2026年机坪FOD防范与管理试题含答案

2026年机坪FOD防范与管理试题含答案一、单选题（每题2分，共20题）1.机坪FOD的主要来源不包括以下哪项？A.航空器轮胎碎片B.旅客随身行李中的金属刀具C.机坪地面清洁剂的残留物D.油料泄漏物2.以下哪种设备不属于机坪FOD检测设备？A.X射线扫描仪B.金属探测门C.磁性探测器D.高压冲洗车3.机坪FOD管理中，“源头控制”的核心措施是？A.加强机坪巡查B.严格执行物料进场登记C.定期进行FOD检测D.建立应急响应机制4.国际民航组织（ICAO）对FOD的定义是指？A.任何可能对航空器造成损害的物体B.仅指金属物体C.仅指人为遗留物D.仅指有机污染物5.机坪FOD事件报告的主要目的是？A.追究相关责任人B.分析原因并改进管理措施C.提高员工罚款金额D.裁判航空公司绩效6.以下哪种情况下最容易发生机坪FOD事件？A.航班正常滑行B.航空器起飞前检查C.航空器地面维护作业D.旅客登机期间7.机坪FOD的“预防为主”原则强调？A.事后处罚为主B.事前防范为主C.事后补救为主D.技术监控为主8.机坪FOD检查的频率通常取决于？A.航班量大小B.天气状况C.航空公司规定D.以上都是9.以下哪种行为属于机坪FOD管理中的“五不落地”原则？A.人工搬运行李B.使用传送带装卸货物C.直接将工具放在地面D.使用叉车运输设备10.机坪FOD管理中，最有效的培训方式是？A.阅读操作手册B.课堂授课C.实战演练D.线上考试二、多选题（每题3分，共10题）1.机坪FOD的主要危害包括？A.导致航空器发动机故障B.引发火灾风险C.影响起落架正常工作D.造成航班延误2.机坪FOD的检测方法包括？A.人工目视检查B.机器视觉识别C.金属探测器扫描D.化学试剂检测3.机坪FOD管理的“闭环管理”包含哪些环节？A.事件记录B.原因分析C.改进措施D.效果评估4.机坪FOD的常见来源包括？A.作业人员遗留工具B.旅客丢弃的垃圾C.航空器部件脱落D.第三方施工遗留物5.机坪FOD管理中，以下哪些属于“源头控制”措施？A.供应商物料检查B.作业人员行为规范C.机坪地面清洁标准D.设备维护保养6.机坪FOD事件调查的基本要素包括？A.事件时间B.事件地点C.损害程度D.责任认定7.机坪FOD检测设备的选择应考虑？A.检测范围B.环境适应性C.成本预算D.维护难度8.机坪FOD管理的“全员参与”原则体现在？A.员工培训B.考核激励C.管理层监督D.技术支持9.机坪FOD的“持续改进”措施包括？A.定期评估管理效果B.更新检测技术C.优化作业流程D.加强人员意识10.机坪FOD管理的合规性要求包括？A.遵守民航法规B.建立应急预案C.保留检测记录D.定期审核管理流程三、判断题（每题1分，共20题）1.机坪FOD事件发生后，应立即上报航空公司管理部门。（√）2.金属探测器可以检测所有类型的FOD。（×）3.机坪FOD管理只需要机场管理机构负责即可。（×）4.旅客随身携带的剪刀属于FOD。（√）5.机坪FOD的检测频率应与航班量成正比。（√）6.机坪FOD的“五不落地”原则适用于所有地面作业。（√）7.机坪FOD管理中，技术手段可以完全替代人工检查。（×）8.机坪FOD事件的责任认定仅由航空公司承担。（×）9.机坪FOD的检测设备需要定期校准。（√）10.机坪FOD的“源头控制”主要依靠供应商管理。（√）11.机坪FOD事件报告应包含详细的现场照片。（√）12.机坪FOD的“闭环管理”要求整改措施必须落地。（√）13.机坪FOD的检测标准应与国际民航组织（ICAO）一致。（√）14.机坪FOD的“全员参与”仅指一线作业人员。（×）15.机坪FOD的“持续改进”需要定期评估效果。（√）16.机坪FOD的合规性要求包括第三方施工管理。（√）17.机坪FOD的检测设备应覆盖所有机坪区域。（√）18.机坪FOD的“五不落地”原则仅适用于机务作业。（×）19.机坪FOD的“全员参与”需要管理层提供支持。（√）20.机坪FOD的检测记录应保存至少一年。（√）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述机坪FOD的定义及其主要危害。2.简述机坪FOD管理的“源头控制”措施有哪些。3.简述机坪FOD检测的常用方法及其适用场景。4.简述机坪FOD管理的“闭环管理”流程。5.简述机坪FOD管理的“全员参与”原则如何落实。五、论述题（每题10分，共2题）1.结合实际案例，论述机坪FOD管理的“预防为主”原则的重要性。2.结合中国民航局的相关规定，论述机坪FOD管理的合规性要求及落实措施。答案及解析一、单选题答案1.C解析：机坪FOD的主要来源包括航空器轮胎碎片、旅客随身行李中的金属刀具、油料泄漏物等，但地面清洁剂的残留物通常不属于物理性FOD。2.D解析：高压冲洗车主要用于地面清洁，不属于FOD检测设备。其他选项均为常见的FOD检测设备。3.B解析：源头控制的核心是防止FOD的产生，严格执行物料进场登记可以避免不合格物料的进入。4.A解析：ICAO对FOD的定义是任何可能对航空器造成损害的物体，包括金属、塑料、玻璃等。5.B解析：FOD事件报告的主要目的是分析原因，找出管理漏洞并改进措施，避免类似事件再次发生。6.C解析：航空器地面维护作业时，工具、零件等容易遗落，是FOD事件的高发场景。7.B解析：预防为主强调在事件发生前采取防范措施，减少风险。8.D解析：机坪FOD检查的频率受航班量、天气、航空公司规定等多因素影响。9.B解析：“五不落地”原则要求物料通过传送带等工具运输，避免直接接触地面。10.C解析：实战演练能让员工直观了解FOD防范要点，比其他方式更有效。二、多选题答案1.A,B,C,D解析：FOD可能引发发动机故障、火灾、影响起落架工作，并造成航班延误。2.A,B,C解析：D选项的化学试剂检测不适用于机坪FOD常规检测。3.A,B,C,D解析：闭环管理包括记录、分析、改进、评估等环节。4.A,B,C,D解析：FOD来源多样，包括作业人员遗留物、旅客垃圾、航空器部件脱落等。5.A,B,C,D解析：源头控制涉及物料、人员、环境、设备等多方面管理。6.A,B,C,D解析：事件调查需全面记录时间、地点、损害程度、责任认定等信息。7.A,B,C,D解析：设备选择需考虑检测范围、环境适应性、成本、维护难度等因素。8.A,B,C,D解析：全员参与需要培训、考核、监督、技术支持等保障。9.A,B,C,D解析：持续改进需定期评估、更新技术、优化流程、加强意识。10.A,B,C,D解析：合规性要求包括遵守法规、应急预案、记录保存、定期审核等。三、判断题答案1.√2.×解析：金属探测器仅检测金属类FOD，非金属如塑料、玻璃无法检测。3.×解析：FOD管理需要航空公司、机场、空管、供应商等多方协作。4.√解析：剪刀属于金属FOD，禁止带入机坪。5.√解析：航班量越大，FOD风险越高，检测频率应相应增加。6.√解析：“五不落地”适用于所有机坪地面作业场景。7.×解析：技术手段无法完全替代人工检查，需结合使用。8.×解析：责任认定需多方协作，非仅航空公司承担。9.√解析：检测设备需定期校准以确保准确性。10.√解析：源头控制需加强供应商物料管理。11.√解析：现场照片有助于还原事件真相。12.√解析：闭环管理要求整改措施必须落实到位。13.√解析：ICAO标准是FOD管理的重要参考。14.×解析：全员参与包括管理层、技术人员等所有相关人员。15.√解析：持续改进需要定期评估管理效果。16.√解析：第三方施工遗留物也是FOD来源，需管理。17.√解析：检测设备应覆盖所有机坪区域，确保无遗漏。18.×解析：“五不落地”适用于所有机坪作业，非仅机务。19.√解析：管理层支持是全员参与的重要保障。20.√解析：检测记录需保存至少一年，符合法规要求。四、简答题答案1.机坪FOD的定义及其主要危害定义：机坪FOD（ForeignObjectDebris）是指任何可能对航空器造成损害的物体，包括金属、塑料、玻璃、沙石等。主要危害：①导致航空器发动机故障；②引发火灾风险；③影响起落架正常工作；④造成航班延误及经济损失；⑤严重时可能引发空中解体等灾难性事故。2.机坪FOD管理的“源头控制”措施①供应商物料检查：确保进入机坪的物料符合标准，无FOD风险；②作业人员行为规范：加强培训，禁止随意丢弃工具、垃圾；③机坪地面清洁标准：定期清洁，减少FOD残留；④设备维护保养：确保检测设备正常工作，减少漏检。3.机坪FOD检测的常用方法及其适用场景①人工目视检查：适用于大面积、低风险区域的初步筛查；②机器视觉识别：适用于自动化程度高的机坪，可实时监控；③金属探测器扫描：适用于重点区域（如发动机附近），可检测金属类FOD；适用场景：A人工检查适用于日常巡查；B机器视觉适用于自动化作业区；C金属探测器适用于高风险区域。4.机坪FOD管理的“闭环管理”流程①事件记录：详细记录FOD发现的时间、地点、类型、处理方式；②原因分析：找出FOD产生的原因（如人为疏忽、设备故障等）；③改进措施：制定针对性措施（如加强培训、优化流程）；④效果评估：定期检查改进措施是否有效，持续优化。5.机坪FOD管理的“全员参与”原则如何落实①员工培训：定期开展FOD防范培训，提高意识；②考核激励：将FOD防范纳入绩效考核，奖励优秀员工；③管理层监督：高层重视，定期检查管理效果；④技术支持：提供先进检测设备，辅助防范。五、论述题答案1.结合实际案例，论述机坪FOD管理的“预防为主”原则的重要性案例：某机场曾因机务人员在维护过程中遗留工具，导致航空器起飞时发动机吸入金属碎片，险些酿成事故。该事件暴露出管理漏洞：①若仅依赖事后补救，损失已造成，但无法避免事故；②“预防为主”可提前识别风险，如加强工具管理、优化作业流程，避免类似事件；③预防可降低成本，避免巨额赔偿和声誉损失；④民航局明确规定FOD管理需“预防为主”，符合安全法规。结论：预防为主能显著降低风险，是FOD管理的核心原则。2.结合中国民航局的相关规定，论述