【2025年】铁路线路工技师考试模拟题库(答案+解析)

【2025年】铁路线路工技师考试模拟题库(答案+解析)一、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列关于标准轨距的表述，正确的是（）。A.直线地段轨距为1435mm，允许偏差+6mm、-2mmB.曲线地段轨距加宽后允许偏差+4mm、-2mmC.道岔导曲线部分轨距允许偏差+3mm、-2mmD.轨距测量位置应在轨头内侧顶面下16mm处答案：D解析：标准轨距为1435mm（A错误），直线及曲线未加宽地段轨距允许偏差为+6mm、-2mm（B错误）；道岔导曲线部分轨距允许偏差为+3mm、-0mm（C错误）；轨距测量应在轨头内侧顶面下16mm的标准位置（D正确）。2.无缝线路铺设后，锁定轨温的测定应采用（）。A.钢轨拉伸器法B.位移观测桩法C.电阻应变片法D.轨温计直接测量法答案：B解析：无缝线路锁定轨温的日常监测主要通过位移观测桩的相对位移计算（B正确）。钢轨拉伸器法用于应力放散时的轨温调整（A错误）；电阻应变片法为实验室测量手段（C错误）；轨温计直接测量的是表面温度，不能反映内部应力状态（D错误）。3.道岔转辙部分尖轨与基本轨的最小密贴间隙不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：根据《铁路线路修理规则》，尖轨与基本轨应密贴，间隙超过2mm时会影响转辙机正常锁闭（B正确）。超过该值可能导致道岔表示不良或挤岔事故。4.线路大机捣固作业后，水平偏差在10m范围内不得超过（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B解析：大机捣固属于精细作业，10m范围内水平偏差需控制在3mm以内（B正确），以保证列车平稳通过，避免水平三角坑病害。5.胀轨跑道的临界轨温与（）无关。A.线路原始弯曲矢度B.钢轨截面抗弯刚度C.轨温变化速率D.轨道框架刚度答案：C解析：胀轨跑道临界轨温由轨道结构的稳定性决定，主要影响因素包括线路原始弯曲（A）、钢轨抗弯刚度（B）、轨道框架刚度（D）。轨温变化速率影响发展速度，但不改变临界轨温值（C错误）。二、多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）1.轨道加强设备包括（）。A.防爬器B.轨距杆C.道岔连接杆D.弹性夹答案：ABCD解析：轨道加强设备用于增强轨道框架稳定性，防爬器（A）防止钢轨纵向爬行，轨距杆（B）固定轨距，道岔连接杆（C）加强道岔框架，弹性夹（D）属于扣件系统加强件，均正确。2.线路晃车的常见原因包括（）。A.轨面短波不平顺B.连续小方向偏差C.道床板结D.轨缝顶死答案：ABCD解析：晃车是列车运行中横向或垂向振动加剧的现象。轨面短波不平顺（如鱼鳞伤）引起垂向振动（A），连续小方向偏差（B）引起横向振动，道床板结（C）降低轨道弹性，轨缝顶死（D）导致轨温变化时应力集中，均会引发晃车。3.无缝线路应力放散的条件包括（）。A.锁定轨温不明或不准确B.锁定轨温比设计锁定轨温高10℃C.相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃D.线路出现3mm以上的不均匀位移答案：AC解析：应力放散需在锁定轨温不符合要求时进行。锁定轨温不明（A）或相邻单元轨节温差超过5℃（C）必须放散；设计锁定轨温允许±5℃波动（B错误）；不均匀位移超过2mm需调整（D错误）。4.道岔尖轨侧弯的整治措施包括（）。A.更换磨耗超限的基本轨B.调整顶铁与尖轨间隙C.对尖轨进行冷弯矫直D.增加滑床板涂油量答案：BC解析：尖轨侧弯多因顶铁过紧（B调整间隙可缓解）或制造/运输变形（C冷弯矫直有效）。基本轨磨耗影响密贴但非侧弯主因（A错误）；滑床板涂油改善转换阻力（D错误）。5.线路巡查时需重点关注的防洪隐患点包括（）。A.路堑边坡渗水点B.桥头路基陷穴C.道床翻浆冒泥D.钢轨鱼鳞裂纹答案：ABC解析：防洪重点是水害风险点，路堑渗水（A）可能引发滑坡，桥头陷穴（B）易导致基础下沉，道床翻浆（C）降低承载力；钢轨鱼鳞伤（D）属钢轨伤损，与防洪无关。三、判断题（每题2分，共10分，正确√，错误×）1.轨缝调整时，缓冲区轨缝应满足：绝缘接头轨缝不小于6mm，其他轨缝不小于8mm。（）答案：×解析：绝缘接头轨缝应不小于6mm（正确），其他轨缝不小于8mm错误，普通轨缝标准为8-12mm，具体需按轨温计算。2.曲线外轨超高计算公式为h=11.8v²/R，其中v为平均速度，R为曲线半径。（）答案：√解析：该公式为《铁路线路设计规范》规定的标准计算式，v取平均运行速度，R为曲线半径（m），计算结果取5mm整数倍。3.线路大机捣固时，一次起道量超过50mm需分两次作业。（）答案：√解析：大机单次起道量过大（＞50mm）会导致道床支撑不足，需分层起道、分层捣固，确保捣固质量。4.道岔查照间隔应保证车轮轮对不撞击辙叉心，其值不得小于1391mm。（）答案：√解析：查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧距离）需≥1391mm，防止轮对进入异线；护背距离≤1348mm，防止轮对脱轨。5.钢轨焊补后，焊缝处轨头踏面硬度应不低于母材硬度的90%。（）答案：√解析：焊补材料需与母材性能匹配，硬度不足会导致焊缝过早磨耗，规范要求不低于母材的90%。四、简答题（每题8分，共32分）1.简述曲线外轨超高的主要作用。答案：①平衡列车通过曲线时产生的离心力，使内外股钢轨受力均匀；②减少外轨磨耗，延长钢轨使用寿命；③提高列车运行平稳性和旅客舒适度；④防止列车脱轨，增强曲线地段轨道稳定性。解析：曲线外轨超高通过抬高外轨，使列车重力的水平分力抵消部分离心力，是曲线轨道的核心技术参数，直接影响行车安全和设备寿命。2.线路胀轨跑道的预防措施有哪些？答案：①严格控制锁定轨温，确保符合设计要求；②加强线路巡查，及时消灭方向、水平不良等原始弯曲；③保持道床饱满、坚实，提高轨道横向阻力；④高温时段限制线路作业，禁止超温调整轨缝；⑤设置位移观测桩，实时监测钢轨位移变化。解析：胀轨跑道本质是轨道横向稳定性不足，预防需从提高稳定性（道床、锁定轨温）和减少外部扰动（作业控制、监测）两方面入手。3.道岔尖轨与基本轨不密贴的常见原因及处理方法。答案：原因：①基本轨或尖轨有硬弯；②顶铁与尖轨间隙过大或过小；③滑床板不平整或有异物；④转辙机拉力不足或安装位置偏差。处理：①矫直硬弯的基本轨或尖轨；②调整顶铁间隙至1-2mm；③打磨滑床板或清除异物；④检查转辙机安装状态，调整拉力至标准值（600-700N）。解析：不密贴会导致道岔表示错误，需从结构变形（硬弯）、传力部件（顶铁、滑床板）、动力系统（转辙机）三方面排查。4.简述线路大机捣固作业的质量标准。答案：①轨距：直线±2mm，曲线按加宽值±2mm；②水平：10m范围内不超过3mm，三角坑（缓和曲线除外）不超过3mm；③高低：用10m弦测量，矢度不超过3mm；④轨向：直线用10m弦测量，矢度不超过3mm，曲线正矢符合设计允许偏差；⑤道床：枕盒道砟饱满，枕端道砟堆高100-150mm。解析：大机捣固是线路维修的关键作业，质量标准直接关系到轨道几何尺寸的保持能力，需严格控制各参数在允许偏差内。五、计算题（共23分）1.某区间无缝线路设计锁定轨温为25℃±5℃，现场实测钢轨温度为35℃，位移观测桩显示24小时内钢轨伸长量为12mm（两观测桩间距50m）。（1）计算当前锁定轨温（钢轨线膨胀系数α=11.8×10⁻⁶/℃）；（10分）（2）判断是否需要进行应力放散，并说明理由。（5分）答案：（1）根据公式ΔL=α·L·Δt，Δt=ΔL/(α·L)=12/(11.8×10⁻⁶×50000)=12/(0.59)=20.34℃当前锁定轨温=实测轨温-Δt=35℃-20.34℃=14.66℃≈15℃（2）设计锁定轨温范围为20-30℃，当前锁定轨温15℃低于下限20℃，需进行应力放散，将锁定轨温调整至设计范围内。解析：位移观测桩的伸长量反映钢轨相对于锁定状态的温度变化，通过线膨胀公式可反推锁定轨温。当锁定轨温偏离设计范围超过5℃时，需应力放散以消除内部应力。2.某曲线半径R=800m，平均运行速度v=80km/h，计算该曲线外轨超高值，并确定是否需要设置欠超高或过超高（保留整数）。（8分）答案：外