2025年铁路线路工职业技能鉴定考试题库库(答案+解析)

2025年铁路线路工职业技能鉴定考试题库库(答案+解析)一、单项选择题1.标准轨距直线地段的轨距允许偏差为（）。A.+4mm，-2mmB.+6mm，-2mmC.+8mm，-4mmD.+10mm，-5mm答案：B解析：根据《铁路线路修理规则》，标准轨距（1435mm）直线地段的轨距允许偏差为+6mm、-2mm，曲线地段需根据半径进行加宽，加宽值通过计算确定后，允许偏差仍按此标准执行。2.无缝线路缓冲区钢轨与绝缘接头的距离应不小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：C解析：缓冲区是无缝线路与普通钢轨的过渡段，为避免绝缘接头因温度力影响出现轨缝变化，规定缓冲区钢轨与绝缘接头的距离不小于3m，以保证轨道电路的稳定和接头受力均匀。3.钢轨波浪形磨耗（波磨）的主要危害是（）。A.增加轮轨噪声B.降低轨道弹性C.加速轨枕损坏D.以上均是答案：D解析：波磨会导致轮轨接触点周期性变化，产生高频振动和噪声；振动传递至轨枕和道床，加速轨枕裂纹、道床板结；同时破坏轨道平顺性，增加养护维修频率。4.道岔转辙部分尖轨与基本轨不密贴的最大间隙不得超过（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨与基本轨在第一连接杆处的密贴间隙不得大于2mm，超过此值会影响道岔转换可靠性，可能导致列车通过时脱轨。5.线路作业中，使用起道机时，同一股道上的起道机间距不得小于（）。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B解析：起道机间距过近会导致轨道局部受力集中，可能造成钢轨变形或轨枕断裂。为分散荷载，同一股道上起道机间距应不小于3m，且起道量较大时需增加辅助支撑。二、多项选择题1.轨道几何尺寸“五大要素”包括（）。A.轨距B.水平C.轨向D.高低E.三角坑答案：ABCDE解析：轨道几何尺寸的五大要素为轨距、水平、轨向、高低和三角坑（即扭曲），是衡量轨道平顺性的核心指标，直接影响列车运行安全和舒适度。2.钢轨伤损标记“⊥1”表示（）。A.钢轨头部垂直磨耗B.钢轨头部侧面磨耗C.磨耗量为1mmD.磨耗量为10mm答案：AD解析：钢轨伤损标记中，“⊥”表示垂直磨耗（顶面磨耗），“├”表示侧面磨耗（作用边磨耗），数字表示磨耗量（单位：mm）。因此“⊥1”指垂直磨耗1mm。3.线路防胀的主要措施包括（）。A.保持道床饱满密实B.严格控制作业轨温C.及时消除轨道方向不良D.定期检测锁定轨温答案：ABCD解析：防胀需从强化轨道结构（道床密实提供横向阻力）、控制作业（高温时段避免影响锁定轨温的作业）、消除方向偏差（防止线路臌曲）、掌握锁定轨温（确保温度力计算准确）四方面入手。4.道岔辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗超过（）时应及时更换。A.正线道岔8mmB.正线道岔10mmC.到发线道岔10mmD.到发线道岔12mm答案：AC解析：根据《铁路线路修理规则》，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨耗超过8mm，到发线道岔超过10mm时，辙叉强度不足，需更换以保证行车安全。三、判断题1.线路上使用的道砟应采用一级道砟，二级道砟仅可用于辅助线路。（）答案：√解析：一级道砟具有更好的抗磨耗、抗破碎性能，适用于正线及到发线；二级道砟强度较低，仅用于次要线路或临时补砟。2.钢轨焊缝探伤时，只需检测轨头和轨腰部位，轨底无需检测。（）答案：×解析：钢轨焊缝是薄弱环节，轨头、轨腰、轨底均可能存在裂纹、未焊透等缺陷，需全断面探伤，避免漏检导致断轨。3.线路作业中，当发现胀轨迹象时，应立即停止作业并设置停车信号防护。（）答案：√解析：胀轨发展可能导致跑道（线路臌曲），此时需立即封锁线路，采取浇水降温或拨道等措施，防止事故扩大。4.混凝土轨枕硫磺锚固时，熔制硫磺砂浆的温度应控制在180℃以下，避免硫磺分解产生有毒气体。（）答案：√解析：硫磺在180℃以上会分解产生硫化氢等有毒气体，且温度过高会导致砂浆性能下降，因此需严格控制温度在150-180℃之间。四、简答题1.简述线路日常巡查的主要内容。答案：日常巡查需检查轨道几何尺寸（轨距、水平、轨向、高低）是否超限；钢轨伤损（裂纹、磨耗、核伤）及焊缝状态；轨枕是否失效（断裂、挡肩破损）；联结零件（螺栓、弹条）是否齐全有效；道砟是否饱满、有无翻浆冒泥；线路标志（公里标、曲线标）是否清晰；桥隧两端、道口等重点地段是否存在异常。2.说明钢轨折断的应急处理流程。答案：（1）立即设置停车信号防护（昼间展开的红色信号旗，夜间红色灯光），封锁线路；（2）若断缝小于30mm，可在断缝处上夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，限速5km/h放行列车；（3）若断缝30-50mm，插入短轨（长度不短于6m），上夹板后限速15-25km/h；（4）断缝超过50mm或紧急处理后不能维持时，应切除伤损部分，插入不短于6m的短轨，焊接或胶接后恢复常速；（5）处理完毕后，需检查轨道几何尺寸，确认无异常后逐步提高列车速度。3.分析道岔尖轨跳动的主要原因及整治方法。答案：主要原因：（1）尖轨跟端连接零件松动，间隔铁、夹板磨耗；（2）尖轨与滑床板不密贴，滑床板弯曲或有异物；（3）尖轨跟端轨缝过大，列车通过时冲击；（4）基本轨或尖轨有硬弯。整治方法：（1）紧固跟端螺栓，更换磨耗的间隔铁、夹板；（2）打磨滑床板或调整尖轨高度，清除滑床板上的杂物；（3）调整跟端轨缝至标准值（6-8mm）；（4）矫直基本轨或尖轨硬弯，必要时更换伤损钢轨。4.简述无缝线路应力放散的条件及方法。答案：应力放散的条件：（1）锁定轨温不明、不准或与设计锁定轨温偏差超过10℃；（2）钢轨产生不正常的过量伸缩；（3）无缝线路发生臌曲或断轨后，原锁定轨温无法保持。常用方法：（1）滚筒