2025年中职第一学年（船舶驾驶）船舶操纵基础试题及答案

2025年中职第一学年（船舶驾驶）船舶操纵基础试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共30分）请将正确答案的序号填在括号内。（总共10题，每题3分）1.船舶在旋回运动中，转心的位置：（）A.不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B.由船中向船首方向移动C.由船首向船中方向移动D.由船尾向船中方向移动2.船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大：（）A.旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢B.旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快C.旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快D.旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快3.船舶倒车时，其伴流横向力的方向为：（）A.与船舶前进时伴流横向力方向相同B.与船舶前进时伴流横向力方向相反C.与船舶前进时伴流横向力方向垂直D.无固定方向4.船舶在浅水区航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比h/d的关系是：（）A.h/d越大，附加质量和附加惯矩越大B.h/d越小，附加质量和附加惯矩越大C.h/d越小，附加质量越大，附加惯矩越小D.h/d越大，附加质量越小，附加惯矩越大5.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确：（）A.风速与船速之比越大越易于保向B.正横后来风比正横前来风易于保向C.正横附近来风比正横前来风易于保向D.船速与风速之比越小越易于保向6.船舶在顺流中抛锚掉头，应在：（）A.流速较大处，船首向掉头一侧，抛锚后松链到所需长度时进行掉头操作B.流速较小处，船首向掉头一侧，抛锚后松链到所需长度时进行掉头操作C.流速较大处，船尾向掉头一侧，抛锚后松链到所需长度时进行掉头操作D.流速较小处，船尾向掉头一侧，抛锚后松链到所需长度时进行掉头操作7.船舶在港内掉头时，操纵要点中说法不正确的是：（）A.掌握好船位，尤其是横距B.控制好船舶的余速C.应使用大舵角，快速掉头D.注意风、流对掉头的影响8.船舶靠码头时，泊位空挡大小主要考虑的因素是：（）A.船长、船宽、船舶吃水B.船舶吃水、潮高、流态C.船长、船宽、潮高及流态D.船长、船宽、船舶吃水、潮高及流态9.船舶在狭窄水道中航行时，为防止岸吸岸推现象的发生，下列说法正确的是：（）A.保持船速，避免突然加车或停车B.尽量使船首与岸线平行C.增大船舶与岸壁的距离D.以上都对10.船舶在旋回运动中，漂角越大：（）A.旋回直径越大B.旋回直径越小C.旋回直径不变D.旋回初径越小第II卷（非选择题共70分）1.简答题（总共2题，每题10分）-简述船舶旋回运动的三个阶段及其特点。-船舶在航行中受到哪些主要作用力？这些作用力对船舶操纵有何影响？2.计算题（15分）已知某船舶的旋回初径为200m，求该船舶的旋回直径。（写出计算过程）3.案例分析题（15分）一艘船舶在狭窄水道中航行，由于操作不当，船身逐渐靠近一侧岸壁，出现了岸吸岸推现象，导致船舶偏离航线，险些发生碰撞事故。请分析导致岸吸岸推现象发生的原因，并提出避免此类事故的措施。4.材料分析题（15分）材料：船舶在海上航行时，遇到了强风天气。船长采取了一系列措施来确保船舶安全。首先，调整了船舶的航向，使其与风向保持一定角度；其次，降低了船舶的航速，以减少风对船舶的作用力；最后，加强了对船舶的瞭望，密切关注周围环境变化。问题：请分析船长采取这些措施的依据是什么？这些措施对船舶操纵有何作用？5.论述题（15分）论述船舶靠离码头时的操纵要点及注意事项。答案：1.A2.D3.B4.B5.B6.B7.C8.D9.D10.B简答题答案：1.船舶旋回运动分为三个阶段：初始阶段，船舶开始转动，角速度较小，船舶重心轨迹曲率半径较大；过渡阶段，角速度逐渐增大，船舶重心轨迹曲率半径逐渐减小；稳定阶段，角速度达到稳定值，船舶重心轨迹曲率半径稳定在某一值。2.船舶在航行中受到的主要作用力有：风力、水流力、螺旋桨推力和舵力等。风力影响船舶的航向和航速；水流力影响船舶的航行轨迹；螺旋桨推力使船舶前进；舵力用于改变船舶的航向。计算题答案：旋回直径等于旋回初径的两倍，所以旋回直径为400m。案例分析答案：岸吸岸推现象发生的原因主要有船舶与岸壁距离过近、船速较高、岸壁效应等。避免此类事故的措施包括保持合适的船岸距离、控制船速、合理操纵船舶等。材料分析答案：船长调整航向与风向保持一定角度，可减小风对船舶的横倾力矩；降低航速可减少风对船舶的作用力；加强瞭望能及时发现危险，采取相