液化天然气司磅员的试题及答案

液化天然气司磅员的试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，错选、多选、不选均不得分）1.液化天然气（LNG）的密度在常压、–162℃条件下约为：A.0.42kg/LB.0.80kg/LC.1.20kg/LD.1.60kg/L答案：A解析：LNG主要成分为甲烷，液态密度约0.42kg/L，远小于水的密度，便于大规模储存运输。2.司磅员在LNG槽车过磅时发现毛重与皮重差值异常增大，应首先：A.立即放行，事后补录B.通知司机重新过磅并检查卸液阀是否泄漏C.修改磅单数据使其正常D.关闭磅房电源防止数据丢失答案：B解析：差值异常增大可能源于未卸净或阀门内漏，重新过磅并现场检查是最稳妥做法，确保数据真实。3.根据GB/T387532020《液化天然气（LNG）汽车罐车》，罐车最大允许充装率为：A.85%B.90%C.95%D.98%答案：B解析：标准明确限定最大充装率90%，预留足够气相空间防止液相膨胀导致超压。4.地磅出现“漂移”现象，最不可能的原因是：A.传感器受潮B.接线盒进水C.秤台下方结冰D.打印机缺纸答案：D解析：打印机缺纸仅影响票据输出，与称重数值漂移无关；其余三项均会改变电信号导致漂移。5.LNG槽车称重时，司磅员要求司机熄火、拉手刹、离开驾驶室，主要目的是：A.节省燃油B.避免发动机震动对称重系统产生干扰C.防止尾气污染磅房D.方便拍照取证答案：B解析：发动机低频震动会通过车体传至秤台，引起传感器输出波动，造成±20kg以上误差。6.下列哪项不是LNG司磅交接班必须核对的内容：A.磅单序列号是否连续B.应急抢险物资数量C.地磅角差系数D.上一班修改记录及原因答案：B解析：抢险物资由安全科月度清点，不属于每班必核；其余三项直接影响称重数据链完整性。7.使用科里奥利质量流量计对LNG进行动态计量时，温度补偿系数α的参考基准温度为：A.–162℃B.–140℃C.0℃D.15℃答案：D解析：根据ISO8973，质量流量计统一以15℃为基准温度，便于全球贸易结算。8.磅单打印出现“”乱码，最快捷的处置顺序是：A.更换色带→重启电脑→重装驱动B.检查数据线→切换字体→手动输入重量C.重启打印机→检查字符集→重新发送打印指令D.直接手写磅单并签字答案：C解析：乱码多为字符集不匹配或缓存溢出，重启与重发指令可在30s内恢复，无需手写。9.LNG槽车过磅速度应控制在：A.≤3km/hB.≤5km/hC.≤10km/hD.≤15km/h答案：B解析：速度过快会产生水平冲击力，导致传感器输出“峰值”伪数据，标准规定≤5km/h。10.地磅检定周期为：A.3个月B.6个月C.12个月D.24个月答案：C解析：JJG5392016《数字指示秤》规定，贸易结算用衡器最长12个月检定一次。11.发现司机使用“跳磅”技巧（突然加速冲秤），司磅员应：A.记录视频并作废当次称重，要求重新平稳过磅B.口头警告后放行C.按最低值录入D.上报公安机关答案：A解析：跳磅会造成重量偏小，属人为作弊；保留视频证据并重新称重可确保数据真实。12.LNG的体积膨胀系数约为水在15℃时的：A.2倍B.4倍C.6倍D.10倍答案：C解析：LNG体积膨胀系数约0.0035℃⁻¹，水约0.0006℃⁻¹，比值≈6倍，故需严格控制充装率。13.地磅限位螺栓与秤台间隙标准值为：A.0mmB.1–2mmC.3–5mmD.6–8mm答案：C解析：间隙过小易卡滞，过大则水平力无法释放，3–5mm为最佳区间。14.冬季磅面结冰导致称重偏低，司磅员可采取的合法措施是：A.用热水浇淋秤台B.撒工业盐除冰C.关闭称重系统待自然融化D.手动上调重量3%答案：B解析：撒盐可降低冰点且不对秤体腐蚀，热水急冷急热易损坏传感器，手动上调属篡改数据。15.用于LNG贸易结算的衡器准确度等级应不低于：A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级答案：C解析：JJG539规定，大宗商品贸易用Ⅲ级即可，Ⅰ、Ⅱ级成本过高。16.地磅传感器绝缘电阻应大于：A.5MΩB.20MΩC.50MΩD.500MΩ答案：B解析：潮湿环境绝缘电阻低于20MΩ将产生漂移，需烘干或更换。17.LNG槽车卸料前称重与卸料后称重之间时间间隔不得超过：A.30minB.1hC.2hD.4h答案：B解析：时间过长会因自然蒸发导致差值减小，影响结算，公司内控标准≤1h。18.司磅员发现地磅角差超差±2d，应：A.继续作业，月底统一校准B.立即停止使用并通知计量工程师C.调整角差系数至±1dD.用叉车压角自行标定答案：B解析：角差超差表明秤体结构或传感器异常，需专业校准，私自调整违法。19.下列哪项不属于磅单法定必备信息：A.毛重、皮重、净重B.司机身份证号C.衡器编号D.司磅员签字答案：B解析：法规要求记录车辆号牌而非司机身份证号，保护隐私。20.LNG槽车过磅时，轮胎必须全部上秤，判断依据是：A.前后轮同时压上秤台红外对射光幕无报警B.司机说“好了”C.摄像头拍到车头D.重量数值稳定即可答案：A解析：红外光幕可检测车轮是否完全上秤，确保称量段正确。21.地磅称重仪表显示“OL”表示：A.超载B.欠载C.通讯故障D.电池电量低答案：A解析：“OL”=OverLoad，需减少载荷或检查传感器容量。22.用于LNG动态计量的质量流量计输出信号常用：A.4–20mAB.0–10VC.RS232D.脉冲当量1kg/p答案：A解析：4–20mA抗干扰强，适合长距离传输到DCS。23.司磅员在交接班日志中必须记录的地磅异常不包括：A.传感器编号更换B.打印机色带更换C.雷电天气跳闸D.司机未系安全带答案：D解析：司机安全带由安全员检查，与称重数据链无关。24.LNG槽车称重时，驾驶室允许留人数量：A.0人B.1人C.2人D.不限答案：A解析：防止司机误操作或增加额外重量，标准流程要求全员下车。25.地磅基坑积水最深不得超过：A.传感器安装法兰下端B.秤台面板下沿C.传感器弹性体高度1/2D.无限制答案：C解析：超过1/2高度将浸泡应变片，导致漂移或短路。26.磅单作废必须：A.撕毁丢弃B.加盖“作废”章并保留序列号联C.让司机带走D.用涂改液覆盖答案：B解析：保留作废联便于审计追踪，防止重复打印作弊。27.LNG槽车称重数据上传ERP失败，司磅员应：A.手工誊写并事后补录B.重启地磅电脑并检查网络C.暂停所有车辆过磅D.关闭防火墙答案：B解析：先软后硬，重启与网络排查可在2min内恢复，无需停工。28.地磅防雷接地电阻应≤：A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω答案：B解析：GB50343规定，电子信息系统防雷接地≤4Ω即可。29.司磅员发现司机携带电子干扰器，应：A.当场没收B.报警并保留视频证据C.罚款500元D.口头警告答案：B解析：干扰器属违法作弊工具，司磅员无权没收，需报警处理。30.LNG槽车过磅时，风级大于多少应暂停室外称重：A.6级B.7级C.8级D.10级答案：B解析：7级风可引起槽车侧向晃动，产生水平分力，导致±50kg误差。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列哪些情况会导致LNG槽车称重结果偏大：A.秤台下方积雪未清除B.司机未下车C.卸料阀内漏D.轮胎粘附大量冰凌答案：A、B、D解析：积雪、冰凌及司机体重均增加总重；内漏会导致差值偏小而非偏大。32.地磅日常巡检应包括：A.限位螺栓间隙B.传感器铭牌参数C.打印机色带余量D.基坑排水泵自动状态答案：A、C、D解析：铭牌参数仅在安装或更换时核对，日常无需每日查看。33.LNG质量流量计投用前需做：A.零点校准B.密度标定C.温度补偿系数确认D.防雷接地测试答案：A、B、C解析：防雷为地磅项目，与流量计本体无直接关联。34.司磅员在发现磅单与实际重量差异>200kg时，可采取的正确措施有：A.重新过磅B.检查罐车是否卸净C.上报计量主管D.手动修改差异答案：A、B、C解析：手动修改属数据造假，严禁操作。35.下列属于LNG司磅安全“红线”条款的有：A.雷雨天气室外称重B.司机留在驾驶室C.未检查静电接地夹D.磅面结冰未撒盐答案：A、B、C解析：结冰撒盐为技术措施，未列入企业“红线”。36.地磅传感器安装要求包括：A.垂直度≤0.5°B.绝缘电阻≥20MΩC.防雷接地≤4ΩD.横向限位间隙3–5mm答案：A、B、D解析：防雷为系统要求，非传感器本体安装指标。37.LNG槽车卸料后称重，发现净重比装货端少1.2%，可能原因有：A.运输途中安全阀起跳B.卸料时储罐压力低导致蒸发慢C.地磅零点漂移+200kgD.司机偷放BOG答案：A、C、D解析：储罐压力低反而蒸发慢，差值应更小，与题意相反。38.磅单电子签章需满足：A.国密算法B.时间戳C.二维码防伪D.手写签名扫描件答案：A、B、C解析：手写签名扫描件无法律效力，需CA证书。39.地磅软件应具备的功能有：A.红外光幕状态实时显示B.视频抓拍与重量数据叠加C.手动修改重量无需审批D.异常数据短信推送答案：A、B、D解析：手动修改必须审批留痕，否则无法追溯。40.LNG司磅员必须掌握的应急技能包括：A.低温冻伤急救B.干粉灭火器使用C.心肺复苏D.槽车紧急切断阀位置答案：A、B、D解析：心肺复苏为通用技能，非LNG专项。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.地磅角差可通过加减钢板临时修正。答案：×解析：临时加减钢板改变力分布，属违规操作，需标准砝码标定。42.LNG槽车称重时，轮胎气压差异不影响结果。答案：×解析：气压低导致轮胎变形，接触面积增大，水平分力改变，可引入±30kg误差。43.司磅员可拒绝未佩戴安全帽的司机进入磅区。答案：√解析：进入生产区必须佩戴安全帽，司磅员有监督权。44.磅单一旦打印，任何情况下都不得更改。答案：×解析：可作废重打，但须保留原单并注明原因。45.地磅传感器电缆可与普通动力电缆同桥架敷设。答案：×解析：动力电缆产生电磁干扰，需分开穿管。46.LNG质量流量计无需温度补偿，因其直接测质量。答案：×解析：虽测质量，但密度用于体积换算及故障诊断，仍需温度补偿。47.司磅员发现ERP系统时间比地磅电脑快2min，可继续过磅。答案：×解析：时间不同步会导致数据链不一致，需立即校准。48.地磅基坑可不做防水，只要排水泵好用即可。答案：×解析：防水与排水并重，长期浸泡缩短传感器寿命。49.LNG槽车过磅时，允许使用车载空调。答案：×解析：空调压缩机启停产生震动，干扰称重。50.司磅员必须每班用标准砝码自校地磅。答案：×解析：只需日常零点校准，砝码标定由计量工程师按月执行。四、计算题（共20分，写出计算过程，结果保留两位小数）51.某LNG槽车毛重38450kg，皮重14320kg，装货前地磅零点误差+80kg，装货后误差–60kg，求实际净重。（6分）答案：毛重修正=38450–(–60)=38510kg皮重修正=14320–80=14240kg净重=38510–14240=24270.00kg解析：零点误差符号相反处理，确保误差抵消正确。52.已知LNG密度0.42kg/L，质量流量计显示卸料量17640kg，储罐液位计前后差值换算体积为41200L，求相对误差。（6分）答案：体积法质量=41200×0.42=17304kg相对误差=(17640–17304)/17304×100%=1.94%解析：误差为正，表明流量计读数偏大，需检查密度设定或流量计零点。53.地磅最大秤量60t，检定分度值e=20kg，进行砝码标定时，在30t点显示30020kg，在60t点显示60080kg，问该磅是否符合Ⅲ级贸易要求？（8分）答案：Ⅲ级允差：0≤m≤500e，允差±0.5e；500e<m≤200