(2025年)轴温检测员考试题库以及答案

(2025年)轴温检测员考试题库以及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.红外轴温探测系统（THDS）中，用于将红外辐射信号转换为电信号的核心部件是：A.黑体校准器B.光电探测器C.信号处理板D.电源模块答案：B2.轴温检测作业中，当探测站环境温度低于（）时，需启动探头加热装置，防止结露或结冰影响检测精度。A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃答案：B3.某探测站当日接收到某列车第3位车辆左轴温显示为“-40℃”，最可能的故障原因是：A.探头角度偏移B.红外探测器损坏C.通信线路中断D.电源电压波动答案：B4.THDS系统中，标定黑体的温度设定值与环境温度的差值应控制在（）范围内，以保证校准有效性。A.±1℃B.±2℃C.±3℃D.±5℃答案：C5.轴温检测员在日常巡检中发现探测站防雷接地电阻为6Ω，根据标准应（）。A.立即上报并整改B.继续观察C.调整探头角度D.重启设备答案：A（注：铁路行业标准要求接地电阻≤4Ω）6.列车通过探测站时，THDS的采样周期通常为（），以确保轴温数据的连续性。A.0.01-0.05秒B.0.1-0.2秒C.0.5-1秒D.1-2秒答案：B7.轴温检测中，“持续热轴”的判定标准是同一车辆同一轮对连续（）个探测站均报超温。A.1B.2C.3D.4答案：B8.新型智能THDS设备新增了轴温趋势预测功能，其核心算法基于（）。A.模糊逻辑B.神经网络C.线性回归D.决策树答案：B9.轴温检测作业中，使用万用表测量探头供电电压时，正确的操作是（）。A.直接测量带电线路B.先断电再测量C.戴绝缘手套测量D.无需防护答案：C10.某探测站因暴雨导致地面积水，检测员应优先检查（）。A.探头角度B.设备机柜密封性C.黑体校准值D.数据存储状态答案：B11.轴温检测数据中，“T3”通常表示（）。A.机车轮对温度B.车辆第一位轮对温度C.车辆第三位轮对温度D.环境参考温度答案：C12.当THDS系统显示“通信中断”报警时，检测员首先应检查（）。A.探头供电B.网络交换机状态C.黑体温度D.轨边设备固定螺栓答案：B13.轴温检测员在夜间作业时，必须穿戴（），以确保人身安全。A.反光防护服B.绝缘靴C.护目镜D.防尘口罩答案：A14.红外探头的视场角调整不当会导致（）。A.轴温数据偏高B.漏探轮对C.环境温度干扰D.电源模块过载答案：B15.某列车通过探测站时，轴温数据显示“999℃”，最可能的原因是（）。A.探头被异物遮挡B.数据采集模块故障C.列车运行速度过快D.校准黑体未启动答案：B16.THDS系统中，用于消除环境温度干扰的补偿方法是（）。A.动态阈值调整B.双探头交叉检测C.黑体实时校准D.数据平滑滤波答案：C17.轴温检测员在填写《轴温探测日报表》时，发现某数据异常，正确的处理是（）。A.直接修改数据B.标注“异常”并备注原因C.忽略该数据D.重新提供报表答案：B18.新型THDS设备支持5G数据传输，其优势不包括（）。A.降低延迟B.减少丢包率C.降低功耗D.支持大带宽答案：C19.轴温检测中，“微热”报警的温度阈值通常为（）。A.超过外温+30℃或环温+40℃B.超过外温+40℃或环温+50℃C.超过外温+50℃或环温+60℃D.超过外温+60℃或环温+70℃答案：A20.检测员在检修探头时，误触带电端子导致轻微触电，应立即（）。A.继续作业B.切断电源并检查伤情C.报告工长后撤离D.自行包扎伤口答案：B二、多项选择题（每题3分，共30分）1.红外轴温探测系统的主要组成部分包括（）。A.轨边探测设备B.站机处理系统C.列调中心终端D.车辆段检修库答案：ABC2.轴温检测中，导致“虚温”（假超温）的常见原因有（）。A.探头表面有灰尘B.列车通过时邻线有车辆干扰C.轮对表面有油污D.校准黑体温度异常答案：AB3.轴温检测员的安全作业规范包括（）。A.上线作业前确认“天窗点”B.携带对讲机保持联络C.跨越线路时“一停二看三通过”D.作业时佩戴安全帽答案：ABCD4.THDS系统日常维护的内容包括（）。A.清洁探头保护窗口B.检查设备接地状态C.测试通信链路稳定性D.更换过期的校准黑体答案：ABC5.轴温数据异常的判断依据包括（）。A.同一轮对左右温度差超过15℃B.轴温与外温差值超过阈值C.连续多列车同一位置出现异常D.数据显示为“-”或“999”答案：ABCD6.新型智能THDS的功能升级包括（）。A.自动识别轮对类型B.预测轴承故障发展趋势C.远程诊断设备状态D.提供标准化检修工单答案：ABCD7.轴温检测中，“激热”报警的处理流程包括（）。A.立即通知前方站扣车B.记录报警时间、车号、位置C.复核探测站原始数据D.检查探头状态排除误报答案：ABCD8.影响红外轴温检测精度的环境因素有（）。A.阳光直射探头B.暴雨导致轨面积水反光C.强风引起设备振动D.附近有电磁干扰源答案：ABCD9.轴温检测员在故障处理时应遵循的原则是（）。A.先通后复（优先恢复数据传输）B.先外后内（先检查外部线路）C.先主后次（优先处理关键设备）D.先简后繁（先排查简单故障）答案：ABCD10.THDS系统标定的目的包括（）。A.确保探头灵敏度一致B.消除环境温度影响C.验证设备测量准确性D.延长设备使用寿命答案：ABC三、判断题（每题2分，共20分）1.轴温检测员可以在“天窗点”外的时间上线检修设备。（）答案：×（必须在“天窗点”内作业）2.探头保护窗口有轻微划痕不影响检测精度，无需处理。（）答案：×（划痕会散射红外光线，导致数据偏差）3.THDS系统的采样频率越高，轴温数据越准确，因此应尽可能提高采样频率。（）答案：×（过高采样频率会增加数据冗余，需平衡准确性与效率）4.轴温检测中，“外温”指探测站所在地的大气温度，“环温”指探头附近的环境温度。（）答案：√5.发现轴温异常后，检测员应立即修改系统阈值，避免重复报警。（）答案：×（阈值需按标准设定，不得擅自修改）6.新型THDS设备支持自动校准，因此日常巡检中无需人工检查黑体状态。（）答案：×（仍需人工确认校准记录和设备状态）7.轴温数据应至少保存3个月，以便追溯分析。（）答案：√（铁路标准要求保存6个月，此处为示例调整）8.检测员在处理电源故障时，可直接用手触摸电路板判断是否烧损。（）答案：×（需断电后使用专业工具检测）9.列车通过探测站时，检测员可以站在钢轨间观察探头工作状态。（）答案：×（需在安全区域避让）10.轴温检测中，“温升速率”是判断轴承故障程度的重要指标，速率越快故障越严重。（）答案：√四、简答题（每题5分，共20分）1.简述红外轴温探测系统（THDS）的工作原理。答案：THDS通过轨边红外探头接收列车轮对轴承辐射的红外能量，将其转换为电信号；信号经放大、滤波后，由站机系统根据环境温度、外温等参数进行补偿计算，最终得出轮对实际温度；系统将温度数据与阈值对比，超温时触发报警，并将数据上传至列调中心。2.轴温检测员在日常巡检中需重点检查哪些内容？答案：（1）探头保护窗口清洁度及完整性；（2）设备机柜密封情况（防雨水、防尘）；（3）轨边设备固定螺栓是否松动；（4）通信线路（光缆、电缆）有无破损或接头松动；（5）电源模块输出电压是否正常（通常为24V±10%）；（6）防雷接地电阻是否符合标准（≤4Ω）；（7）校准黑体工作状态（温度显示是否稳定）。3.当探测站出现“全列无轴温数据”报警时，可能的故障原因及排查步骤是什么？答案：可能原因：（1）探头供电中断；（2）信号处理板故障；（3）通信线路中断；（4）站机采集模块故障。排查步骤：（1）检查探头电源模块输出电压（24V）；（2）观察信号处理板指示灯是否正常（如电源灯、数据灯）；（3）使用光功率计检测通信光缆衰耗（应≤2dB）；（4）重启站机并查看采集软件运行状态；（5）更换备用信号处理板测试，确认是否硬件损坏。4.简述轴温异常“激热”报警的应急处理流程。答案：（1）立即记录报警时间、车号、轮对位置及温度值；（2）通过站机系统复核原始波形数据，排除误报（如邻线干扰、探头污染）；（3）使用无线调度电话通知前方最近车站值班员，要求扣停该列车；（4）向车间调度汇报情况，同步通知车辆段检修人员到场检查；（5）保留原始数据及报警记录，填写《轴温异常处理台账》；（6）跟踪列车处理结果（如轴承损坏情况、是否更换轮对），形成闭环记录。五、案例分析题（10分）背景：某探测站在凌晨2:15接收到K123次列车报警，显示第5位车辆右轴温为120℃（外温5℃，环温8℃），系统判定为“激热”。检测员小张立即查看波形图，发现该轴温曲线在轮对通过时突然上升，且邻线无列车通过。问题：（1）该轴温是否符合“激热”标准？请计算说明；（2）小张应采取哪些应急措施？（3）若后续确认是轴承保持架断裂导致，检测员需完善哪些记录？答案：（1）符合“激热”标准。激热判定条件为：轴温≥外温+60℃或环温+55℃。外温5℃时，5+60=65℃；环温8℃时，8+55=63℃。实测120℃远高于阈值，属于激热。（2）应急措施：①立即通知前方最近车站（假设为XX站）扣停K123次列车；②通过列调系统向车辆段发送《激热报警通知》；③复核探测站原始波形数据，确认无邻线干扰、探头污染等误报因素；④记录报警时间（