施工围挡施工方法

施工围挡施工方法一、施工围挡施工方法

1.1施工围挡设计要求

1.1.1围挡高度与结构形式

施工围挡的高度应根据项目周边环境、交通流量、安全防护需求等因素综合确定，一般不低于1.8米，特殊区域可适当提高。围挡结构形式宜采用单排或双排式，单排式适用于场地狭窄或临时性防护，双排式适用于大型或长期施工场地。围挡材料应选用强度等级不低于Q235的冷弯型钢，立柱间距不应大于1.5米，横杆间距不应大于1.2米，确保结构稳定性。围挡底部应设置基础梁，基础梁宽度不小于0.2米，高度不小于0.15米，采用C15混凝土浇筑，增强抗风压能力。

1.1.2围挡外观与标识规范

围挡外观应平整、美观，颜色宜采用蓝色或绿色，表面应涂刷防锈底漆和面漆，涂层厚度均匀，无脱落现象。围挡正面应设置企业Logo、项目名称、施工许可证编号等标识，标识尺寸应规范，字迹清晰，便于识别。围挡顶部应设置照明系统，采用LED灯带或低压钠灯，确保夜间施工安全。围挡转角处应设置反光标志，增强夜间警示效果。

1.2施工围挡材料选择

1.2.1立柱与横杆材料

立柱材料应选用热浸镀锌钢管，壁厚不小于3.5毫米，镀锌层厚度不小于85微米，确保抗腐蚀性能。横杆材料宜采用铝合金型材或镀锌钢板，表面处理应光滑无锈蚀，连接方式采用螺栓紧固，确保结构强度。立柱与横杆之间应采用扣件或焊接连接，连接处应设置防水密封胶，防止雨水渗入。

1.2.2基础与连接件

基础材料采用C20混凝土，配合比应符合设计要求，振捣密实，无蜂窝麻面。连接件包括螺栓、螺母、垫圈等，材质应选用不锈钢或镀锌钢，表面无锈蚀，强度等级不低于8.8级。所有连接件应定期检查，确保紧固牢固，防止松动。

1.3施工围挡安装工艺

1.3.1立柱安装步骤

立柱安装前应进行位置放线，采用全站仪或钢尺精确定位，误差不得大于5毫米。立柱基础采用C15混凝土浇筑，插入式振捣器振实，养护期不少于7天。立柱安装采用吊车或人工配合，垂直度偏差不大于1/1000，确保安装精度。立柱之间采用连接件紧固，形成整体结构。

1.3.2横杆与围挡板安装

横杆安装应在立柱固定后进行，采用螺栓连接，紧固力矩均匀，防止变形。围挡板材料宜选用PVC或镀锌钢板，板厚不小于2毫米，表面平整无破损。围挡板与横杆之间采用专用卡扣固定，确保密封性，防止雨水渗入。安装过程中应检查平整度，偏差不大于3毫米。

1.4施工围挡安全防护

1.4.1高处作业防护措施

围挡高度超过2米的区域，应设置安全防护栏杆，栏杆高度不低于1.2米，立杆间距不大于1.5米，横杆间距不大于0.6米。栏杆采用镀锌钢管，表面涂刷警示色，确保醒目。作业人员必须佩戴安全帽，高处作业时系挂安全带，防止坠落事故。

1.4.2交通安全防护

围挡与道路交界处应设置交通警示标志，包括限速牌、指示牌等，确保行人车辆安全。夜间施工时，围挡转角处应设置反光锥形筒，增强警示效果。围挡内侧应设置排水沟，防止雨水积聚影响交通。

1.5施工围挡维护与管理

1.5.1定期检查与维修

施工围挡应每月进行一次全面检查，重点检查立柱垂直度、连接件紧固情况、围挡板破损情况等。发现锈蚀、变形等问题应及时处理，更换损坏部件。基础梁混凝土应检查裂缝，必要时进行加固处理。

1.5.2清洁与保养

围挡表面应定期清洁，去除污渍、灰尘等，保持外观整洁。镀锌层或涂层损坏处应及时修补，防止锈蚀扩大。围挡标识应定期检查，字迹模糊或脱落应及时重新制作，确保信息准确。

二、施工围挡基础施工

2.1基础施工准备

2.1.1基础施工方案制定

施工围挡基础施工前，需制定详细的基础施工方案，明确施工顺序、材料用量、机械配置、劳动力安排等内容。方案应结合现场地质条件、周边环境、施工工期等因素综合制定，确保基础施工安全、高效。基础类型根据地质条件选择，一般采用条形基础或独立基础，条形基础适用于大面积围挡，独立基础适用于局部区域。方案中应明确混凝土配合比、钢筋规格、模板形式等关键参数，确保基础质量符合设计要求。

2.1.2施工现场条件调查

基础施工前需对施工现场进行详细调查，包括地质勘察、地下管线分布、周边建筑物情况等，确保施工安全。地质勘察应查明土层分布、承载力等参数，为基础设计提供依据。地下管线调查应采用人工开挖或探测仪器，明确水管、电缆等管线的位置和埋深，防止施工过程中损坏管线。周边建筑物调查应记录建筑物结构类型、距离等数据，为施工方案调整提供参考。调查结果应形成报告，报监理单位审核确认。

2.2基础施工工艺

2.2.1土方开挖与处理

基础施工前需进行土方开挖，开挖深度根据基础设计确定，一般不小于0.3米。开挖过程中应采用机械与人工配合，确保边坡稳定，防止塌方。开挖后的土方应堆放整齐，距基坑边缘不小于1米，防止雨水冲刷。基坑底部应清理干净，去除淤泥、杂物等，确保基础施工质量。如遇软弱土层，应采用换填法处理，换填材料宜选用级配砂石或碎石，压实度不低于95%。

2.2.2钢筋绑扎与安装

钢筋绑扎前应进行钢筋调直、除锈处理，确保钢筋表面清洁无油污。钢筋规格、数量应符合设计要求，绑扎节点应牢固，间距均匀，绑扎丝扣长度不小于10倍钢筋直径。基础钢筋网片应设置垫块，垫块厚度根据保护层厚度确定，确保钢筋位置准确。钢筋安装完成后应进行隐蔽工程验收，记录钢筋规格、间距、保护层厚度等数据，报监理单位检查确认。

2.2.3模板安装与加固

基础模板采用钢模板或木模板，模板接缝应严密，防止漏浆。模板安装前应进行尺寸复核，确保模板尺寸准确，垂直度偏差不大于1/1000。模板加固采用对拉螺栓或钢管支撑，加固体系应牢固可靠，防止变形。模板安装过程中应设置标高控制点，确保基础顶面标高准确。模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行，拆除顺序应先侧模后底模，防止混凝土结构受损。

2.3基础混凝土浇筑

2.3.1混凝土配合比设计

基础混凝土配合比应根据设计强度、工作性、耐久性等要求进行设计，一般采用C15或C20混凝土。配合比设计应考虑骨料级配、外加剂种类等因素，确保混凝土和易性良好。配合比应通过试配确定，试块强度应符合设计要求，试块数量按规范要求制作。配合比确定后应形成报告，报监理单位审核。

2.3.2混凝土运输与浇筑

混凝土运输采用混凝土罐车或搅拌运输车，运输过程中应防止离析。浇筑前应检查模板、钢筋、预埋件等是否到位，确认无误后方可浇筑。浇筑应分层进行，每层厚度不大于30厘米，采用插入式振捣器振捣，确保混凝土密实。振捣时应避免触碰钢筋和模板，防止结构变形。浇筑过程中应设专人指挥，确保混凝土浇筑均匀，防止出现蜂窝麻面等缺陷。

2.3.3混凝土养护与拆模

混凝土浇筑完成后应进行养护，养护方式采用洒水或覆盖塑料薄膜，养护期不少于7天。养护过程中应保持混凝土湿润，防止开裂。混凝土强度达到设计要求后方可拆除模板，拆模时应轻拿轻放，防止混凝土结构受损。拆模后的基础应清理干净，去除浮浆、杂物等，确保基础表面平整。

三、施工围挡立柱安装

3.1立柱定位与放线

3.1.1施工现场放线技术

施工围挡立柱安装前需进行精确的现场放线，确定立柱的位置和间距。放线过程中采用全站仪或经纬仪进行测量，确保放线精度。例如，在某高速公路改扩建项目中，围挡长度达2公里，立柱间距为1.5米，放线时采用全站仪进行坐标定位，误差控制在5毫米以内，确保立柱安装位置准确。放线完成后在地面设置标记，便于后续安装作业。放线数据需记录并存档，作为后续检查的依据。

3.1.2放线精度控制措施

放线精度直接影响围挡的垂直度和美观性，需采取严格控制措施。首先，放线前应校准测量仪器，确保仪器工作状态良好。其次，放线时设置多个控制点，采用复核法确认放线精度。例如，某市政工程围挡放线时，每隔20米设置一个控制点，通过拉线法复核相邻控制点间距，确保误差在3毫米以内。最后，放线完成后进行复查，发现偏差及时调整，防止后续安装问题。

3.2立柱基础施工

3.2.1基础施工工艺流程

立柱基础施工一般采用C15混凝土浇筑，基础尺寸根据立柱规格确定，一般宽度不小于200毫米，高度不小于150毫米。施工流程包括土方开挖、垫层铺设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑和养护等步骤。例如，在某地铁车站施工中，立柱基础开挖深度为500毫米，采用人工开挖，垫层厚度为50毫米，混凝土浇筑后采用覆盖洒水养护，养护期7天，确保基础强度达到设计要求。

3.2.2基础施工质量控制

基础施工质量直接影响立柱稳定性，需严格控制关键工序。首先，土方开挖时确保边坡稳定，防止塌方。其次，垫层铺设应平整，厚度均匀，采用水准仪控制标高。例如，某桥梁施工中，垫层标高误差控制在5毫米以内，确保基础水平度。最后，混凝土浇筑时采用分层振捣，防止出现蜂窝麻面等缺陷。基础施工完成后进行隐蔽工程验收，记录关键数据，确保质量达标。

3.3立柱安装工艺

3.3.1立柱吊装技术

立柱安装采用吊车或叉车进行吊装，吊装前需检查立柱外观和连接件，确保无损坏。例如，某大型场馆施工中，立柱重量达300公斤，采用汽车吊进行吊装，吊装前在立柱上设置吊点，绑扎牢固，防止吊装过程中晃动。吊装时设专人指挥，确保立柱垂直落入基础，避免碰撞。立柱安装完成后，采用吊线锤检查垂直度，偏差不大于1/1000。

3.3.2立柱连接与固定

立柱与基础连接采用膨胀螺栓或焊接方式，连接前需清理立柱底部和基础表面，确保接触良好。例如，某高层建筑施工中，立柱采用M20膨胀螺栓固定，螺栓孔采用钻孔后扩孔处理，防止基础开裂。立柱之间采用镀锌钢管连接，连接处设置法兰盘，采用螺栓紧固，确保连接牢固。安装完成后进行荷载试验，采用砂袋堆放模拟风力作用，检查立柱稳定性，确保符合设计要求。

3.4立柱安装验收

3.4.1安装精度检查标准

立柱安装完成后需进行验收，检查项目包括垂直度、间距、连接牢固度等。垂直度检查采用吊线锤，偏差不大于1/1000；间距检查采用钢尺，误差不大于5毫米；连接牢固度检查采用敲击法，确保螺栓紧固。例如，某机场施工中，立柱垂直度偏差控制在2毫米以内，间距误差控制在3毫米以内，连接牢固度符合规范要求，验收合格后方可进入下一工序。

3.4.2验收记录与文档管理

验收过程中需详细记录检查数据，形成验收报告，包括立柱编号、位置、垂直度、间距等数据。例如，某港口施工中，验收记录采用表格形式，每根立柱均记录检查数据，并附照片作为佐证。验收报告需报监理单位审核，审核通过后方可进行后续施工。验收数据需存档，作为后续检查的依据，确保施工质量可追溯。

四、施工围挡横杆与围挡板安装

4.1横杆安装工艺

4.1.1横杆加工与运输

施工围挡横杆采用铝合金型材或镀锌钢板，加工前需根据设计图纸进行尺寸放样，确保加工精度。例如，某大型仓储项目横杆长度为4米，采用铝合金型材，壁厚不小于2毫米，加工过程中采用数控锯床进行切割，切割误差不大于1毫米。加工完成后进行表面处理，包括除锈、镀锌等，镀锌层厚度不小于85微米，确保抗腐蚀性能。横杆运输时采用缠绕膜进行包装，防止磕碰损伤，运输过程中设专人护送，确保安全送达现场。

4.1.2横杆安装顺序与方法

横杆安装应在立柱安装并验收合格后进行，安装顺序从底部向上逐层进行。安装前需在立柱上标出横杆安装位置，采用钢卷尺进行测量，确保间距均匀。例如，某桥梁施工中，横杆间距为1.2米，安装时采用吊车配合人工进行，吊装前在横杆上设置吊点，绑扎牢固，防止吊装过程中变形。横杆安装过程中设专人指挥，确保横杆垂直落入指定位置，避免碰撞立柱。安装完成后采用水平尺检查横杆水平度，偏差不大于2毫米。

4.1.3横杆连接与加固

横杆与立柱连接采用螺栓紧固，螺栓规格根据横杆截面确定，一般采用M12或M16螺栓，螺母采用镀锌螺母，垫圈采用弹簧垫圈，确保连接牢固。例如，某隧道施工中，横杆采用M16螺栓连接，连接前需清理螺纹，涂抹防锈润滑剂，确保连接强度。连接过程中采用力矩扳手进行紧固，力矩值不小于100牛·米，防止松动。横杆之间采用连接件进行加固，连接件采用镀锌钢板，确保整体结构稳定性。

4.2围挡板安装工艺

4.2.1围挡板加工与运输

围挡板采用PVC或镀锌钢板，加工前需根据设计图纸进行尺寸放样，确保加工精度。例如，某机场施工中，围挡板尺寸为2米×6米，采用PVC材料，板厚不小于2毫米，加工过程中采用数控折弯机进行成型，成型误差不大于2毫米。加工完成后进行表面处理，包括清洗、消毒等，确保板面清洁无污染。围挡板运输时采用叉车进行，设专人指挥，防止碰撞损坏，确保安全送达现场。

4.2.2围挡板安装顺序与方法

围挡板安装应在横杆安装并验收合格后进行，安装顺序从底部向上逐层进行。安装前需在横杆上标出围挡板安装位置，采用钢卷尺进行测量，确保间距均匀。例如，某地铁站施工中，围挡板间距为0.6米，安装时采用吊车配合人工进行，吊装前在围挡板上设置吊点，绑扎牢固，防止吊装过程中变形。围挡板安装过程中设专人指挥，确保围挡板垂直落入指定位置，避免碰撞横杆。安装完成后采用吊线锤检查围挡板垂直度，偏差不大于3毫米。

4.2.3围挡板固定与密封

围挡板与横杆连接采用专用卡扣或螺栓，卡扣采用镀锌钢板，确保连接牢固且美观。例如，某港口施工中，围挡板采用专用卡扣连接，卡扣安装前需清理横杆表面，涂抹防锈润滑剂，确保连接强度。连接过程中采用力矩扳手进行紧固，力矩值不小于50牛·米，防止松动。围挡板之间采用密封条进行密封，密封条采用EPDM材料，确保防水防尘。安装完成后进行淋水试验，检查密封效果，确保无渗漏。

4.3围挡板安装验收

4.3.1安装精度检查标准

围挡板安装完成后需进行验收，检查项目包括垂直度、平整度、密封性等。垂直度检查采用吊线锤，偏差不大于3毫米；平整度检查采用2米靠尺，偏差不大于2毫米；密封性检查采用淋水试验，确保无渗漏。例如，某公路施工中，围挡板垂直度偏差控制在2毫米以内，平整度偏差控制在1毫米以内，密封性符合规范要求，验收合格后方可进入下一工序。

4.3.2验收记录与文档管理

验收过程中需详细记录检查数据，形成验收报告，包括围挡板编号、位置、垂直度、平整度等数据。例如，某机场施工中，验收记录采用表格形式，每块围挡板均记录检查数据，并附照片作为佐证。验收报告需报监理单位审核，审核通过后方可进行后续施工。验收数据需存档，作为后续检查的依据，确保施工质量可追溯。

五、施工围挡安全防护与维护

5.1安全防护措施

5.1.1高处作业安全防护

施工围挡高度超过2米的区域，必须设置安全防护栏杆，栏杆高度不低于1.2米，设置两道横杆，上杆距地面1.0米，下杆距地面0.5米。栏杆柱间距不大于1.5米，采用扣件或螺栓连接，确保结构稳固。防护栏杆表面应设置警示标识，如“当心坠落”等，字迹清晰，颜色醒目。作业人员必须佩戴安全帽，高处作业时系挂双钩安全带，安全带挂点应牢固可靠，严禁低挂高用。定期检查防护栏杆的连接件和立柱稳定性，发现松动或变形及时加固，确保高处作业安全。

5.1.2交通安全防护

围挡与道路交界处应设置交通安全警示标志，包括限速牌、禁止停车牌、指示牌等，标志尺寸不小于30厘米×40厘米，夜间采用反光材料，确保夜间可视性。围挡内侧应设置排水沟，防止雨水积聚影响交通。夜间施工时，围挡转角处应设置反光锥形筒，间距不大于20米，增强警示效果。必要时在围挡内侧设置照明系统，采用低压钠灯或LED灯带，确保夜间施工安全。

5.1.3临时用电安全

围挡施工用电应采用TN-S系统，设置专用配电箱，电缆线采用铠装电缆，架空敷设或埋地敷设，严禁拖地或碾压。配电箱应设门上锁，内部电器设备齐全，漏电保护器灵敏可靠。所有用电设备必须采用三相五线制，接地电阻不大于4欧姆。施工人员应持证上岗，定期检查电气设备，防止触电事故发生。

5.2安全管理与培训

5.2.1安全管理制度建立

施工单位应建立围挡施工安全管理制度，明确各级人员安全职责，制定安全操作规程，定期进行安全检查。例如，某大型场馆施工中，制定了《围挡施工安全手册》，内容包括安全防护措施、临时用电管理、高处作业规范等，并组织全员学习，确保人人知晓安全制度。安全管理制度应报监理单位审核，审核通过后方可实施。

5.2.2安全教育培训

施工前应对作业人员进行安全教育培训，内容包括围挡施工安全知识、个人防护用品使用、应急处置措施等。例如，某高速公路改扩建项目中，对200名作业人员进行安全培训，培训内容包括安全防护用品使用方法、高处作业注意事项、触电急救等，培训后进行考核，合格者方可上岗。安全培训记录需存档，作为后续检查的依据。

5.2.3应急预案制定

施工单位应制定围挡施工应急预案，明确应急组织机构、联系方式、应急处置流程等。例如，某桥梁施工中，制定了《围挡施工应急预案》，内容包括高处坠落、触电、火灾等应急处理措施，并定期进行应急演练，确保应急响应能力。应急预案需报监理单位备案，并定期更新，确保符合实际情况。

5.3围挡维护与管理

5.3.1定期检查与维修

施工围挡应每月进行一次全面检查，重点检查立柱垂直度、连接件紧固情况、围挡板破损情况等。发现锈蚀、变形等问题应及时处理，更换损坏部件。基础梁混凝土应检查裂缝，必要时进行加固处理。例如，某地铁车站施工中，每月对围挡进行检查，发现立柱锈蚀及时进行除锈补漆，确保围挡美观和安全。

5.3.2清洁与保养

围挡表面应定期清洁，去除污渍、灰尘等，保持外观整洁。镀锌层或涂层损坏处应及时修补，防止锈蚀扩大。围挡标识应定期检查，字迹模糊或脱落应及时重新制作，确保信息准确。例如，某机场施工中，每周对围挡进行清洁，发现标识损坏及时更换，确保围挡信息完整。

5.3.3材料管理

围挡材料应分类存放，立柱、横杆、围挡板等应分别堆放，防止混料或损坏。材料堆放场地应平整，设置标识牌，注明材料名称、规格、数量等信息。例如，某隧道施工中，将围挡材料堆放在指定场地，设置“围挡材料堆放区”标识牌，并定期检查，确保材料安全。

六、施工围挡拆除与废弃物处理

6.1拆除方案制定

6.1.1拆除方案编制依据

施工围挡拆除方案应根据项目工期、场地条件、周边环境等因素编制，确保拆除过程安全、高效。方案编制需依据施工合同、设计图纸、相关规范标准等，例如《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）和《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194）。方案中应明确拆除顺序、作业方法、人员配置、机械设备、安全措施等内容，确保拆除方案科学合理。拆除前需对现场进行勘察，了解地下管线、周边建筑物等情况，制定针对性的拆除措施。

6.1.2拆除方案审批流程

拆除方案编制完成后需报施工单位技术负责人审核，审核通过后报监理单位审批。监理单位应组织专家对拆除方案进行论证，确保方案可行性和安全性。例如，某大型场馆施工中，拆除方案经施工单位技术负责人审核，监理单位组织专家进行论证，论证通过后方可实施。方案审批过程中发现问题时，应及时修改完善，直至符合要求。

6.1.3拆除顺序与作业方法

拆除作业应遵循先上后下、先非承重结构后承重结构的顺序，确保拆除过