航空器地面勤务车辆避让规则细则

航空器地面勤务车辆避让规则细则一、基本通行规则与速度限制航空器地面勤务车辆在机场活动区行驶时，必须严格遵循右侧通行原则，按照划定的交通标志、标线行驶，并通过指定的通行道口进入航空器活动区，自觉接受执勤人员的查验和指挥。在速度限制方面，不同区域实行分级管控：在机场内专用车道区域行驶时，速度不应超过25公里/小时；机坪内设有专门车道的区域，行驶速度不得超过15公里/小时；当车辆接近航空器时，速度必须降至3公里/小时以下，确保有充足的反应时间应对突发情况。特别需要注意的是，飞机牵引车在机场内专门车道区域行驶时，速度不应超过20公里/小时，在机坪区域则进一步限制在15公里/小时以内，以保障牵引作业的稳定性和安全性。二、航空器动态避让核心规范当遇有航空器滑行或拖行时，所有勤务车辆必须在航空器一侧50米以外的安全距离避让，严禁在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行，更不允许从机翼下方穿越。在航空器进入机位前，该机位除负责入位协调的人员外，所有驾驶员及勤务车辆均需位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内，待航空器停稳并确认安全后，方可按照指令进入作业区域。航空器的防撞灯状态是重要的动态信号，当“红闪”防撞灯开启时，表明航空器正在或即将移动，此时所有人员和车辆必须立即停止作业并等待，直至防撞灯关闭且得到明确指令后，方可恢复活动。三、机坪作业区域行驶与停放要求在机坪内行驶时，车辆必须严格按照划定的服务车道和机坪车道行驶，遇滑行道交叉路口时，需在STOP线前停车观察航空器动态，确认安全后再通行。车辆停放需符合以下规定：除为航空器提供直接保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在停机位内；准备为抵达航空器服务的车辆应在设备停放区有序排队等待；作业完成后，车辆不得停放在机坪运作区域，必须返回机场当局规定的停放位置。车辆在等待时，驾驶员应当随车等候，确保车辆处于制动或固定状态，有液压装置的勤务车辆必须将液压装置置于回缩状态，防止意外沉降造成碰撞风险。四、勤务车辆停靠航空器操作规范4.1接近与停靠程序勤务车辆接近航空器时，必须有专人指挥并使用随动轮挡，无人指挥时驾驶员不得擅自靠近。车辆在距航空器15米处应试点刹车，确认制动性能良好后，以不超过3公里/小时的速度缓慢接近。接近过程中需遵守“先升起，后接近”和“先撤离，后放下”的原则，即车辆的升降装置（如客梯车的梯架、食品车的升降平台）必须在远离航空器时预先调整到位，不得在移动过程中同步操纵升降。按照各型飞机的舱门、口盖分布和勤务要求，车辆需停放在规定位置，除客梯车外，其他车辆与航空器的净距不得小于10厘米，其中电源车、气源车、空调车等设备车辆的净距需保持在1米以上。4.2停靠后安全措施车辆到达指定位置后，指挥员应示意驾驶员停车，并将随动轮挡放于车轮前约10厘米处。驾驶员需立即拉紧手刹车，挡好轮挡；客梯车、食品升降车、传送车和高空作业车等还需放出撑脚，确保车辆处于水平稳定状态。对于电源车、气源车等连接管路的车辆，到位后需检查确认供气、供油管路、供电电缆等连接牢固，且车辆任何部位与航空器保持安全距离。操作人员在靠机后必须绕车辆设备一周巡查，确认轮挡、撑脚等安全装置到位，方可开始作业。4.3撤离程序勤务工作完成后，驾驶人员需首先检查确认与航空器连接的各类管路、电缆已完全脱开，升降装置已回缩到位。撤离时必须有专人指挥监护，驾驶员在移动车辆前需再次确认车辆周围无障碍物，且任何部位不会与航空器发生碰撞。车辆驶离航空器到达安全区域（至少15米外）后，方可撤除轮挡和撑脚，随后按照指定路线驶离作业区域。五、特殊勤务车辆操作细则5.1客梯车客梯车停靠时需与航空器舱门精准对接，梯架与舱门的对接间隙应控制在5-10厘米，确保旅客上下安全。车辆必须放出全部撑脚并调平，梯架升降操作需在车辆完全停稳后进行，禁止在移动中调整梯架高度。撤离前需确认梯架上无滞留人员和物品，收回梯架时应缓慢操作，避免与航空器舱门或机身发生刮擦。5.2电源车与气源车电源车应停放在航空器右前方，车头与机头方向一致，车身与机身平行，净距保持21米以上。供电前需检查电缆接头是否牢靠，接触性能是否良好，供电过程中应有警戒员监控工作状态，防止过载或短路。气源车/空调车在靠近航空器时，需确保输气软管无破损，接头连接紧密，车尾距发动机进气口的距离不得小于安全限值，避免影响发动机正常工作或吸入异物。5.3除冰车与高空作业车除冰车作业时，升降操作平台应至少与航空器保持1米以上安全距离，若需进一步接近，需在确保安全后缓慢调整。除冰液喷射时需控制压力和角度，避免损伤航空器表面涂层或部件。高空作业车（如平台升降车）在作业时，必须确认平台周围无障碍物，操作人员系好安全带，车辆撑脚完全伸展并固定，禁止在强风或恶劣天气条件下作业。六、应急情况处置与安全管理6.1故障与事故处理车辆发生故障不能行驶时，驾驶员应立即报告机场管理机构，并采取紧急制动措施，在车辆前后设置警示标志，迅速组织人员将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。若发生碰撞事故，驾驶员需保持现场并及时报告，不得擅自移动车辆或航空器，等待专业人员进行事故调查和处理。6.2低能见度运行要求机场实施低能见度运行时，车辆必须开启黄色警示灯、近光灯、示宽灯和尾灯，雾天需加开防雾灯，禁止使用远光灯。行驶速度需进一步降低，必要时配备引导员步行引导，确保车辆之间及车辆与航空器之间的安全距离。6.3人员与车辆资质管理勤务车辆驾驶员必须持有国家颁发的有效驾驶执照（B照以上），并经专门培训取得勤务车辆上岗资格和机坪车辆通行证。车辆管理部门需定期对车辆进行技术状况检查，确保制动、灯光、液压等系统性能良好，车辆顶部必须安装琥珀色闪光灯，工作或运行时必须开启。操作人员在执行勤务时，禁止在驾驶室内从事玩手机、吸烟、听音乐等与工作无关的行为，航空器活动区内严禁使用手机，确保注意力集中。七、标志标线与信号识别机坪内的标志标线是引导车辆和人员活动的重要依据，其中黄色及黄黑相间的线条为滑行线标志，红色线条为机位安全线，白色线条划定机位作业等待区。车辆和人员必须严格按照标志标线指示行驶和停留，不得跨越或占用禁止区域。在与指挥人员配合时，驾驶员需熟悉标准指挥手势，当失去与指挥员的可视联系时，应立即停止车辆移动，待恢复联系或得到明确指令后再继续操作。八、多车辆协同作业安全准则当多个勤务车辆在同一机位同时作业时，需遵循“航空器优先”原则，各车辆按照作业流程依次接近和撤离，避免交叉干扰。行李拖车拖挂托盘时，大托盘不得超过四个，小托盘不得超过六个，且不得倒车行驶，防止托盘脱落或碰撞其他设备。在航空器推出过程中，所有保障车辆、设备、人员、廊桥等必须提前撤离至安全区域，牵引车对接