容包括：A.通信链路中断概率B.无人机故障概率C.对地面人员的伤害风险D.气象突变（如雷暴）影响5.超视距飞行中，“备用通信链路”的常见技术方案有：A.卫星通信（如天通一号）B.微波中继（RadioRelay）C.5G异网冗余（移动+电信）D.短波电台6.超视距无人机的“导航系统”需满足的要求有：A.支持GNSS（GPS/北斗/伽利略）多系统融合B.具备航迹预测功能（提前30秒）C.抗干扰（如欺骗式干扰）能力D.实时输出位置精度因子（PDOP）7.超视距飞行中，操控员需遵守的“通信规则”包括：A.每5分钟向管制部门报告一次位置B.链路中断后立即发送“MAYDAY”信号C.使用标准陆空通话术语D.与其他无人机保持通信优先级8.超视距飞行的“应急程序”应包含：A.链路中断后的自动返航点设置B.动力系统故障时的迫降区域选择C.燃油/电池耗尽前的最低高度保持D.与地面救援力量的协同联络方式9.超视距无人机的“数据记录”需保存的信息有：A.飞行时间、坐标、高度B.操控员操作日志（如航向变更时间）C.传感器原始数据（如摄像头画面）D.地面站环境参数（如温度、电压）10.超视距飞行中，“人为失误风险”的控制措施包括：A.双人操控（操控员+观测员）B.操作流程标准化（Checklist）C.定期模拟训练（如链路中断场景）D.限制单次飞行时长（不超过4小时）三、填空题（每题2分，共10题）1.超视距飞行中，无人机与地面站的通信链路必须满足______秒内恢复的冗余要求（备用链路启动时间）。2.超视距无人机的ADSBOUT设备需广播的信息包括：位置、高度、______、识别码。3.夜间超视距飞行时，无人机的频闪灯亮度需至少达到______坎德拉（cd）。4.超视距飞行中，无人机与管制空域边界的最小提前进入时间为______分钟。5.超视距无人机的避障系统对移动目标的最小探测速度需达到______千米/小时。6.超视距飞行前，需验证的“通信覆盖范围”应至少为任务航迹的______倍（横向冗余）。7.超视距操控员的年度复训中，至少需完成______小时的模拟机训练（含应急场景）。8.超视距无人机的电池剩余电量低于______%时，必须触发强制返航程序。9.超视距飞行中，地面站显示的无人机位置延迟不得超过______毫秒（ms）。10.超视距飞行使用的气象数据需来自______小时内更新的官方气象预报。四、简答题（每题5分，共8题）1.简述超视距飞行与视距内（VLOS）飞行在“通信链路”要求上的核心差异。2.超视距飞行前，需向管制部门提交的飞行计划应包含哪些关键信息？（至少列出5项）3.超视距飞行中，如何判断“通信链路异常”？需监控哪些具体指标？4.当超视距无人机进入“非预期风切变”区域时，操控员应采取哪些应急措施？5.超视距飞行使用的“地面站”需具备哪些基本功能？（至少列出4项）6.简述超视距无人机“自主避障系统”与“人工干预”的协同工作流程。7.超视距飞行中，若遇到“GNSS信号欺骗干扰”，无人机导航系统应如何应对？8.列举超视距飞行的5类典型风险，并说明对应的缓解措施。五、应用题（共3题，20分）1.场景分析题（8分）某物流无人机需执行超视距配送任务，航线为A点（海拔100米）至B点（海拔150米），直线距离30千米，途经山区（最高山峰海拔800米），任务时间为下午14:0015:00（夏季）。问题：（1）飞行前需重点验证哪些通信链路参数？（2）山区地形对超视距通信可能产生的影响及应对措施？（3）夏季下午飞行需额外关注的气象风险及处置方案？2.故障处置题（7分）超视距飞行中，无人机在距离地面站25千米处突然出现以下异常：主通信链路中断（备用链路未自动启动），电池剩余电量35%，附近5千米内有民航航线（高度3000米），地面为无人区。问题：（1）操控员应立即执行的3项操作？（2）如何判断是否需要切换至手动返航？（3）需向管制部门报告的关键信息有哪些？3.计算题（5分）某超视距无人机的通信链路最大视距传播距离计算公式为：\[d=4.12\times(\sqrt{h_1}+\sqrt{h_2})\]其中，\(h_1\)为地面站天线高度（米），\(h_2\)为无人机飞行高度（米）。已知地面站天线高度为5米，无人机计划飞行高度为300米，求理论最大视距通信距离（保留2位小数）。若实际任务需要通信距离40千米，需如何优化？参考答案一、单项选择题1.C2.B3.C4.A5.C6.A7.B8.C9.B10.B11.B12.D13.C14.B15.C16.B17.A18.C19.B20.B二、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABD4.ABCD5.ABC6.ACD7.BC8.ABD9.ABD10.ABC三、填空题1.32.速度3.504.155.106.1.57.108.159.20010.6四、简答题1.核心差异：超视距需双链路冗余（主+备用）、通信延迟≤200ms、可靠性≥99.99%；视距内单链路即可，延迟≤500ms，可靠性≥99.9%。2.关键信息：飞行时间、航线坐标、飞行高度、无人机型号/识别码、操控员信息、应急联络方式、通信频率、避障系统参数。3.判断依据：连续丢包≥3次、延迟＞200ms、信号强度＜90dBm；监控指标：丢包率、延迟时间、RSSI（接收信号强度）、链路类型（主/备用）。4.应急措施：减小油门降低空速、保持水平飞行、启动避障系统扫描前方气流、向管制部门报告并申请改变高度层（如上升50米）、若高度允许则绕飞。5.基本功能：实时显示无人机位置/高度/速度、ADSBIN接收附近航空器、链路状态监控（主/备用）、航迹规划与修改、应急指令发送（返航/悬停）、数据记录与回放。6.协同流程：避障系统实时探测障碍物→生成绕飞建议路径→地面站显示警告信息→操控员确认或手动调整路径→若操控员未响应，系统自动执行绕飞。7.应对方式：GNSS/INS组合导航系统切换至INS模式（惯性导航），利用IMU（惯性测量单元）维持航迹；同时触发干扰报警，操控员降低飞行速度，优先返回已知GNSS覆盖区域。8.典型风险及缓解：通信中断：双链路冗余+自动返航程序；气象突变（雷暴）：飞行前获取6小时内气象预报，避开积雨云（距离≥5千米）；与有人机碰撞：ADSBOUT广播+地面站ADSBIN监控；电池故障：电池容量冗余≥50%（任务航时×1.5）；地面人员伤害：飞行路径避开人口密集区（水平距离≥100米）。五、应用题1.场景分析题（1）需验证：主链路（如4G）在山区的信号覆盖（测试点选山顶/山谷）、备用链路（卫星通信）的延迟与丢包率、双链路切换时间（≤3秒）、天线方向图（是否覆盖航线）。（2）影响：山体遮挡导致信号衰减或中断；应对措施：增加地面站天线高度（如架设至山顶）、使用方向性天线（指向航线）、在山谷区域设置微波中继站。（3）气象风险：午后热对流（雷暴）、强上升/下沉气流；处置方案：飞行前确认云底高度≥1000米（高于无人机飞行高度），携带气象雷达实时监测，若遇积雨云提前绕飞（距离≥5千米），风速＞12m/s时终止任务。2.故障处置题（1）立即操作：①手动启动备用链路（如卫星通信）；②查看无人机自动返航路径（是否避开民航航线）；③向管制部门报告“无人机失控，正在尝试恢复链路”。（2）判断条件：若备用链路30秒内未恢复，且剩余电量足够返航（25千米返航需电量≥25%，当前35%满足），则切换至手动返航（调整航向避开民航航线）；若电量不足或路径冲突，选择无人区迫降。（3）报告信息：无人机当前位置、剩余电量、失控原因（链路中断）、预计返航/迫降时间、影响区域（地面