施工设计方案

一、总体施工组织设计组织布置及规划1、概述1.1工程概况本项目为新区已建道路监控设备和信号灯，主要包括信号控制系统、闯红灯违法抓拍系统、违停、治安监控系统及管线铺设等2、组织机构2.1

项目经理部的设置我们将在工地现场附近成立专门的项目经理部，本着高效、精干的原则，减少层次，直接指挥施工，协调业主、监理和各有关方面关系，及时解决施工中可能出现的问题，对质量、进度、费用进行有效控制。公司将根据工程实施的需要，配备先进的通信和交通工具，负责与业主和有关部门进行工作联系与协调。项目部实现项目经理负责制，由项目经理全面负责本工程项目的组织、管理及工程实施，负责产品的采购、检验，组织安装、调试、培训以及与施工监理和业主间的沟通协调工作，确保工期、质量、安全、效益的统一。2.2

施工管理机构为保证工程的顺利实施，我公司将建立一个由管理人员、技术人员和施工队伍组成的，具有丰富交通工程施工经验、专业结构合理且岗位稳定的项目经理部，下设系统施工部、技术质量部、综合保障部，对本项目实施全面施工、管理。本项目组织机构图2.3

岗位及部门职责1）项目经理组织编制质保实施细则，审定内部质量指标，定期组织工程质量检查。负责配合业主、监理工程师对项目实施的指导、监管工作。主持每半月一次的质量分析会，总结质量现状，对已发生的质量缺陷进行处理补救。全面贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面领导责任。加强内外协调，全面负责施工组织，对工程工期负主要领导责任。负责本项目质量保证体系的建立，确保质量保证体系的有效运行。2）总工程师贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面技术责任。负责工程技术、质量及安全管理，主持工程质量的自检,确保整个系统达到设计规范的要求。主持设计文件会审，施工技术交底工作，对本项目的技术管理负全面责任。负责解释我公司所出具的系统功能、设备性能、施工图纸、方案变更等技术性文件。代表施工方参加工程完工(交工)验收、开通交接和工程回访工作。3）系统施工部系统施工部全面负责工程的施工，是工程实施的组织主干，承担施工进度、质量、检测、安全、竣工等具体工作。主要人员包括施工部部长、专业工程师、施工人员、施工资料及文件管理员等。系统施工部的主要职责是：负责项目按进度计划要求，有序进场,按工程的工艺规程实施。结合相关系统，合理安排工序。负责本项目材料设备的检验、进场、安装、调试工作。负责本项目全套技术文件的整理、归档工作。负责本项目各工序的施工质量和施工安全。施工部部长全面负责施工部的工作，对项目经理负责。在工程技术上受技术质量部的制约，在施工质量和施工安全上接受技术质量部的监督。施工部部长对各个分项工程施工质量、安全和工期方面进行检查、督促和全面负责；负责内部各分项工程间的协调，贯彻项目经理意图，合理组织，调派劳力、物资；参与本工程设计文件复核、竣工文件的编制，参与工程验收、开通交接和工程回访工作。4）技术质量部技术质量部为工程技术、质量和安全保证机构，由技术部、质量部合并而成，下设质量监测组、材料设备实验组，主要人员包括技术质量部部长、技术管理员、质量管理员、专项技术负责人、技术员、安全质量控制员（安质员）、技术资料及文件管理员等。技术质量部负责工程质量的日常监督和管理。主要职责是：编制施工设计文件、贯彻技术要求和技术规范，全面负责工程技术管理工作编制质量安全计划，制定主要质量控制点及保证措施制定安全保护重点部位及安全施工措施参加关键工序、质量控制点、安全保护点检查组织对质量安全事故的调查处理工作监督防止不合格设备材料进入施工现场检查施工作业人员操作证，防止无证上岗技术质量部部长全面负责技术质量部的工作，对项目经理负责。在工程技术上受总工程师的领导，在施工质量和施工安全上受项目经理的领导。技术质量部部长对整个工程技术、施工质量、安全全面负责；负责内部的技术协调，贯彻项目经理意图，确保工程技术一流、质量一流；负责组织本工程施工设计文件的编制、复核、竣工文件的编制，负责工程验收、开通交接工作。5）综合保障部综合保障部全面负责本工程的设备物资及施工器具的供应、计划、财务、合同、仓储、材料管理、后勤保障等工作。综合保障部为工程实施服务，主要职责是：负责项目合同和财务收支的管理工作。负责工期进度的总体计划和各部门的跟进协调工作。负责项目进行中的日常往来文件和归档工作。负责设备、材料及工器具的采购，根据项目要求做好施工准备工作。负责保养、维护施工器具，确保工程实施。负责物料登记，整理仓库内务，防止设备、材料的非自然损耗。负责项目的后勤保障和安全管理工作。综合保障部主任全面负责管理本项目财务、人事、外联、后勤、翻译等项工作，直接对项目经理负责，在业务上配合其它部门工作3、施工部署及总平面布置3.1

施工部署我公司一直遵循工程化、科学化的项目管理方法，把工程实施的过程划分为若干个阶段，每个阶段内都采用经过验证的行之有效的实施方法。实施全过程都遵循本公司制定的关于质量保证的标准规范。项目实施的每个阶段都进行技术和管理方面的复审。复审的意义在于防止错误流到下一阶段，以保证工程技术服务质量，以及按计划完成工作。对项目进行的每一个阶段都要求产生规定的文档。文档的产生是阶段工作完成的标志，有利于和业主的交流、以及项目总体的管理和维护。现场布置如下：(1)合理规划施工现场用地根据本工程的特点，我们将从满足系统功能的角度，合理提出施工现场平面位置报业主和监理审批。(2)根据施工进展的具体需要，按阶段调整施工现场的平面布置施工阶段现场合理摆放未安装的设备和各种材料，避免相互影响。(3)加强对施工现场使用的检查根据工程的进展，随时检查现场是否满足施工需要，从而为调整施工现场布置提供信息，也使施工现场保持相对稳定。3.2施工现场平面布置图（详见附表五施工总平面图）4、设备、人员动员周期在与业主签订合同一周内，公司将委派有着丰富施工经验的项目管理人员和系统工程师到达现场，他们一方面进行联合设计，一方面筹备进驻现场的工作。主要包括：临时工程的选址和设计、库房及其它临时用地的落实、临时用电的协调、临时办公设备的组织以及劳保、防雨、防盗和防台风的准备工作。定货期间，本投标人将进一步组织技术工程师以及安装人员进驻现场。本投标人有一支有着丰富的施工经验的施工队伍，施工队伍一旦接到开工通知后，3天内可抵达现场。5、进场准备就绪后，以上工作可采取分头准备，交叉进行的方式，本投标人内部资源共享，充分发挥各部门优势，确保按招标文件要求并根据业主和监理工程师的要求按时陆续进驻现场。6、施工管理机构为保证工程的顺利实施，我公司将建立一个由管理人员、技术人员和施工队伍组成的，具有丰富交通工程施工经验、专业结构合理且岗位稳定的项目经理部，下设系统施工部、技术质量部、综合保障部，对本项目实施全面施工、管理。二、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施公司将根据施工图和设计方案要求，对原材料及设备进行采购、加工、生产。具体生产施工方法如下：标志项目交通安全设施工程是面子工程，也是公路的美化工程。施工放样做为该工程施工的第一道工序。放样的准确性直接影响到以后工程施工的质量以及道路公路的美观，直接关系到施工项目是否能够达到优良级工程的标准，所以施工放样是施工过程中的重中之重。首件工程的放样项目经理、项目总工、技术负责人、施工队长等相关人员必须全部到场共同进行现场勘察、测量，施工放样员应该由放样经验丰富及责任心强的施工人员担任，弯道放样应该要充分考虑到渐变段的抛物线形，使其美观、顺滑并保证标志杆件的高度、垂直度。样放好后，由施工队专职质检员进行自检，施工队长复检，报项目经理部进行检查，填写好施工放样报验单，报监理工程师进行验收、认可方可进行下一道工序施工。在上述过程中，现场质检员及质检负责人要加强自检力度，确保万无一失。（一）施工准备1、核对工程量，做好材料、构件等统计资料，以便项目经理部能够统一安排生产部门根据工期要求安排材料运输调度。（二）厂内标志杆及标志牌制作工艺流程1、标志牌制作工艺流程原材料进厂检验…铝板剪切、下料…折边…铝板拼接、滑槽铆接…清除毛刺……清洗、打磨反光膜下料…电脑刻字贴膜、文字、图案…检验…安装2、标志杆及连接件制作工艺流程原材料进厂检验…放样、下料、钻孔、校正…机加工…拼装焊接…校正…检验…镀锌…检验…安装（三）混凝土的基础的安设①、按工程师交付的基准点和参考标高。用经纬仪进行放样定位，开挖。完成后交付工程师验收。②、严格按图纸规定的材料规格和技术规范规定的扎制方法进行钢筋框架的扎制和安装。③、混凝土的配合设计：在混凝土浇注前向工程师提交混凝土配合比设计，并经工程师批准。然后按工程师批准后的设计配合比做三次相同的投配，每次取六个立方体试件，其中3个做7d（天）的，3个做28d（天）的抗压试验。所有试件的制作必须向工程师提交全部详细结果，并请工程师批准。④、混凝土浇注：(a)所有混凝土材料均按照重量配合进行称量误差不得超过±4％。(b)拌合按工程当时的需要量拌合，己初凝的混凝土不得再用。(c)各种组合材料搅拌均匀、颜色一致。(d)浇注方法须经工程师批准，浇注前全部模板表面处理干净，地脚螺栓和基底法兰盘位置要准确。要经工程师校验后，才能浇注。(e)混凝土应按水平层次浇注，振动器捣实厚度不超过45cm。每层混凝土应在前一盘混凝土初凝前浇注和捣实，防止两层间脱开。⑤、混凝土的养生：混凝土浇注完成后，必须对混凝土进行不少于7天的洒水养生，方法在混凝土无模板表面严密覆盖一层稻草，麻袋、砂或其它能延续保持湿润的吸水材料。养生期内要保持表面湿润。（四）标志安装工艺措施1、运输到施工现场过程中，所有标志板均用毛毯包裹，板面与板面之间亦用毛毯衬垫，确保标志板面不被磨损。2、大板面标志牌采用加固措施，将标志牌靠在支架上运输，确保标志牌在运输途中不弯曲变形。3、用吊车进行标志牌安装，保证标志牌的版面平整、立柱垂直，尺寸误差控制在要求范围内。标志杆在起吊时，应用帆布包裹钢丝绳，以免损伤标志杆镀锌层。4、施工人员安装时，注意检测标志的竖直度、安装角度、标志板下缘距路面净空、标志板边缘距路肩的距离等项目，必须达到设计标准。（五）标线项目标线放样时项目经理、项目总工、技术负责人、施工队长等相关人员必须全部到场共同进行现场勘察、测量，施工放样员应该由放样经验丰富及责任心强的施工人员担任。纵向标线应与路线线形、路缘石边缘线顺适；车道宽度变化时，其过度应圆滑、顺畅；弯道两幅车道分界线应同步。放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑、美观。样放好后，由施工队专职质检员进行自检，施工队长复检，报项目经理部进行检查，填写好施工放样报验单，报监理工程师进行验收、认可方可进行下一道工序施工。在上述过程中，现场质检员及质检负责人要加强自检力度，确保万无一失。1、清扫路面必须扫除路面的泥土、脏物等杂物，有水分时，用喷枪进行干燥。2、测量放样严格根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999规定和设计要求，进行标线放样。纵向标线应与路线线形、路缘石边缘线顺适；车道宽度变化时，其过度应圆滑、顺畅；弯道两幅车道分界线应同步。放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑。3、划基准线（水线）严格按放好的线，用机动打线车划基准水线。如有缺陷，重新定点、放线划基准线。4、涂下涂剂喷涂时以水线为基础，用底漆散布机按基准线喷涂下涂剂，涂敷宽度比规定宽度宽10-20㎜左右，如果太窄，在此之上涂敷的涂膜侧缘会发生欠涂。喷涂时下涂剂用量应均匀，下涂剂用量过少，会导致标线脱落；用量过多，会溶解路材。干燥时间一般在10分钟左右，干燥后用手触摸其表面，当表面不再粘手再划线，效果最佳。5、涂料加热涂料加热应做好施工前的准备工作，调试、检查施工设备，路面干燥，除净灰尘、砂石和杂物。涂料在釜内加热时，温度控制在180-220℃同时进行充分搅拌，涂料完全熔化后，保温搅拌约5分钟，即可进行施工。具体操作方法如下：热熔釜点火开始升温时，先投入少量涂料，待其完全熔化后再大量投料、搅拌；热熔釜使用时先用小火烧，缓慢升温，否则会因温度过高使涂料组分变质，甚至炭化，即“先少量，再大量，先小火，再大火”。6、涂敷施工涂敷施工是整个施工过程的关键，应把握好以下几个操作环节：（1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，先在干净的铁板上划一段，一来检查施工设备是否正常，二来除掉升温过程中发黄的残料。并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地实验，将设施调整到最佳状态，即符合设计和技术规范要求，施工过程中应随时检查玻璃珠的粘合情况及划出标线的外观和厚度。（2）试验段。在监理工程师所指定的地点试划一段。然后根据监理工程师指示制定统一的施工标准。（3）在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也易引起未干下涂剂的燃烧，造成不良后果。（4）涂敷施工应在白天进行。雨天、尘埃大、风大和温度低于10摄氏度时暂停施工。（5）涂敷时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物；涂料涂敷于路面温度必须符合涂料生产商的使用说明的要求，以防影响使用寿命；严格按标准线进行标线涂敷，不得发生跑线，滴漏等现象；划线车加料中断施工时，要注意标线接缝的平整；标线接头处用胶带或铁板处理，以保证接头的美观；所有标线均应按规定的标线宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接；，导向箭头采用模板涂划。（6）施工过程中，手推标线车中涂料也要经常搅拌，以防沉降分层。推车划线时，应保持匀速前进，推车速度应适中，根据厚度确定推车速度。（7）玻璃珠随标线涂敷均匀撒布所有标线上，粘合牢固。（六）电缆铺设的实施方案本项目外场设备供电采用低压电力电缆供电方式，外场设备的供电线路引自附近的信号控制电源或变电站。电力电缆采用敷设在电力管道内。在外场设备密集处设置配电箱。其施工时应严格按下列要求执行：（1）线路的架设应有利于缩短线路长度，便于施工和维修，减少与其它管线等障碍物的交叉。（2）室外线路敷设有地下埋线和架空走线等两种方式，具体选用哪种应以当地的地形、地貌、建筑设施和用户要求来决定。（3）采用地下埋线时应考虑：必须采用金属管或聚乙烯管作为保护管道，在通过交通要道时，应穿钢管保护。管道电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。（4）采用架空走线时应考虑：在走线时不能穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。各种电缆导线在敷设前必须用万用表测量导线的通断情况，如果电缆内部已经发生断路或短路，则不能使用。（5）在线路施工时严格防止电缆受到过大的张力，以免造成内部导线损伤和断裂。（6）穿线使用的各种管道，必须在穿线前检查管内是否存在铁屑及毛刺。切断口应锉平，管口应光滑无毛刺，以防损伤导线。导线在穿线管内不得有接头或扭结。（7）导线的接头应在接线盒内焊接或用端子连接，严禁手拧接线。（8）供电质量必须可靠，对电压波动范围超过额定电压±10%的地区，设备要在供电端安装交流稳压电源，交流稳压电源的标称功率容量不得小于系统所需功率的1.5倍。（9）输入供电电源内不允许混入脉冲干扰刺、高次谐波（如可控硅电源，变频调速器，逆变器，电弧焊脉冲等），否则要采用隔离变压器专门供电。（10）在空旷地区的架空电缆电路，应装设避雷保护器。龙门架、摄像机杆上也必须加装避雷装置，防止遭雷击而损坏摄像机。（11）同一根电缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。（12）穿过管道的所有线缆截面积之和在设备机箱及杆件等末端处不应超过管道截面积的90%，其他地方不应超过管道截面积的60%。（七）施工准备1）施工前应对电缆进行详细检查，规格、型号、截面、电压等级均须符合要求，外观无扭曲、损坏等现象。2）电缆敷设前进行绝缘测定。用1KV摇表遥测线间及对地的绝缘电阻不低于10兆欧。遥测完毕，应将芯线对地放电。3）电缆测试完毕，电缆端部应用橡皮包布密封后再用黑胶布包好。4）电缆敷设机具的配备：采用机械放电缆时，应将机械安装适当位置，并钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时将滚轮提前安装好。5）临时联络指挥系统的设置：线路较短或室外的电缆敷设，可用无线电话对讲机作为联络。6）在桥架上多根电缆敷设时，应根据现场实际情况，事先将电缆的排列用图或表表示出来，以防电缆交叉和混乱。7）电缆的搬运及支架架设a.电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法，滚动时应按电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可反缠绕方向滚动，以免电缆松弛。b.电缆支架的架设地点的选择，以敷设方向为原则，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方。c.电缆敷设。（八）水平敷设地下敷设的电缆线不得有接头。每根电缆线应留有2m～4m的余量。敷设方法可用人力或机械牵引。如下图电缆沿桥架或线槽敷设时，应单层敷设，排列整齐不得有交叉、拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准。电缆严禁绞拧、护层断裂和表面严重划伤。电缆转弯和分支应有序叠放，排列整齐。（九）架空电缆线的敷设1.无法采用地下敷设电缆线方式时，可采用架空方式敷设。2.架空电缆线最低净空高度不得低于6m。架空电缆线跨度超过30m时应使用钢绞线将电缆线吊起。3.架空电缆线在杆件引下处2.5m以下应使用钢管穿线套管。钢管穿线套管的顶部应有半月型防水弯或安装防水出线管帽。（十）桥梁上电缆的敷设1.敷设于桥梁上的电缆应穿管敷设。2.在经常受到震动的桥梁上敷设的电缆，应有防震措施。3.桥梁两端和伸缩缝处的电缆应留有松弛的部分。4.线缆在桥梁上敷设时应事先征得桥梁管理部门的同意后方可施工。（十一）信号灯安装基本原则对于路口某进口，可根据需要安装一个或多个信号灯组。注：信号灯组指用于指导路口某进口所有机动车交通流通行的信号灯最小集合。信号灯可安装在出口左侧、出口上方、出口右侧、进口左侧、进口上方和进口右侧。若只安装一个信号灯组，应安装在出口处。至少有一个信号灯组的安装位置能确定，在该信号灯组所指示的车道上的驾驶人，位于下表规定的范围内时均能清晰观察到信号灯。若不能确保驾驶人在该范围内能清晰观察道信号灯显示状态时，应设置相应的警告标志。交叉口视距要求悬臂式机动车灯杆的基础（尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。（十二）信号灯的安装数量当进口停车线与对向信号灯的距离大于50m时，应在进口处增设至少一个信号灯组；当进口停车线与对向信号灯的距离大于70m时，对象信号灯应选用发光单元透光尺寸为Φ400mm的信号灯。安装在出口处的信号灯组中的某组信号灯指示车道较多，所指示车道从停车线至停车线后50m不在以下3中范围内时，应相应增加一组或多组信号灯。——无图案宽角度信号灯基准左右各10°；——无图案窄角度信号灯基准左右各5°；——图案指示信号灯基础左右各10°。（十三）机动车信号灯和方向指示信号灯安装位置（1）没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在道路右侧人行道上，也可根据需要在左侧人行道上增加一个信号灯组；当道路较窄时（机非道路总宽12m以下）时，可采用柱式安装在道路两侧人行道上。当进口停车线与对向信号灯的距离大于50m时，应在进口停车线附近增设一个信号灯组。（2）设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切电向后2m以内。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在右侧隔离带，也可根据需要在左侧机非隔离带内增设一个信号灯组；当道路较窄时（机动车道路宽10m以下）时，可采用柱式安装在两侧隔离带内。当停车线与对向信号灯的距离大于50m时，应在进口隔离带内增设一个信号灯组。若隔离带宽度较小，不能安装信号灯杆，则按7.5.1.4.3.1根定安装。（3）立交桥桥跨处信号灯安装在桥体上或进口车道右侧。如立交桥下有两次停车线的，应在立交桥另一侧增加一个信号灯组。（4）环形路口设置信号灯对进出环岛的车辆进行控制，在环岛内设置4个信号灯组分别指示进入环岛的机动车，在环岛外层设置4个信号灯组分别指示出环岛的机动车。（5）左弯待转区信号机的设置桥下路口或较大的平交路口划有左弯待转区时，如果进入左弯待转区的车辆不容易观察岛本方位的对向信号灯的变化时，宜在另一方的对向设置一个左转方向指示信号灯组。（6）有机动车右转导流岛的右转方向指示信号灯的设置可在右转岛流岛上安装右转方向指示信号灯。（十四）非机动车信号灯安装位置没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，非机动车信号灯采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上。指导机动车通行的信号灯灯杆安装在出口右侧机动车道和非机动车道隔离带上时，若隔离带宽度小于2米，非机动车道信号灯采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上，若隔离带宽度大于2米、小于4米，可借用指导机动车通行的信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车道信号灯，安装高度与指导机动车通行的信号灯相同，若隔离带宽度大于4米，要单独设立非机动车信号灯灯杆，该非机动车信号灯灯杆采用柱式安装在对向右侧距离路缘的距离为0.8m至2m的人行道上。当非机动车停车线与对向非机动车信号灯的距离大于50米时，要在进口增设一个非机动车信号灯组，可安装在进口停车线前0.8米至2米的人行道上或非机动车道左侧的机非隔离带内。在设置有物理导流岛的路口，可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上，在设置有标线导流岛的路口，视具体情况可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上。立交桥下非机动车信号灯安装在桥体上，立交桥另一侧要增设一个非机动车信号灯组。（十五）人行横道信号灯安装位置人行横道信号灯应安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘为0.8m至2m的行人道上，采取对向灯安装。允许行人等候的导流岛面积较大时，应在导流岛安装人行横道信号灯。具有中心隔离带（含立交桥下）的路口，隔离带宽度大于1.5米的，应在隔离带上增设人行横道信号灯。在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应设置声响提示装置。采用行人按钮时，行人按钮高度宜在1.2米至1.5米范围内。（十六）车道信号灯安装位置要正对所控的车道（十七）闪光警告信号灯安装位置一般采用悬臂式安装在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后再通过处路测。（十八）道口信号灯安装位置一般采用柱式安装在道口前路测，靠斑马线附近。（十九）畸形路口等信号灯安装信号灯位置因地制宜。（二十）信号灯安装高度（1）机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告及道口信号灯：采用悬臂式安装时，高度5.5m至7m；采用柱式安装时，高度不低于3m；安装于立交桥上时，不得低于桥体净空。（2）非机动车道信号灯：安装高度为2.5m至3m，在借用指导机动车通行信号灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下应符合相关要求。（3）人行横道信号灯：安装高度为2m至2.5m。（4）车道信号灯：安装高度为5.5m至7m，安装于立交桥上时，不得低于桥体净空。（5）道口信号灯：高度不低于3m。（二十一）信号灯悬臂长度机动车信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不要超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心；非机动车信号灯悬臂长度要保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。（二十二）信号灯安装方位指导机动车通行信号灯的安装方位，要使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控制机动车道停车线后60米处中心点非机动车信号灯的安装方位，要使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控非机动车道停车线的中心点；人行横道信号灯的安装方位，要使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点；（十三）信号灯杆件安装钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍、夹板等附件的防腐性能要符合GB/T18226的规定。1、信号灯杆(1)指导机动车通行信号灯灯杆：机动车道信号灯灯杆采用钢质灯杆，宜采用圆形或多棱经热镀锌处理的钢管，杆体距离地面0.3m至1m处要留穿线孔，并配防水檐、盖板和固定螺丝钉。安装灯具处要留出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。灯杆顶部要安装塑料或者经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部要焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间要均匀焊接加强筋。(2)非机动车道信号灯灯杆:非机动车道信号灯灯杆采用钢质灯杆，宜采用圆形或多棱经热镀锌处理的钢管，杆体距离地面0.3m至0.8m处要留穿线孔，并配防水檐、盖板和固定螺丝钉。安装灯具处要留出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。灯杆顶部要安装塑料或者经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部要焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间要均匀焊接加强筋。（3）人行横道信号灯灯杆：人行横道信号灯灯杆采用钢质灯杆，宜采用圆形或多棱经热镀锌处理的钢管，杆体距离地面0.3m至0.5m处要留穿线孔，并配防水檐、盖板和固定螺丝钉。安装灯具处要留出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。灯杆顶部要安装塑料或者经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部要焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间要均匀焊接加强筋。（4）信号灯杆的颜色：信号灯灯杆主题颜色为灰色或银灰色，另外根据设计文件要求执行。（5）信号灯灯杆的安装：采用地锚混凝土式基础，地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60度角的折弯或其他类似防拨结构，地脚螺栓要焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径要大于50mm，弯曲度要大于120度，信号灯杆保护接地电阻要小于10欧姆或4欧姆；信号灯杆安装时要保证杆体垂直，倾斜度不得超过+-0.5%。（二十四）悬臂、支撑臂、拉杆及固定件悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端采用焊接固定法兰盘，悬臂下留有出线和进线孔。拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度决定。支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板固定。安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈要使用热镀锌件并使用弹簧垫圈压紧。（二十五）电子警察的安装（1）安装前端设备1、安装光控小板用Ф3的铜螺柱旋入防护罩前端左边的固定孔内并拧紧，用Ф3的螺丝固定好光控小板。注意：铜螺柱易断，请旋拧时细心操作。2、安装镜头推荐：使用ComputarM3Z1228C-MP两百万象素镜头。取出镜头，装上CS环并顺时针旋转镜头将镜头旋入摄像机的镜头安装座上。3、安装摄像机从防护罩内取出固定摄像机的托板，用防护罩配送的英制螺钉（1/4"*8）将已经接好镜头的摄像机紧固在托板上。螺丝孔在摄像机底部的安装托架上。注意：固定前先将镜头聚焦环转动至∞（FAR），镜头前端要尽可能靠近防护罩玻璃。4、安装补光灯控制板将控制板有拨码开关的一面朝防护罩后端。调整控制板的位置。考虑日后系统维护便利，尽量往防护罩后端安装，以不挡到防护罩进出线孔为宜。用配送的Ф3自攻钉将控制板紧固在防护罩内。控制板上有固定孔，防护罩内部底面有可供自攻钉拧紧的凹槽。按照控制板上丝印标示，连接相应线缆，示意图如下所示：5、装高清补光灯U型支架用来固定高清补光灯，在它们之间加上防滑垫片并用Ф8不锈钢螺母固定，在固定之前可以上下调整灯的角度。U型支架底部采用云台支撑，使高清补光灯能够左右转动以调整角度。注意：补光灯的安装位置尽可能靠近防护罩，高清补光灯角度调整好之后务必固定好U型支架和高清补光灯之间的螺母以及云台的螺母以防止补光灯的角度发生变化。（2）调整前端设备1、摄像机高度这里指的是摄像杆的高度约7.5米，此参数要用皮尺具体测量。2、屏幕最远端距离屏幕上沿沿车道方向到摄像杆距离大概是70米，此参数要用皮尺具体测量。3、屏幕最近端距离屏幕下沿沿车道方向到摄像杆距离大概是25米。4、聚焦中线屏幕距上沿30％处，沿车道方向到摄像杆距离大概是45米，此参数要用皮尺具体测量。5、前端安装示意图如下：6、摄像机视角覆盖标准的三车道，摄像机应该安装在中间车道的正中间。7、补光灯尽可能靠近摄像机防护罩。8、补光灯角度的调整每一个补光灯对应一条车道，通过调整补光灯的角度，使灯的光斑落在对应的车道中间，并且尽可能使各个车道的光斑在断面的同一条线上，保证各车道上的车牌在屏幕20%-70%内反光是均匀的，亮度没有明显的下降。注：补光灯角度的调整最好在晚上调整，这样比较方便快捷。9、光控的调整把光敏小板安装在防护罩前方玻璃旁的铜柱上（光敏元件向外）。需要在白天和夜晚交界的光照强度下进行调整。方法如下：在傍晚即将天黑时（这时把照度计的探头放置在灯板处，沿频闪灯照射方向进行测量，环境光强大约为50～200Lux）；把拨码盘S1.3拨到ON位置；用小螺丝刀反复调整电位器W1，使补光灯处于点亮和熄灭的临界状态（这时频闪灯的亮灭仅取决于当前时刻的环境光照强度）；然后把拨码盘S1.3拨到OFF位置，调整完成（这时频闪灯的亮灭取决于当前一段时间的环境光照强度的平均值与其波动值，可以消除车辆大灯对光敏元件的影响）。（3）参数测量1、用皮尺准确测量摄像机到车道的高度H。2、用皮尺准确测量摄像机视角最远端车道到摄像机沿车道的水平距离S1。3、用皮尺准确测量摄像机视角最近端车道到摄像机沿车道的水平距离S2。4、把测量出来的三个参数填写到ini文件软件测速参数相对应的选项里面。5、设置设备参数。摄像机的安装1、摄像机基础施工：1施工准备①首先根据设计图纸确定摄像机位置。②根据需要准备施工机具，并检查其是否能正常使用。2摄像机基坑定位测量根据设计图纸确定摄像机位置，以高速公路路面为基准面，用水准仪确定基准标高，根据基础尺寸确定基础中心的位置。3基础开挖①开挖前清理基础附近的杂物，根据所测基础大小开挖。②开挖基础坑时，根据土质情况确定基础开口大小。当土壤比较密实，基坑开挖形状如图所示，图中H、L、l、h根据设计图纸确定；当土壤松软时，基坑开挖形状如图所示，基底宽度不能小于设计宽度，基口宽度应根据需要开挖，必要时须加挡土板，防止基础坍塌。③基础开挖时应选择晴朗天气或雨水少的季节，开挖时应尽量缩短时间，基础开挖完成后应立即进行基础浇注，减少基础坍塌的危险。雨季开挖时必须有防雨保护措施，以防基础坑滑坡，影响高速公路安全。4基础浇注①浇注准备a.安装基础模板，并复核基础模板各部尺寸、模板标高、预埋螺栓及预留孔位置，预埋螺栓高出基础面的高度是否符合要求。b.检查模板、预埋螺栓、预留孔塑料管、接地扁钢是否固定牢固。木制模板和桩模要浇水湿润，钢制膜板要涂刷脱模剂。c.清除基础垫层上的泥土和杂物，并将预埋螺栓的基础外的螺纹部分涂黄油包扎严密。d.根据所购砂石确定混凝土配合比，并制定检测措施。e.在拌灰板下铺好彩条布，防止搅拌混凝土时污染路面。②混凝土搅拌a.现场浇注一般采用人工搅拌方式，首先按配合比称砂子和水泥，将其搅拌均匀后，按配合比称相应的水与之搅拌。b.当水、砂子和水泥搅拌均匀后，按配合比称相应比例的石子，与之共同搅拌，所有石料全部搅拌完成之后，开始进行基础浇注。③混凝土浇注a.用铁锹将搅拌好的混凝土撮入基坑内，顺序是先边角后中间。贴于基础模板处的混凝土，应采用“带浆”法投料。b.每浇注250-300mm厚时要进行一次震捣，震捣时各震点间距不应大于400mm，并应以行列式顺序进行。震捣时注意预埋管道，不要使管道变形移位。c.浇注设备基础时，其结构宽厚处可填充片石减少混凝土用量，但不得使用卵石。填充要求如下：(a)片石与片石间、片石与混凝土表层间的距离不得小于100mm；(b)片石与模板之间的距离不得小于150mm；(c)片石不得接近预埋件或预