2025年高级铁路线路工核心备考试题库及答案

2025年高级铁路线路工核心备考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.60kg/m钢轨12号道岔导曲线中部轨距标准值为（）mm。A.1435B.1440C.1445D.1450答案：B2.无缝线路缓冲区钢轨接头应使用（）级螺栓，扭矩不小于700N·m。A.8.8B.10.9C.12.9D.6.8答案：B3.线路设备状态评定中，连续（）根及以上轨枕失效为严重失效，直接判定为失格。A.3B.5C.7D.9答案：B4.轨道动态质量容许偏差管理值中，Ⅲ级偏差是（）。A.作业验收标准B.经常保养标准C.临时补修标准D.限速标准答案：D5.混凝土枕线路调高垫板总厚度超过（）mm时，应采用调高扣件。A.10B.15C.20D.25答案：C6.钢轨鱼鳞伤属于（）类伤损。A.核伤B.表面伤损C.轨头横向裂纹D.轨腰伤损答案：B7.线路封锁施工时，驻站联络员与现场防护员应每（）分钟联系一次。A.3B.5C.10D.15答案：B8.跨区间无缝线路缓冲区长度应不大于（）根轨枕。A.4B.5C.6D.7答案：C9.道床边坡坡度木枕线路为（），混凝土枕线路为（）。A.1:1.5，1:1.75B.1:1.75，1:1.5C.1:1.5，1:1.5D.1:1.75，1:1.75答案：A10.钢轨波浪形磨耗波长小于（）mm时称为短波波磨，大于（）mm时称为长波波磨。A.30，60B.50，100C.80，150D.100，200答案：B11.道岔尖轨与基本轨的最小密贴间隙不得超过（）mm，超过时应及时整治。A.1B.2C.3D.4答案：B12.线路爬行量超过（）mm时，应进行应力调整或放散。A.10B.20C.30D.40答案：D13.钢轨伤损代码中，“22324”表示（）。A.轨头垂直横向裂纹，长度20-30mmB.轨头水平纵向裂纹，长度30-40mmC.轨腰水平裂纹，长度20-30mmD.轨底横向裂纹，长度40-50mm答案：A（注：代码规则：前两位为伤损部位，第三位为伤损类型，第四位为伤损种类，第五位为伤损程度）14.大机捣固作业后，水平偏差应控制在（）mm以内，轨向偏差（直线）控制在（）mm以内。A.2，2B.3，3C.4，4D.5，5答案：A15.汛期“三雨”检查指（）。A.雨前、雨中、雨后B.小雨、中雨、大雨C.昼雨、夜雨、暴雨D.台风雨、雷阵雨、连续雨答案：A16.轨距拉杆应安装在（）位置，每根拉杆的螺母扭矩应达到（）N·m。A.轨枕中部，300-500B.轨枕端部，400-600C.轨枕中部，500-700D.轨枕端部，600-800答案：B17.无缝线路锁定轨温不明或不准确时，应通过（）方法确定。A.钢轨拉伸法B.钢轨应力测定法C.轨温观测法D.位移观测桩法答案：D18.线路改道作业时，混凝土枕地段可使用（）调整轨距，木枕地段可使用（）调整。A.扣板，道钉B.轨距块，道钉C.轨距挡板，垫板D.绝缘轨距块，道钉答案：B19.钢轨焊缝探伤时，0°探头主要检测（）缺陷，70°探头主要检测（）缺陷。A.水平，垂直B.纵向，横向C.垂直，水平D.横向，纵向答案：B20.线路设备大修周期主要依据（）确定。A.通过总重吨数B.年通过列车对数C.钢轨磨耗速率D.道床脏污率答案：A二、判断题（每题1分，共10分）1.无缝线路伸缩区长度一般为50-100m，固定区长度应大于50m。（）答案：×（伸缩区长度一般为50-100m，固定区长度应大于100m）2.轨检车检测的TQI值是轨道质量指数，数值越小表示轨道状态越好。（）答案：√3.钢轨重伤标准包括：轨头下颏透锈长度超过30mm；钢轨在任何部位有裂纹。（）答案：√4.道岔转辙部分轨距加宽应在尖轨跟端至导曲线起点之间均匀递减。（）答案：×（应在尖轨尖端至尖轨跟端之间均匀递减）5.线路作业中，使用起道机时应在钢轨两侧交替起道，避免单侧受力过大。（）答案：√6.道床清筛后，道砟肩宽木枕线路应保持400mm，混凝土枕线路保持450mm。（）答案：×（木枕线路肩宽400mm，混凝土枕线路肩宽450mm，有砟桥枕地段500mm）7.钢轨温度应力与轨温变化幅度成正比，与钢轨长度无关。（）答案：√8.无缝线路胀轨跑道的发展过程为：持稳阶段→减速阶段→加速阶段。（）答案：×（持稳阶段→渐变阶段→突变阶段）9.线路爬行的主要原因是钢轨与轨枕间的摩擦力不足，以及列车纵向力的作用。（）答案：√10.线路封锁施工时，驻站联络员应确认调度命令内容，现场防护员应设置移动停车信号牌（灯）。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述轨检车动态超限的处理流程。答案：①发现超限后，立即通知工务段调度，由段调度派专业人员复核；②对Ⅲ级及以上超限，2小时内到达现场检查，确认线路状态；③Ⅳ级超限需立即封锁线路，检查钢轨、轨枕、道床等关键设备；④复核后，根据超限类型（如轨向、水平、三角坑）制定整治方案，优先处理影响行车安全的项目；⑤整治完成后，进行静态检查和动态验证，确认达标后方可开通线路。2.无缝线路胀轨跑道的预防措施有哪些？答案：①严格控制锁定轨温，确保锁定轨温准确；②加强线路设备养护，保持轨道几何尺寸良好，尤其是方向和水平；③保持道床丰满、密实，边坡整齐，提高道床横向阻力；④高温季节加强巡查，重点检查无缝线路伸缩区、缓冲区及薄弱地段；⑤严格执行作业轨温条件，高温时段禁止影响线路稳定性的作业；⑥备足防胀材料（如防胀器、急救器），制定应急预案。3.道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因及整治方法。答案：原因：①尖轨或基本轨有硬弯；②尖轨顶铁过长或过短；③滑床板不密贴或有吊板；④连接杆、拉杆等连接零件磨损或松动；⑤基本轨爬行导致位置偏移。整治方法：①矫直硬弯的尖轨或基本轨；②调整顶铁长度，使尖轨与基本轨密贴后顶铁与尖轨轨腰有1-2mm间隙；③捣固滑床板下道床，消除吊板；④更换磨损的连接零件，复紧松动螺栓；⑤调整基本轨位置，锁定爬行。4.简述钢轨核伤的形成原因及检测方法。答案：形成原因：①钢轨材质不良（如白点、气孔）；②列车动应力作用下，轨头内部产生微小裂纹并扩展；③接触疲劳伤损（如鱼鳞伤）未及时处理，向内部发展。检测方法：①超声波探伤：使用0°、37°、70°探头组合检测，重点检查轨头内部；②手工检查：观察轨头表面是否有掉块、剥离，敲击钢轨听声音是否异常；③涡流探伤：检测表面及近表面缺陷；④金相分析：对伤损钢轨取样分析，确定裂纹类型。5.线路大机捣固作业的质量验收标准有哪些？答案：①静态几何尺寸：轨距±2mm，水平±2mm，轨向（直线）2mm/10m、3mm/20m，高低2mm/10m；②动态质量：轨检车检测TQI值下降至目标值以下，无Ⅲ级及以上超限；③道床状态：道砟回填饱满，枕盒道砟覆盖率≥80%，边坡整齐，砟肩宽度符合标准；④设备状态：轨枕无空吊板，扣件扭矩达标（弹条扣件120-150N·m），钢轨无明显磨耗或伤损；⑤外观质量：线路标志齐全，路肩整洁，无弃砟堆积。四、综合分析题（每题15分，共30分）1.某区间线路雨后出现道床翻浆冒泥，现场检查发现轨枕中部道床严重板结，轨距扩大至1445mm，水平偏差达6mm。请分析原因并提出整治方案。答案：原因分析：①道床脏污率过高（≥25%），排水不良，雨水渗透后形成泥浆；②轨枕中部道床板结，失去弹性，列车荷载下道床挤压翻浆；③翻浆导致轨枕支撑力不足，线路几何尺寸恶化（轨距扩大、水平超限）。整治方案：①应急处理：清理翻浆部位的泥浆，回填清洁道砟，临时起道顺平，复紧扣件，控制列车限速45km/h；②彻底整治：对翻浆地段进行道床清筛，更换脏污道砟，深度至枕底以下300mm；③改善排水：增设侧沟或加深原有排水设施，确保路肩排水畅通；④加强结构：在清筛后铺设0.1-0.15m厚的中粗砂垫层，提高道床排水性；⑤后续养护：定期检测道床脏污率（每季度1次），及时补充道砟，保持道床丰满，防止再次翻浆。2.某无缝线路区段锁定轨温为25℃，夏季最高轨温60℃，冬季最低轨温-20℃。近期发现缓冲区钢轨接头螺栓扭矩普遍不足（平均500N·m），且有1处钢轨顶面出现2mm深的横向裂纹（长度15mm）。请分析风险并制定处理措施。答案：风险分析：①夏季轨温60℃，轨温变化幅度ΔT=60-25=35℃，钢轨内部产生巨大温度压力（σ=2.06×105×11.8×10-6×35≈85MPa），接近钢轨屈服强度（普通钢轨约350MPa），但缓冲区螺栓扭矩不足会降低接头阻力，可能导致线路臌曲；②冬季轨温-20℃，ΔT=25-(-20)=45℃，温度拉力σ=2.06×105×11.8×10-6×45≈110MPa，若钢轨存在横向裂纹，可能在拉力作用下扩展，引发断轨。处理措施：①立即复紧缓冲区螺栓，扭矩达标（10.9级螺栓≥700N·m），更换损伤螺栓；②对钢轨横向裂纹进行标记，使用超声波探伤仪确认裂纹深度（若≥3mm需更换钢轨），当前裂纹2mm深，长度15mm