2025年铁道车辆考试题及答案

2025年铁道车辆考试题及答案一、选择题（每题2分，共40分）1.下列不属于铁道车辆基本组成部分的是（）A.车体B.走行部C.制动装置D.信号系统答案：D。铁道车辆基本组成包括车体、走行部、制动装置、连接缓冲装置等，信号系统不属于车辆本身的基本组成部分。2.转向架的主要功能不包括（）A.承受车体重量B.传递牵引力C.控制列车运行速度D.减小运行阻力答案：C。转向架主要功能有承受车体重量、传递牵引力和制动力、减小运行阻力等，控制列车运行速度主要由制动系统和牵引控制系统完成，不是转向架的主要功能。3.铁道车辆制动方式中，下列哪种制动方式属于非黏着制动（）A.闸瓦制动B.盘形制动C.磁轨制动D.电阻制动答案：C。闸瓦制动和盘形制动都是通过车轮与闸瓦或制动盘之间的摩擦产生制动力，属于黏着制动；电阻制动是利用电机的发电特性，将动能转化为电能消耗掉；磁轨制动是利用电磁铁与钢轨之间的吸力产生制动力，不依赖车轮与钢轨的黏着，属于非黏着制动。4.车辆车钩的三态作用不包括（）A.闭锁位B.开锁位C.半开位D.全开位答案：C。车钩的三态作用分别是闭锁位、开锁位和全开位。5.下列关于铁道车辆车体材料的说法，错误的是（）A.碳钢车体强度高但耐腐蚀性差B.铝合金车体质量轻、耐腐蚀性好C.不锈钢车体成本低、成型性好D.玻璃钢车体具有良好的绝缘性答案：C。不锈钢车体耐腐蚀性好，但成本较高，成型性相对较差。碳钢车体强度高但容易生锈，耐腐蚀性差；铝合金车体质量轻、耐腐蚀性好；玻璃钢车体具有良好的绝缘性等特点。6.车轮踏面的磨耗会导致（）A.车辆运行平稳性提高B.轮轨间黏着系数增大C.车轮与钢轨的接触应力增大D.车辆的通过曲线能力增强答案：C。车轮踏面磨耗后，车轮与钢轨的接触面积减小，接触应力增大。踏面磨耗会降低车辆运行平稳性，轮轨间黏着系数也可能发生变化但不一定增大，通过曲线能力可能会变差。7.空气制动机中，副风缸的作用是（）A.储存压缩空气B.调节制动缸压力C.控制制动阀动作D.产生制动力答案：A。副风缸的主要作用是储存压缩空气，在制动时为制动缸提供压力空气，以产生制动力。调节制动缸压力由分配阀等部件完成，控制制动阀动作有相应的控制机构，制动力是由制动缸推动闸瓦或制动盘产生的。8.车辆的转向架轴距是指（）A.同一转向架两轴中心线之间的距离B.相邻两个转向架中心线之间的距离C.车辆两端车钩中心线之间的距离D.车轮的直径答案：A。转向架轴距是指同一转向架两轴中心线之间的距离，它对车辆的运行性能有重要影响。相邻两个转向架中心线之间的距离是车辆定距；车辆两端车钩中心线之间的距离是车辆全长；车轮直径是车轮的一个尺寸参数。9.铁道车辆的牵引电机通常采用（）A.直流电机B.交流异步电机C.永磁同步电机D.以上都有可能答案：D。在铁道车辆发展过程中，早期多采用直流电机，后来交流异步电机得到广泛应用，近年来永磁同步电机也逐渐开始应用，所以以上三种电机都有可能作为铁道车辆的牵引电机。10.下列关于车辆缓冲器的说法，正确的是（）A.缓冲器只能吸收能量不能释放能量B.橡胶缓冲器的容量大、性能稳定C.弹簧缓冲器结构简单、成本低D.液压缓冲器的能量吸收率低答案：C。缓冲器既能吸收能量也能释放能量；橡胶缓冲器容量较小，性能受温度等因素影响较大；弹簧缓冲器结构简单、成本低；液压缓冲器能量吸收率高。11.车辆的制动倍率是指（）A.制动缸活塞推力与闸瓦压力之比B.闸瓦压力与制动缸活塞推力之比C.制动力与车辆重量之比D.车辆重量与制动力之比答案：B。制动倍率是闸瓦压力与制动缸活塞推力之比，它反映了制动传动装置的增力效果。12.高速列车的受电弓主要作用是（）A.接收电能B.测量接触网电压C.控制列车运行方向D.增强列车的空气动力学性能答案：A。受电弓的主要作用是从接触网接收电能，为列车的牵引系统和其他电气设备供电。测量接触网电压有专门的电压测量装置，控制列车运行方向由列车控制系统完成，受电弓对列车空气动力学性能有一定影响但不是主要作用。13.车辆的车体与转向架之间通常采用（）连接A.刚性连接B.弹性连接C.焊接连接D.螺栓连接答案：B。车体与转向架之间采用弹性连接，这样可以减少车辆运行时的振动和冲击，提高乘坐舒适性和车辆运行的平稳性。刚性连接不利于缓冲振动，焊接连接和螺栓连接只是连接方式的一部分，整体上是基于弹性连接的基础上进行的。14.车轮的静不平衡会导致（）A.车辆在直线上运行时产生横向振动B.车辆在曲线运行时产生脱轨危险C.车轮的圆周磨耗不均匀D.车辆的牵引功率下降答案：A。车轮静不平衡会使车辆在直线运行时，由于车轮质量分布不均，产生离心力，从而导致车辆产生横向振动。车轮静不平衡与车辆曲线运行脱轨危险、圆周磨耗不均匀以及牵引功率下降没有直接关系。15.制动盘的材料一般选用（）A.铸铁B.铝合金C.铜合金D.塑料答案：A。制动盘需要有良好的耐磨性和热稳定性，铸铁具有这些特点，所以常被用作制动盘材料。铝合金强度和耐磨性相对较差，铜合金成本较高，塑料不耐高温，都不适合作为制动盘材料。16.车辆的车钩高度是指（）A.车钩中心线至轨面的垂直距离B.车钩钩头至车体底面的垂直距离C.车钩全开时的高度D.车钩闭锁时的高度答案：A。车钩高度是指车钩中心线至轨面的垂直距离，车钩高度需要保持在一定范围内，以保证车辆连挂的顺利进行。17.下列关于车辆空气弹簧的说法，错误的是（）A.空气弹簧的刚度可以调节B.空气弹簧可以有效隔离高频振动C.空气弹簧的承载能力较小D.空气弹簧可以提高车辆的运行平稳性答案：C。空气弹簧的承载能力较大，其刚度可以通过调节空气压力等方式进行调节，能够有效隔离高频振动，提高车辆的运行平稳性。18.车辆的防滑装置主要作用是（）A.防止车轮抱死B.增加车轮与钢轨的黏着系数C.提高制动效率D.降低制动噪音答案：A。防滑装置的主要作用是防止车轮在制动过程中抱死，避免车轮滑行，保证车轮与钢轨之间有良好的黏着，从而提高制动的安全性和可靠性。它并不能直接增加黏着系数，提高制动效率是综合效果，与降低制动噪音无关。19.转向架的摇枕主要作用是（）A.传递垂直载荷B.控制转向架的回转C.安装制动装置D.改善车辆的曲线通过性能答案：A。摇枕主要作用是传递垂直载荷，将车体的重量传递到转向架的其他部件上。控制转向架回转有专门的回转机构，制动装置安装在转向架的相应部位，改善车辆曲线通过性能与转向架的整体结构和参数有关，不是摇枕的主要作用。20.车辆的定距增大，会使（）A.车辆的稳定性提高B.车辆的通过曲线能力提高C.车辆的制动距离缩短D.车辆的牵引功率减小答案：A。车辆定距增大，车辆的稳定性提高，但通过曲线能力会变差。车辆的制动距离与制动系统性能等有关，与定距关系不大；牵引功率与列车的运行阻力、速度等因素有关，与定距没有直接联系。二、填空题（每题2分，共20分）1.铁道车辆的连接缓冲装置包括车钩、______和______。答案：缓冲器；牵引梁。连接缓冲装置主要由车钩、缓冲器和牵引梁等部分组成，车钩用于实现车辆之间的连接，缓冲器用于缓冲车辆之间的冲击力，牵引梁用于传递牵引力。2.转向架按轴数可分为二轴转向架和______转向架。答案：多轴（通常为三轴）。转向架常见的按轴数分类有二轴转向架和三轴转向架等，三轴及以上的可统称为多轴转向架。3.制动系统按动力来源可分为空气制动、______制动和______制动。答案：人力；动力（如电阻制动、再生制动等）。制动系统动力来源不同，可分为人力制动依靠人力操作产生制动力，空气制动利用压缩空气，动力制动包括电阻制动、再生制动等利用列车的动力系统来实现制动。4.车轮由踏面、______和______三部分组成。答案：轮缘；轮毂。车轮的基本结构包括踏面与钢轨接触，轮缘防止车轮脱轨，轮毂用于安装在车轴上。5.车辆的车体承载方式可分为底架承载、______承载和______承载。答案：侧墙承载；整体承载。不同的车体承载方式有底架承载主要由底架承受载荷，侧墙承载侧墙参与承载，整体承载则是车体各部分共同承受载荷。6.空气制动机的主要部件有制动阀、______、______和制动缸等。答案：副风缸；分配阀。空气制动机中制动阀控制制动的开始和缓解，副风缸储存压缩空气，分配阀根据制动阀的动作分配压力空气到制动缸。7.车辆的悬挂系统分为______悬挂和______悬挂。答案：一系；二系。一系悬挂是转向架与轮对之间的悬挂，二系悬挂是车体与转向架之间的悬挂，它们共同起到缓冲和减震的作用。8.受电弓的类型主要有______受电弓和______受电弓。答案：单臂；双臂。受电弓常见的类型有单臂受电弓和双臂受电弓，单臂受电弓结构简单、占用空间小，双臂受电弓在早期应用较多。9.车辆的防滑器通常由速度传感器、______和______等组成。答案：防滑控制单元；防滑阀。速度传感器检测车轮的转速，防滑控制单元根据转速信号进行判断和控制，防滑阀根据控制单元的指令调节制动压力，防止车轮抱死。10.转向架的构架一般由______、______和横梁等组成。答案：侧梁；纵梁。转向架构架的基本组成包括侧梁、纵梁和横梁等，它们共同构成一个框架结构，安装转向架的其他部件。三、简答题（每题10分，共30分）1.简述铁道车辆转向架的主要作用。答：铁道车辆转向架具有以下主要作用：（1）承受车体重量：将车体的垂直载荷均匀地传递到钢轨上，保证车辆的承载能力。（2）传递牵引力和制动力：把牵引电机产生的牵引力传递到车轮上，使车辆前进；同时将制动装置产生的制动力传递到车轮，实现车辆的制动。（3）引导车辆沿轨道运行：通过轮对与钢轨的配合，引导车辆沿着轨道行驶，保证车辆运行的方向稳定性。（4）缓冲和减震：转向架上的悬挂系统可以缓冲车辆运行时的振动和冲击，提高乘坐舒适性和车辆运行的平稳性。（5）减小运行阻力：合理的转向架结构和轮轨关系可以减小车辆运行时的阻力，降低能耗。（6）改善车辆的曲线通过能力：转向架能够相对车体转动，使车辆在通过曲线时更加顺畅，减少轮轨之间的磨耗。2.说明空气制动机的工作原理。答：空气制动机的工作原理基于压缩空气的压力变化来实现制动和缓解。主要工作过程如下：（1）充气缓解：当司机将制动阀置于缓解位时，总风缸的压缩空气通过制动阀进入列车管，列车管压力升高。副风缸通过分配阀与列车管连通，开始充气，制动缸内的压缩空气通过分配阀排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧作用下缩回，闸瓦离开车轮，车辆处于缓解状态。（2）制动：司机将制动阀置于制动位时，列车管与大气连通，列车管压力下降。分配阀根据列车管压力的变化动作，切断副风缸与列车管的连通，同时使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，带动闸瓦压紧车轮，产生制动力，使车辆制动。（3）保压：当列车管压力下降到一定值后，司机将制动阀置于保压位，列车管压力保持不变。分配阀也相应处于保压状态，使制动缸内的压力保持稳定，维持车辆的制动状态。3.分析车辆车轮踏面磨耗的原因及危害。答：原因：（1）轮轨之间的摩擦：车轮在钢轨上滚动时，会产生滚动摩擦和滑动摩擦。在制动、牵引、通过曲线等过程中，车轮与钢轨之间的摩擦力增大，导致踏面磨耗。（2）车辆的运行工况：频繁的启动、制动、调速等操作，会使车轮踏面承受更大的应力和摩擦力，加速踏面磨耗。（3）线路条件：线路的曲线半径、坡度、轨道不平顺等因素也会影响轮轨之间的接触状态，增加踏面磨耗。（4）车轮材质和制造质量：车轮材质的硬度、韧性等性能以及制造工艺的好坏，会影响车轮的耐磨性能。危害：（1）降低车辆运行平稳性：踏面磨耗后，车轮的圆度误差增大，运行时会产生振动和冲击，降低车辆的运行平稳性，影响乘坐舒适性。（2）增加轮轨接触应力：磨耗使车轮与钢轨的接触面积减小，接触应力增大，可能导致钢轨和车轮的损伤，缩短轮轨的使用寿命。（3）影响车辆的动力学性能：踏面磨耗会改变车轮的等效锥度等参数，影响车辆的蛇行运动稳定性和曲线通过能力，甚至可能导致车辆出现脱轨等安全事故。（4）增加维修成本：车轮踏面磨耗到一定程度后，需要进行镟修或更换车轮，增加了车辆的维修成本和运营成本。四、论述题（10分）论述提高铁道车辆运行安全性的措施。答：提高铁道车辆运行安全性是铁路运输的关键目标，可从以下多个方面采取措施：车辆设计与制造方面（1）合理的车体结构设计：采用高强度、轻量化的车体材料，如铝合金、不锈钢等，提高车体的强度和耐腐蚀性，保证车体在各种工况下的结构完整性。同时，优化车体的外形设计，改善车辆的空气动力学性能，减少运行时的空气阻力和侧向力，提高运行稳定性。（2）可靠的转向架设计：设计高性能的转向架，确保其具有良好的动力学性能。例如，采用合适的悬挂系统，包括一系悬挂和二系悬挂，有效缓冲和减震，提高车辆的运行平稳性和曲线通过能力；优化转向架的轴距、轮径等参数，减少轮轨之间的磨耗和冲击，降低脱轨风险。（3）先进的制动系统：配备高效可靠的制动系统，如空气制动、电空制动、盘形制动等，并采用防滑装置，防止车轮抱死，保证制动过程中车轮与钢轨之间有良好的黏着，提高制动的安全性和可靠性。同时，制动系统应具备故障诊断和冗余设计，确保在部分部件故障时仍能正常工作。维护与检修方面（1）定期的车辆检查：建立完善的车辆检查制度，定期对车辆的各个部件进行全面检查，包括车体、转向架、制动