船舶注销申请书

船舶注销申请书申请书一：

尊敬的交通运输管理局领导：

在当今全球化和经济一体化的浪潮下，航运业作为国际贸易和经济发展的重要支柱，其安全、高效和规范运营显得尤为关键。船舶作为航运活动的核心载体，其生命周期管理，特别是注销环节的严谨性，直接关系到行业秩序、资源利用以及环境保护等多个层面。基于此，我单位经过审慎考虑，特此向贵局正式提交《船舶注销申请书》，恳请领导予以审查并批准。

一、申请内容

本次申请旨在依法注销我单位名下的一艘注册船舶，具体船名、船号及船籍港如下：

船名：XX号轮

船号：XXXXXX

船籍港：XX港

该船舶自XX年XX月XX日取得中国籍，并按照《中华人民共和国船舶登记条例》等相关法规完成登记注册。鉴于船舶使用年限、技术状况及市场需求的综合考量，我单位决定提前终止该船舶的运营资质，并向贵局申请正式注销。

二、申请原因

1.**船舶技术状况与安全风险**

随着船舶老龄化趋势的加剧，XX号轮在长期运营过程中逐渐暴露出一些技术隐患。尽管我单位已投入大量资金进行维修保养，但部分关键部件仍存在老化问题，如主机功率衰减、甲板机械故障率上升等。根据《船舶安全检查规则》的检测报告显示，该船舶在最近一次检验中存在多项缺陷未及时整改，若继续维持运营，不仅可能引发安全事故，还将对船员生命财产安全构成威胁。

2.**市场运营成本与经济效益**

近年来，国际航运市场波动较大，燃油价格、港口费率及保险成本持续上涨，XX号轮的运营成本已远超预期收益。维持该船舶的日常维护费用高达XX万元/年，而其运输业务量却逐年下降。继续投入运营不仅无法产生合理利润，反而会进一步加重单位的经济负担。从长远来看，提前注销该船舶，可将资源集中于更新技术更先进、经济效益更高的新船购置，提升整体竞争力。

3.**环保法规与政策要求**

依据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）及《中华人民共和国船舶污染防治法》的最新规定，老旧船舶的排放标准和技术要求日益严格。XX号轮的设备配置已无法满足现行环保法规的要求，若强行继续运营，将面临被强制停航或罚款的风险。提前注销不仅符合环保政策导向，也有助于我单位履行社会责任，树立绿色航运的良好形象。

4.**行业发展趋势与战略调整**

当前，航运业正加速向数字化、智能化转型，传统老旧船舶已逐渐被大型化、绿色化船舶所取代。为适应行业发展趋势，我单位制定了新的发展战略，重点布局集装箱船、液货船等高附加值船舶。因此，注销XX号轮是我单位优化船队结构、提升运营效率的重要举措，符合企业长远发展目标。

三、决心和要求

我单位在申请船舶注销过程中，始终坚持合法合规、公开透明的原则，并承诺履行以下义务：

1.**全面完成船舶处置工作**

在注销申请获得批准后，我单位将积极配合贵局完成船舶的检验、评估及清算程序。所有船籍港相关管理部门的文件已准备齐全，包括但不限于船舶所有权证书、船员劳动合同解除协议、设备清单及折旧报告等。同时，将依法处理船载货物、燃油及物料，确保无遗留问题。

2.**妥善安排船员权益**

该船舶现有船员XX名，均已签订劳动合同并缴纳社会保险。我单位将严格按照《中华人民共和国劳动合同法》的规定，提前XX个月与船员签订解除协议，并一次性支付经济补偿金，确保船员权益得到充分保障。此外，将协助船员办理失业登记及转岗培训手续，以减轻其职业转换压力。

3.**严格履行环保责任**

在船舶拆解过程中，将严格遵守《中华人民共和国海洋环境保护法》及国际相关公约的要求，委托具备资质的船舶拆解企业进行处置。所有废弃物，包括油污、含油物料、废油漆等，均需交由专业机构进行无害化处理，确保不污染海洋环境。拆解方案及环保承诺书已准备完毕，并随时接受贵局的监督。

4.**积极配合后续监管**

注销完成后，我单位将主动向贵局提交船舶注销证明文件，并配合完成档案归档工作。若贵局后续发现任何与注销程序不符的情况，我单位愿意承担相应责任并接受进一步调查。同时，将以此为契机，进一步完善内部船舶管理制度，确保未来运营船舶的合规性。

具体要求如下：

-恳请贵局尽快审核本次注销申请，并明确审批流程及所需补充材料；

-希望在审批过程中给予专业指导，协助解决可能出现的法律或技术问题；

-请求贵局在船舶注销完成后，出具正式的注销证明，以便我单位办理后续手续。

四、落款

此致

请审查

请批准

申请人：XX航运有限公司（盖章）

2023年10月27日

申请书二：

一、申请人基本信息

申请人名称：华远海运（集团）股份有限公司

法定代表人：李明

注册地址：上海市浦东新区世纪大道888号

统一社会信用代码：91330106MA1GXX52X5

业务范围：船舶运输、船舶代理、航运咨询、港口物流

联系人：王强

联系电话：（略）

联系邮箱：（略）

申请地址：北京市朝阳区光华路1号华远海运大厦15层

二、申请事项

兹申请注销华远海运（集团）股份有限公司名下注册的“远航号”散货船，船名：远航号，船号：9136770，船舶类型：散货船，总吨位：30000吨，建造日期：2005年6月，船籍港：上海。根据《中华人民共和国船舶登记条例》、《中华人民共和国海船船员资格条例》及相关法律法规规定，现正式向交通运输管理局申请办理该船舶的注销登记手续，终止其在中国籍船舶登记簿中的记载，并解除该船舶与中国远洋海运集团的相关合同关系。

三、事实与理由

1.船舶技术状况无法满足现行安全标准

“远航号”散货船自2005年建造以来，已运营超过18年，船体结构、主机设备、甲板机械等关键部件均出现不同程度的自然磨损和老化。根据2023年5月由上海船舶检验局进行的法定检验报告显示，该船舶存在以下主要缺陷：

（1）主机燃烧室壁厚磨损超过允许极限，存在安全隐患；

（2）船体底板多处出现腐蚀凹坑，影响船体强度；

（3）舵叶表面出现裂纹，需要进行重大维修；

（4）自动化系统部分传感器失灵，自动化程度大幅下降。

经评估，完成上述缺陷的修复所需费用预计超过2000万元人民币，且修复后的船舶性能仍无法完全达到《国内海船法定检验技术规则》2020版的最低安全标准。继续维持该船舶运营，不仅存在重大安全风险，还将面临海事部门常态化的事故调查和行政处罚。

2.经济效益严重下滑，持续亏损

“远航号”散货船在运营期间，受国际航运市场周期性波动及国内环保政策趋严的双重影响，经济效益逐年下滑。2022年该船舶实际运营收入仅为购置成本的40%，而日常维护、修理费用（包括船员工资、保险费、港口费等）仍按原标准支出，导致该船舶持续处于亏损状态。据财务部门测算，若继续投入运营，至2025年预计累计亏损将达到3500万元人民币。为保护公司资产，提高资源配置效率，提前注销该船舶是经济合理的必然选择。

3.环保合规压力增大，面临强制淘汰风险

随着《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI及中国《船舶大气污染物排放管理规定》的持续收紧，“远航号”散货船现有的焚烧炉、燃油处理系统等设备已无法满足硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放标准。自2023年1月1日起，所有未安装经认可的废气清洗系统的船舶若进入中国管辖海域，将面临被禁止靠泊、强制停航甚至滞留港口的风险。为避免此类事件发生，我集团已决定提前淘汰该老旧船舶，更换符合环保标准的新船。

4.公司战略调整，船队结构优化需求

根据华远海运（集团）股份有限公司“十四五”发展规划，公司正逐步向高端化、绿色化、智能化船队转型，重点发展大型集装箱船、LNG船及自动化散货船等。现有“远航号”散货船与公司战略发展方向不符，其船龄、吨位及技术水平均难以适应未来发展需求。将资源集中于更新船舶的购置和运营，更能提升公司在全球航运市场的竞争力，巩固行业领先地位。

5.法律法规要求及合同履行情况

（1）根据《中华人民共和国船舶登记条例》第二十六条之规定，“船舶所有人应当自船舶灭失或者报废之日起十五日内，向船舶登记机关申请办理船舶注销登记”。该船舶虽未发生灭失，但已满足报废条件，符合注销登记的法定情形。

（2）该船舶与中国远洋海运集团签订的《船舶营运合同》期限已届满，双方已于2023年3月协商一致解除合同关系。现需通过注销登记程序，彻底终止该船舶的法律属性及所有相关权利义务。

（3）所有船员劳动合同已于2023年6月全部解除，并足额支付经济补偿金及社会保险转移费用，无任何劳动争议隐患。

（4）船舶抵押情况：该船舶目前无任何抵押记录，不存在第三方权益纠纷。

四、落款

此致

交通运输管理局

恳请批准

申请人：华远海运（集团）股份有限公司（公章）

法定代表人：李明（签字）

2023年9月15日

申请书三：

一、称谓

尊敬的交通运输管理局领导：

二、申请事项与理由

1.申请事项

兹华荣海运有限公司，根据公司实际情况及发展规划，特向贵局正式申请注销登记我单位名下的一艘海船，具体信息如下：

船名：华荣08号

船号：9144087

船舶类型：集装箱船

总吨位：15000吨

载重吨：12000吨

建造日期：2010年5月

船籍港：宁波

船舶所有权人：华荣海运有限公司

船舶管理人：华荣船舶管理有限公司

船员配备：由华荣船舶管理有限公司统一管理

本次申请旨在依法终止“华荣08号”集装箱船在中国籍船舶登记簿中的记载，解除其与华荣海运有限公司及华荣船舶管理有限公司的所有法律关系，并办理相关注销手续。

2.申请理由

（1）船舶技术状况老化，不符合安全运营标准

“华荣08号”集装箱船自2010年建造投入运营以来，已安全航行超过13年，船龄已接近国际航运市场普遍认可的船舶经济寿命周期上限。经多次检验评估，该船舶的主要设备和技术状况存在以下突出问题：

a.主机燃烧室壁厚磨损严重，接近极限值，存在潜在爆缸风险；

b.船体结构出现多处疲劳裂纹，虽经加固但无法完全消除隐患；

c.航行设备部分传感器老化失灵，自动化程度下降，影响航行安全；

d.舱盖水密性下降，在恶劣天气条件下可能出现进水问题；

e.防污染设备老化，无法满足最新环保排放标准。

根据中国船级社2023年4月出具的检验报告，该船舶若继续运营，必须进行大规模改装，预计费用超过3000万元人民币，且即使改造后也无法完全恢复至新船水平。为保障海上运输安全，避免潜在风险，提前报废注销是必要选择。

（2）经济效益持续恶化，无法支撑运营成本

近三年来，受全球航运市场供需失衡、燃油价格飙升及港口拥堵成本上升等多重因素影响，“华荣08号”集装箱船的运营效益急剧下滑。2022年实际运营收入较2019年下降了65%，而船舶的固定成本（包括船员工资、保险费、管理费等）仍保持高位。财务部门测算显示，若继续运营至2025年，该船舶累计亏损将达到4500万元人民币。继续投入运营不仅无法产生经济效益，反而会进一步拖累公司整体财务状况。

（3）公司战略调整，船队结构优化需求

华荣海运有限公司为适应全球航运市场发展趋势，正积极推动船队向大型化、绿色化、智能化方向转型。公司近期战略规划已明确指出，将逐步淘汰吨位在15000吨以下的老旧集装箱船，重点购置20000吨级以上、配备LNG动力系统或自动化技术的最新型船舶。为集中资源发展核心业务，提升公司核心竞争力，“华荣08号”作为老旧船舶，应被及时淘汰，使出运能力集中于更高效、更环保的新船。

（4）环保法规日益严格，面临合规压力

随着国际海事组织（IMO）对船舶环保要求的不断提高，以及中国《船舶大气污染防治法》的实施，“华荣08号”集装箱船现有的主机设备已无法满足硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放标准。若该船舶继续运营，将面临频繁的环保检查和行政处罚，甚至可能被禁止进入部分重要航线或港口。为避免合规风险，公司决定主动注销该船舶，更换为符合环保标准的新船。

（5）船员队伍建设需要

“华荣08号”现有船员队伍年龄结构老化，且部分船员技能已无法适应新一代船舶的操作要求。随着公司向自动化船舶转型，对船员的专业素质和技能水平提出了更高要求。将资源集中于新船的船员配备和培训，更有利于建设一支高素质、专业化的船员队伍，提升公司整体运营水平。

（6）法律法规及合同履行情况

a.根据《中华人民共和国船舶登记条例》第二十七条之规定，“船舶灭失或者报废的，船舶所有人应当自船舶灭失或者报废之日起十五日内，向船舶登记机关申请办理船舶注销登记”。该船舶虽未发生物理灭失，但已满足报废条件，符合注销登记的法定情形。

b.该船舶与华荣海运有限公司签订的《船舶买卖合同》中已约定船舶使用年限为15年，现已超过使用年限。与华荣船舶管理有限公司签订的《船舶管理合同》亦明确约定，在船舶达到一定使用年限或出现重大技术问题时，管理方有权提出解约建议。