城市轻轨接触网防冰预案

城市轻轨接触网防冰预案一、预案编制目的与适用范围城市轻轨作为城市公共交通的重要组成部分，其接触网系统在冬季低温、雨雪、冰冻等恶劣天气条件下，极易发生覆冰现象。接触网覆冰会导致接触线与受电弓之间的接触压力增大、接触电阻升高，严重时可能引发弓网故障、断电停运，甚至造成设备损坏和安全事故。为有效应对接触网覆冰问题，保障轻轨系统的安全、稳定、高效运行，特制定本预案。本预案适用于城市轻轨接触网系统在冬季（通常为每年11月至次年3月）及其他可能出现低温冰冻天气期间的防冰、融冰及应急处置工作。二、组织机构与职责分工为确保防冰预案的有效实施，需明确各相关部门和人员的职责，形成统一指挥、分工协作的工作机制。（一）应急指挥小组由轻轨运营公司总经理担任组长，分管安全、运营、设备的副总经理担任副组长，成员包括运营部、设备部、安全部、调度中心、维修中心等部门负责人。其主要职责包括：负责防冰工作的总体决策、指挥和协调。审批防冰预案及相关应急处置方案。决定启动或终止防冰应急响应。协调外部资源（如气象部门、电力部门、应急救援队伍等）的支持。（二）现场处置小组由设备部部长担任组长，维修中心主任、接触网专业工程师担任副组长，成员包括接触网维修班组、电力调度员、通信信号人员等。其主要职责包括：负责接触网覆冰情况的实时监测、巡查和评估。组织实施接触网的防冰、融冰措施。及时向应急指挥小组汇报现场情况和处置进展。负责现场作业的安全管理和质量控制。（三）运营保障小组由运营部部长担任组长，调度中心主任、客运服务部部长担任副组长，成员包括行车调度员、车站值班员、客运服务人员等。其主要职责包括：根据接触网覆冰情况和应急指挥小组的指令，调整列车运行计划。及时向乘客发布运营信息，做好乘客的解释和安抚工作。组织车站做好客流疏导和应急疏散准备。保障运营物资的供应和后勤支持。（四）后勤保障小组由综合管理部部长担任组长，财务部部长、物资采购部部长担任副组长，成员包括行政人员、财务人员、物资管理人员等。其主要职责包括：负责防冰应急物资（如融冰剂、绝缘工具、照明设备等）的采购、储备和调配。保障应急处置人员的食宿、交通等后勤需求。负责应急处置费用的核算和报销。三、接触网覆冰的危害分析接触网覆冰对轻轨系统的危害主要体现在以下几个方面：（一）弓网故障接触线覆冰后，其截面增大、重量增加，导致接触线的弛度发生变化。当受电弓通过覆冰区段时，接触线与受电弓之间的接触压力会显著增大，容易造成受电弓滑板磨损加剧、接触线断线，甚至引发弓网电弧、拉弧等故障，严重影响列车的正常取流。（二）设备损坏接触网覆冰会使接触线、承力索等部件的机械负荷增大，超过其设计强度时，可能导致接触线、承力索断裂，支柱倾斜、倒塌等设备损坏事故。此外，覆冰融化后形成的冰柱可能会对下方的接触网部件、轨道设备、信号设备等造成撞击损坏。（三）运营中断接触网覆冰引发的弓网故障或设备损坏，会直接导致轻轨线路停运。即使未发生严重故障，为确保安全，也可能需要降低列车运行速度或缩短运营时间，从而影响乘客出行，降低轻轨系统的运营效率和服务质量。（四）安全风险接触网覆冰情况下进行融冰作业或设备抢修，作业人员面临着高空坠落、触电、滑倒摔伤等安全风险。同时，列车在覆冰区段运行时，也可能因弓网接触不良导致列车动力不足、制动距离延长等安全隐患。四、预防措施预防是应对接触网覆冰问题的关键环节。通过采取有效的预防措施，可以降低接触网覆冰的概率和程度，减少融冰作业的频率和难度。（一）气象监测与预警建立气象信息联动机制：与当地气象部门建立密切的合作关系，实时获取准确的气象预报信息，特别是低温、雨雪、冰冻等恶劣天气的预警信息。设置现场气象监测点：在轻轨沿线关键地段（如桥梁、隧道口、风口等易覆冰区域）设置小型气象监测站，实时监测温度、湿度、风速、风向、降水量、积雪厚度等气象参数，为防冰决策提供第一手数据。发布防冰预警：根据气象部门的预报和现场监测数据，当预测到可能出现接触网覆冰的天气条件时（如气温低于0℃且伴有降雨或降雪），由应急指挥小组及时发布防冰预警信息，通知各相关部门做好准备。（二）接触网结构优化与改造采用防冰型接触网部件：在易覆冰区段，优先选用具有防冰性能的接触网部件，如防冰型接触线（表面经过特殊处理，如涂覆憎水性材料、采用特殊截面形状等，以减少覆冰的附着力）、防冰型绝缘子（采用复合绝缘子或具有防冰涂层的瓷绝缘子，提高其抗覆冰闪络能力）。调整接触网悬挂参数：根据线路特点和气象条件，合理调整接触网的悬挂张力、跨距、弛度等参数，以提高接触网的抗覆冰能力和机械稳定性。加装防冰装置：在部分关键区段（如长大桥梁、隧道进出口），可以考虑加装接触网防冰装置，如电加热融冰装置（在接触线或承力索上缠绕加热电缆，通过通电加热融化覆冰）、机械除冰装置（如安装在列车上的除冰刷、除冰刮板等，在列车运行过程中清除接触线上的覆冰）。（三）日常维护与保养定期检查与清洁：加强接触网的日常巡检和维护，定期清洁接触线、承力索、绝缘子等部件表面的污垢、灰尘和氧化物，保持其表面光洁，减少覆冰的附着点。紧固与调整：定期检查接触网的各连接部件（如定位装置、吊弦、线夹等）的紧固状态，及时进行调整和更换，确保接触网的几何参数符合要求，提高其抗覆冰能力。润滑与防腐：对接触网的活动部件（如关节处、转动部位）进行定期润滑，防止因冻融循环导致部件锈蚀、卡滞。五、监测与预警及时、准确地监测接触网覆冰情况，是制定科学合理的防冰、融冰措施的前提。（一）人工巡查日常巡查：在冬季及恶劣天气期间，接触网维修班组应增加巡查频次，特别是在夜间和凌晨等气温较低的时段。巡查人员应携带望远镜、测温仪、测厚仪等工具，重点检查接触线、承力索、绝缘子的覆冰情况，记录覆冰厚度、范围和形态。特殊巡查：当接到气象部门的冰冻预警或现场监测点发现异常情况时，应立即组织人员进行特殊巡查，对易覆冰区段进行全面、细致的检查。（二）在线监测系统覆冰厚度监测：采用图像识别技术或称重法等在线监测设备，实时监测接触线的覆冰厚度。图像识别技术通过安装在支柱上的高清摄像头拍摄接触线图像，利用计算机视觉算法分析图像中接触线的直径变化，从而计算出覆冰厚度；称重法通过在接触网悬挂点安装称重传感器，测量接触线的重量变化，进而推算出覆冰重量和厚度。弓网状态监测：在列车受电弓上安装弓网监测装置（如加速度传感器、压力传感器、温度传感器等），实时监测受电弓与接触线之间的接触压力、离线率、电弧等参数。当接触网覆冰导致弓网接触不良时，监测装置会及时发出报警信号。绝缘子泄漏电流监测：在绝缘子上安装泄漏电流监测装置，实时监测绝缘子表面的泄漏电流。当绝缘子表面覆冰或脏污时，泄漏电流会增大，监测装置可据此判断绝缘子的运行状态，及时发现潜在的闪络风险。（三）预警等级划分根据接触网覆冰的厚度、范围和发展趋势，结合气象条件，将防冰预警划分为三个等级：预警等级覆冰厚度(mm)气象条件可能影响响应措施蓝色预警5-10气温在-5℃至0℃之间，伴有小雨或小雪接触线轻微覆冰，对弓网关系影响较小加强监测和巡查，做好融冰准备黄色预警10-20气温在-10℃至-5℃之间，伴有中雨或中雪接触线中度覆冰，弓网接触压力增大，可能出现轻微离线启动预防性融冰措施，调整列车运行速度橙色预警20-30气温低于-10℃，伴有大雪或冻雨接触线重度覆冰，弓网故障风险较高，可能导致列车降速或停运启动紧急融冰措施，部分区段限速或停运红色预警>30气温极低，伴有暴雪或持续冻雨接触线严重覆冰，极可能发生弓网故障或设备损坏启动最高级别应急响应，全线或部分区段停运，全力组织融冰抢修六、融冰措施当接触网发生覆冰且达到预警等级时，应根据覆冰情况和现场条件，及时采取有效的融冰措施。（一）人工除冰人工除冰是最直接、最常用的融冰方法，适用于覆冰厚度较薄、范围较小的情况。作业工具：主要包括绝缘杆、除冰铲、除冰锤、绝缘手套、绝缘靴等。作业方法：作业人员穿戴好绝缘防护用品，使用绝缘杆、除冰铲等工具，站在接触网支柱或作业平台上，对接触线、承力索、绝缘子上的覆冰进行敲击、刮除。除冰作业应遵循“先上后下、先易后难”的原则，先清除承力索上的覆冰，再清除接触线上的覆冰；先清除绝缘子表面的覆冰，再清除其他部件的覆冰。作业过程中，应注意避免用力过猛，防止损坏接触网部件。同时，要密切关注接触网的张力变化，防止因覆冰突然脱落导致接触线弹跳。注意事项：人工除冰作业必须在接触网停电的情况下进行，并严格执行停电、验电、挂接地线等安全措施。作业人员应经过专业培训，熟悉接触网结构和除冰作业流程。作业现场应设置专人监护，确保作业安全。（二）热力融冰热力融冰是利用电能或其他热能使接触网覆冰融化的方法，适用于覆冰厚度较大、范围较广的情况。接触网短时过载融冰：原理：在接触网停电的情况下，通过专用的融冰装置或临时电源，向接触网施加高于正常工作电压的电流，使接触线和承力索产生热量，从而融化覆冰。操作流程：确定需要融冰的接触网区段，并将其与其他区段进行电气隔离。连接融冰装置或临时电源，调整融冰电流和时间。对接触网进行短时通电加热，观察覆冰融化情况。融冰完成后，切断融冰电源，恢复接触网的正常供电。优点：融冰效率高，效果好，适用于各种类型的覆冰。缺点：需要专用的融冰设备和电源，操作复杂，对接触网的电气性能有一定要求。电加热带融冰：原理：在接触网的关键部位（如接触线与承力索的连接点、绝缘子表面等）预先安装电加热带，当接触网覆冰时，通过通电加热使覆冰融化。操作流程：根据气象预警信息，提前开启电加热带电源。电加热带产生的热量使接触网部件表面的温度升高，防止覆冰形成或使已形成的覆冰融化。融冰完成后，关闭电加热带电源。优点：操作简单，可实现自动化控制，适用于预防性融冰。缺点：需要提前安装电加热带，对接触网的结构有一定影响，且能耗较高。（三）机械除冰机械除冰是利用机械设备对接触网覆冰进行清除的方法，适用于覆冰厚度较大、范围较广的情况。除冰列车：原理：除冰列车通常由动力车、除冰装置、作业平台等部分组成。除冰装置主要包括旋转式除冰刷、振动式除冰器、热风吹扫装置等。列车在运行过程中，通过除冰装置对接触网进行机械清除和热力融化。操作流程：根据接触网覆冰情况，制定除冰列车的运行计划和作业方案。除冰列车按照计划在覆冰区段进行往返运行，启动除冰装置对接触网进行除冰作业。作业过程中，操作人员通过监控系统实时观察除冰效果，调整除冰装置的工作参数。优点：除冰效率高，适用于长距离、大范围的覆冰清除。缺点：设备投资大，操作复杂，对线路条件有一定要求。无人机除冰：原理：利用无人机搭载除冰装置（如小型除冰锤、热风吹扫器等），对接触网的覆冰进行清除。操作流程：操作人员在地面遥控无人机，使其飞至接触网覆冰区段。启动无人机上的除冰装置，对接触线、承力索上的覆冰进行敲击、吹扫。作业完成后，遥控无人机返回地面。优点：灵活性高，适用于地形复杂、人员难以到达的区段。缺点：续航时间短，载重量有限，除冰能力相对较弱。（四）融冰措施选择原则在选择融冰措施时，应综合考虑以下因素：覆冰厚度和范围：覆冰厚度较薄、范围较小时，可优先选择人工除冰；覆冰厚度较大、范围较广时，应选择热力融冰或机械除冰。现场条件：如接触网是否停电、作业人员是否便于到达、是否具备机械设备作业条件等。融冰效率和效果：应选择融冰效率高、效果好的措施，以尽快恢复接触网的正常运行。安全风险：应选择安全风险较低的措施，确保作业人员和设备的安全。成本效益：应综合考虑融冰措施的设备投资、运行成本和经济效益。七、应急处置流程当接触网覆冰引发弓网故障、断电停运等突发事件时，应按照以下流程进行应急处置。（一）故障报告与初步评估故障发现：接触网故障通常由列车司机、车站值班员、电力调度员或接触网监测系统发现。故障报告：发现故障后，应立即向调度中心和应急指挥小组报告，报告内容应包括故障发生的时间、地点、故障现象（如接触线断线、绝缘子闪络、受电弓损坏等）、影响范围等。初步评估：应急指挥小组接到报告后，应立即组织相关人员对故障情况进行初步评估，判断故障的严重程度和可能的影响，确定应急响应等级。（二）应急响应启动根据故障评估结果，应急指挥小组决定启动相应级别的应急响应，并发布应急指令。各相关部门接到指令后，应立即按照预案要求开展工作。（三）现场处置设备隔离与保护：现场处置小组应立即对故障区段的接触网进行停电、验电、挂接地线，防止故障扩大和次生事故的发生。故障排查与确认：组织技术人员对故障点进行详细排查，确认故障原因和损坏程度。制定抢修方案：根据故障排查结果，制定详细的抢修方案，明确抢修任务、人员分工、作业流程、安全措施和时间节点。组织抢修作业：按照抢修方案，组织抢修人员和设备、材料，迅速开展抢修作业。抢修作业应遵循“安全第一、先通后复”的原则，在确保安全的前提下，尽快恢复接触网的供电和列车的运行。（四）恢复运营设备检测与试验：抢修作业完成后，应对接触网设备进行全面检测和试验，确保其技术参数符合要求，具备安全运行条件。试运行：在故障区段恢复供电后，应安排一列空载列车进行试运行，测试弓网关系、列车运行状态等，确认无误后，方可恢复正常运营。运营信息发布：运营保障小组应及时向乘客发布运营恢复信息，做好乘客的解释和引导工作。（五）应急响应终止当接触网故障得到彻底排除，设备恢复正常运行，列车运营秩序恢复后，应急指挥小组应宣布终止应急响应，并组织相关部门对本次应急处置工作进行总结和评估。八、安全保障措施接触网防冰、融冰作业属于高空、高压、带电作业，安全风险较高。必须采取严格的安全保障措施，确保作业人员和设备的安全。（一）作业人员安全防护培训与考核：所有参与防冰、融冰作业的人员必须经过专业培训，熟悉接触网结构、作业流程和安全操作规程，并通过考核取得相应的作业资格证书。个人防护用品：作业人员必须穿戴齐全、合格的个人防护用品，包括绝缘手套、绝缘靴、安全帽、安全带、防坠器等。作业监护：除冰作业必须实行双人监护制度，一人作业，一人监护。监护人员应密切关注作业人员的操作情况，及时提醒安全注意事项，发现危险时应立即制止作业。（二）作业现场安全管理停电、验电、挂接地线：所有接触网作业必须在接触网停电的情况下进行。作业前，必须严格执行停电、验电、挂接地线等安全措施，确保作业区段无电。设置安全警示标志：在作业现场周围设置明显的安全警示标志，如“高压危险”、“禁止靠近”等，防止无关人员进入作业区域。作业区域隔离：使用安全围栏、警示带等将作业区域与其他区域隔离开来，确保作业人员的安全操作空间。天气条件评估：在进行户外作业前，应对天气条件进行评估。当遇到